车用发动机机油耗量过高的原因及排除_曾召亮
车辆燃油损耗升高的原因及日常节油方法
车灯会说话意错灯语［『］伤不起［』］ 的磨损 ；机油过 多或者选用机 油型号不合理 ，导致机油参 －９
燃 烧等 现象 。
状 况 二 ：晚 上 遭 遇 强 灯 闪 眼 现 在 改 装 车 也 慢 慢 成 为 了一 种 潮流 ，路
（３）驾 驶员 的 不 良驾驶 习惯 。频 繁制 动 、启 动 ；急加速 、急 上越 来越 多的车 都换 装 了氙 气大 灯。 而 晚上
快 。莫 要嫌 麻 烦 ；油箱 乱加 满 ，省事 危 害 大 ；开 车选 时段 ，峰 期 对方 ；如果打开双 闪灯 ，则表 示你 的强烈不满 。
少 出车 ；制 动别乱 踩 ，一脚 六两 油 ；空调 别 乱 开 ，功 率 消耗 大 ；
状 况 三 ：提 醒 行 人 或 非 机 动 车 注 意
路况 要 选 好 ．宁可 多绕 路 ；杂物 时常 清 ，减 轻 车 负担 ；保 养 要 不 论 白天还 是 晚上 。常 常 能看 到 一些人
及 时 ，莫 要 懒 当先 。口
横 穿 马 路 ，往 往使 得 在 开车 的人提 心 吊胆 ，对
（作 者单位 ：９４７８３部 队５７分 队 ）
付 这 样 的人 我们 应该 ２０ 这 时 候 ，我 们 只 能 用 频 闪 大 灯 方 式 ，或 者
亘 如
建
者 闭合 时 间 过 早 ，ＥＣＵ始 终 或 者 过 早 地 许 是 前 车 驾 驶 员 没 有 留 进行 全 负荷 加 浓 ；离合 器 打 滑 ，导 致发 动 意指 示灯 的变化 。在这 种 机 的 转速 丢 失 ，在 急加 速 时发 动 机 转速 情况 下 ，不 少 人 选 择 狂 按 表 增加 很 快 ， 而车 辆 行驶 速 度 增 加 不 明 喇 叭 ．然 而这 种 可 能会 起
2.3发动机燃油消耗过大的故障诊断与排除教学课件.ppt
理 论 知
汽车行驶到一定的行驶里程后，零 部件及总成由于耗损、老化导致工作性 能变差，效率降低，动力性下降而油耗
识 增加。发动机油耗过大不仅仅与发动机
的技术状况有关，底盘的技术状况对发
动机油耗也有非常大的影响。驾驶员的
驾驶技术、轮胎气压过低、车辆负载过
大、制动拖滞、传动系打滑、自动变速
器不能升到高挡、液力变矩器无锁止等
技 性的进行询问，了解故障症状及故障出现
能 的全过程，然后填写接车问诊表。
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实 践 技 能
2.试车，观察故障现象，确认故障
（1）启动发动机并怠速运转。发动机怠速运转 基本正常，略有抖动。观察仪表盘，仪表盘上 的发动机故障指示灯点亮。 （2）急踩加速踏板，发动机加速发闷，排气管
有明显的突突声。
均会导致油耗过大。
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理 论 诊断汽车油耗过大的故障时，首先 知 识 应确诊故障是在发动机总成，还是在底
盘总成，或是其他部分。 在此我们仅对发动机总成对油耗的影
响进行分析。
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理
论
故障现象
知
识
汽车在运行过程中发动机耗油量过大，
有时会出现发动机怠速过高、抖动无力、
排气管冒黑烟、有“突突”声等现象。
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（5）读取故障码和数据流。
实 践
操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显示没有故 障码。
技 能
输入显示组号“99”，仪器显示： 氧传感器调节接通，且氧传感器调节值发生变化。
列（1）传感器1未检测到任何活动
（2）启动发动机，读取氧传感器数据流。
输入显示组号“99”，仪器显示4个参数值，其中，显 示区3为氧传感器的调节值，显示区4为氧传感器的调节 状态。
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施柴油机是船舶动力系统中非常重要的部件，而机油是保持柴油机正常运转的重要润滑和保护材料。
有时候柴油机的机油耗量会出现过高的情况，这就需要我们来进行故障原因分析和排除措施。
本文将着重从某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因和排除措施两个方面来展开探讨。
一、故障原因分析1. 燃油和气缸盖密封不严燃油和气缸盖的密封不严会导致燃油进入气缸盖内，从而使机油变质，导致机油耗量过高。
2. 油封老化某船MTU16V396型柴油机中的油封如果老化，就会导致机油从密封的地方渗出，并且在引擎运转时，机油被热能蒸发，导致机油耗量过高。
3. 活塞环磨损活塞环磨损也是导致机油耗量过高的一个原因，磨损的活塞环会让燃烧室内的气体和机油产生混合，进而导致机油的大量燃烧。
4. 活塞环间隙过大活塞环间隙过大会导致机油通过间隙进入燃烧室，从而增加了机油耗量。
5. 润滑系统故障润滑系统的故障会导致机油泄漏，进而增加机油的耗量。
二、排除措施1. 检查燃油和气缸盖的密封情况，确保密封严密，如果发现泄漏，及时更换密封材料。
2. 定期更换柴油机中的油封，确保油封处于良好的状态，避免油封老化导致的机油泄漏。
3. 定期检查活塞环的磨损情况，确保活塞环的完好，如有磨损，及时更换。
5. 定期检查润滑系统，确保润滑系统正常运转，如发现故障，及时维修。
除了以上排除措施，还应定期进行柴油机的维护保养工作，包括机油更换、滤芯更换、发动机冷却系统的检查等。
在使用柴油机的过程中，要注意驾驶操作规范，避免怠速运转和长时间负荷运转等不良操作，以保证柴油机的正常运行。
某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因主要有燃油和气缸盖密封不严、油封老化、活塞环磨损、活塞环间隙过大和润滑系统故障等。
排除措施主要包括检查和更换密封、油封，定期检查活塞环和间隙，保养润滑系统等。
只有加强对柴油机的维护保养工作，才能有效地降低机油耗量，延长柴油机的使用寿命，保证船舶的正常运行。
汽车故障排查车辆行驶中燃油消耗过快的诊断与处理
汽车故障排查车辆行驶中燃油消耗过快的诊断与处理汽车故障排查：车辆行驶中燃油消耗过快的诊断与处理随着汽车数量的不断增加，燃油消耗效率成为一个越来越重要的话题。
然而，有时候我们会发现车辆在行驶过程中燃油消耗过快的情况。
这可能是由于各种故障导致的。
本文将为您介绍一些常见的燃油消耗过快的原因，并提供一些建议来排查并处理这些问题。
原因一：机械故障在汽车的行驶过程中，机械故障可能是导致燃油消耗过快的主要原因之一。
例如，发动机的磨损、积碳过多、活塞环不完好等问题都可能会影响燃烧效率，进而导致燃油的浪费。
此时，建议您及时检查发动机，并由专业人士进行相关维修或更换损坏的零部件。
原因二：空气滤清器堵塞空气滤清器的作用是过滤进入发动机燃烧室的空气中的灰尘和杂质。
然而，随着时间的推移，滤清器会积累大量灰尘，导致堵塞。
当滤清器堵塞时，进气量不足，会导致燃烧不完全，从而增加燃油消耗。
因此，定期更换空气滤清器是降低燃油消耗的有效方法。
原因三：轮胎压力不正常轮胎的正确充气压力对于车辆的燃油经济性至关重要。
如果轮胎压力过低或过高，都会导致车辆在行驶过程中产生额外的阻力，增加燃油消耗。
因此，定期检查轮胎压力，并按照制造商的要求进行充气，可以帮助您节省燃油的使用。
原因四：行驶习惯不当行驶习惯对燃油消耗也有很大的影响。
例如，急加速、急刹车、长时间怠速等行为都会导致燃油的浪费。
因此，培养良好的驾驶习惯，避免不必要的行为，可以有效地减少燃油消耗。
原因五：燃油泄漏燃油泄漏可能是非常危险的，也会导致燃油的浪费。
如果您发现车辆停留时有明显的燃油气味，或者发现燃油表显示剧烈下降而实际行驶距离没有增加，那么很可能存在燃油泄漏问题。
此时，应立即联系专业技术人员进行检修，以确保车辆的安全并减少燃油的浪费。
综上所述，燃油消耗过快可能是由于机械故障、空气滤清器堵塞、轮胎压力不正常、行驶习惯不当以及燃油泄漏等原因引起的。
对于这些问题，我们可以通过定期检查和保养来排查和处理。
车辆油耗过高的原因分析
车辆油耗过高的原因分析随着汽车行业的发展，越来越多的人选择拥有自己的私家车。
然而，许多车主都会遇到一个共同的问题：车辆油耗过高。
这不仅给车主带来经济负担，还对环境造成了不必要的影响。
本文将分析车辆油耗过高的原因，并提供一些解决方法。
1. 发动机问题发动机是车辆燃烧燃料的核心部件，它的状态直接影响着油耗水平。
以下是一些可能的发动机问题导致油耗过高的原因：1.1 发动机的磨损：发动机长时间运行后会产生磨损，如活塞环、气缸壁、汽缸盖等部件磨损严重，会导致燃油燃烧不完全，增加油耗。
1.2 发动机调校问题：一些车辆出厂时调校不合理，可能会导致燃油喷射不均匀，造成油耗过高。
1.3 发动机缺氧问题：发动机在燃烧燃料时需要充足的氧气，如果空气滤清器长时间未清洗更换，会导致发动机缺氧，影响燃烧效率，增加油耗。
2. 车辆维护问题定期维护对于保持车辆正常运行和降低油耗非常重要。
以下是一些可能的维护问题导致油耗过高的原因：2.1 轮胎压力不足：轮胎压力不足会增加车辆行驶的阻力，使发动机需要更多的能量来推动车辆，增加油耗。
2.2 机油不合适或过期：机油的质量和使用寿命对发动机的润滑和保护起着至关重要的作用。
使用不合适的机油或过期的机油可能导致发动机运行不顺畅，增加油耗。
2.3 空气滤清器脏堵：空气滤清器的堵塞会限制进气量，导致发动机缺氧，影响燃烧效率，进而增加油耗。
3. 驾驶习惯问题驾驶习惯对油耗有着很大的影响。
以下是一些可能的驾驶习惯问题导致油耗过高的原因：3.1 急加速和急刹车：频繁的急加速和急刹车会增加燃油消耗。
保持平稳的驾驶习惯，较少急加速和急刹车，可以降低油耗。
3.2 高速行驶和超速驾驶：高速行驶会增加空气阻力，使发动机负荷加大，导致油耗增加。
合理控制车速，遵守交通规则，可以降低油耗。
3.3 长时间怠速：怠速时，发动机仍在运转，但没有推动车辆。
长时间怠速会浪费燃油，增加油耗。
应该避免在不必要的情况下长时间怠速。
汽车行驶中油耗过高的原因与解决方法
汽车行驶中油耗过高的原因与解决方法在如今的生活中，汽车已经成为了人们出行的重要工具。
然而，随着油价的波动和环保意识的增强，汽车油耗过高成为了许多车主关注的问题。
过高的油耗不仅增加了出行成本，还可能对环境造成一定的影响。
那么，汽车行驶中油耗过高究竟是什么原因造成的呢？又有哪些有效的解决方法呢？首先，我们来了解一下汽车油耗过高的原因。
发动机技术状况不良是导致油耗升高的一个重要因素。
比如，火花塞故障会导致点火能量不足，混合气燃烧不充分，从而增加油耗。
空气滤清器过脏会阻碍空气进入发动机，使得燃油无法充分燃烧，进而增加油耗。
还有，节气门过脏会影响进气量，导致发动机功率下降，油耗上升。
轮胎气压不足也是常见的原因之一。
轮胎气压不足会增加轮胎与地面的接触面积，从而加大了行驶阻力，车辆需要消耗更多的能量来克服阻力，这就导致了油耗的增加。
驾驶习惯对油耗的影响也不可小觑。
急加速、急刹车频繁，长时间怠速，超速行驶等不良驾驶习惯都会导致油耗升高。
急加速和急刹车会使发动机瞬间输出功率增大，消耗更多的燃油。
长时间怠速时，发动机仍在运转但车辆并未行驶，这无疑是在白白浪费燃油。
超速行驶时，空气阻力增大，车辆需要更多的动力来克服阻力，从而增加油耗。
车辆负载过重也是油耗过高的一个原因。
如果后备箱长期放置过多重物，或者乘车人员过多，车辆需要更大的动力来驱动，自然会消耗更多的燃油。
交通状况同样会影响油耗。
在拥堵的道路上频繁启停，车辆无法保持稳定的行驶速度，油耗会明显增加。
了解了汽车油耗过高的原因，接下来我们看看有哪些解决方法。
定期保养车辆是关键。
按照车辆的保养手册，定期更换火花塞、空气滤清器、机油等部件，确保发动机处于良好的工作状态。
保持轮胎气压正常。
定期检查轮胎气压，使其保持在合适的范围内。
一般来说，车辆的轮胎气压标准可以在车辆用户手册或者车门边框上找到。
养成良好的驾驶习惯。
平稳驾驶，避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶。
在等待红绿灯时，如果等待时间较长，建议关闭发动机，避免长时间怠速。
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径
柴油机机油消耗量过高的原因及降低途径柴油机技术状态良好，机油的实际消耗量并不多，一般约为柴油消耗量的1％～2％，最大不能超过2.5％。
如果机油的消耗量超过这个值，认为机油耗量过高，应查找故障原因。
在农用车维修中，柴油机由于机油耗量高，而产生抱轴烧瓦事故者甚多，这就造成了人力、物力和财力损失。
因此，机油耗量大是一个较为严重的问题，应引起机手的密切注意。
一、机油消耗量大的主要原因1．漏油（1）曲轴油封故障导致漏机油。
油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。
唇口划破或翻边，都会产生漏油。
油封自紧弹簧过长或过短。
弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外压力不足而漏油;弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过速磨损而漏油。
（2）曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内空气压力增大，机油从柴油机通气孔喷出。
气门间隙过大过小会引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高。
（3）柴油机各密封面的密封垫损坏变形，检查保养不及时，机油从密封处产生泄漏，导致机油耗损。
（4）机油黏度低，不仅润滑不可靠，而且机油内漏量增加。
但黏度高到一定限度后，机油消耗不再下降，反而润滑不力。
因此，每种柴油机只有选择合乎规格的机油，才能实现润滑良好，机油耗量又不大。
2．烧掉（1)气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩，加上曲轴箱内的压力增大，机油在气门杆周围压力和曲轴箱内压力作用下，通过气门导管间隙(在吸气行程时)进入燃烧室。
（2)气缸套、活塞有缺陷或安装不当、密封性差，连杆轴瓦和连杆轴颈间隙过大，机油压力过高，泄漏流量过大，飞溅到气缸壁的油量过多，进入燃烧室烧掉。
（3)气环安装不当，柴油机使用的气环种类较多，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。
发动机油耗过高的原因和解决方法
发动机油耗过高的原因和解决方法发动机油耗过高是许多车主都面临的问题。
高油耗不仅会加大车主的经济负担，还可能对环境造成不良影响。
了解发动机油耗过高的原因，并采取相应的解决方法，可以帮助车主降低油耗，提高行车效率。
本文将详细探讨发动机油耗过高的原因以及解决方法。
一、原因分析1. 发动机进气系统问题：发动机进气系统存在问题时，会导致燃烧不完全，从而增加油耗。
可能的问题包括空气滤清器堵塞、进气管道漏气、氧传感器失效等。
2. 点火系统问题：点火系统失效或不良工作也是导致油耗过高的原因之一。
例如，火花塞磨损、火花塞间隙过大、高压线老化等情况都会导致点火能力下降，进而增加油耗。
3. 燃油系统问题：燃油系统异常也是油耗过高的常见原因。
例如，燃油喷射器堵塞、燃油过滤器堵塞、油泵故障等都会导致燃烧不完全，进而增加油耗。
4. 车辆使用和驾驶习惯：车主的驾驶习惯和车辆使用方式也会对油耗产生影响。
例如，频繁的急刹车、急加速、长时间的怠速等都会导致油耗升高。
5. 车辆维护不当：不定期进行发动机维护也是引起油耗过高的原因。
例如，长时间不更换机油、机滤、气滤等关键部件，会导致发动机摩擦增加，燃烧效率下降。
二、解决方法1. 定期检查维护发动机进气系统：定期检查并更换空气滤清器，保持进气管道无漏气，确保氧传感器良好工作，可以提高燃烧效率，降低油耗。
2. 定期检查维护点火系统：定期更换火花塞，确保火花塞间隙适当，及时更换老化的高压线，可以保证点火系统正常工作，减少油耗。
3. 定期检查维护燃油系统：定期清洗或更换喷油嘴，及时更换燃油过滤器，确保油泵正常工作，可以促进燃油的完全燃烧，降低油耗。
4. 改善驾驶习惯：合理驾驶，避免急刹车、急加速以及过长时间的怠速，可以有效降低油耗并提高行车安全。
5. 定期进行发动机维护：定期更换机油、机滤、气滤等关键部件，保持发动机内部清洁，减少摩擦损耗，提高燃烧效率，降低油耗。
综上所述，发动机油耗过高的原因多种多样，需要综合分析，并采取相应的解决方法。
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第1期2007年2月内燃机
I n t e r n a l C o m b u s t i o n E n g i n e s N o .1
F e b .2007
车用发动机机油耗量过高的原因及排除
曾召亮,陈斯丽,彭勇金
(广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005)
摘要:简述车用发动机机油耗量过高的主要原因,并提了相应的排除方法。
关键词:发动机:机油耗量;排除;原因
中图分类号:T K 408 文献标识码:B 文章编号:1000-6494(2007)01-0061-02
R e a s o n s o f E x c e s s i v e O i l C o n s u m p t i o n i nV e h i c l e E n g i n e a n dI t s S o l u t i o n s
Z E N GZ h a o -l i a n g ,C H E NS i -l i ,P E N GY o n g -j i n
作者简介:曾召亮(1971-),男,助理工程师,主要从事柴
油机质量控制方面的工作。
收稿日期:2006-08-18
造成车用发动机机油耗量过高的主要原因是机油渗漏或过量机油燃烧。
1 外部渗漏
发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。
另外,曲轴箱通风系统堵塞,引起曲轴箱内压过高,或者压力润滑油路中油压过高,也会促使机油外部渗漏的发生。
外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。
外部只要有微量的渗漏,就会导致很高的机油消耗率,故对任何可能的渗漏源均不应忽视。
2 曲轴箱机油过量
曲轴箱内油面过高,曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上,这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧,使机油消耗量增加,且发动机性能会因火花塞积炭而下降。
检查油面时,应特别注意油尺规格要与原车要求相符。
3 回油道堵塞
使用添加剂含量过低的润滑油,或发动机的运转温度低,或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养,使润滑油变脏等,都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞,使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱而进入燃烧室被烧掉。
另外,脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞,此时,机油将溢
入气门导管而使机油消耗量增加。
如怀疑发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量高,可以将一种浓缩的化学清洗剂倒入曲轴箱,该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。
但要注意,许多浓缩清洗剂内含有丙酮,当丙酮溶解胶质和沉淀后,胶状物便沉积到曲轴箱的底部,从而会堵塞机油聚滤器。
因此,对沉积物较多的发动机建议使用无丙酮清洗剂。
4 活塞环失效
任何使活塞在高于正常温度下工作的情况,均将造成活塞环在环槽内卡死,从而使缸壁上的机油无法控制。
当活塞环磨损过甚或断裂时,其张力减弱甚至失去张力。
这样,机油就会在进气行程中被送入燃烧室,而炽热的燃气将在作功行程中经由活塞吹入气缸下部,这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积炭。
活塞环失效后应及时更换。
换环时,应选用与气缸同一修理级别的新环,且活塞环的端隙、侧隙及背隙,活塞环的张力及漏光度等都应符合本车型的规定。
5 活塞环错装
目前,发动机使用的气环种类较多,就其断面形状来分,常用的有平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环及大力岸环等。
安装新环时,除平环和桶面环外,都有装配方向要求,如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上,扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。
安装使用过的平环或桶面环时,应按原装配方向装回。
保修过程中如不按规定装环,会使气环的泵油作用加强,导致烧机油现象严重。
·62
·内燃机2007年2月
现代发动机多使用组合式油环,它一般由油环和衬簧组成。
安装时,衬簧应小心地对接。
一些修理工为图安装方便,将衬簧剪去一些,甚至有时干脆不装衬簧,衬簧张力降低后,就不能使活塞环以足够的压力安装在气缸上,机油也得不到满意地控制。
6 气缸和活塞异常磨损
气缸中存有过多或大的磨粒时,会引起气缸严重的磨料磨损;发动机由于长期处于高温高负荷运转,气缸和活塞环之间会发生异常的粘着磨损;发动机经常低温运转,又会导致气缸异常的腐蚀磨损;气缸和活塞中心线不重合时,会导致活塞偏缸,使气缸和活塞偏磨。
这些都会使窜入燃烧室而被燃烧的机油量大大增加。
通过检查发动机气缸压力,可以判断气缸的密封性。
若气缸压力不足,而在向活塞周围加入机油后,缸压有明显升高,即可断定气缸漏气,这可能是气缸和活塞异常磨损引起。
此时应打开缸盖视情况处理。
若确实为气缸和活塞异常磨损,在对气缸进行镗、磨削或更换缸套后,还应找出引起异常磨损的原因。
7 气门油封损坏或漏装
发动机上的气门油封控制气门导管的机油流量。
如气门油封损坏或在保修时漏装,就会使经气门导管到燃烧室的机油量直线上升。
因此,保修时应注意气门油封的检查与安装。
8 正时齿轮或链条磨损
正时齿轮或链条磨损后,会使气门与曲轴的工作不协调,并造成气门的动作时间迟后。
进气门延迟关闭使气缸内的真空度增高。
这样会促使机油通过活塞、活塞环和气门导管被吸入到气缸上部并造成在该处燃烧的趋势。
遇此情况时,应更换正时齿轮或链条。
9 摇臂轴安装颠倒
除个别机型外,一般摇臂轴机油孔是朝着摇臂的底部方向,在此位置时,由气门弹簧加给摇臂的向上的力有助于阻止来自摇臂轴的机油流。
如果此轴安装颠倒,就会有过多的机油流过摇臂,并通过气门导管进入燃烧室。
10 进气歧管密封垫损坏
有些V8发动机设计成具有挺杆腔盖的歧管,由密封垫很窄的截面将进气歧管口与挺杆腔和(或)气门盖内的油雾分隔开。
当歧管与气缸盖之间的分隔面上的内部密封垫有渗漏时,就会有机油进入进气口内。
进气歧管密封垫的边缘部位密封不良,也会导致外部有机油渗漏。
该故障可通过测量进气歧管真空度判明。
如真空度低或为0,则应更换进气歧管密封垫。
11 气缸盖垫漏油
有些发动机上气缸体上钻有一个油道,它延伸到气缸盖上,将机油引到摇臂。
若气缸盖垫不能将此部位很好地密封,机油就会进入气缸或发动机冷却液中。
如有冷却液中发现机油,或者靠近缸体油道的火花塞不断地被机油污染,即表明内部存在漏油问题,此气缸盖垫需要更换。
12 隔板或油气挡板丢失
有的发动机在气门室罩内装有金属隔板或油气挡板,如其丢失,曲轴箱中机油雾将通过曲轴箱通风系统的阀门进入燃烧室燃烧,而机油盘中的机油将不断蒸发而形成油雾,如此循环,机油盘中的油量将很快减少。
13 轴承磨损或损坏
曲轴主轴承或连杆轴承磨损或损坏时,会使过量的机油由曲轴喷射到气缸壁上。
缸壁上的机油量远远超出活塞和活塞环的控制能力,会使过量机油燃烧,使活塞上出现了积炭。
有时,主轴承大量漏失机油,会使机油压力降到(尤其在低转速时)没有足够的机油喷射到气缸壁上的程度,活塞、活塞环和气缸壁因得不到良好润滑而迅速磨损。
14 气缸变形
在形状精确的气缸里,机油可由活塞和活塞环加以控制。
但是,如果气缸有了锥度和失圆度,油控就变得很困难。
造成气缸变形的原因除了磨损外,还有热分布不均或镗缸体时未将轴承盖拧紧到位。
当活塞与气缸的间隙过大时,活塞就会在气缸内摆动;在倾斜的瞬间,会有过多的机油从活塞的一侧进入活塞环。
当活塞完成每个行程后返回时,都会有机油进入燃烧室。
15 化油器调整不当
化油器调整不当,混合气过稀,会引起过热,使活塞环卡死和损环;如混合气过浓,其中的燃油会稀释机油,从而使轴承、气缸和活塞磨损。
这两种情况最终都会增加机油的消耗量。
检调化油器时,应使各量孔、油道及气道畅通,保证各供油装置供油正时。