消防车作用下双向板等效荷载取值表
(整理)消防车道荷载取值问题
消防车道荷载取值问题最近审查的高层带地下车库项目比较多，为了满足规划对绿地的要求，车库顶板上一般都有1m-3m不等的覆土，上有消防车道，许多设计人员计算时由于板顶活荷载取值不同，导致计算结果和配筋相差较大，现把朱炳寅老师对消防车荷载的取值问题解析转录于后，供设计人员参考。
规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。
1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。
表1消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载2. 不同覆土厚度时，消防车轮压等效均布荷载的简化计算不同覆土厚度时，对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法，考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载数值的影响，近似可按线性关系按表2确定。
表2消防车轮压作用下，不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数3. 综合考虑板跨和不同覆土层厚度时，消防车轮压等效均布荷载的确定考虑板跨和不同覆土层厚度确定消防车轮压作用下的等效均布荷载数值时，可采用简化计算方法，参考表-3，表-4确定不同板跨、不同覆土层厚度时的等效均布荷载数值。
表3消防车轮压作用下单向板的等效均布荷载值(kN/m2)表4消防车轮压作用下双向板的等效均布荷载值(kN/m2)4. 等效均布荷载属于结构估算的范畴，追求过高的计算精度对工程设计而言没有必要。
实际工程中应注意效应的统一性，即注意在不同效应时，等效荷载不可通用。
消防车活荷载查表模板
1.00 0.94 0.88 0.82 0.70 0.56 0.46
1.00 0.94 0.88 0.80 0.70 0.60 0.51
1.00 0.94 0.88 0.81 0.71 0.62 0.54
3 0
楼板短向跨度 板顶覆土厚度
b= s=
4.05 (m) 1.20 (m) 35.0 º 29.75 (kN/m2)
楼板短向跨度 板顶覆土厚度 b= s= 3.00 (m) 1.20 (m) 0.0 º 30 (kN/m2)
表B.0.2 双向板楼盖楼面消防车活荷载折减系数 折算覆 楼板跨度(m) 土 3 4 5 6 厚度S1 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 输入参数： 1.00 0.95 0.88 0.79 0.67 0.57 0.48 1.00 0.96 0.93 0.83 0.72 0.62 0.54 1.00 0.99 0.98 0.93 0.81 0.70 0.61 1.00 1.00 1.00 1.00 0.92 0.81 0.71
活荷载 活荷载 活荷载
确定计算楼板时活荷载标准值： 确定计算梁和墙柱及基础时活荷载标准值：
折减系数 墙柱： 折减系数
24.0 (kN/m2) 18.0 (kN/m2) 18.0 (kN/m2)
0.8 0.6
活荷载 活荷载
21.3 (kN/m2) 15.9 (kN/m2)
基础：可不考虑消防车活荷载，0.0(kN/m2)。
单向板消防车荷载计算 单向板消防车活荷载标准值 板跨(m) 荷载 2 35 4 25
双向板消防车荷载计算 双向板消防车活荷载标准值 板跨(m) 荷载 3 35 6 20
规 范 表 格
表B.0.1 单向板楼盖楼面消防车活荷载折减系数 折算覆 楼板跨度(m) 土 2 3 4 厚度S1 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 输入参数：
消防车活荷载计算(双向板)
2.70
覆土厚度S（m)=
1.00
1.00
折算覆土厚度Sp=
1.00
1.00
消防车活载覆土折减系数=
0.89
0.88
消防车活载按板跨插值结果=
33.75
35.00
综合考虑覆土后消防车计算活荷载=
30.1
模型中输入的活荷载（加权平均）=
30.4
②、消防车道主梁、墙柱活荷载取值：
消防车主梁、墙柱活载按梁跨插值
主梁跨度（m）=
8.10
6.50
折算覆土厚度Sp=
1.00
1.00
消防车活载覆土折减系数=
1.00
1.00
双向板楼盖主梁折减系数=
0.80
0.80
消防车活荷载插值结果=
20.00
20.00
综合考虑覆土后消防车计算活荷载=
16.0
16.0
模型中输入的活荷载（加权平均）=
16.0
0.81
0.92
2.5
0.57
0.62
0.7
0.81
3.0
0.48
0.54
0.61
0.71
2、根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012 ）表5.1.1：
表5.1.1(8)双向板消防车活荷载
板跨（m)
消防车活载
3
35
6
20
3、根据《建筑结构荷载规范
》（GB 50009-2012 ）附录 板顶折算覆土厚度Sp应按下式
计算:
Sp=1.43s·tanθ
式中：S——覆土厚度
θ——覆土应力扩散角，不大
于45°
注：本工程应力扩散角取35°
新规范消防车活荷载
表C0.1-2 双向板楼盖消防车活荷载折减系数 楼板跨度 覆土厚度Sh 0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 表5.1.1(8)双向板消防车活荷载 板跨（m) 3 6 3 1 0.95 0.88 0.79 0.67 0.57 0.48 4 1 0.96 0.93 0.83 0.72 0.62 0.54 5 1 0.99 0.98 0.93 0.81 0.7 0.61 6 1 1 1 1 0.92 0.81 0.71
表C0.1-1 单向板楼盖消防车活荷载折减系数 楼板跨度 覆土厚度Sh 0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 2 1 0.94 0.88 0.82 0.7 0.56 0.46 3 1 0.94 0.88 0.8 0.7 0.6 0.51 4 1 0.94 0.88 0.81 0.71 0.62 0.54
双向板消防车活载按板跨覆土插值
板跨（m)= 4.20 覆土厚度S（m)= 1.20 折算覆土厚度Sh= 1.202 消防车活载覆土折减系数插值结果0.904 消防车活载按板跨插值结果 29.00 综合考虑板跨覆土后消防车活荷载26.2 m
m
m Kpa kpa
sh=1.43*s*tanθ 对于土θ =35度
消防车活载 35 20
Байду номын сангаас
单板消防车活载按板跨覆土插值
板跨（m)= 覆土厚度S（m)= 折算覆土厚度Sh= 消防车活载覆土折减系数插值结果 单向板消防车活荷载 考虑覆土后消防车活荷载 4.20 1.20 1.202 0.852 35.00 29.8 m
m
m Kpa kpa
sh=1.43*s*tanθ 对于土θ =35度
消防车活荷载查询(2012规范)
板跨（m)= 覆土厚度S（m)= 3.90 1.20 荷载规范附录B B.0.2条Sh=1.43*s*tg35
折算覆土厚度Sh= 1.200 消防车活载覆土折减系数插值结果0.885 消防车活载按板跨插值结果 30.50 综合考虑板跨覆土后消防车活荷载27.00
折减x0.8 21.6
表B.0.1 单向板楼盖消防车活荷载折减系数 楼板跨度 覆土厚度Sh 0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 2 1 0.94 0.88 0.82 0.7 0.56 0.46 3 1 0.94 0.88 0.8 0.7 0.6 0.51 4 1 0.94 0.88 0.81 0.71 0.62 0.54
表5.1.1(8)双向板消防车活荷载 板跨（m) 消防车活载 3 35 6 20
注：消防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆； 当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；
消防车活荷载，当双向楼盖板跨介于3m×3m~6×6之间时，应按跨度线性插值。
单板消防车活载按板跨覆土插值
表C0.1-2 双向板楼盖消防车活荷载折减系数 楼板跨度 覆土厚度Sh 0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3 1 0.95 0.88 0.79 0.67 0.57 0.48 4 1 0.96 0.93 0.83 0.72 0.62 0.54 5 1 0.99 0.98 0.93 0.81 0.7 0.61 6 1 1 1 1 0.92 0.81 0.71
板跨（m)= 覆土厚度S（m)= 2.60 1.20 荷载规范5
折算覆土厚度=覆土厚度 1.200 消防车活载覆土折减系数插值结果 0.851 单向板消防车活荷载 35.00 考虑覆土后消防车活荷载 29.79
消防车道荷载取值问题
消防车道荷载取值问题最近审查的高层带地下车库项目比较多，为了满足规划对绿地的要求，车库顶板上一般都有1m-3m不等的覆土，上有消防车道，许多设计人员计算时由于板顶活荷载取值不同，导致计算结果和配筋相差较大，现把朱炳寅老师对消防车荷载的取值问题解析转录于后，供设计人员参考。
规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。
1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。
表1 消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载2. 不同覆土厚度时，消防车轮压等效均布荷载的简化计算不同覆土厚度时，对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法，考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载数值的影响，近似可按线性关系按表2确定。
表2 消防车轮压作用下，不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数3. 综合考虑板跨和不同覆土层厚度时，消防车轮压等效均布荷载的确定考虑板跨和不同覆土层厚度确定消防车轮压作用下的等效均布荷载数值时，可采用简化计算方法，参考表-3，表-4确定不同板跨、不同覆土层厚度时的等效均布荷载数值。
表3 消防车轮压作用下单向板的等效均布荷载值(kN/m2)表4 消防车轮压作用下双向板的等效均布荷载值(kN/m2)4. 等效均布荷载属于结构估算的范畴，追求过高的计算精度对工程设计而言没有必要。
实际工程中应注意效应的统一性，即注意在不同效应时，等效荷载不可通用。
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
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不同板跨的消防车荷载取值(考虑覆土厚度)
关于消防车荷载的简化计算
规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。
1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格
2．表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。
表1 消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载
2. 不同覆土厚度时，消防车轮压等效均布荷载的简化计算
不同覆土厚度时，对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法，考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载数值的影响，近似可按线性关系按表2确定。
表2 消防车轮压作用下，不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数
3. 综合考虑板跨和不同覆土层厚度时，消防车轮压等效均布荷载的确定
考虑板跨和不同覆土层厚度确定消防车轮压作用下的等效均布荷载数值时，可采用简化计算方法，参考表-3，表-4确定不同板跨、不同覆土层厚度时的等效均布荷载数值。
表3 消防车轮压作用下单向板的等效均布荷载值(kN/m2)
表4 消防车轮压作用下双向板的等效均布荷载值(kN/m2)
4. 等效均布荷载属于结构估算的范畴，追求过高的计算精度对工程设计而言没有必要。
实际工程中应注意效应的统一性，即注意在不同效应时，等效荷载不可通用。
消防车轮压等效荷载计算3页word
消防车轮压等效荷载计算规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。
1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。
表1 消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载板跨（m）2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 ≥6.0等效均布荷载(kN/m2) 35.0 33.1 31.3 29.4 27.5 25.6 23.8 21.9 20.02. 不同覆土厚度时，消防车轮压等效均布荷载的简化计算不同覆土厚度时，对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法，考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载数值的影响，近似可按线性关系按表2确定。
表2 消防车轮压作用下，不同覆土厚度时的等效均布荷载调整系数覆土厚度（m）≤0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00≥2.50调整系数 1.00 0.92 0.83 0.75 0.66 0.58 0.49 0.41 0.323. 综合考虑板跨和不同覆土层厚度时，消防车轮压等效均布荷载的确定考虑板跨和不同覆土层厚度确定消防车轮压作用下的等效均布荷载数值时，可采用简化计算方法，参考表-3，表-4确定不同板跨、不同覆土层厚度时的等效均布荷载数值。
表3 消防车轮压作用下单向板的等效均布荷载值(kN/m2)板跨（m）覆土厚度（m）≤0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 ≥2.50≥2 35.0 32.0 29.1 26.1 23.2 20.2 17.2 14.3 11.3表4 消防车轮压作用下双向板的等效均布荷载值(kN/m2)板跨（m）覆土厚度（m）≤0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 ≥2.502.0 35.0 32.0 29.1 26.1 23.2 20.2 17.2 14.3 11.32.5 33.1 30.4 27.7 24.9 22.2 19.5 16.8 14.0 11.33.0 31.3 28.8 26.3 23.8 21.3 18.8 16.3 13.8 11.33.5 29.4 27.1 24.9 22.6 20.3 18.1 15.8 13.6 11.34.0 27.5 25.5 23.5 21.4 19.4 17.4 15.4 13.3 11.34.5 25.6 23.8 22.0 20.3 18.5 16.7 14.9 13.1 11.35.0 23.8 22.2 20.6 19.1 17.5 16.0 14.4 12.9 11.35.5 21.9 20.6 19.2 17.9 16.6 15.3 14.0 12.6 11.3≥6.0 20.0 18.9 17.8 16.7 15.7 14.6 13.5 12.4 11.34. 等效均布荷载属于结构估算的范畴，追求过高的计算精度对工程设计而言没有必要。