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国际贸易术语风险防范案例分析--学生用
国际贸易术语风险防范案例目 录一、关于FOB的大型案例 (3)1、如何理解“船舷为界”？ (3)2、如何理解派船与装运义务的依存关系？ (3)3、卖方的交货和交单义务 (4)4、如何出口通关及单证的处理？ (6)6、卖方的装船通知很重要！ (6)7、FOB的变形问题 (7)二、关于CIF的大型案例 (8)1、如何理解CIF的交货方式？ (8)2、CIF条件下货物运输的责任怎样承担？ (9)3、货运保险巧安排 (11)三、关于CFR的大型案例 (13)1、CFR条件下卖方如何承担交货义务 ？ (13)2、CFR条件下做好与运输相关的一切准备！ (13)3、装船通知的特殊重要性！ (15)一、关于FOB的大型案例1、如何理解“船舷为界”？【案例一】卖方A与买方B之间按FOB条件签订了一笔葱头的买卖合同。
到了规定的装运期，卖方将货物备妥后，交指定的商检机构进行检验，各项指标均符合合同的规定，于是将货物装上买方安排的船只。
货物抵达目的港，买方收货后，经检验却发现一部分葱头已经腐烂变质，无法食用。
于是买方就货物质量问题向卖方提出索赔。
卖方以装船前的检验证书为据，拒绝理赔。
于是，双方将争议提交仲裁机构。
对于该争议，仲裁庭应如何裁决？【案例二】卖方A向买方B出口一批柠檬酸，按FOB条件签订了合同。
该产品属于食品添加剂，常温下呈散状细小的结晶体。
合同规定，采用两层包装，内层为不透气的塑料袋，外层为编织袋。
卖方在装运期内按质、按量备妥了货物，取得了合格的商检证书，并按时装上买方安排的船只。
货物抵达目的港后，买方卸货时却发现一部分货物已结成硬块，导致质量的变化。
买方就此向卖方提出索赔，卖方同样拒绝赔偿，理由是货物装船前是合格的，过船舷后品质变化的风险应由买方承担。
对于该争议，仲裁庭又应如何裁决？2、如何理解派船与装运义务的依存关系？【案例一】买方与卖方于7月19日签订合同，购买5000吨棉籽饼，价格94美元/吨，FOBT 中国某港口，装运期为8月。
国际贸易术语专题案例分析
国际贸易术语专题案例分析：1.关于DAP的案例分析：案例：西安某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方承担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船只，且买方又不同意改变装运港。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
此情此景，我公司该何去何从？分析：我方应该拒绝买方撤销合同的无理要求。
按照FOB成交的合同，应由买方负责租船订舱。
买方可以接受买方的委托，并由买方自负风险和费用条件下，代买方办理租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任及其由为租到船带来的延误装运的责任，所以买方撤销合同的理由不成立。
案例：西安阳光公司从韩国月牙公司进口一批货物，签定“CFR烟台”合同，货物在鲁东半岛附近海域沉没。
韩国月牙公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。
故我方要求对方承担责任，但韩国月牙公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。
问：韩国月牙公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任？为什么？分析：韩国月牙公司的行为不合理，应由韩国月牙公司承担责任。
按照CFR条件达成的交易，卖方在货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保。
如果货物在海运途中遭受损失，由于卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在装运港船上转移为由免除责任，在此案例中，月牙公司未及时向我方发出装船通知使我方未办理投保，货轮沉没，韩国月牙公司应承担责任。
4.关于CIF的案例分析：作业题案例：2012年11月11日，我上海明珠出口公司按CIFCanberra向澳大利亚某商出售一批云花，由于商品季节性比较强，双方在合同中约定到货期限条款：卖方保证运货船只不得迟于12月12日驶抵目的港。
如货轮迟于12月12日抵达目的港，买方有权降价或拒收货物。
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语范本一：1. 案例解析FOB国际贸易术语1.1 FOB定义及解释FOB是国际贸易中常见的术语，代表“Free on Board”，即“装运港船上交货”。
根据FOB术语的约定，卖方负责将货物交运至指定港口，并将货物装上船舶。
一旦货物装上船舶，购买方即享有货物的所有权和风险。
FOB术语的使用通常适用于海上运输业务。
1.2 FOB操作流程1）卖方与买方达成FOB交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）买方负责订舱并支付相关费用；4）卖方将货物装上船舶，并向买方提供装船通知；5）买方负责货物的运输和保险；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货，并向卖方支付余款。
1.3 FOB的优势和风险优势：- 卖方只需将货物交运至指定港口，减轻了物流成本和风险；- 买方有更大的控制权，可以自行选择运输方式和保险公司。
风险：- 卖方在货物交付到指定港口后，风险转移给了买方，卖方可能承担不了货物在运输过程中发生的损失；- 买方需要自行负责货物的运输和保险，可能增加了后期的管理和成本。
2. 案例解析CIF国际贸易术语2.1 CIF定义及解释CIF是国际贸易中常见的术语，代表“Cost, Insurance and Freight”，即“成本、保险和运费已包括”。
根据CIF术语的约定，卖方除了将货物交运至指定港口外，还需负责购买货物的保险，并支付货物的运费。
一旦货物交由运输公司承运，买方即享有该货物的所有权和风险。
2.2 CIF操作流程1）卖方与买方达成CIF交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）卖方负责订舱并支付相关费用；4）卖方购买货物的保险，并将保险单提供给买方；5）卖方支付货物的运费；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货。
2.3 CIF的优势和风险优势：- 卖方承担了货物的运输和保险费用，减轻了买方的负担；- 买方只需负责卸货，具备更大的灵活性和便利性。
国际贸易术语相关案例分析
国际贸易术语相关案例分析国际贸易术语相关案例分析导语：关必须由具有报关资格并经海关注册登记的“报关单位”办理。
报关单位的报关员须经海关培训和考核认可，发给报关员证，才能办理报关手续。
下面店铺带着大家一起来看看相关的考试案例吧。
1.有一批货物以CIF 伦敦价格条件出口，由卖方投保一切险及战争险加罢工险。
船未到伦敦前，船方获悉伦敦港正在罢工，不能靠岸卸货，乃将应卸伦敦货物卸至下一个港口。
后来伦敦罢工结束，货物又从该港运往伦敦，增加运费2200 英镑，这笔费用由谁负责?并说明理由。
答：这笔费用应由进口人自己负责，因为按CIF 价格，出口人在货物装运后，交单即交货，已完成交货任务，可不负责。
承运人按提单背面条款大都规定如因罢工而使船舶及货物不能到达目的港及 /或在目的港卸货，承运人有权在任何其他安全和便利的港口卸下货物，运输合同应认为已经履行。
保险公司对罢工险负责的损失只限于直接损失，间接损失不赔。
而因港口工人罢工无法在原定目的港卸货，转到另一个港口卸货所引起增加的运输费用属于间接损失。
2.我国某出口公司向法国出口货物一批，合同中的贸易术语是CIF M ARSEILLES，卖方在合同规定的时间和装运港装船，但货船离港后不久便触礁沉没。
次日，当卖方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时，买方以无法收到合同中规定的货物为由，拒绝接受单据和付款。
我方应该如何处理?答：本案买卖双方订立的是 CIF 合同。
CIF 合同的含义是卖方负担货物在装运港越过船舷前的一切责任、费用和风险。
2000通则在CIF 解释中的第B5 款规定：“买方负担货物越过装运港的船舷后一切货损货差的风险。
”因此，货船在途中沉没造成的货物损失应由买方负担，买方应接受所有单据并且按合同规定支付全部货款。
在接受单据后，买方可以凭单据向保险单载明的承保人(保险公司)索赔，通常可以获得相当于货物价值(CIF 价)1.1倍的赔偿。
3.有一份出售油菜籽的 FOB 合同。
(完整版)国际贸易术语案例分析全
(完整版)国际贸易术语案例分析全【范本1：活泼风格】正文：一、引言该案例分析旨在对国际贸易中常用的术语进行细致探讨和解释。
本文将结合实际案例，对每个术语进行详细分析，读者更好地理解和运用贸易术语。
二、国际贸易术语简介在国际贸易中，存在着大量的术语，这些术语对于顺利进行贸易活动非常重要。
本章节将对常见的国际贸易术语进行简要介绍，包括进出口、支付方式、装运方式等。
三、案例分析3.1 合同在国际贸易中，合同是贸易双方达成的一种协议，规定了双方的权利和义务。
本节将以一个实际案例为例，解释合同的要素和重要条款。
3.2 运输方式不同的商品需要采用不同的运输方式进行国际贸易。
本节将结合实例，详细介绍海运、空运和陆运等常见的运输方式，以及各自的特点和适用场景。
3.3 付款方式国际贸易中的付款方式有多种选择，如信用证、承兑汇票和电汇等。
本节将分析各种付款方式的优缺点，并结合案例分析不同付款方式的适用情况。
3.4 保险在国际贸易中，保险是保障贸易双方权益的重要手段。
本节将介绍国际运输保险的基本原理、种类以及索赔流程，并通过一个案例向读者展示保险的重要性。
四、法律名词及注释4.1 国际商事法国际商事法是国际贸易中涉及的法律规范和条约的总称。
本节将介绍国际商事法中常见的名词及其注释，如CIF、FOB等。
4.2 保险法保险法是指规范保险业务的法律体系，包括保险合同法、保险责任法等。
本节将介绍保险法中常见的名词及其注释，如保险单、被保险人等。
五、附件本文档涉及的附件包括实际案例、国际贸易合同模板等，可供读者进一步参考和使用。
六、结语通过对国际贸易术语的案例分析，本文希望读者能够更好地理解和运用贸易术语，从而顺利进行国际贸易活动。
【范本2：正式风格】正文：一、引言本文档为国际贸易术语的全面分析，旨在读者更好地理解和运用贸易术语。
通过对每个术语进行详细解释和案例分析，希望读者能够在国际贸易活动中运用得当，确保交易安全和顺利进行。
(2020年编辑)国际贸易术语案例分析
有关国际贸易术语案例分析FOB贸易术语案例案例一：1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。
合同采用FOB 价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。
合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。
”3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。
但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。
于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。
买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。
这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。
法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。
本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。
按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。
然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。
根据有关法律和惯例.如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。
在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货.但买方仍没有及时派船接货。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。
后来从有利于交易的角度出发.我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。
如果行情发生了变化或其它原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。
国际贸易案例
⏹FCA案例：我某公司以FCA贸易术语向南非出口货物一批，双方约定由我方代为指定承运人并垫付有关运费，最迟的装运期为4月12日。
我方业务员于4月10日将货物交给我方代为指定的承运人并于当天通知买方，承运人收妥货物后存于仓库待运，4月12日，由于仓库电线短路起火，货物全部被烧毁。
当南非商人得知货物被毁后拒付货款和运费。
⏹问：南非商人的拒付是否合理？⏹CPT案例：我国内地省份A公司拟向加拿大B公司出口番茄酱罐头一批，B公司提出按CFR多伦多条件成交，而我A公司则提出采用CPT多伦多成交。
⏹分析：A公司和B公司各自提出上述成交条件的原因。
⏹CIP案例：我某进口公司以CIP条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：由卖方按发票金额的130%投保一切险。
买方在货物装运完毕后，已经凭借单据向买方收取了货款。
而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
⏹问：卖方的要求是否合理？⏹EXW案例：我A贸易公司与香港T公司签订一份出口茶叶的合同，EXW交货条件，数量10公吨，总值为26400美元。
合同规定买方应于8月份提取货物。
卖方于8月1日如期将提货单交付给买方，买方按合同规定付清了货款。
但是，买方直到8月31日尚未提取货物，后将茶叶搬到另外一处。
由于茶叶与牛皮合并放在一起，当T公司于9月15日提货时，发现有20%的茶叶已经串味失去价值。
⏹问：双方各应付何种责任？⏹案例：我国A与国外B签署一笔CIF纽约、即期信用证方式付款2200箱罐头出口。
合同和信用证均规定不准转运。
我方在规定的期限内将货物装上船，并以直运提单办理了议付。
后承运船只在途中将我方货卸下换船驶抵目的港。
由于中途耽误，加上换得船设备陈旧，到达目的港晚了2个月，因而B公司提出索赔。
⏹问：我方应如何处理？▪案例导入: 某出口公司向外商出售一级大米100吨，成交价格条件FOB上海。
最新国际贸易术语FOB、CIF、CFR案例解析
最新国际贸易术语FOB、CIF、CFR案例解析最新国际贸易术语FOB、CIF、CFR案例解析一、FOB术语分析1、出口采用FOB报价的优势(1)FOB术语赋予卖方的义务比较少，便于出口企业操作;(2)FOB报价可以规避运价风险;(3)FOB报价下出口企业无办理运输和保险的责任。
可规避风险发生时，因对海商法和海运规则惯例不熟悉带来的麻烦。
2、出口采用FOB报价的风险Case1：上海一电视机厂家出口5000台彩电，报价FOBShanghai，由于进口国没有集装箱运输条件，买方规定用托盘装载，10台一托盘，装船过程中一托盘从钓钩中滑落，十台电视落入水中受损，与各方交涉无果，最后厂家只能自己承担损失。
风险一：FOB术语下的保险问题。
在使用FOB术语的情况下，保险由买方办理，由于货物灭失的风险自货物越过船舷之时才由卖方转移给买方，因此，只有在货物越过船舷之后，买方(投保人、被保险人)才能对货物享有保险利益，也就是说,保险公司只对货物越过船舷后产生的损失负责，货物越过船舷前的损失，只能由卖方自行承担，除非卖方专门对越过船舷前的运输投保，否则不可能通过由买方向保险公司索赔获得补偿。
Case2：某广州供应商与美国客户成交约6万美金的合同，采用FOBGuanghzou报价，货运前客户支付了30%的定金，由买方指定货代运输，货至SanFrancisco后仍没收到买家的尾款，多次催促但买家一直拖延，后得知货已经被提，最后以答应买家降价900美金结款。
风险二：货物运输方式的选择。
FOB贸易术语要求买方负责租船订舱，一般情况下，卖方负责将货物装到船上。
从目前FOB的实际使用情况看，买方指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理。
对卖方来讲，在FOB价格术语下将货物交给买方指定的货运代理人有可能遭受财货两空的风险。
因此，在FOB价格术语下，卖方应争取采用船公司提单取代货代提单。
Case3：某水泥厂向韩国出口水泥1万吨，价格为FOB青岛USD40.00/MT。
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国际贸易术语案例分析
案例一：某公司向外商出售一级大米300公吨，成交条件FOB 上海。
装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。
但是航运途中，因海浪过大，大半被海水浸泡，大米的品质受到影响。
货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
从案例一来看，采用FOB贸易术语，卖方按时将货物交到买方指定船上即履行了交货义务，货物的风险已从卖方转移到买方。
至于买方货物受损，如果属于保险公司承保责任范围内的损失，则应向保险公司提出索赔，卖方可协助办理。
案例二：1958年8月，某公司从巴基斯坦购买棉纱。
其中“三马”牌四十支棉纱300包，“金鱼”牌二十支棉纱200包，合计金额9．35万美元，价格条件CIF香港。
货物装船后，卖方向买方提交全套有效单据。
同年12月，进口商提货时，部分棉纱已被污损，经检验公证，共计损失2932.68美元。
于是买方要求如数赔偿。
在协商不能解决纠纷的情况下，买方向法院起诉。
从案例二来看，CIF合同决定了卖方凭单交货、买方凭单付款的象征性交货性质。
案例三：某年，某公司出售一批核桃给英国客户，共计1700公吨，价格条件CIF伦敦。
因核桃属于季节性较强的商品，因此，按照行业惯例，合同订有“到货期限”条款，如届时货物未到，买方有权扣价或拒收。
后来货物果然延迟到达，英国客商要求扣价。
从案例三来看，贸易术语的使用，在某种程度上决定着合同的性质，但是还要兼顾合同中是否还有与该贸易术语相抵触的条款，如果有它就可能改变合同的性质。
案例四：某出口公司按CFR贸易术语与法国一家进口商签订一笔抽纱台布出口合同，价值8万美元，即期托收方式支付。
货物于1997年1月8日（周三）上午装“昌盛轮”完毕，当天业务员工作较忙，忘记发出装船通知（shipping advice）,1月9日（周四）上午才向买方发出通知。
法商收到装船通知向保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉“昌盛轮”9日凌晨在海上遇难，拒绝承保。
于是法商立即来电：“由于你方迟发装船通知，致使我方无法投保，现货轮已罹难，该批货物损失应由你方负担并赔偿我方利润及费用8000美元”。
不久，我方通过托收行（出口地银行）寄出的全部货运单证也因进口商拒付，被代收行（进口地银行）退回。
从案例四来看，CFR条件卖方遗忘了装船通知，等于货物风险没有转移给买方，由此导致的货物损失，卖方有不可推卸的责任。
案例五：业务员小王向美国客户就童车对外报价如下：CIF C3%纽约USD120.00/套，数量20000套。
美国客户接到报价后认为我方价格比较接近，于是要求我业务人员报出CIF C5%纽约价，小王核算后报给客户CIF C5%纽约USD122．40,客户收到报价后，立即表示接受。
小王后来一核算，按照他的算法一共损失2520美元。
从案例五来看，出口价格核算是外销人员应当具备的基本技能和业务素质，一个好的报价蕴含着业务员对作价原则和方法、货币的选择、汇率的折算以及对价格整体核算的深刻领会，作价出错会导致无法避免的损失。
因此，为了明确买卖双方各自的责任和风险、费用的归属（以避免贸易争端），解除价格核算中的疑惑，提高经营效益。
案例六：2006年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。
合同采用FOB价格术语，买方需于2007年2月份派船到厦门港接货。
合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。
”
3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。
但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。
于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。
买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到2007年5月5日才将船只派到厦门港。
这时卖方拒绝
交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。
法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交货，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。
本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。
按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。
然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。
根据有关法律和惯例．如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。
在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货．但买方仍没有及时派船接货。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。
后来从有利于交易的角度出发．我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。
如果行情发生了变化或其他原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。
可见，贸易术语是对外磋商和订立合同不可缺少的专门用语，它表明了价格的构成，确定了买卖双方在交接货物过程中应尽的责任和义务，涵盖了价格、运输、保险、通关手续、单证提交等内容，它的使用影响着合同的性质及风险的划分界限。