病害检测公路隧道工程论文
公路隧道病害的综合检测与治理
公路隧道病害的综合检测与治理摘要：随着我国公路建设的发展，与公路建设相关的一些研究也被广泛地涉及。
公路隧道病害关系到了公路的全生命周期的安全运营，经济效益以及社会效益的实现。
文章主要对公路隧道病害的综合检测技术以及治理措施进行了分析阐述。
关键词：公路隧道病害；综合检测；治理1公路隧道病害的种类公路隧道常发生的病害一般有两种，即土建结构病害和附属设施病害。
土建结构病害有渗漏水病害、衬砌裂损病害、冻害和衬砌腐蚀病害等；附属设施病害有通风病害、照明病害等引起的CO浓度过高、烟雾浓度大、隧道能见度和隧道内亮度不够,车辆高速驶入驶出隧道时产生的“黑洞”和“白洞”效应、运营安全病害、出现监控系统故障等。
通常情况下，隧道内各种病害不会单独存在,而是互相之间产生影响和作用,往往是几种情况共同作用。
2公路隧道病害的综合检测（1）外观检测主要对所检测区域内裂缝的分布、裂缝长度、宽度和走向进行测量并对其进行仔细绘制，分析斜向裂缝及环向裂缝对结构的影响程度。
（2）无损检测无损检测根据表观检查的结果进行，针对检查中的裂缝分布情况，选取较为典型的裂缝部位，采取无损检测的方法探明混凝土状况，如裂缝深度、混凝土强度等。
无损检测以超声波检测为主，结合回弹法测试判断结构或构件的现状。
（3）隧道衬砌厚度检测衬砌厚度检测采用的仪器一般选用发射高频电磁波的地质雷达，基本原理为频电磁波在介质中形态及波速与介质的电性质有关，且电磁波会在不同介质的表面发生反射。
通过电磁波的波形及界面的反射时间即可测定衬砌厚度。
对衬砌厚度进行检测并与设计厚度进行比较，分析是否满足设计要求，并且对衬砌典型的空洞、钢筋等柱状物会在雷达图上显示为一个双曲线的波形，典型的层位（脱空、分界面等）会在雷达图上显示为近水平的强波形。
（4）隧道断面检测一般对公路隧道断面的检测按100米一检测断面的频率进行，采用激光隧道限界检测仪对隧道断面进行测量绘制隧道断面图，通过实测隧道断面，并与设计隧道断面进行比较，检测隧道目前断面变形情况。
公路桥梁与隧道病害检测与维护措施
公路桥梁与隧道病害检测与维护措施陕西省汉中市723000摘要：随着经济的高速发展，我国公路建设已经度过了高速增长时期，并步入了新常态。
为全面优化公路桥梁隧道施工水平，要结合工程项目实际情况，选取适当的作业管理机制，并配合规范化试验检测方案，及时发现施工作业中存在的问题并落实相应的控制方案。
文章研究了公路桥梁隧道工程常见病害与施工处理技术，并针对常见病害提出具体解决措施。
关键词：公路桥梁隧道；病害；维护措施中图分类号：U415 文献标识码：A引言随着我国社会经济的发展，交通运输量的不断增加，我国公路桥梁隧道承载压力持续增加，造成公路隧道桥梁已经出现不同程度的损坏，一旦出现安全事故，将会造成巨大经济损失，甚至还会出现人员伤亡，所以为了避免发生上述现象，必须对公路隧道桥梁及时进行检测加固处理，有效提高公路隧道桥梁安全性与稳定性，采取有效措施加固公路隧道桥梁，使其使用施工功能、性能稳定。
1 公路桥梁隧道常见病害1.1 钢筋锈蚀钢筋锈蚀属于影响公路桥梁隧道工程使用寿命以及使用安全性的一个关键因素。
引发此类问题的原因相对较多，如钢筋原材料、混凝土掺合料质量、钢筋保护层厚度、混凝土中氯离子、降水、风雪冰冻等一系列自然因素的作用导致钢筋表面氧化膜逐渐失效，从而出现锈蚀问题等。
在实践中，钢筋若是出现锈蚀问题，会导致混凝土产生剥落以及开裂等现象降低构件承载能力和寿命，从而能够对公路桥梁的运行安全产生不利影响。
1.2 裂缝裂缝属于桥梁隧道路工程最为常见的一类病害问题，其主要类型一般涉及施工裂缝、温度裂缝、荷载裂缝、干缩裂缝等。
桥梁、隧道工程一旦出现裂缝问题，不但影响外形美观，还会显著降低工程结构的承载力和使用功能，提升养护维修成本。
引发裂缝问题的原因非常多，包括施工材料质量不达标、气温变化、车辆超载沉降不匀、荷载、应力释放不均以及施工技术运用不当等。
1.3 变形病害桥梁工程使用到一定年限后，受大量轮载压力影响，车辆制动力、梁体伸缩、结构自重不均衡、车辆偏载等会引起支座剪切变形，可导致脱空。
公路隧道病害检测与处治技术分析
公路隧道病害检测与处治技术分析摘要：现阶段，公路隧道工程施工较为复杂，受不同地质结构和水分条件的影响，在选择施工材料时，除了要结合工程施工具体情况合理选择，还要考虑到外界因素，在容易出现隧道渗漏问题的工程施工中，应尽量选择防水防渗性能较好的施工材料，同时，做好病害检测与处治工作。
基于此，本文就公路隧道病害检测与处治技术进行简要探讨。
关键词：公路隧道；病害检测；处治技术1公路隧道常见的病害分析随着我国交通基础建设的迅猛发展，隧道的建设数量在急剧增加。
大多数隧道修建在地质条件复杂的山区地段，经过多年的运营，常会产生影响运营安全的病害问题，例如衬砌开裂，且随着裂缝的发育，常常引发渗漏水、变形等一系列的工程问题。
1.1环向裂缝隧道施工缝是该病害频发位置，具体表现为裂缝在施工缝两侧以不断延展或贯通的形式在延伸致一定长度后自行截止，其核心成因有以下几点。
一是隧道工程建设中，混凝土振捣工作未高质落实，或后期养护工作质量欠缺，导致混凝土结构抗拉强度无法匹配过大的收缩徐变应力，使二衬混凝土裂缝问题相继出现。
二是在已有裂缝的二衬部位开展浇筑作业中，钢拱架对自体收缩产生的限制影响，使应力向薄弱位置陆续集中，造成裂缝问题发生。
三是混凝土结构收缩、外部温度变化等因素催化下，衬砌厚度部位偏薄位置较易形成不规则样式的隧道环向裂缝。
1.2纵向裂缝该类裂缝常见于隧洞边墙处，直接干扰隧道主体稳定程度。
其发生原因为：隧洞结构自体不均匀沉降；外界温度应力及侧压力超出标准负荷范围。
1.3 施工缝开裂该病害对隧道结构安全性能仅持有轻微影响。
然而，因渗漏水问题的长期作用影响，将使得隧洞结构主体耐久程度被不断催发减少。
其成因为: 施工缝形成部位普遍为隧道边墙处的短板、薄弱环节，该裂缝实质性质可被定义成收缩裂缝，其深度、宽度较为有限；而混凝土未被充分振捣及养护缺失同样可使施工缝产生开裂问题。
2公路隧道工程试验检测的要点分析2.1动载试验操作试验检测在公路隧道工程施工中一般是指检测公路隧道施工材料、施工质量、施工环境等，通过试验检测及时发现公路隧道施工中潜在的质量安全因素，以免出现公路隧道衬砌开裂、隧道渗漏、路面沉降以及塌陷等问题。
公路隧道病害检测与整治对策
公路隧道病害检测与整治对策摘要：隧道经过长期的运营会产生很多的问题，需要结合实际情况采取必要的衬砌损害检测，并结合病害问题进行必要的治理，以提升隧道工程运行水平，保障交通运行安全性，促进我国交通事业的发展和进步。
关键词：公路隧道；衬砌裂损；病害检测；治理对策引言公路隧道工程关系到我国社会经济的发展，与人们的日常出行密切相关，目前我国的公路隧道长时间运行就会出现衬砌裂损病害，要对病害选择合适的方法进行检测并有针对性的治理，解决公路隧道衬砌渗水、排水问题，保证隧道衬砌结构的稳定性，从根本上消除公路隧道因病害造成的安全隐患，保障公路隧道的通车运行顺畅、安全。
1公路隧道工程概述建成于90年代处于泥质页岩地层的某软岩公路隧道，进口桩口与出口桩口分别为K154+843.09、K154+920.09，长宽高分别为77m、8.5m、6.2m。
隧道采用先拱后墙的矿山法施工，围岩衬砌结构为单心圆拱直边墙，厚40cm、高2.35m，单心圆拱半径4.46m。
在施工期间，公路隧道进口段上方的水渠多次发生塌方。
隧道使用到现在衬砌表面已多处裂缝出现漏水，影响隧道洞内的行车。
当冬天温度较低时，渗漏的水会在地面结冰，并在隧道内顶部形成挂冰，影响隧道内部行车安全。
因为渗水使得隧道衬砌加速风化溶蚀，降低了承载力，影响了隧道结构的稳定性。
2隧道裂缝因素分析2.1设计因素（1）由于地质比较复杂，地质勘察工作比较粗糙，隧道围岩的级别划分存在差异，直接导致隧道围岩级别和设计方案不匹配。
（2）不良地质区域的专项设计方案有不足之处，该情况也是导致隧道衬砌结构裂缝的一项重要原因。
（3）设计理念相对传统，依然采用“先拱后墙”的施工方式，该方式易使隧道衬砌背后存在空洞，进一步导致隧道衬砌受力条件发生改变，导致隧道衬砌开裂。
2.2施工因素（1）根据《公路隧道施工技术规范》要求，二次衬砌拆模时间应该符合要求：不承受围岩压力和外部荷载的拱、墙混凝土强度应大于5MPa；承受围岩压力和外部荷载的拱、墙混凝土强度应满足设计要求。
高速公路隧道病害整治技术研究论文
高速公路隧道病害整治技术研究论文摘要：介绍和分析了高速公路隧道病害的种类和成因，探讨了隧道病害的治理技术，并通过工程实例进行了说明。
关键词：高速公路隧道病害整治技术1前言随着我国国民经济的快速稳定发展，对交通运输的需求量和等级要求越来越高，高等级公路、铁路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量越来越多。
但是由于设计、施工、地质等各方面的原因，导致一些隧道产生结构变形、开裂、错台、渗漏水等病害，大大降低了线路的级别，并威胁到安全运营，情况严重的使隧道失去使用价值，给国民经济带来巨大损失。
重庆高速公路建设步伐很快，到2010年建成“二环八射”2000km高速公路。
仅2005年将完成投资100亿元，其中新开工项目总里程为478km，通车项目34km，续建项目计682kme到2020年，重庆将建成总投资1990亿元的“三环十射三连线”共计3600km高速公路。
重庆是丘陵山区，高速公路建设中桥隧的比重较大，减少新建隧道发生病害和及时对现有病害隧道进行有效整治，对重庆的高速公路建设有着非常重要的意义。
2我国高速公路隧道病害种类和成因分析据有关资料统计，目前高速公路隧道病害主要表现在：严重渗漏水、结构衬砌的腐蚀裂损、仰拱或铺底的变形损坏导致路面的破坏。
几乎所有的隧道病害都与渗漏水有着直接或间接的关系，隧道结构的缺陷给隧道渗漏水提供了通道，隧道渗漏水的长期作用又会加剧隧道侵蚀破坏，特别是在围岩有地下水并具有侵蚀性的情况下，对衬砌和隧道设备的腐蚀更加严重。
在运营期间，地下水常通过混凝土衬砌变形缝、施工缝、裂缝甚至混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中，造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境而发生锈蚀、霉烂、变质、失效，若使路面积水，就会改变路面反光条件，引起眩光，造成车辆打滑，危及行车安全。
2．1隧道渗漏水成因分析a．隧道开挖对地下水的影响①隧道开挖引起围岩应力的释放和重分布，改变围岩的力学特性和水的泾流路线，使周围的水向隧道内汇集和积聚，隧道处于地下水的包围中，给隧道渗漏水创造了条件；②隧道周围地下水渗流场的改变，进一步引起应力场的不断调整，可能引起的局部应力集中、地层不均匀沉降或滑移面活动都将对隧道结构造成破坏，使得衬砌结构出现裂缝等，形成渗漏水通道，使隧道产生渗漏水；③隧道开挖可能引起的古滑坡复活或新滑坡、或矿产采空区失稳、或大的塌方、或大量失水后的地面沉陷以及地震或人为诱发地震等都会破坏隧道衬砌结构，引起隧道渗漏水病害。
某高速公路隧道病害检测及成因分析
某高速公路隧道病害检测及成因分析随着现代化交通设施的不断完善和改善，高速公路在我国的建设和发展中扮演着越来越重要的角色。
然而，在高速公路的建设和维护中也遇到了一些病害问题，其中一项比较常见的是隧道病害。
本文将就某高速公路隧道病害检测及成因分析进行介绍。
某高速公路隧道病害检测是通过对建筑物进行形态特征分析、结构性能探测和试验分析等方法，对隧道病害进行检测以及成因分析。
该隧道长约3.5公里，是一座全长比较长的高速公路隧道。
隧道主要由混凝土砌块结构组成，属于开挖式隧道。
在检测过程中发现，该隧道存在以下病害：1. 坑洞和龟裂坑洞和龟裂是隧道病害中比较常见的一种。
隧道照明设施或排水管道的穿隧墙体，有时候因墙体的强度不足或者墙体材料自身的性质原因，会出现墙体表面的坑洞或龟裂。
此外，隧道受外部温度变化和地震的影响，也容易出现龟裂问题。
2. 渗漏和滴水隧道出现渗漏和滴水问题主要是由于隧道施工不当，隧道内部排水系统不够完善等原因造成的。
渗漏和滴水不仅影响隧道的使用，还会影响隧道内部的洁净度和安全性。
3. 沉降和下沉隧道出现沉降和下沉问题主要是由于地基处理不当、隧道材料自身膨胀性差造成的。
此外，地震、地下水位变化等自然因素也可能引起隧道的沉降和下沉问题。
隧道墙体表面的坑洞和龟裂主要是由于建筑材料自身的问题造成的，但对于隧道开挖后的后续施工也有很大的影响。
为了避免隧道出现坑洞和龟裂问题，需要加强材料的选择和合理控制施工质量。
隧道出现沉降和下沉问题，主要是由于地基处理不当、隧道材料自身膨胀性差等原因所致。
在隧道设计和建设过程中，需要加强地基处理和合理选择建筑材料，以提高隧道的承载能力和抗沉降能力。
三、结论通过对某高速公路隧道病害进行检测和成因分析，可以看出，隧道病害的产生原因是多方面的，涉及材料质量、设备、设计等方面。
因此，在隧道建设和维护中，需要加强材料选择、设备维护和管理等各方面工作，以提高高速公路隧道的使用效率和安全性。
公路隧道病害综合检测技术探讨
公路隧道病害综合检测技术探讨摘要：为全面提升公路隧道施工水平，要践行规范化病害综合检测分析原则，形成更加可控的管理体系，及时发现病害问题并及时落实纠正方案，减少安全隐患造成的影响。
本文简要介绍了隧道病害综合检测技术的原理和相关方法，并结合案例对公路隧道病害综合检测技术的应用内容展开讨论。
关键词：公路隧道；病害问题；综合检测技术随着公路建设进程的不断加快，隧道施工质量受到了更多的重视，相关部门要积极整合具体的管理方案，提升病害综合检测分析的管控水平，实现经济效益和安全效益和谐统一的目标。
一、隧道病害综合检测技术概述隧道工程项目施工条件较为复杂，病害问题较为常见，传统病害检测工作依靠的是人工仪器检测，对检查人员素质要求较高，且检测结果存在一些主观性，难以客观、科学地实现综合评定。
在科学技术不断发展的时代背景下，不同类型的病害综合检测技术被广泛使用，旨在建立更加全面且可靠的快速检测、自动分析模式，为隧道施工安全水平的优化予以保障。
（一）原理目前，隧道病害综合检测工作中，一般是借助图像处理和激光扫描相结合的技术模式，能有效完成隧道结构表观病害的快速检测，并且能依据测定分析的数据对行车环境予以预估。
当车辆在隧道中处于行驶状态下，借助对应的车载设备就能定期对隧道进行表面的连续性扫描，以保证信息汇总的及时性和全面性。
与此同时，对隧道表面予以全方位图像采集，配合扫描系统横向定位以及检测车纵向定位系统，能获取最完整的检测数据，以此作为全面分析的依据。
与此同时，数据采集中借助PLC能完成隧道检测车的实时性速度和位置信息共享，建立合理化测定分析模式，并完成采集图像信息和标准隧道边界信息的对比分析，若是对比中出现界限交叉，则证明交叉位置存在病害情况，此时采取相应处理措施，就能最大程度上避免病害问题。
（二）检测方法和系统在公路隧道病害综合检测工作中，要结合实际情况选取适当的检测方法，以便于能及时完成数据的收集和汇总，将其作为后续处理工作的依据，提升隧道的安全性，减少病害问题造成的影响。
公路隧道病害成因分析与治理措施论文
公路隧道病害成因分析与治理措施【摘要】该文通过分析公路隧道病害的成因，探讨了公路隧道病害治理措施，给以类似工程提供借鉴。
【关键词】公路隧道；病害；成因；治理；措施随着我国公路建设事业的快速发展，我国公路的建设取得很大的进步，然而在运用的过程也常常涌出一些病害，这些病害大大弱化了公路隧道的使用功能，有些病害已严重影响了车辆的正常行驶，甚至危及行车和养护人员的安全，因此，对公路隧道病害成因分析及治理措施研究尤为重要。
１．公路隧道病害成因分析1.1公路隧道渗漏水近年来，随着我国公路隧道施工技术的飞速发展，在隧道建设方面取得了优异的成绩，但绝大部分隧道仍有不同程度的渗漏，有些隧道的渗漏状况相当严重。
隧道渗漏水是因为修筑隧道损害了山体原始的水系统均衡，隧道成为所穿越山体附近地下水集聚的通道。
在工程勘测设计中对其工程地质及水文地质情况了解得不够仔细，对衬砌周围地下水源、水量、流向及水质勘察不全；有时还缺乏反映防水材料性能的室内实验数据和对结构抗渗、抗腐蚀的具体要求。
1.2衬砌裂损衬砌裂损变形的主要危害有：(1)降低衬砌结构对围岩的承载能力；(2)使隧道净空变小，侵入建筑限界，影响车辆安全通过；(3)拱部衬砌掉块，影响行车和人身安全；(4)裂缝漏水，造成洞内设施锈蚀，严寒和寒冷地区产生冻害；(5)在运营条件下对裂损衬砌进行大修整治，施工与运输互相干扰，费用增大。
1.3衬砌腐蚀病害复合性侵蚀包含了上述两种侵蚀的特性。
隧道衬砌的物理性腐蚀：包括冻融交替冻胀性裂损干湿交替盐类结晶性胀裂损坏。
受强侵蚀部位，表现为隧道拱部、边墙、侧沟等渗水(干湿交替)硫酸盐结晶腐蚀处所，沿裂缝呈条带状、或分散的渗水点呈蜂窝洞穴状，析出芒硝、石膏结晶，结构进一步疏松、溃散、露石、脱落。
2.公路隧道病害治理措施2.1公路隧道防排水技术公路隧道的防排水体系设计具有圈层构造，可用“一堵两排两防”来概括：既一圈围岩注浆堵水。
喷射混凝土与防水层间、防水层与衬砌间两圈排水，防水层与衬砌混凝土两层防水。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
病害检测公路隧道工程论文
1公路隧道工程中衬砌裂损的病害检测
1．1渗漏水病害检测
众所周知在公路工程隧道的运营过程中渗漏水是其中较为普遍的病害，因此对于其进行的检测也是相对较为普遍的检测之一。
除此之外，在渗漏水病害检测的过程中工作人员应当注重衬砌腐蚀、钢轨锈蚀、轨枕腐烂、路基翻浆冒泥等情况的严重程度进行分析和判定，并且以此为基础来确定检测内容和强度。
另外，在渗漏水病害检测的过程中工作人员应当对于造成隧道衬砌裂损的主要原因有着深刻的了解，从而能够促进其病害检测效率和精确性的有效提升。
1．2结构性病害检测
通常来说隧道衬砌的结构性病害往往包括了衬砌裂损、衬砌变形等内容。
这较为集中的体现在了隧道衬砌的各类裂缝、勾缝脱落、压溃、错台、断面变形或缩小等问题上。
因此这意味着在对其进行检测的过程中工作人员应当首先考虑到地质问题的影响。
除此之外，在结构性病害检测的过程中工作人员还应当对于周边地质结构压力的实际情况进行细致的检测。
另外，在结构性病害检测的过程中工作人员应当注重考虑到地形可能会带来的影响，从而能够促进结构性病害检测做到真正的的有的放矢。
1．3基底类病害检测
基底类病害检测对于公路隧道工程中衬砌裂损病害检测的影响
是显而易见的。
在基底类病害检测的过中由于公路工程隧道往往会受到地下水作用的影响，这进一步会导致衬砌周围出现空洞等约束不均匀，最终往往造成较为严重的衬砌开裂问题。
因此这意味着在对其进行检测的过程中工作人员应当首先考虑到衬砌结构形式可能会造成的影响。
即由于衬砌计算时的假定与实际受力状态有一定差异，因此当其存在的差异较大时往往会引起衬砌开裂。
另外，在基底类病害检测的过程中工作人员还应当对于施工方法与施工质量可能造成的影响进行细致的检测，这可以有效的减少列车的振动以及其他问题对于衬砌强度所造成的影响。
1．4混凝土病害检测
混凝土病害检测在本质上属于和前面不同类型的其它病害之一。
但是需要注意的是，这一病害也会在很大程度上危及到公路工程隧道的运行安全。
除此之外，在混凝土病害检测的过程中工作过人员应当对于混凝土的配合比、材料的具体质量、混凝土搅拌时间、混凝土具体热量等因素进行细致的检测，从而若能够对于病害种类丰富，病因复杂多样的衬砌裂损进行更加高效的应对。
2公路隧道工程中衬砌裂损的应对措施
公路隧道工程中衬砌裂损的应对措施包括了诸多内容，其主要内容包括了进行注浆防水、凿缝填充堵漏、采取内贴式治理、提升隧道稳定性、优化注浆加固等内容。
以下从几个方面出发，对公路隧道工程中衬砌裂损的应对措施进行了分析。
2．1进行注浆防水
进行注浆防水是公路隧道工程中衬砌裂损的应对的基础和前提。
在进行注浆防水的过程中工作人员应当注重整治技术及新材料的合理应用。
除此之外，在进行注浆防水的过程中工作人员应当注重衬对于由衬砌壁后围岩疏松、空洞、集水而造成的严重裂损进行相应的注浆防水工作。
另外，在进行注浆防水的过程中工作人员应当注重在衬砌壁后围岩有疏松或空洞漏水部位，布置间距为2～4m的注浆孔，从而能够在此基础上促进公路隧道工程中衬砌裂损的应对水平的有效提升。
2．2凿缝填充堵漏
凿缝填充堵漏对于公路隧道工程中衬砌裂损的应对的重要性是不言而喻的。
在凿缝填充堵漏的过程中工作人员应当注重采用凿缝填充堵漏措施。
除此之外，在凿缝填充堵漏的过程中工作人员应当注重先凿除裂缝周围的腐蚀、松散混凝土，并用堵漏剂填塞，以达到治水和修补的双重效果。
另外，在凿缝填充堵漏的过程中工作人员应当注重用钢钎或手持式砼切割机在漏水点周围进行一次填满压实，从而能够在此基础上促进公路隧道工程中衬砌裂损的应对效率的持续提升。
2．3采取内贴式治理
采取内贴式治理是公路隧道工程中衬砌裂损的应对的核心内容之一。
在采取内贴式治理的过程中工作人员应当首先将其用高压水冲洗干净然后再捏成合适形状并迅速填入U型槽内。
除此之外，在采取内贴式治理的过程中当遇到长裂缝需分段封堵时工作人员应当注重要成反八字形相接。
另外，在采取内贴式治理的过程中工作人员应当
注重对拱部衬砌表面进行清理:用钢丝刷和高压水将衬砌表面的灰尘、油污、泛碱、浮浆、松动碎块等杂物清除干净，最终能够在此基础上促进公路隧道工程中衬砌裂损的应对可靠性的不断进步。
2．4提升隧道稳定性
提升隧道稳定性是公路隧道工程中衬砌裂损的应对的重中之重。
在提升隧道稳定性的过程中共人员应当首先注重改善围岩及结构的力学性能并且在这一过程中控制围岩体结构变形的发展。
除此之外，在提升隧道稳定性的过程中工作人员应当注重保证隧道体的稳定性，并且对于具有严重裂损或变形隧道体，工作人员应当注重采取以自钻式或半自钻式锚管等方式来对其进行完善。
另外，在提升隧道稳定性的过程中施工人员应当注重高从效果、可操作性、经济性等方面来考虑稳定性措施，最终能够在此基础上促进公路隧道工程中衬砌裂损的应对精确性的日益进步。
2．5优化注浆加固
优化注浆加固是公路隧道工程中衬砌裂损的应对的关键环节。
在优化注浆加固的过程中工作人员应当深刻的理解到注浆加固是整治隧道病害的基本对策。
除此之外，在优化注浆加固的过程中施工人员应当注重在工作中多结合防水注浆进行并且在衬砌加固方面通过对于传统整治手段进行革新来提升其加固效率。
另外，在优化注浆加固的过程中工作人员在对于一般性的衬砌裂损时，如果隧道内净空限制严格、管线设备较多、整治外观要求较高则工作人员可采用衬砌内表面粘贴碳纤维板或钢板加固方法，以承担衬砌内面所受的拉伸应力，
从而能够在此基础上促进公路隧道工程中衬砌裂损的应对科学性性的逐渐进步。
3结束语
随着我国国民经济整体水平的持续进步和交通体系发展速度的持续加快，公路隧道工程中衬砌裂损的病害检测与应对措施得到了越来越多的重视。
因此公路工程工作人员应当对于公路隧道工程中衬砌裂损的病害检测有着清晰的了解，并且通过应对措施的有效应用来促进我国公路隧道工程整体水平的有效提升。
：刘金辉单位：安徽省交通勘察设计院有限公司。