DEH-NK汽轮机综合控制系统操作说明书
南京科远DEH_NK逻辑设计说明
DEH-NK汽轮机综合控制系统逻辑设计说明2007.7汽轮电机（集团）科远自动化技术1、汽轮机挂闸(复位)已挂闸的条件：主汽门行程开关不在关的位置、启动油压已建立、主汽门行程大于50%三个条件三取二成立，且在解列时，转速通道未全故障。
对于配备挂闸电机的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电机将正转，期间如果机组挂闸，则挂闸电机将停止。
在电机得电期间可以点击停止按钮，使电机停止运转.在手动挂闸投入后，可以点动使挂闸电机正转或反转，每次点动使电机得电0.3秒。
对于配备挂闸电磁阀的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电磁阀将得电5S，期间如果机组挂闸，则挂闸电磁阀将停止得电。
在电磁阀得电期间可以点击停止按钮，使电磁阀失电.DEH-NK只有在判断汽机挂闸后，DEH才能进行正常的转速及功率控制，如果挂闸条件不成立，DEH将立即将所有调门指令强制清零。
2、阀位标定阀位标定功能提供了阀门伺服系统的整定功能：在汽机实际转速<500rpm且未挂闸的条件下点击界面阀位标定“试验投入”按钮，投入阀位标定功能，所有调门的指令先自动降为0，操作人员根据需要可设定不同的调门指令，如50%，100%等，DEH能以一定的速率将阀门的指令定位在给定值。
当实际转速大于500转或并网或已经挂闸，或点击“试验切除”按钮后，阀位标定退出。
注意实验结束时，需要将所有调门的指令手动清0。
3、摩擦检查机组挂闸且转速低于500rpm后，选择高调门手动启动后（此时高调门关闭，抽汽门全开），点击“摩检投入”按钮，再点击“进行”按钮，汽机目标转速自动定为505rpm,此时可以更改升速率调整速度变化率。
当转速大于500rpm时，摩检自动取消，所有调门全部关闭，随后抽汽调门全开,同时退出启动方式。
如果继续启动，需要重新选择启动方式。
4转速控制（三种启动方式互为闭锁）启动方式分为三种：就地启动，操作员自动，曲线启动。
就地启动方式为：操作人员通过手动打开旁路门升速。
DEH系统操作说明书
目录一、概述 (1)二、DEH操作画面说明 (4)三、启动 (4)1. 机组启动前初始状态 (4)2. 挂闸、运行 (4)3. 升速控制 (4)3.1 设置适当的升速率及目标转速 (5)3.2冲转 (5)3.3 3000r/min定速 (6)3.4 并网带初负荷 (6)四、升负荷 (7)五、抽汽供热 (7)六、高负荷限制 (8)七、机前压力低限制 (8)八、低真空限制 (9)九、高压阀位高限制 (9)十、抽汽压力高限制 (9)十一、阀门严密性试验 (10)1. 主汽门严密性试验 (10)2. 调门严密性试验 (10)十二、主汽门活动试验 (11)十三、超速试验 (12)十四、紧急手动 (13)十五、OPC超速限制： (14)十六、打闸 (14)一、概述DEH系统采用汽轮机数字电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)，完成机组运行的控制要求。
为了同时保证热电负荷调节的需求，本系统设计是使高压调门、中压调门可同时受到电负荷控制和热负荷控制的需求。
当外界电负荷不变、热负荷变小时，因抽汽量减小供汽压力升高，本系统可通过功率闭环、解偶控制、转差校正控制等控制高压调门关小而中压调门开大，使高压段少发的功率等于低压段多发的功率以维持电功率不变。
同时使高压段减少的蒸汽量加上低压段增大的蒸汽量等于减少的抽汽量。
同理，当外界热负荷不变、电负荷减小时，汽轮机转速升高系统将控制高压调门、中压调门同时关小，高低压段减少的蒸汽流量相等，供汽量不变，同时高中压段减少的功率之和等于全机功率的减少值。
汽轮机调节系统的任务是对汽轮机的转速、负荷进行调节，同时还应参与电网的一次调频，而且要求静态、动态的调节过程具有足够的稳定性。
转速不等率δ代表汽轮机的静态特性，是汽轮机调节过程中一个重要参数。
当汽轮机参与电网一次调频时，一般将δ设计成连续可调。
当机组处于空负荷阶段以及额定负荷区段，δ取大一些提高空负荷时的稳定性及经济负荷下运行的稳定性。
DEH-NK技术说明书
DEH-NK系列汽轮机综合控制系统(DEH、ETS、TSI)技术说明书南京汽轮电机（集团）有限责任公司南京科远控制工程有限公司DEH-NK系列汽轮机综合控制系统技术说明书1前言近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。
中小汽轮机以供热机组为主，从控制系统角度讲即调节系统为多变量控制系统，采用液压调节系统其控制品质不高，例如热电负荷调节产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大，调节时间过长，高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在抽汽汽轮机中尤为突出，用户运行使用难度大；全液压调节机组由于只能实现比例调节，同时同步器调节范围有限（一般96%-106%），在高压机组（50MW以内9MPa 进汽参数）常出现滑参数启动整定的调节参数不能满足额定初终参数下运行需要，例如表现为加不满负荷或减不完负荷。
与传统的液压控制系统相比，数字电液控制系统由于使用数字计算机技术为基础作为调节器来实现回路变量调节和系统静态自整等，控制规律及参数（如解藕系数等）用软件实现，精确度高，能够实现完全静态自整，采用比例积分及微分（PID）调节器，使系统静态和动态性能都得到很大的改善，使得系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短。
DEH_NK汽轮机控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。
DEH_NK控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机跳闸保护系统（ETS）和汽轮机安全检测系统（TSI）,采用以CRT为中心的操作和控制方式。
DEH_NK控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面,由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统退出的尝试。
DEH_NK系统结构组成主要包括冗余电源、二对控制器DPU、I/O卡件（AI卡件，PI卡件,AO卡件，DI卡件，DO卡件，后备手操盘）、端子板（伺服放大，超速保护，振动，差胀，轴向位移，OPC等）、一台操作员站（包括打印机）。
DEH-NKT940-01-A系列汽轮机综合控制系统技术说明书讲解
DEH-NK系列汽轮机综合控制系统(DEH、ETS、TSI)技术说明书南京汽轮电机（集团）有限责任公司南京科远控制工程有限公DEH-NK系列汽轮机综合控制系统技术说明书目录1.系统概述 (3)2.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统功能简述 (4)3.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统的技术指标 (4)4.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统主要功能 (5)4.1、DAS功能 (5)4.2、自动控制系统 (6)4.3、汽机跳闸保护系统（ETS） (7)4.4、汽轮机安全监测仪表（TSI） (8)5.DEH-NK汽轮机数字电液调节系统电子部分构成 (8)5.1. DEH系统的电子部分 (8)6.DEH-NK订货型号 (11)、DEH-NK系列汽轮机综合控制系统技术说明书1.系统概述近年来随着计算机技术的发展及用户对自动化要求的不断提高，中小汽轮机（特别是抽汽机组及联合循环机组）也陆续开始应用数字电液控制系统。
中小汽轮机以供热机组为主，从控制系统角度讲即调节系统为多变量控制系统，采用液压调节系统其控制品质不高，例如热电负荷调节产生耦合，自整性不够，调节系统仅为比例调节，调节精度不高，超调量大，调节时间过长，高低压油动机不同步等，且调节参数制造厂内一经整定后，现场很难改变，这在抽汽汽轮机中尤为突出，用户运行使用难度大；全液压调节机组由于只能实现比例调节，同时同步器调节范围有限（一般96%-106%），在高压机组（50MW以内9MPa 进汽参数）常出现滑参数启动整定的调节参数不能满足额定初终参数下运行需要，例如表现为加不满负荷或减不完负荷。
与传统的液压控制系统相比，数字电液控制系统由于使用数字计算机技术为基础作为调节器来实现回路变量调节和系统静态自整等，控制规律及参数（如解藕系数等）用软件实现，精确度高，能够实现完全静态自整，采用比例积分及微分（PID）调节器，使系统静态和动态性能都得到很大的改善，使得系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短。
DEH控制系统操作说明书
DEH控制系统操作说明书目录一、概述二、启动三、负荷四、抽气供热（抽气机组）五、高负荷限制六、低气压限制七、真空限制八、抽气压力限制（抽气机组）九、阀门严密性实验十、超速实验十一、主气门活动实验十二、紧急手动一、概述滨洲魏桥纯凝（60MW）机组采用MACS II气轮机数字电液调节系统（Digital Electro Hydraulic Control System ,DEH）,完成机组运行的控制要求。
该控制系统主要包括以下功能：1、转速控制实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可由DEH设定。
2，功率控制并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可由DEH设定。
3、阀位控制并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或通过阀位控制的增、减按钮来改变调节门开度。
4、抽气阀控（抽气机组）在抽气阀控方式下，司机通过主控画面可设置目标阀位和阀位变化率或按增、减按钮改变抽气阀位指令（单位为%），来调整抽气压力。
5、抽气压控（抽气机组）在抽气压控方式下,司机通过主画面可设置目标压力和压控变化率,由PID调节器自动调节抽气压力。
6、功率限制当机组功率高于限制功率时功率限制动作，逐渐关小高压调门。
7、抽气压力限制（抽气机组）当抽气压力大于抽气压力限制值时，抽气压力限制动作，逐渐开大中压旋转隔板。
8、主汽压力限制当主汽压力对应的负荷限制值小于实际负荷时，主汽压力低限制动作，逐渐关小高压调门恢复汽压。
9、真空限制当凝汽器真空降低时，将减负荷至相应功率10、阀门严密性试验可对主汽门、高压调门进行试验，并自动记录试验时间。
11、运行参数监视包括DEH控制参数及汽缸温度等。
12、OPC超速限制和超速保护OPC超速限制的功能是当气轮发电机组甩负荷时，将直接通过油动机上的快关电磁阀，瞬时关闭高压调节阀，防止气轮发电机组超速，若汽机转速超过110%额定转速，OPC超速保护直接打闸停机。
DEH说明书
密级：公司秘密东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.数字电液控制系统说明书编号D1000A-000401HSM版本号 A2012年11 月编号D1000A-000401HSM编制<**设计签字**> <**设计签字日期**> 校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**标准化签字**> <**标准化签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**><**会三签字**> <**会三签字日期**><**会四签字**> <**会四签字日期**><**会五签字**> <**会五签字日期**><**会六签字**> <**会六签字日期**><**会七签字**> <**会七签字日期**><**会八签字**> <**会八签字日期**><**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审批签字**> <**审批签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 前言 23 1－2 控制系统原理 34 2 控制系统配置 15 3 系统软件 16 3－1 OIS站应用软件 17 3－2 EWS站应用软件 18 3－3 系统通讯软件 19 4 DEH控制系统主要功能910 5 DEH系统操作说明 311 6 安装调试 112 6－1 到货调试 113 6－2 设备安装 114 6－3 系统接地 115 6－4 电源连接 116 6－5 外部信号连接 117 6－6 检测与调试 218 7 供货范围 11 系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的控制原理以及1000MW等级汽轮机一些结构特点。
DEH控制说明书_东汽
版本号：A东方汽轮机厂汽轮机数字电液控制系统说明书编号 Y49-000401BSM第全册2000年4月目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 DEH控制系统工作原理 33 1－2 DEH控制系统主要功能 14 1－3 DEH性能指标 15 2 控制系统配置 36 2－1 INFI90控制柜 17 2－2 电源分配系统 18 2－3 INFI90及ETSI模板 69 2－4 端子单元 110 2－5 OIS操作员接口站 111 2－6 操作盘（硬手操） 212 2－7 EWS工程师站 113 3 系统软件 114 3－1 用于过程控制MFP的软件 115 3－2 OIS站的应用软件 116 3－3 EWS站的应用软件 117 4 DEH控制系统主要功能 218 4－1 挂闸 119 4－2 整定伺服系统静态关系 220 4－3 启动前的控制 121 4－4 转速控制 122 4－5 负荷控制 523 4－6 超速控制 124 4－7 在线试验 225 4－8 控制方式切换 126 5 DEH系统操作说明 127 5－1 OIS操作说明 128 5－2 DEH启动控制 129 5－3 升速 130 5－4 并网、升负荷 131 5－5 单阀/顺序阀切换 1目录序号章－节名称页数备注32 5－6 CCS控制（锅炉自动） 133 5－7 负荷限制 134 5－8 阀位限制 135 5－9 主汽压力限制（TPC） 136 5－10 快卸负荷投入与切除 137 5－11 超速保护试验 138 5－12 阀门活动试验 139 5－13 遮断电磁阀试验 140 5－14 手动控制 141 6 安装调试 142 6－1 到货开箱 143 6－2 设备安装 244 6－3 系统接地 146 6－4 电源分配系统 147 6－5 外部信号连接 148 6－6 检测与调试 249 6－7 系统功能检查 150 7 故障诊断及维修 151 7－1 在线自诊断 252 7－2 故障分析及维护 153 8 供货范围 154 9 DEH I/O信号清单 7系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的基本控制原理、系统主要功能及系统技术指标。
DEH调节说明
言早期的汽轮机调节大多采用液压调速系统，这种调节系统仅为比例调节，自整性不够，调节精度低，反应速度慢，超调量大，运行时的工作特性固定，调节品质差，但由于它的工作可靠性高而且能满足运行调节的基本要求，至今仍有一定的实用价值。
随着机组容量及机组运行形式的多样化，仅靠原有的液压调节技术已不能适应机组运行的需要，于是电液调节系统应运而生。
早期的电液调节系统以模拟电路组成的模拟计算机为基础，引入了功率，频率两个调节信号，使汽轮机的调节品质得到了很大的改善。
近年来随着计算机技术的发展及其在热工自动化领域中的广泛应用，数字电液调节系统DEH（Digital Electric-Hydraulic Control）取得快速发展。
数字电液控制系统以数字计算机技术为基础，采用比例积分及微分（PID）调节器，调节精确度高，系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短，系统静态和动态性能都得到很大的改善。
DEH调节系统逐渐取代液压调节系统和模拟电调系统成为机组调节系统的主流。
DEH系统技术参数★转速控制范围：盘车转速～3500转/分，精度(±1转/分)★负荷控制范围：0～115％，精度0.5%★转速不等率： 3～6％连续可调★升速率控制精度： (1 r/min)★甩额定负荷时转速超调量：( 7％额定转速)★调节系统的迟缓率≯0.2%★抽汽压力不等率：0～10％★系统平均无故障时间：MTBF>175000小时★系统可用率：99.9%★共模抑制比应≥90dB，差模抑制比应≥60dB★ DEH系统能接受与电气共用全厂接地网而不必设置专用接地网，接地电阻小于5欧★ DEH系统能在环境温度-10～65℃、相对湿度5～95%(不结露)的环境中连续运行★整套DEH系统的电源要求为：两路220VAC，5ADEH系统介绍DEH汽轮机综合控制系统是结合先进的计算机软、硬件技术，吸取了国内外众多同类系统的优点,系统结构充分考虑了系统的先进性、可靠性、易用性、开放性、可扩展性、兼容性和即插即用等特性，结构完整、功能完善。
DEH操作说明书
哈汽控制工程有限公司二00八年九月1日目录概述第一节操作盘介绍第二节数据显示第三节运行方式选择第四节控制方式选择第五节试验概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压系统组成。
典型的DEH计算机控制部分结构见附图。
一对控制柜和端子柜中主要包括：•冗余电源•冗余主控计算机（DPU）•各种功能卡：阀门控制卡（VPC）、测速卡（SDP）、模拟量输入卡（AI）、开关量输入卡（DI）、模拟量输出卡（AO）、开关量输出卡（DO）。
人机接口主要包括：一个操作员站、一个工程师站、一个后备手操盘及打印机等。
工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。
I/O卡与控制DPU 之间，通过冗余I/O网相连。
后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。
当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。
冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。
在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。
操作员指令通过操作员站传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。
机组状态及结果在CRT上显示。
典型的EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。
一般机组均采用高压抗燃油系统。
其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。
油动机采用单侧进油方式，即阀门开启靠压力油，而关闭靠弹簧力，以保证阀门可靠关闭。
油动机与阀门采用一对一方式，每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。
对可调节的阀门，其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。
由DEH中的一块VPC卡控制一个这样的油动机，精确地控制阀门位置。
DEH 根据控制要求，控制每个进汽门，从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。
对仅作安全型式的阀门，往往设计成2位式控制。
如大多数主汽门和中压主汽门，当安全油建立时自动打开，安全油泄去时紧急关闭。
油动机上的关闭电磁阀，用于阀门关闭试验。
DEH汽轮机控制器操作画面说明介绍
一、汽轮机控制器（Turbine Controller）汽轮机控制器画面主要由启动装置控制回路（S/UP DEVICE）、转速负荷控制回路（SPD/LOAD CTRL）、压力控制回路（HP PRES CTRL）三部分构成，以上三个回路换算出的指令经过中央低选功能得出总流量指令，再通过高排温度控制器（HP EXH TEMP CTRL）、高压叶片级压力控制器（HP BLAD PRES CTRL）及阀位限制功能（POSN LIMIT）的限制，从而控制高中压调门及补汽阀的阀门开度。
启动升程限制器（TAB）作用于汽机启动阶段，其指令输出（0~100%）由TAB自动生成，在启动过程中无需运行人员操作。
TAB每次到达某一限值时，其输出都会停止变化，等待执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，输出才会继续变化。
在特殊工况下，TAB可切到外部控制，人为输入指令值，来改变总流量指令。
转速设定值（SPEED SETP）为汽机设置目标转速，由闭环控制器自动计算生成，在启动过程中无需运行人员操作。
当转速设定值手动设置不被闭锁时，也可人为输入目标转速值。
汽轮机实际转速（ST SPEED）以一定的速率升降至目标转速，该速率由TSE 温度裕度（TSE INFL）限制，在汽机启动前需运行人员手动投入TSE INFL，如该功能发生故障，将会报TSE故障（TSE FAULT），故障消除后需再次手动投入TSE。
在转速上升过程中，如果转速设定值与实际转速偏差过大（DEV TOO HIGH），将会闭锁设定值功能（STOP），待差值减小后自动解除闭锁设定值；在通过临界转速区时，如果加速度太小（ACCL<MIN），转速跟踪信号发生（BLOCKED），目标转速将以60r/min将实际转速拉到临界转速区外，直至运行人员手动复位（RELS SETP-CTRL）。
负荷设定值（LOAD SETP）为汽机设置目标负荷，并网后自动置于最小负荷设定值，在升负荷过程中，由运行人员手动输入目标负荷指令及升降负荷速率（LOAD GRAD SETP），该速率同样受TSE限制。
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DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书南京汽轮电机（集团）有限责任公司南京科远控制工程有限公司DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书1.DEH-NK系统主要功能 (3)2.DEH-NK系统逻辑设计说明 (3)2.1 EH油系统控制 (3)2.2 阀位标定 (3)2.3 挂闸判断条件 (4)2.4 远方挂闸 (4)2.5 启动方式选择 (4)2.6 转速的进行保持 (4)2.7 摩擦检查 (5)2.8 严密性实验 (5)2.9 超速保护实验 (5)2.10 自动同期控制 (5)2.11 功率闭环控制 (6)2.12 主汽压控制 (6)2.13 主汽压保护 (6)2.14 抽汽控制 (6)2.15 一次调频 (7)2.16 快减负荷功能 (7)2.17 协调控制 (7)2.18 超速保护 (8)2.19 活动实验 (8)2.20 阀位限制 (8)2.21 ETS保护 (8)2.22 TSI参数监测 (9)3.DEH-NK系统画面介绍 (9)4.DEH-NK系统的操作 (10)4.1 并网前操作 (10)4.2 并网后操作 (16)4.3 其它画面操作 (23)DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书1.DEH-NK系统主要功能1．EH油系统控制。
2．阀位标定（拉阀实验）。
3．远方自动挂闸。
4．就地启动/操作员自动启动/经验曲线启动。
5．摩擦检查。
6. 主汽门严密性试验、调门严密性试验。
7．103%OPC保护试验、110%电超速保护试验、111%机械超速保护试验。
8．自动同期控制。
9．机组并网自动带初负荷功能。
10．阀位负荷控制（阀位闭环控制）。
11．功率负荷控制（功率闭环控制）。
12．主汽压控制（主汽压力闭环控制）。
13.主汽压低保护、主汽压高保护。
14．抽汽控制。
15. 一次调频。
16. 快减负荷功能。
17. 协调控制。
18. 超速保护。
19. 主汽门活动实验、调门活动实验。
20. 阀位限制。
21. ETS保护。
22. TSI参数监测。
2.DEH-NK系统逻辑设计说明2.1 EH油系统控制两路电控油压进行高选后，得到当前电控油压值供连锁启动EH油泵和ETS使用。
EH油系统主要由两台EH油泵组成。
两台EH油泵投入联锁后，一台泵工作，另一台泵备用，工作泵跳闸或出口压力低（2.5MPa)，则联锁备用泵联锁启动。
2.2 阀位标定阀位标定即拉阀实验。
注意：投入阀位标定时，应确保已经切断蒸汽通道。
投入条件：需同时满足：1，转速低于500转； 2，机组未并网；3，阀位标定“试验投入”按钮按下阀位标定投入后，所有调门指令均为0。
DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书2.3 挂闸判断条件A，并网前，同时满足：（1）转速通道未全故障，（2）“启动油压已打开主汽门”为真（3）“主汽门关闭”为假（4）“主汽门行程”>=50%B，并网后，同时满足：（1）“启动油压已打开主汽门”为真（2）“主汽门关闭”为假（3）“主汽门行程”>=50%“脱扣”为“挂闸”取反得到。
2.4 远方挂闸2.4.1自动挂闸：自动挂闸的投入条件，需同时满足：1，“脱扣”为真；2，“挂闸”按钮按下。
自动挂闸的复位条件，任一条件成立：1，“挂闸”为真；2，“自动挂闸”投入30S后。
2.4.2手动挂闸：手动挂闸的投入条件, 需同时满足：1，“手动挂闸”开关投入；2，手动开启动阀按钮或手动关闭启动阀按钮按下。
注意，手动挂闸在开关投入后，即可控制启动阀电机的开启、关闭，故机组正常运行时，应将手动挂闸开关置切除位。
2.5 启动方式选择机组挂闸后，未选择启动方式时，抽汽调门将全部打开，同时高调门保持全关状态。
启动方式分“就地启动”，“操作员自动”，“曲线启动”三种方式。
2.5.1就地启动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸，（2）转速低于2800rpm,(3) “就地启动”按钮按下注意在选择“就地启动”方式前，应确认电动主汽门及其旁路全部关闭。
机组进入就地启动方式后，转速目标值自动设为2800，升速率设为300。
2.5.2操作员自动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸， (2) “操作员自动”按钮按下机组进入操作员自动启动方式后，转速目标值、升速率均由操作员设置2.5.3曲线启动的投入条件需同时满足：（1）机组已挂闸， (2) “曲线启动”按钮按下，(3) 曲线选择（四条曲线）按钮按下机组进入曲线启动启动方式后，转速目标值、升速率均按照设定目标值，升速率，暖机时间升速注意在选择“曲线启动”方式前，应确认曲线启动的各条曲线升速参数设置正确2.6 转速的进行保持2.6.1“保持”状态投入条件需同时满足：（1）机组未停机（2）未发生解列与并网的切换,（3）转速不在临界区，(4)“保持”按钮按下且不在同期模式下；或启动方式切换；或升速曲线切换；或摩擦检查取消按钮按下；或“操作员DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书自动”由假切换至真。
2.6.2“进行”状态投入条件需同时满足：（1）转速不在临界区且机组未停机（2）转速不在临界区且未发生解列与并网的切换,（3）在“保持”状态下且按下“进行”按钮；或在同期模式下。
2.7 摩擦检查2.7.1摩擦检查投入条件需同时满足（1）转速低于500转，（2）摩擦检查投入按钮按下，（3）未停机2.7.2摩擦检查切除条件仅需满足任一条件（1）摩擦检查取消按钮按下，（2）未停机2.8 严密性实验2.8.1 主汽门严密性试验2.8.1.1主汽门严密性试验投入条件需同时满足：（1）主汽门严密实验投入按钮按下且在自动模式下，（2）无挂闸脉冲，（3）未并网2.8.1.2主汽门严密性试验切除条件仅需满足任一条件：（1）并网，（2）主汽门严密实验切除按钮按下，（3）有挂闸脉冲来（4）调门严密实验投入2.8.2 调门严密性试验2.8.2.1调门严密性试验投入条件需同时满足：（1）调门严密实验投入按钮按下且在自动模式下，（2）未并网2.8.2.2调门严密性试验切除条件仅需满足任一条件：（1）并网，（2）调门严密实验切除按钮按下，（4）主汽门严密实验投入2.9 超速保护实验2.9.1 103%OPC保护试验需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无OPC动作，（3）“103%超速”按钮按下。
2.9.2 110%电超速保护试验需同时满足：（1）已经挂闸，（2）“110%超速”按钮按下。
2.9.3 111%机械超速保护试验需同时满足：（1）已经挂闸，（2）“机械超速”按钮按下。
2.10 自动同期控制2.10.1 自动同期控制投入需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）未并网，（5）电气“同期请求”为真，（6）转速在同期范围内，（7）“同期投入”按钮按下。
2.10.2 自动同期控制切除仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）已并网，（5）电气“同期请求”为假，（6）转速不在同期范围内，（7）“同期切除”按钮按下。
DEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书2.11 功率闭环控制2.11.1 功率闭环控制投入需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）已并网，（5）无“主汽压保护动作”，（6）功率通道无故障，（7）不在“遥控模式”（8）“功率回路投入”按钮按下。
2.10.2 功率闭环控制切除仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）未并网，（5）主汽压保护动作，（6）功率通道全故障，（7）在“遥控模式”（8）功率PID设定值与测量值偏差大，（9）“功率回路切除”按钮按下。
2.12 主汽压控制2.12.1 主汽压控制投入需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）已并网，（5）无“主汽压保护动作”，（6）主汽压力通道无故障，（7）不在“遥控模式”（8）“主汽压控制投入”按钮按下。
2.12.2 主汽压控制切除仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）未并网，（5）主汽压保护动作，（6）主汽压力通道故障，（7）在“遥控模式”（8）“主汽压控制切除”按钮按下（9）主汽压力PID设定值与测量值偏差大。
2.13 主汽压保护2.13.1 主汽压力保护投入需同时满足：（1）已经挂闸，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）已并网，（5）无“主汽压保护动作”，（6）主汽压力通道无故障，（7）不在“遥控模式”（8）负荷大于于额定功率10% ，（9）主汽压力在设定的上下限范围内，（10）常“主汽压保护投入”按钮按下。
2.13.2 主汽压力保护切除仅需满足任一下列条件：（1）未挂闸，（2）ETS动作，（3）在“手动状态”，（4）已并网，（5）主汽压保护动作，（6）主汽压力通道故障，（7）在“遥控模式”（8）负荷小于额定功率10% ，（9）“主汽压保护切除”按钮按下。
2.13.3 主汽压力高保护动作需同时满足：（1）“主汽压力保护”已经投入，（2）主蒸气压力高于“主蒸气压力高限设定值”说明：主汽压力高保护动作后，将闭锁负荷增减，即无法改变负荷目标值。
2.13.4 主汽压力低保护动作需同时满足：（1）“主汽压力保护”已经投入，（2）主蒸气压力低于“主蒸气压力低限设定值”说明：主汽压力低保护动作后，将强制切换为阀位控制方式，同时负荷指令将按照0.5%/s的速率减小；当实际负荷低于额定负荷的10%时，主汽压力低保护动作自动复位2.14 抽汽控制2.14.1抽汽准备投入需同时满足：（1）已并网，（2）无ETS动作，（3）在“操作员自动状态”，（4）无“OPCDEH-NK系列汽轮机综合控制系统操作说明书保护动作”，（5）“抽汽准备投入”按钮按下。
2.14.2抽汽准备切除仅需满足任一下列条件：：（1）抽汽压力通道故障，（2）“抽汽切除”按钮按下，（3）在“手动状态”，（4）“抽汽准备切除”按钮按下，（5）无ETS动作，（6）无“OPC 保护动作”。
2.14.3抽汽投入需同时满足：（1）负荷大于30%且“抽汽投入”按钮按下，（2）在“操作员自动状态”，（3）抽汽PID指令反馈偏差小于设定值（中抽1.5MPa、低抽1 MPa)，（4）无“OPC保护动作”，（5）无“ETS保护动作”，（6）解列。
2.14.4抽汽切除仅需满足任一下列条件：（1）“抽汽切除”按钮按下，（2）在手动状态，（3）抽汽PID 指令反馈偏差大于1.5MPa，（4）“OPC保护动作”，（5）“ETS保护动作”，（6）解列，（7）“抽汽准备切除”按钮按下，（8）“抽汽切除”按钮按下。
2.15 一次调频2.15.1一次调频投入需同时满足：（1）未发生“转速通道全故障”，（2）并网，（3）“一次调频投入”按钮按下。