单体泵供油系统柴油机的维修与保养汇总
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除1. 引言1.1 单缸柴油机常见故障及排除燃油系统故障是单缸柴油机常见的问题之一。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
解决方法可以是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油过滤器。
点火系统故障也是常见问题，可能由点火塞故障或者点火线圈问题引起。
清洁或更换点火塞，检查点火线圈的连接状态可以解决这类问题。
润滑系统故障可能导致发动机磨损加剧，油压不足等问题。
及时更换机油、检查油泵状态是解决这类问题的关键。
散热系统故障容易导致发动机过热，可能是散热器故障或风扇带故障引起。
定期检查冷却液和散热器状态可以避免这类问题。
气缸盖故障可能导致压缩损失、燃烧不完全等问题，可能由气缸盖密封垫老化或破损引起。
替换密封垫和维护气缸盖密封是解决这类问题的关键。
通过及时排除这些常见故障，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长其使用寿命，提高工作效率。
2. 正文2.1 燃油系统故障及排除燃油系统是单缸柴油机正常运转的重要组成部分，如果燃油系统出现问题，会直接影响到引擎的工作效率和性能。
以下是一些常见的燃油系统故障及排除方法：1. 燃油泵故障：燃油泵是将燃油送入喷油器的关键组件，如果燃油泵出现故障，会导致燃油供应不足或者停止供应燃油。
排除方法包括检查燃油泵是否正常工作，检查燃油泵的电气连接是否牢固，考虑更换燃油泵。
通过及时发现燃油系统故障并进行有效排除，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长引擎的使用寿命，并提高燃油的利用率和经济性。
2.2 点火系统故障及排除点火系统是单缸柴油机中至关重要的部件之一，如果出现故障会导致引擎无法正常运转。
常见的点火系统故障包括火花塞电极磨损、点火线路故障、点火开关故障等。
首先要检查火花塞的电极是否磨损，如果磨损严重需要及时更换。
点火线路故障可能导致电流无法正常传输，影响点火效果，所以需要检查点火线路是否有松动或者破损的情况。
点火开关如果出现故障也会影响点火系统的正常工作，需要及时更换。
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。
润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。
本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。
1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。
2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。
润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。
3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。
动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。
4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。
主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。
通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。
5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。
它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。
喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。
1. 定期更换润滑油和滤芯。
换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。
滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。
2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。
柴油机用消防泵的维护保养(三篇)
柴油机用消防泵的维护保养柴油机用消防泵是一种常见的消防设备，用于消防水源的供给和灭火工作。
为了确保消防泵的正常运行和延长使用寿命，定期进行维护保养是非常重要的。
本文将为您介绍柴油机用消防泵的维护保养方法。
一、定期检查消防泵的外观和连接部分1. 对消防泵的外观进行检查，包括机体、紧固件、密封件等部分，确保无明显的损坏或松动。
2. 检查消防泵与柴油机之间的连接部分，包括连接螺栓、管道、软管等，确保连接稳固，无泄漏。
二、检查柴油机的运行状况1. 检查柴油机的机油液面和冷却液液面，确保在正常范围内，并及时添加或更换液体。
2. 检查柴油机的燃油滤清器、空气滤清器和油水分离器，清理或更换堵塞或损坏的滤芯。
3. 检查柴油机的传动系统，包括传动皮带、齿轮等部分，确保运转正常，无松动或磨损。
三、定期清洗消防泵和冷却系统1. 定期清洗消防泵的外表面，可使用清水和软布进行擦拭，去除灰尘和污垢。
2. 定期清洗消防泵的排污阀、进口阀和出口阀，确保阀门无阻塞和泄漏。
3. 清洗消防泵的冷却系统，包括冷却水箱、散热器等部分，确保冷却效果良好，防止柴油机过热。
四、进行润滑和密封的维护1. 定期给消防泵的轴承、齿轮等润滑部位添加适量的润滑油，确保正常运转，减少磨损。
2. 检查消防泵的密封件，包括轴封、密封圈等部分，如有损坏或老化，及时更换，并保持密封件的清洁。
五、定期进行试运行和检修1. 定期进行消防泵的试运行，检查其运转情况和性能是否正常，包括启动、运行、转速、压力等参数。
2. 定期进行消防泵的大修或检修，包括拆解、清洗、更换磨损部件等，可根据具体使用情况和厂家要求进行。
综上所述，柴油机用消防泵的维护保养是确保其正常运行和延长使用寿命的重要措施，包括定期检查外观和连接部分、检查柴油机的运行状况、定期清洗消防泵和冷却系统、进行润滑和密封的维护，以及定期进行试运行和检修等。
通过合理的维护保养，可以保证消防泵的安全可靠性和工作效率，提高消防工作的效果和速度。
柴油机的保养及维修技巧
正时关包 括供油正时和 配气 正时 ，若供油不 正时 ， １５ Ｓ９ 、 ｘ１５型柴油机 可借助喷油泵 与齿 轮室盖之 间的垫片调整 ， ９ 每
增减 ０１ ． 毫米厚 的垫片 ， 当于飞轮弧长 ６３毫米 。若 配气不 相 ． 足时 ， 应先检查与 纠正正时齿轮安装上 的误差 ， 然后调整 气门 间隙 ， 气门间隙每 变动 ０１毫米 ， ． 曲轴转角 变化 ３ ， 当于飞 ｏ 相
偏大 。暴发声音弱和温度低 为喷油器孔 或针 阀卡死 。
成喷 油雾 化不 良， 柴油机启动 困难 ， 烧不完全 ， 燃 积炭增多 ， 以 致发动机功率下 降 ， 油耗增加。
２６ 通 孑 与 一 孑 关 ． 乙 卜乙
通孔 关现 以 ｓ ９ 柴油机 为例 ， 承 、 套 的 ５处通孔 】５型 轴 衬
在安装时要对正 。
断油法是为 了准确判断哪缸有 故障 ，可逐缸切 断高压油
管至喷油器油路 ，即停止工作 ，以观察柴油机工作 情况 的变
化 。当切断某缸油路时 ， 若柴油机转速 和声音没有变化或变化 不大 ， 明该缸工作正常。如 间断 敲缸 ， 说 排黑烟时 ， 当切断某缸 的油路后 ， 故障现象消失 ， 则说 明故 障在该缸 。
２２燃 烧 室容积 关 ．
柴油机修理后往往会使燃烧室 容积 发生变化 ，改变原有 的压缩 比， 直接影响柴油机的正常Ｊ作 。燃烧室 容积改变 的因 ： 素有 活塞位 置装反 ， 气缸 垫厚 度不 当， 曲柄连杆机械磨 损或弯
曲， 涡流室镶块错位 ， 气门下陷量过大等 。
混入机 油 ， 还会加 快机油变质 ， 加速机件磨损 。③输 油泵泄油
机 械 设 备
柴 油
Байду номын сангаас，
泵的维护与保养
泵的清洗与保养
8.2 清洗泵的内部部件
定期拆卸泵的内部部件，如叶轮、轴和齿轮等，进行清洗和检查。使用清洗剂和刷子清除 部件表面的污垢和杂物，确保部件表面光滑、无异物。对于难以清洗的部件，可以使用高 压水枪或超声波清洗设备进行清洗
泵的清洗与保养
8.3 检查轴承和轴瓦的磨损情况
轴承和轴瓦是泵的关键部件，容易磨损。定期检查轴承和轴瓦的磨损情况，包括轴承的游 隙、轴瓦的磨损量和润滑情况等。如果发现磨损严重或损坏，应及时更换相关部件
泵的常见故障及排除
5.5 泵的温度过高或过低
故障原因
电机过载或散热不良 导致电机温度过高；环境温度过低，导致泵的工作液 体凝固，造成流量不足。 * 排除方法： * 检查电机的负载和散热情况， 如有问题需降低负载或加强散热；对于低温环境下的泵，应采取适当的保温措 施。 以上是一些常见的泵故障及排除方法。在遇到问题时，首先要观察故 障现象，然后根据现象进行排查和处理。如果无法解决问题，建议寻求专业人 员的帮助。同时，要重视对泵的日常维护和保养工作，及时发现和处理问题， 以避免事故发生
效率
C
以下是一些 常见的泵故 障及排除方
法
泵的常见故障及排除
5.1 泵不能启动
故障原因 电源未接通或中断 电机故障：如绕组烧毁或断路 泵的机械故障：如轴承损坏或叶轮卡滞
泵的常见故障及排除
排除方法 检查电源连接是否正常：重新接通电源 检查电机是否正常工作：如有问题需更换电机 检查泵的机械部分是否正常：如有问题需维修或更换机械部件
泵的常见故障及排除
5.3 泵的压力不足或波动
故障原因 泵的密封件磨损或泄漏 泵的吸入管路漏气或堵塞 泵的叶轮或管道内有杂物堵塞
泵的常见故障及排除
柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
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三、单体泵的基本结构 单体泵外形结构示意图如图4-2所示
图4-2 单体泵外形示意图 a-电控式单体泵 b-机械式单体泵
第二节、单体泵喷油系统的维修与
保养
对于使用单体泵供油系统的柴油机而言，单体泵维 修与保养与传统柴油机喷油系统的维修与保养完全不一样， 具有许多特殊要求，这给使用和维修者带来了许多的麻烦。 以道依茨BFM1013柴油机为例，该柴油机已被广泛的用于 载重汽车（如一汽九平柴）、工程机械（如三一水泥泵车、 ABG摊铺机、衡阳井下铲运机等）和发电机组等领域。但 在实际使用过程中，用户和维修服务者或多或少都碰到了 单体泵在调整维修方面的问题。本节将以道依茨BFM1013 柴油机为例，说明单体泵喷油系统的维修与保养要点及使 用注意事项，供广大用户参考。
低压油路压力极限值：0.3MPa系统中：P≥0.20MPa（n=2200r.p.m）； 0.5Mpa系统中：P≥0.45MPa（n=2300r.p.m）。
2．低压油路的维修与保养
①低压油路压力检测
低压油路中压力的稳定对柴油机的功率输出是至关重 要的。在柴油机出现功率不足时，应首先检查（测量）由 限压阀11控制的低压油路的压力。而喷油器漏油的主要原 因就是低压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀造成的。所 以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁柴油滤。低压 油路压力测量位置见图4-4所示。
一、低压油路的维修与保养
1．单体泵燃油系统的组成
燃油从油箱1出来，经过柴油泵3进入柴油滤清器5过 滤后，进入铸造在箱体内的低压燃油室内。低压油路的压 力有0.3MPa和0.5MPa两套系统，见图4-3所示。
图4-3 BFM1013柴油机单体泵燃油系统的组成 1-油箱 2-进油管 3-输油泵 4-柴油管 5-柴油滤 6-进油管7-单体泵 8-高压油管 9-喷油器 10-喷油器回油管 11-回油单项阀 13-回油管 13-油箱进出油管的距离
早先柴油机主要应用在重型运输设备上，随着人们对 柴油机的进一步认识及柴油机的动力性、舒适性的进一步 提高，同时伴随着燃油价格的不断上涨，柴油机也逐步应 用在了家庭轿车上，在欧洲有40%的家庭轿车在使用柴油 机。
柴油机具备油耗低、低速扭矩大、维修率低等特点。 柴油机的发展又与排放法规的逐步提高息息相关，在上世 纪80年代，当美国加州制定了新的排放法规时，为了减小 柴油机加速时的排气烟度，康明斯公司就开发了机械可变 正时（MVT）供油系统。随着欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准的提出， 人们发现要想提高柴油机的性能需要具备两点：一是电控 技术的应用； 二是提高燃油喷射压力。于是上世纪90年 代末，喷油压力能够达到180MPa的单体泵燃油喷射系统开 始在轿车和商用车上应用。
二、机械式单体泵喷油系统的特点 单体泵技术使燃烧更适合工况的需要，因而燃烧更
充分，效率更高，降低了排气污染和燃油消耗率。它还 有以下优点： ①由凸轮轴通过挺柱驱动，结构紧凑，刚性好； ②喷油压力可以高达200Mpa； ③较小的安装空间； ④高压油管短，且标准化； ⑤调速性能好； ⑥具有自排气功能； ⑦ 维修服务相对简单，换泵容易。
由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检 测燃油系统的压力。如测得的压力低于上述规定数值时， 就必须对输油泵和回油单向阀进行检查。
图4-4低压油路压力测量
②输油泵（图4-5）流量检查
输油泵的作用不仅是为喷油泵供油，还有一 个作用就是对燃油系统冷却，因此输油泵的供油 量远远大于喷油泵的需要。为此，该机选用无膜 片的转子式输油泵，供油量在供油压力0.5MPa时 为12L/min。为确认供油量，在回油管（回油单项 阀后的油管）处，柴油机最高空转运转时，应有 至少8L/min的回油量。如果会油量低于此数值， 就必须更换输油泵。
第四章：单体泵供油系统柴油机的 维修与保养
第一节：柴油机单体泵供油系统 第二节：单体泵喷油系统的维修与保养 第三节：单体泵供油正时的检查与调整 第四节：单体泵供油系统的使用要求 第五节：电控组合（集成）单体泵
柴油机单体泵供油系统是柴油机的最新技术 之一，采用单体泵供油系统后，不但可以提升柴 油机的动力性能和经济性能指标，而且柴油机的 排放指标可以达到欧Ⅲ甚至更高的排放标准。不 仅如此，由于单体泵喷油技术结构相对简单，适 用范围广，正获得越来越多应用。
单体泵柴油喷射系统在结构上可分为两种形 式，一种是泵喷嘴（UIS）系统，主要应用在轿车 上，尤其以大众品牌轿车最为常见，在结构上高 压油泵和喷油嘴做成了一体，可直接安装在柴油 机缸盖上，泵喷嘴由柴油机顶置凸轮轴驱动。另 一种是单体泵（UPS）系统，主要应用在商用车上， 在重型卡车上最为常见。单体泵或喷油嘴由一根 很短的高压油管连接，分别安装在缸体和缸盖上， 单体泵直接由凸轮轴驱动。机械式单体泵的喷油 时间同样由凸轮轴控制。而在电控单体泵燃油喷 射系统中，凸轮轴仅仅提供了高压油泵的驱动力， 喷油时间直接由电子控制系统（ECU）控制。
图4-5 BFM1013柴油机的输油泵
ห้องสมุดไป่ตู้
③回油单向阀检查
回油单向阀的作用是在低压油路建立一个满 足喷油泵瞬间供油量要求最低保障压力，如果检 测出的压力低于上述数值，在确认输油泵没有问 题的前提下，就需要更换此回油单向阀。
注意：单体泵低压油路压力较高，传统的供 油系统回油单向阀可能不能满足建压需要，因此， 必须使用专用的单体泵燃油系统回油单向阀。
第一节：柴油机单体泵供油系统
柴油机用单体泵燃油喷射系统可以说是柴油 机的一次革命，不仅是柴油机性能的大幅度提高， 而且在设计上也是一次彻底的革新，因为它每一 个喷油器上都带有一个高压油泵。如图3-1所示。
图4-1 单体泵喷油系统的组成 1-凸轮轴 2-单体泵喷油泵 3-高压油管 4-喷油器 5-滚轮挺柱
④调速器的维修与保养
图4-6 BFM1013柴油机机械调速器 1-停车手柄 2-高速限位螺钉 3-加速手柄 4-怠速限位螺钉 5-调速率调整板 6-调速器外7-调速器驱动齿轮 8-齿条控制杆 9-调速齿条 10-LDA
11-起动加浓电磁