坦克与装甲车的主要分类
坦克ppt
引擎
• V1号“鼠”式坦克的履带由汽油-电动原理驱动，保时捷教授在 早期项目中（VK3001、VK4501、VK4502）已经使用过这种他 首创的驱动方式。一台1080马力的戴勒姆-奔驰汽油发动机通过 一个间接变速箱向发电机提供能量，发动机产生的电力再用于驱 动两个电动机，电动机带动行动齿轮使车辆动起来。V1达到25 公里的时速。而V2号“鼠”式是采用了柴油以及电动的驱动方式。 1台1200马力的梅巴赫MB 517型柴油发动机通过一个间接变速 箱向发电机提供能量，但不知到为什么最高速度只有13公里的时 速，只有V1的二分之一，另外保时捷博士将1800马力的戴姆 勒·奔驰DB 601ARJ发动机用于“鼠”式坦克量产型的发动机， 也就是说，“鼠”式量产型的速度可以达到38公里的恐怖时速。
火炮
• 虎式坦克配备的88毫米KwK36L/56坦克炮（L/56指炮管长度为 口径的56倍）由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一个圆型的底部。 主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高射炮，其Flak 18 L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎Ⅱ坦克88毫米 Kwk43L/71型主炮，也是出自该系列高射炮（Flak 41 L/71）。 是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一，德国人还为它配置了 极为精确的卡尔·蔡司TFZ 9b 瞄准器，精准度惊人。在一次试射 时，坦克在1200码的距离外开火，而连续5发落在一个16英吋 ×18英吋的目标上。
火力
• 五号中型坦克坦克的主炮为莱茵金属公司生产，携带79发炮弹(G 型为82发)的75毫米半自动KwK42 L70火炮。这款主炮使用了三 种不同的弹药：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作为供应弹药 短缺。而75毫米炮在此时并不算是大口径的火炮，但是五号中型 坦克的主炮却是第二次世界大战中最具威力的火炮之一。其特长 炮管和强大的推动力，更为其提供了高速的发炮能力。此外，由 于坦克上的瞄准器敏感度较低，这使得五号中型坦克坦克能够更 容易击中敌军坦克。加上此火炮的贯穿能力比88毫米KwK36 L56 火炮高，令五号中型坦克成为了战场上强大的坦克之一。而且， 它也装上了两支MG34机枪，分别安装于炮塔上及车身斜面上， 有助于扫除步兵及防空用途。
坦克装甲车辆识别
装甲车辆可分两步,第一步,主要从国别、流派、种类和年代方面识别。
对一些外形特征区别较大的,只要平时注意积累有关知识就不难识别,以下年代与型号有兴趣的读者应当牢记。
二战结束至今,主战坦克发展了三代,正在发展第四代,第一代为40年代末至60年代初的产品,代表有苏联T-54、T-55、美国M47、M48、英国“百人队长”、日本61式坦克等;第二代于60年代列装,包括苏联T-62、美国M60、英国“酋长”、德国“豹”Ⅰ、法国AMX-30、日本74式等;第三代多在70年代至90年代初推出,有苏联T-64、T-72和T-80、美国MI系列、英国“挑战者”系列、德国“豹”2、法国“勒克莱尔”、以色列“梅卡瓦”和日本90式等。
此外,韩国K1/K1A1、意大利“公羊”、巴西EE-T1、印度“阿琼”也属于这一代。
当前,坦克发展主要有三大流派。
是以美国为代表的德、英、法等西方国家,以高技术为支撑,注重乘员生存和指挥能力。
二是以俄罗斯为代表,包括乌克兰、波兰等东欧和东亚国家,注重坦克坚固耐用和降低生产成本。
三是以以色列为代表,还有印度、阿根廷、巴西等其它国家,有几十年战争经验,走引进、改进、自行研制的东、西方结合之路。
第二步,在确定种类后,通过识别要素进一步确定具体型号,做到这步需具备定的专业知识和较多资料的积累:我们把识别要素总结为“一车二炮三行动四特殊”。
要素一是通过车体识别,主要注意外观、装甲防护等。
二是通过火炮和炮塔识别,主要注意炮塔形状,火炮口径,抽气装置形状、位置及性质。
顶置机枪,观瞄装置,烟幕弹发射装置,防护装置等。
三是行动部分,主要注意悬挂方式、负重轮形状与数量、托带轮数量、侧裙板的有无与形状等。
四是注意些特定型号的独特特征。
以上四要素,在识别过程中要结合使用,互为补充。
对于大多数兵器爱好者而言,识别外形差距较大的装甲战斗车辆并不困难,最为头疼的是精确区别外部特征相近的几款坦克装甲车辆。
为实际运用上述四个识别要素,我们选取了几组外部相近的装甲车辆来实车演练。
装甲车——坦克的先驱
装甲车——坦克的先驱[编者按]坦克装甲车辆，是本刊的刊名。
说明坦克和装甲车辆有着密不可分的关系。
其实，坦克就是装甲车辆的一种，只不过坦克的地位太重要了，以至于要把坦克单独强调出来。
如果说，坦克是一朵大红花，装甲车就是绿叶；坦克是一轮明月，装甲车就是捧月的众星。
装甲战车和坦克一道并肩战斗，密切协同，共同谱写出一支支威武雄壮的战争交响曲。
从本期起，我们请季伏枥先生和广大读者一道，共同回顾一下世界各国装甲战车不平凡的发展历程。
汽车时代的产物车子的发明，是人类文明史上的重大事件。
它使人类第一次克服了距离上的障碍和运力上的极限。
而汽车的发明，更是人类现代文明史中最重要的发明之一，使现代社会进入了“汽车时代”。
可以毫不夸张地说，没有汽车，就没有现代人类文明。
内燃机、充气轮胎、弹簧悬架等技术发明，成为汽车出现的技术基础，1886年，德国人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨几乎同时制造出由内燃机驱动的机动车。
他们被公认为“汽车之父”。
他们“给世界装上车轮”，使人类进入了崭新的“汽车时代”，极大地改变了现代人的生活方式。
现代人很难想象，如果没有汽车，人们将怎样生活?如果人们都骑着自行车上下班，那么，汽油倒是省下了，可是路上花费的时间，哪是用金钱能买得到的呢?汽车的发明，也使战争进入了机械化战争的新时代。
将武器和装甲装到机动车上，便制成了最初的装甲车。
用一句时尚的话说，汽车为机枪和火炮提供了武器平台。
1899年，英国人西姆斯将“马克沁”机枪装到四轮机动车上，并加上防盾，制成了最初的机动火力车．不过，由于它没加装甲，还不能叫做装甲车。
3年之后的1902年，在伦敦的水晶宫，西姆斯展出了经过改进的更加结实的车辆——具有船型装甲壳体的“战斗机动车”，成为世界上装甲车的先驱。
在此后的几年里，一些欧洲国家和美国纷纷研制出各种轮式装甲车，有的还用于实战。
轮武装甲车是汽车时代的产物。
它将内燃机技术、装甲技术和枪炮技术结合到一起，成为一种有相当威力的武器系统。
装甲车
Gurkha LAPV 源于福特F550底盘的 底盘的Gurkha LAPV是一款典型的重型 源于福特 底盘的 是一款典型的重型 SUV，宽大的空间能够装载8名战士。造型怪异的 ，宽大的空间能够装载 名战士。 名战士 Gurkha LAPV能够达到欧洲 武装级别，凭借其外表防 能够达到欧洲 武装级别， 能够达到欧洲B7武装级别 爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击， 爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击， 另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙， 另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙，保证全车 人员迅速脱离险境。 人员迅速脱离险境。
装甲车发展方向
一是发展为装甲输送车， 一是发展为装甲输送车，为步兵和作 战物资提供装甲保护； 战物资提供装甲保护； 二是利用它轻便灵活的特点， 二是利用它轻便灵活的特点，发展为 某些特殊用途的轻型装甲车辆， 某些特殊用途的轻型装甲车辆，如装 甲指挥车，装甲侦察车； 甲指挥车，装甲侦察车； 三是用于镇压城市群众暴动和对付缺 乏反装甲火器的游击队。 乏反装甲火器的游击队。
装甲扫雷车
装甲扫雷车并非用于清除整个被发现的地雷区， 装甲扫雷车并非用于清除整个被发现的地雷区，而是将地雷 区清理出一至数条的安全通道， 区清理出一至数条的安全通道，提供地面部队人员和车辆安 全通过。排除的地雷可能在过程中加以引爆， 全通过。排除的地雷可能在过程中加以引爆，或者是移动到 安全的地方之后另外加以处理。由于清理的过程当中， 安全的地方之后另外加以处理。由于清理的过程当中，扫雷 车可能碰触或者是引爆其他尚未发现的地雷或者是爆裂物， 车可能碰触或者是引爆其他尚未发现的地雷或者是爆裂物， 车辆本身对于底盘和车辆底部的保护需要特别加强， 车辆本身对于底盘和车辆底部的保护需要特别加强，以免被 地雷或者是爆裂物瘫痪而无法完成清除的任务。 地雷或者是爆裂物瘫痪而无法完成清除的任务。
世界上口径最大的坦克是什么
世界上⼝径最⼤的坦克是什么 世界上⼝径最⼤的坦克是什么?下⾯由⼩编带领⼤家认识⼀下。
世界上⼝径最⼤的坦克是什么? 答案：世界上最⼤⼝径的坦克是M551轻型坦克。
⽬前世界上最⼤⼝径的坦克是M551轻型坦克，装备的1门M81型152毫⽶短管坦克炮。
型号M551，乘员4⼈，战⽃全重15830kg，净重13589kg，单位功率15kW/t，单位压⼒48.1kPa，车长6.299m，车宽2.819m，车⾼⾄炮塔顶2.272m，全⾼2.946m，车底距地⾼0.480m，履带宽444mm，履带中⼼距2.348m，履带着地长3.660m。
最⼤速度：公路65km/h，⽔上6km/h。
坦克，现代陆上作战的主要武器，有“陆战之王”之美称，它是⼀种具有强⼤的直射⽕⼒、⾼度越野机动性和强⼤的装甲防护⼒的履带式装甲战⽃车辆，主要执⾏与对⽅坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁⼯事、歼灭敌⽅有⽣⼒量，也可与敌坦克作战。
坦克⼀般装备⼀门中或⼤⼝径⽕炮(有些现代坦克的⽕炮甚⾄可以发射反坦克/直升机导弹)以及数挺防空(⾼射)或同轴(并列)机枪。
坦克⼤多使⽤旋转炮塔，但亦少数使⽤固定式主炮。
坦克主要由武器系统、⽕控系统、动⼒系统、通信系统、装甲车体等系统组成。
坦克的名称由来 坦克说明图汉语读⾳(tǎnkè)，是英语“Tank”的⾳译，Tank原意为“⼤⽔柜”，因为制造战车是在极机密的情况下进⾏的，最初是因当时参与建造的⼯⼈误以为他们在建造军舰装淡⽔的⼤⽔柜(即"TANK")，⽽英国军⽅为了在1915年⾸次使⽤坦克作战之前对外保密。
因此他们在送往战场的战车贴上“Tank”的字样，并对外宣称是它们是盛载⾷⽔和⾷物的容器，该名称便⼀直沿⽤⾄今)。
标准定义，具有封闭装甲防护，旋转式炮塔，履带式推进的装甲战⽃车辆。
坦克的发明历史 特⾥顿发明坦克 “马克”Ⅰ型坦克第⼀次世界⼤战期间，交战双⽅为突破由堑壕、铁丝⽹、机枪⽕⼒点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制⼀种⽕⼒、机动、防护三者有机结合的新式武器。
军用车辆种类名称
军用车辆种类名称军用车辆种类众多，涵盖了各种用途和任务需求。
以下是一些常见的军用车辆种类及其名称：1.主战坦克（Main Battle Tank，MBT）：•代表车型：M1艾布拉姆斯、T-90、豹2型2.装甲战斗车辆（Armored Fighting Vehicle，AFV）：•代表车型：布拉德利步兵战车、俄式BMP系列、勇士装甲车3.自行火炮（Self-Propelled Artillery）：•代表车型：M109自行榴弹炮、PLZ-05自行火炮、2S19榴弹炮4.防空导弹系统（Anti-Aircraft Missile System）：•代表车型：Patriot导弹系统、S-400防空导弹系统、铠甲-S防空导弹系统5.装甲运兵车（Armored Personnel Carrier，APC）：•代表车型：美制M113、俄式BTR系列、中国的ZBD系列6.指挥车（Command Vehicle）：•代表车型：M577指挥车、BMP-1K指挥车、各种指挥车改型7.工程救援车（Engineering and Recovery Vehicle）：•代表车型：工程救援车、工程抢修车辆、战地维修车8.多用途卡车（Multi-Purpose Truck）：•代表车型：M35系列卡车、Ural系列卡车、各种吨位的军用卡车9.侦察车（Reconnaissance Vehicle）：•代表车型：BRDM-2侦察车、LAV-25轮式侦察车、各国型号的侦察车10.装甲工程车辆（Armored Engineering Vehicles）：•代表车型：工程排雷车、工兵战车、装甲工程车11.侦察直升机（Reconnaissance Helicopter）：•代表型号：AH-64阿帕奇、Ka-52“黑鳄”、武装直升机12.运输直升机（Transport Helicopter）：•代表型号：CH-47“奇努克”、Mi-17运输直升机、UH-60黑鹰13.侦察无人飞行器（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）：•代表型号：MQ-9“捕食者”、RQ-4“全球鹰”、中国的翼龙系列这只是军用车辆中的一小部分，实际上军队使用的车辆种类多种多样，涵盖了陆地、海上、空中等多个领域，以满足不同任务和环境下的需求。
轮式装甲车辆技术概述2013版
传动型式
T型传动
H型传动
武器系统特点
60-70年代：武器系统配备较履带式车辆还有 较大差距。 80年代以后：逐渐成为各国摩托化旅的一员， 其主要武器也随之强化，。 轮式装甲车辆与履带式装甲车在武器方面的 差异在未来10年内将可能消失。
轮式装甲车辆的发展历史
初登战场的轮式装甲车——第一次世界大战 大显神威的轮式装甲车——第二次世界大战 继续发展的轮式装甲车——二战结束之后 现代意义的轮式装甲车——始于19世纪60年代
世界主要轮式装甲车生产厂商
通用动力地面系统公司（美国） 莫瓦格机动车制造公司（瑞士） 克劳斯-马斐-威格曼公司（德国） 地面武器工业集团公司（法国） 维克斯防务系统公司（英国） 北方工业集团公司（中国）
德国ARTEC公司：在德国的众多地面兵器工业中， 规模最大的当数ARTEC公司，其总部设在慕尼黑， 该公司包括克劳斯-玛菲-威格曼公司、莱茵金属集 团地面系统公司、英国的阿尔维斯车辆公司及荷兰 的斯托克公司。该公司负责设计、开发和生产的多 用途装甲车辆，是德国、荷兰和英国的军队的主要 装备来源。 德国克劳斯-马斐-威格曼公司公司:该公司是欧洲领 先的轮式和履带式装甲车辆的供应商，生产豹II主 战坦克、新型BOXER多用途装甲车等产品。 德国莱茵金属公司地面系统分公司：莱茵金属公司 陆地系统部是莱茵金属公司的子公司，是欧洲主要 的履带和轮式装甲车以及相关业务的供应商之一。
适应交通条件的改善
高速公路日益增多，四通八达。既促进了轮式装甲 车辆的发展，又使履带式车辆的训练与使用受到了 一定的限制 。
高速路上超车的中国轮式装甲车
经典战例回顾
在南斯拉夫立下战功的 俄罗斯BTR-80轮式装甲车
世界科技全景百科-坦克
坦克坦克的作用坦克是根据战场的需要和科学技术水平的可能逐步发展起来的。
在战场上，由于大量使用机关枪并以坚固的防御工事为阵地，对于防御一方非常有利，而对进攻一方即使付出生命代价也难以攻破防线，所以进攻者需求进攻有效的新型武器。
同时，由于内燃机、履带式行动装置、武器和装甲技术的发展，特别是汽车工业的迅速发展，为这种进攻有效的武器——坦克的制造提供了必要的物质技术条件，所以在１９１４～１９１５年间由英国率先制成了坦克。
１９１６年９月１５日，英国和德国的军队在索姆河上交战，英军第一次使用了４９辆被称为“陆地巡洋舰”的ＭＫ１型坦克。
坦克上共装有两门口径为７５毫米的火炮和几挺机枪，采用过顶的长金属履带，刚性悬挂，最大速度为６公里／小时，没有对外通信联络设备，对外联络是靠乘员携带的信鸽完成的。
参加作战的坦克实际上只有３２辆到达出发阵地，其中５辆在冲击时陷入沼泽中，９辆的机构损坏，最后只剩下１８辆。
虽然，坦克的数量少，技术也不完善，又受索姆河畔沼泽地战场的限制，但是这种首次出现在战场上的庞然大物，却使德军惊惶一时。
要说坦克参战的首次成功，还是１９１７年１１月２０日的康布雷战役。
当时，在没有炮火准备的情况下，在１５公里的正面战场上投入大量坦克，结果一举占领了１０公里的纵深，于是坦克的作用和价值在世界上首次得到公认。
在每次大战以后和第二次世界大战期间，相继出现了多种型号的坦克，其中有超轻型的、轻型的、中型的、重型和超重型的。
最轻的如英国的卡登—络伊德系列机枪坦克，仅重１～２吨；最重的如德国的鼠式超重型坦克，重达１８０吨。
坦克的形式也多种多样，有多炮塔的，有单炮塔的，也有无炮塔的；有履带式的，也有履带—轮胎式的。
第二次世界大战证明，坦克在陆战中具有重要的快速突击作用。
例如，１９４３年７～８月库尔斯克会战的第一阶段，德军在主要方向上用２７００辆坦克发动进攻，苏军以３２００余辆坦克和自行火炮进行防御，交战的结果是德军失败，损失坦克２０００辆，而苏军损失１５００辆。
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2坦克与装甲车图鉴(白金版)坦克与装甲车的诞生最早可追溯到19世纪50年代。
1855年，英国J.科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装了机枪和装甲，制造了一辆轮式装甲车，并获得专利权，但未能应用到实际中。
1899年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和机枪。
20 世纪初，英国、法国、德国、美国和俄国等国家，先后利用本国钢铁制造业和汽车工业的优越实力，制造出了世界上最早的装甲车。
1900年，英国把装甲汽车投入了正在南非进行的英布战争中。
1914年，第一次世界大战爆发，由于机枪的大规模使用，整个防御阵地由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成。
尽管用普通卡车底盘改装的装甲车在参战各国普遍使用，但由于无法逾越战场上纵横密布的战壕，装甲车主要用于执行侦察和袭击作战任务。
为了克制机枪的优势，打破战场的僵局，1915年，英国海军接受了战地记者斯文顿的一个新武器设计方案，利用汽车、拖拉机履带、枪炮制造和冶金技术，试制了“小游民”样车。
为了保密，英国的研制人员称这种武器为“水柜”（T ank ），T ank 的中文音译就是“坦克”。
由于该样车机动能力不能满足要求，因此，1916年年初又制造了第二辆样车“大游民”，该样车定型投产后称为MarkⅠ型坦克。
Mark Ⅰ型坦克外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。
该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。
“雄性”坦克装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”坦克仅装5挺机枪。
Mark Ⅰ型坦克在1916年8月开始服役，并于同年9月15日首次应用在索姆河战役中，坦克在战场上的卓越表现，使各国大为震惊。
第一次世界大战期间，英国又在Mark Ⅰ型坦克基础上，改进生产了Mark Ⅱ至Mark Ⅴ型坦克，其中Mark Ⅳ型坦克生产得最多，约1200辆，参加了费莱尔、康布雷等著名的战役，并一直使用到第一次世界大战结束。
同时英国还研制生产了“赛犬”中型坦克、C 型中型坦克等。
法国是继英国之后第二个生产坦克的国家，先后研制了“施纳德”突击坦克、“圣沙蒙”突击坦克、雷诺FT -17轻型坦克和Char 2C 重型坦克。
德国1917年开始制造代号为A7V的坦克。
德国制造的A7V 坦克坦克与装甲车的发展历程Chapter 01 坦克与装甲车概述英国制造的“小游民”坦克34坦克与装甲车图鉴(白金版)由于第一次世界大战以堑壕战为主，加上装甲汽车对道路有很大的依赖性，因此在一定程度上限制了装甲汽车的发展。
但由于成本低廉、可靠性高，装甲汽车在第一次世界大战中还是获得了更迅速的发展。
第一次世界大战末期，英国又研制出了装甲运兵车。
车上有轻型装甲和1挺机枪，可运载20名士兵。
虽然车上的装甲可使车内士兵免受枪弹的伤害，但习惯于徒步作战的步兵仍把首批装甲运兵车称为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。
两次世界大战之间，坦克的运用与编组方式研究在各国广泛兴起，主要研究方向大致上分为两派，一派的意见认为坦克应该是支援步兵的一个系统，因此需要搭配步兵部队的编制与作战形态，平均分配给步兵单位指挥调度；另一派的意见认为坦克应该集中起来使用，利用坦克的火力、防护与机动力三项特性作为战场上突破与攻坚的主力角色。
前一派的意见在当时占了大多数，后一派则以德国为代表。
而在此期间，各国研制装备了多种类型的坦克。
美国现役的M1“艾布拉姆斯”主战坦克1939年第二次世界大战爆发，在先进的战争理论指导下，装备有大量坦克和装甲车的德军部队以闪电式快速机动作战横扫欧洲，令世界感到震惊，也再次唤醒了各国对坦克和装甲车的高度重视。
在大战初期，德军大量装备使用装甲运兵车，显著地提高了步兵的机动作战能力，并由于步兵可乘车伴随坦克进攻，也提高了坦克的攻击力。
1940—1942年，英军在利比亚的作战行动更加引发了各国研制装甲车的热情。
英国和美国率先开始大批生产装甲车，在地面战争中与德国展开决战。
到1942年10月时，英国在中东地区的装甲车数量已达到近1500辆。
大战中后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战。
在北非战场、诺曼底战役以及远东战役中，也有大量坦克参战。
战争期间，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。
坦克与坦克、坦克与反坦克武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克技术的迅速发展，使坦克的结构形式趋于成熟，火力、机动、防护三大性能也得到了全面提高。
经过简单伪装的德国“豹2”主战坦克Chapter 01 坦克与装甲车概述5第二次世界大战后，在欧洲国家中，联邦德国、英国和法国一直非常重视轮式装甲车的发展。
为满足作战时的使用需要，它们改变了两次世界大战期间利用卡车简单改造装甲车的做法，而是通过精心的设计，制造出一系列全新的车型。
这些车型奠定了现代装甲车的基本构造样式。
这一时期内，装甲运兵车得到迅猛发展，许多国家把装备装甲运兵车的数量看作是衡量陆军机械化、装甲化的标志之一。
与此同时，苏联、美国、英国、法国等国借鉴大战使用坦克的经验，设计制造了新一代坦克。
20世纪60年代出现的一批战斗坦克，火力和综合防护能力都达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性能差的弱点，从而终止了传统意义的重型坦克的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克，即主战坦克。
20世纪70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等方面的技术成就，日益广泛地应用于坦克和装甲车的设计和制造，使坦克和装甲车的总体性能得到了显著提高，更加适应现代战争要求。
而第二次世界大战后的一些局部战争大量使用坦克和装甲车的战例和许多国家的军事演习表明，坦克和装甲车在现代高技术战争中仍将发挥重要作用。
在现代战场上，以主战坦克和步兵战车为核心，并装备有多种战斗保障车辆和其他后勤技术保障车辆的装甲部队将是地面战斗中的主要突击力量。
由于轮式和履带式装甲战斗车辆各有优缺点，前者的优点是成本低，后者的优点是越野性能好，所以两者目前呈现出齐头并进的趋势。
此外，步兵战车出现后，有的国家认为它将取代传统的装甲运兵车，但多数国家认为两种车型的主要用途不同，都应发展，不可偏废。
测试中的韩国K2主战坦克6坦克与装甲车图鉴(白金版)坦克与装甲车的主要分类坦克的分类坦克按战斗全重和火炮口径的大小可分为轻型坦克、中型坦克、重型坦克三种。
轻型坦克通常重10～24吨，装备小口径武器，主要用于侦察、警戒，也可用于特定条件下作战，其特点是外形小、重量轻、速度快、通行性高；中型坦克通常重25～42吨，用于遂行装甲兵的主要作战任务，能够胜任侦察、支援、攻击等多种角色；重型坦克通常重43～80吨，主要用于支援中型坦克战斗，其特点是火炮口径大、炮管长、攻击力大。
同时，重型坦克车体装甲厚，抵御炮击的能力强。
第二次世界大战期间，英国曾一度将坦克分为步兵坦克和巡航坦克。
步兵坦克的特点是既保留了坦克的强大火力和装甲防护，又可搭载少量步兵进行突击及近战支援；巡航坦克又名巡洋坦克，概念与巡洋舰相似，具有高移动速度及良好机动性，配备机枪及小口径火炮，可支援步兵进行突击或小规模侦察。
20世纪60年代以后，由于第二次世界大战时期的坦克逐步退役，新造坦克的现代化程度大大提高，多数国家按用途将坦克分为主战坦克和特种坦克。
习惯上把在战场上执行主要作战任务的坦克统称为主战坦克（取代了传统的中型坦克和重型坦克）；装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察坦克、空降坦克、水陆坦克、喷火坦克等，统称为特种坦克，多数是轻型坦克（但大部分国家将支援作战用的轻型坦克，仍保留轻型坦克的称呼）。
英国“挑战者2”主战坦克Chapter 01 坦克与装甲车概述7装甲车的分类装甲车的特性是具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种。
一般装备1～2门中小口径火炮及若干机枪，一些还装有反坦克导弹，结构由装甲车体、武器系统、动力装置等组成。
为了增强防护和方便成员下车战斗，多采用前置动力装置方式。
随着坦克的诞生，火力、防护性和越野性都比较弱的装甲车失去了在战场上为步兵提供火力支援的地位。
于是它转向其他用途发展，但坦克也是装甲车的一种，只是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。
按照用途，装甲车主要分为步兵战车和装甲运兵车，装甲运兵车为步兵和作战物资提供装甲保护；而步兵战车则主要用于支援步兵战斗，虽然它也可以运载兵员物资，但是载重量已大大减小。
除步兵战车和装甲运兵车外，装甲车还包括装甲侦察车、装甲指挥车、装甲通信车、装甲救护车、装甲扫雷车、装甲架桥车等。
8坦克与装甲车图鉴(白金版)坦克与装甲车的前沿技术反应装甲是指坦克受到反坦克武器攻击时，能针对攻击做出反应的装甲。
最常见的爆破反应装甲，就是在坦克外表安装一层炸药，当坦克受到如反坦克导弹攻击时，炸药引爆，对反坦克导弹进行干扰破坏。
最初的坦克装甲都是在不断增加装甲厚度的理念下进行技术革新的。
这种方法的缺点很明显，坦克越来越重，以至于发动机技术和桥梁、路面的承受能力接近极限。
特别是破甲弹、碎甲弹等炮弹种类的完善和反坦克火箭技术的发展，要求坦克装甲必须寻找其他的强化途径。
20世纪70年代末，以色列首先在装甲车辆上使用反应装甲。
这种装甲以结构简单、廉价和显著提高防护能力等特点，显示出广阔的应用前景。
从此，反应装甲成为世界各国十分关注的一种新型装甲。
装有反应装甲的俄罗斯T-80主战坦克Chapter 01 坦克与装甲车概述9复合装甲是由两层以上不同性能的防护材料组成的非均质坦克装甲。
一般来说，它是由一种或者几种物理性能不同的材料，按照一定的层次比例复合而成，依靠各个层次之间物理性能的差异来干扰来袭弹丸（射流）的穿透，消耗其能量，并最终达到阻止弹丸（射流）穿透的目的。
这种装甲分为金属与金属复合装甲、金属与非金属复合装甲以及间隔装甲三种，三防装置用以保护乘员和车内机件免受或减轻核、化学和生物武器的杀伤和破坏。
这种装置出现于20世纪50年代后期，60年代以来为大多数主战坦克所采用。
三防装置由密封装置（密封组合件、自动关闭机构等）、滤毒通风装置和探测报警仪器等组成，通常分个人式和超压式两种。
个人式三防装置，乘员佩戴的防毒面具用导管与滤毒通风装置相连，空气被净化以后，再供乘员呼吸。
超压式三防装置，乘员不必佩戴面具，滤毒通风装置将污染的空气净化后送入密闭的乘员室，并形成超压，阻止污染的空气从缝隙进入车内。
现代坦克一般采用超压式三防装置，还备有防毒面具等个人防护器材。
装有复合装甲的法国AMX-56“勒克莱尔”主战坦克装有三防装置的意大利C1“公羊”主战坦克。