车用甲醇(M100)燃料加注站建设项目可研报告
甲醇燃料项目可行性研究报告
甲醇燃料项目可行性研究报告标题：甲醇燃料项目可行性研究报告摘要：本报告旨在对甲醇燃料项目进行可行性研究。
通过对市场需求、技术条件、环境影响、经济效益等方面进行全面分析和评估，得出甲醇燃料项目具备良好的发展前景和可行性。
同时，本报告也提供了有关项目的建议和措施，以帮助投资者进行决策。
一、引言随着全球能源危机日益严重，替代石油燃料的需求日益增加。
甲醇作为一种清洁、可再生的燃料，具有广泛的应用前景。
本报告将对甲醇燃料项目的可行性进行研究和评估。
二、市场需求分析1.汽车市场需求：由于汽车尾气排放对环境造成的污染越来越严重，对清洁能源的需求呈现上升趋势。
2.工业市场需求：甲醇作为化工原料的需求稳定增长。
3.航空航天市场需求：航空燃料具有广阔的市场前景，航空公司对绿色环保燃料的需求很大。
三、技术条件分析1.甲醇生产技术：我国的甲醇生产技术已经非常成熟，具备较高的生产能力。
2.甲醇加注技术：汽车加注设施的建设对甲醇燃料的推广具有重要意义。
目前，我国已经具备较完善的加注设施建设经验。
四、环境影响评估1.甲醇燃料的环境效益：甲醇燃料燃烧后产生的尾气排放较为清洁，对大气环境的污染少。
2.甲醇生产过程的环境影响：甲醇生产过程中的废弃物处理和二氧化碳排放需要加强监管，以减少对环境的负面影响。
五、经济效益评估1.投资回报率：根据项目的投资规模和预计的收入情况，计算投资回报率。
2.成本效益分析：通过对项目的成本和效益进行对比，评估项目的经济可行性。
六、建议和措施1.发展政策支持：加强对甲醇燃料项目的政策支持，推动其规模化发展。
2.加大技术研发和创新力度：投资加大研发和创新力度，提高甲醇燃料的生产效率和环境友好性。
3.建设加注设施：加大对加注设施建设的投资力度，提高加注效率和用户体验。
4.环境监管加强：加强对甲醇生产过程中废弃物处理和二氧化碳排放的监管，确保项目的环境友好性。
七、结论通过对甲醇燃料项目的可行性评估，得出该项目具备良好的发展前景和可行性。
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书项目背景汽车排放成为重要的环境问题，加之传统燃料价格的上涨，需要寻找新的替代品。
甲醇燃料，作为一种清洁、可再生的替代品，成为了未来发展的重点。
项目目标该项目旨在建设一套车用甲醇燃料配套设施，提供稳定的甲醇燃料供应，并促进甲醇燃料在汽车领域的应用。
项目前期工作在项目前期工作中，我们已经完成以下任务：•调查市场需求，分析甲醇燃料的应用前景；•收集并分析现有甲醇燃料供应设施的数据，制定与之匹配的计划。
项目建议为了实现项目目标，在项目建设中，我们提出以下建议：1.在合适的地点建设甲醇燃料加氢站。
2.购置符合国家标准的加氢设备，并建立配套的甲醇储存系统。
3.拓展甲醇燃料应用领域，推广甲醇燃料汽车，增加市场需求。
项目效益该项目能够产生的效益包括：•减少空气污染、改善环境质量；•促进新能源技术发展；•推动汽车产业升级，推动经济发展。
为此，我们建议给予该项目充分支持，并逐步推广到全国各地。
以上为文章内容，仅供参考项目风险在项目实施中，可能会出现以下风险：1.投资风险：建设费用高昂，需要大量投资，有一定的资金风险。
2.技术风险：甲醇燃料加氢站等设备需要专业技术支持，如果设备运行不良，会影响使用效果。
3.市场风险：在推广甲醇燃料汽车时遇到市场认可难、需求不高等问题。
项目成本为了建设一套完整的甲醇燃料设施，在项目实施中需要投入资金。
主要成本包括：1.土地成本：选择合适的地点，购买或租赁土地，约需要300万元；2.设备成本：包括加氢设备、储存设备等，约需要1000万元；3.建设成本：包括建设甲醇燃料加氢站、甲醇储存系统等，约需要800万元。
总成本约为2100万元。
项目落地计划为了实现项目目标，我们提出以下落地计划：1.第一年：选取合适地点进行甲醇燃料站的建设和甲醇储存系统的配套，增加加氢站数量，以便开展试点运行。
甲醇加注站项目可行性研究报告
甲醇加注站项目可行性研究报告第一章项目概况项目名称：甲醇加注站项目项目主管部门：宁夏回族自治区商务厅项目主管单位：宁夏盐池县政府，宁夏盐池县工业和商务局项目建设单位：宁夏盐池县灏翔甲醇销售有限公司法定代表人：赵建平建设地点：盐池县建设期限：建设期限为半年（自2012年8月到12月底止）建设规模土建工程新建站房300平米、储存区1000平米加注区2000平米办公区200平米共计3500平米配套设施征用平整土地3500平米、配套完善、水、电、消防安全设施及附属设施绿化。
配置市场信息化管理系统一套（电子统一结算系统，安全监控系统，客户信息，管理系统）产品性质产品主要为，代替车用汽油、天然气的新型环保燃料。
投资估算及资金筹措投资估算:项目总投资150万元，其中土建工程30万元，仪器设备50万元，转运车辆20万元，铺地流动资金20万元。
资金筹措项目建设资金为自有投资；无需外力支持。
投资进度项目在半年内（2012年8月20日—2012年12月31日）完成总投资。
效益分析项目建成后，全部投资前财务，内部收益率为49%，高于行业基准收益率，税前净现值为180万元，大于零，投资税后财务内部，收益率为38.1%，高于行业基准收益率，税后净现值为120万元，大于零。
静态投资回收期为1年，动态投资期为1年，项目具有较好的盈利能力。
编制依据——国务院《关于进一步促进宁夏经济社会发展若干意见》——财政部《中央财政促进服务业发展专项资金管理办法》——《中环人民共和国大气污染防治法》第二章项目概述及产品优势甲醇汽油概况甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。
也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。
甲醇掺入量一般为5%～30%。
以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。
抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。
甲醇加注站项目可行性研究报告
甲醇加注站项目可行性研究报告且可行度要高摘要本文针对地区的乙醇加注站项目，进行可行性研究，探讨乙醇加注站项目的可行性，以及该项目实施的可能优势和劣势，并给出建议。
研究发现，乙醇加注站项目可行，有利于开发更多绿色能源，节约能源、环境友好，有助于提高地区的经济效益。
但是，项目的实施还存在一定的风险，如技术问题、管理问题、财务问题等。
本文最后提出了一些相关建议，以期实现乙醇加注站项目的顺利实施。
关键词：乙醇加注站；可行性；利弊；建议IntroductionProject Feasibility Analysis1. Market feasibilityThe feasibility of the project depends mainly on the local market. At present, the whole country is vigorously promoting the use of ethanol as an alternative fuel, and the local government has also implemented policies to encourage the promotion, so the local demand for ethanol fuel is increasing. The deepening of the policy of promoting the use of ethanol fuel will further stimulate the market demand for ethanol fuel. In addition, the local areas are also in the forefront of economic development and therefore have relatively strong economicstrength. All of these provide favorable conditions for the formation of a local ethanol refueling station market.2. Technical feasibilityEthanol refueling station construction mainly involves the following aspects: selection of filling station location, preparation of engineering design drawings, construction of facilities, procurement of ethanol fuel, etc. With the current technical level, these problems can be solved.3. Financial feasibilityAdvantages and Disadvantages Analysis1. Advantages(1) The project can promote the development and utilization of clean energy, and alleviate the contradiction between energy supply and demand.(2) The project can save energy, reduce emissions of harmful substances such as carbon dioxide and other pollutants, and is friendly to the environment.(3) The project is beneficial to economic development, and can deepen the economic exchange between regions and create economic and social benefits.2. Disadvantages(1) There may be problems in the construction process such as technical problems, management problems, financial problems, etc., which may bring some risks to the project.(2) The use of ethanol fuel still needs to be strengthened in terms of fuel safety regulation and other aspects.。
港口甲醇(M100)燃料加注站建设项目可研报告
港口甲醇(M100)燃料加注站建设项目可研报告1. 项目背景本项目旨在建设一座港口甲醇(M100)燃料加注站，以满足日益增长的甲醇燃料需求。
甲醇燃料作为一种低碳、清洁的替代燃料，在船舶和港口相关行业中得到广泛应用。
该项目将为港口地区提供便捷的甲醇燃料供应，促进可持续发展。
2. 建设目标本项目的主要目标包括：- 建设一座现代化、高效的甲醇(M100)燃料加注站；- 提供稳定可靠的甲醇燃料供应服务；- 降低船舶和港口相关行业的碳排放；- 推动甲醇燃料的广泛应用和推广。
3. 技术分析在建设甲醇(M100)燃料加注站时，我们将采用先进的加注设备和技术，确保安全可靠的加注过程。
同时，我们将建立必要的监测系统，对甲醇燃料的质量和供应进行监控，以确保满足相关标准和要求。
此外，我们还将与甲醇生产商和相关供应商建立合作关系，确保可靠的甲醇燃料供应链。
4. 经济分析本项目的经济分析包括投资估算、收益预测和风险评估。
根据市场需求和预测，我们预计该甲醇(M100)燃料加注站在投入运营后将获得可观的收益。
同时，我们也要考虑到一些潜在的风险和不确定因素，如价格波动、市场竞争等。
5. 环境影响评价在项目可行性研究中，我们将进行环境影响评价，评估该项目对环境的潜在影响，并提出相应的环境管理和保护措施，确保项目建设和运营过程对环境最小化。
6. 建设方案基于以上分析和评估，我们提出以下建设方案：- 选址合适的港口地区，符合甲醇(M100)燃料加注站的建设要求；- 采购和安装先进的加注设备和监测系统；- 与甲醇生产商和供应商建立合作关系，确保稳定可靠的甲醇燃料供应；- 制定详细的管理方案，确保项目的顺利建设和运营；- 遵守相关法律法规和环境保护要求，确保项目的合规性和可持续发展。
7. 结论本港口甲醇(M100)燃料加注站建设项目具有可行性和经济可行性。
通过建设现代化的加注设备和采取必要的管理措施，能够满足港口地区的甲醇燃料需求，促进可持续发展和环境保护。
甲醇加注站项目可行性研究报告
甲醇加注站项目可行性研究报告项目概况甲醇加注站项目是由XXX主管，XXX和XXX协助建设的。
建设单位为XXX，法定代表人为XXX。
项目建设地点为盐池县，建设期限为半年，即自2012年8月到12月底止。
建设规模包括新建站房、储存区、加注区和办公区，共计3500平米。
配套设施包括征用平整土地、水、电、消防安全设施及附属设施绿化。
此外，还配置市场信息化管理系统一套，包括电子统一结算系统、安全监控系统和客户信息管理系统。
产品性质甲醇汽油是一种新型环保燃料，可代替车用汽油和天然气。
甲醇汽油是由国标汽油、甲醇和添加剂按一定的体积或质量比经过严格的流程调配而成的混合物，其中甲醇掺入量一般为5%～30%。
燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少，燃烧清洁性能良好。
但是，一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。
投资估算及资金筹措项目总投资为150万元，其中土建工程30万元，仪器设备50万元，转运车辆20万元，铺地流动资金20万元。
项目建设资金为自有投资，无需外力支持。
项目在半年内（2012年8月20日—2012年12月31日）完成总投资。
效益分析项目建成后，全部投资前财务，内部收益率为49%，高于行业基准收益率，税前净现值为180万元，大于零，投资税后财务内部，收益率为38.1%，高于行业基准收益率，税后净现值为120万元，大于零。
静态投资回收期为1年，动态投资期为1年，项目具有较好的盈利能力。
编制依据项目依据国务院《关于进一步促进宁夏经济社会发展若干意见》、财政部《中央财政促进服务业发展专项资金管理办法》和《中华人民共和国大气污染防治法》编制。
和可行性甲醇汽油是一种新型的车用燃料，它由基础汽油、甲醇和相关添加剂组成。
其中，添加剂的技术水平和质量控制是甲醇汽油的核心。
甲醇汽油的技术含量决定了其品质的优良程度。
车用甲醇燃料加注站建设规模版
车用甲醇燃料加注站建设规模版一、引言在全球范围内，交通行业的碳排放是温室气体排放的主要来源之一。
为了减少对环境的不良影响，汽车行业需要逐步转向使用可再生燃料。
甲醇燃料作为一种新兴的可再生能源，具有广泛的应用前景。
为了推广甲醇燃料的使用，需要建设车用甲醇燃料加注站。
本文将探讨车用甲醇燃料加注站建设的规模问题。
二、研究背景甲醇燃料作为一种可再生能源，具有低碳排放、清洁燃烧等优势。
在一些国家，已经建成了大规模的甲醇燃料加注站，为车辆提供便捷的加注服务。
然而，在我国，甲醇燃料加注站的建设相对滞后，规模有限。
因此，有必要研究车用甲醇燃料加注站的合理建设规模。
三、加注站建设规模的确定因素车用甲醇燃料加注站的建设规模受到以下因素的影响：1. 地区车辆数量加注站的建设规模应与地区的车辆数量相适应。
人口密度高、车辆数量多的地区，需要建设较大规模的加注站，以满足用户的需求。
2. 地区甲醇供应能力加注站的建设规模还应考虑地区的甲醇供应能力。
甲醇作为一种可再生能源，其供应不足可能会限制加注站的建设规模。
3. 加注站周边交通环境加注站的周边交通环境对建设规模也有一定的影响。
如果周边道路拥堵程度较高，建设规模应适当增加，以提高加注效率。
四、建设规模的确定方法确定车用甲醇燃料加注站的建设规模，主要根据以下步骤进行：1. 调研当地交通情况首先，需要调研当地的交通情况，包括车辆数量、交通拥堵情况等。
这些数据可以通过交通管理部门提供或者通过调查表格进行收集。
2. 确定加注站的运行时间根据当地交通情况和用户需求，确定加注站的运行时间。
一般来说，加注站应提供全天候的加注服务，以满足用户的需求。
3. 估算每日加注量根据当地车辆数量和用户的平均加注需求，估算每日加注量。
这个数据可以通过统计每辆车的平均加注量，并与车辆数量相乘得到。
4. 确定加注站泵数和加注枪数根据每日加注量和加注站的运行时间，确定加注站所需的泵数和加注枪数。
一般来说，每个泵和加注枪的加注速度都是固定的，根据这个速度可以计算所需的泵数和加注枪数。
2024年车用甲醇燃料加注站建设规（2篇）
2024年车用甲醇燃料加注站建设规____年车用甲醇燃料加注站建设规划一、背景和意义随着全球环保意识的增强和对石化资源的稀缺性的认识，可再生能源的利用和开发成为全球能源领域的研究热点。
甲醇作为一种可再生的燃料，在车用能源领域具有广阔的应用前景和发展空间。
然而，车用甲醇燃料的发展还面临诸多挑战，其中最主要的问题就是加注基础设施的缺乏。
为了推动车用甲醇燃料的发展，提高能源利用效率，减少环境污染，制定和实施____年车用甲醇燃料加注站建设规划具有重要的现实意义。
二、建设目标1.加快推进车用甲醇燃料的普及和推广，降低能耗和碳排放，提高能源利用效率。
2.增加加注站数量，改善甲醇燃料的加注服务，提高用户体验。
3.完善加注站的安全设施，确保车用甲醇燃料的安全使用。
4.建立健全加注站管理制度，提高运营效率和管理水平。
三、建设原则1.科学规划，因地制宜。
根据不同地区的能源需求和发展水平，科学规划加注站的布局和建设数量。
2.合理布局，互补互通。
加注站的布局应考虑到道路交通网络、能源资源分布和城市发展规划等因素，实现互补互通。
3.提高技术，保证安全。
加注站应引入先进的甲醇加注设备，确保加注过程的安全和高效。
4.积极宣传，促进推广。
通过广泛宣传，提高用户对车用甲醇燃料的认识和接受度，促进其推广和应用。
四、建设内容1.建设加注站网络。
____年，计划新建车用甲醇燃料加注站2000座，涵盖全国主要城市及地级以上城市。
2.加强加注站设施建设。
加注站设施应包括甲醇储存设备、加注设备、计量设备、排放控制设备等，确保加注过程的安全和环保。
3.完善加注站服务功能。
加注站应提供24小时不间断服务，配备专业的售后人员，提供加注、维修等全方位一站式服务。
4.建立加注站管理制度。
建立健全加注站的管理制度和规范，制定相应的运营和管理规范，提高运营效率和管理水平。
五、建设进程和措施1.确定建设计划。
根据能源需求和发展水平，科学确定加注站的建设数量和布局。
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车用甲醇燃料项目可行性报告一、总论车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。
甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。
可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。
甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。
发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。
煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。
我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。
在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，同汽油进行混合以达到改善尾气排放、节约能源的目的。
目前，经实践广泛使用的有按85％甲醇和15％汽油进行混合的M85燃料，以及100％甲醇的M100燃料。
早在1984年，德国大众公司就生产了400辆甲醇灵活燃料轿车，赠送给洛杉矶奥运会，后来美国福特公司首批生产了6万辆甲醇燃料轿车投放美国市场。
甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。
甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。
（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。
许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。
（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。
作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。
低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
（4）着火极限宽：汽油和甲醇的着火极限分别是 1.4％～7.6％和 6.7％～36.0％，甲醇燃料能够在较宽的混合气浓度范围内工作。
二、甲醇燃料的特性作为汽车的替代燃料，车用甲醇燃料具有以下特性：1、热效率高甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。
甲醇与汽油的空燃比为0.92 ：1。
甲醇与汽油低比例掺烧（M15、M30）的能耗比为1.02—1.05 ：1；高比例（M85）和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为 1.5—1.6 ：1，其动力性好。
2、环保性好甲醇含氧，可以促进充分燃烧。
发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。
使用xxM15甲醇汽油，尾气常规排放CO和HC比国标汽油分别降低23.2%和28.5%；M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NO X比国标汽油分别降低50—70%、30—50%和10—20%。
非常规排放的有害物质比汽油小。
3、安全性好车用甲醇汽油的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，甲醇燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。
4、适应性好汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇汽油，不用改变发动机部件，可以单独使用，也可以与成品汽油、与乙醇汽油混合使用或互换使用，灵活方便。
甲醇燃料的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，在现有设备中增加一套装置，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。
5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。
对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。
由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。
结论是：只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。
和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。
美国能源部试验报告认为：甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量(100为最高毒性)。
毒性评价为：汽油100、乙醇50、甲醇30。
甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。
6、甲醇燃料的腐蚀性目前克服甲醇燃料的腐蚀性上已具有成熟的技术和方法，在甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中，近500万辆次车高清洁甲醇汽油，最长行驶20万公里，经解剖评价未出现腐蚀现象。
三、社会和市场需求我国是发展中大国，20余年来，我国经济持续快速增长。
20世纪后20年，我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。
预计从“十一五”到2020年的15年内，我国经济还将以较快速度增长。
到2020年，我国汽车保有量将达到1.2亿辆，需要石油约5亿吨。
我国目前石油产量为1.65亿吨。
2004年消费2.7亿吨，进口超过1亿吨。
据有关部门信息，我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨，后备资源严重不足。
按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。
去年以来，我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。
给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响，引发和加剧了一定的社会问题。
为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料的供应安全，发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。
我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年。
在山西等煤炭省份，结合环境治理和产业结构调整，发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业，在实现煤炭资源优化利用的同时，可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
四、甲醇燃料发展的状况在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。
许多国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁的特点。
随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用，美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。
到20世纪80年代初期，甲醇燃料在世界已形成规模利用。
美国在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似，大气环境污染比较严重，需要治理。
加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料，大气的清洁程度有了改变，但空气中的NO X居高不下，NO X是造成光化学污染的主要因素，光化学污染严重可致皮癌。
市民反映强烈。
里根总统责成布什付总统解决这个问题，布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。
专家团经过两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”。
其结论是：“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”（布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件）。
加州政府按照专家团的建议，在全区推广甲醇燃料，政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。
在1984年洛杉矶奥运会召开前，加州的大气环境得到了有效改善。
我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料，“六五”期间由国家科委、计委立项，由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。
“十五”期间对高比例掺烧和M100组织攻关。
“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。
对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，并在山西组织485辆汽车，历时三年，行车试验8000万公里，单车行驶30万公里，取得了系统的技术成果。
1996年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院同山西省合作，以山西省为对象，进行了煤制甲醇“三E”研究。
得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论，1998年，国家经贸委在山西实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。
山西省政府设立甲醇燃料和甲醇汽车领导组，由省长挂帅，16厅局联合安发文推广使用，对甲醇燃料和甲醇汽车应用进行了产业化示范应用。
2002年，经国务院领导批示，国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团，对山西甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。
专家团一致认为：煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。
我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。
用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。
2004年以来，国际石油价格不断上升，我国在高位油价下被迫大量进口原油。
持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。
市场和社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。
2005年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。
在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。
同时与上汽奇瑞公司合作生产的1000台甲醇汽车也在年内投入使用。
五、社会和经济效益分析按年产5万吨变性醇的规模以目前价格水平进行测算，（以下均为不含税价）（一）生产设备1、储罐甲醇储罐储量≥2000立方米(储罐数量视单储量而定)添加剂单组分储罐储量≥50立方米储罐数量≥3—5个变性醇储罐储量≥50立方米储罐数量≥1—2个添加剂储罐储量≥80立方米储罐数量≥1—2个2、调合罐（容量≥50立方米）数量1个3、化工泵（流量≥50立方米/小时）数量3台4、流量计（最大流量≥50立方米/小时,扬程视情况而定）数量3台5、泵房（面积不小于80平方米）（二）付料设施1、付料栈桥1座（鹤位不少于6个）2、付料鹤管4套3、微机控制油料管理系统1套（控制货位不少于8个）（三）消防设施1、冷却泵 2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
2、泡沫泵 2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
3、压力式泡沫比例混合装置1套，容积视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
4、空气泡沫发生器，个数与甲醇储罐数量相同。
5、室外地上式消火栓，个数根据具体情况的需要和国家有关规范确定。