南京GPS城市交通综合管理系统建设初步方案.doc

南京GPS城市交通综合管理系统
初步建设方案
1系统设计概述
南京GPS城市交通综合管理系统（以下简称“监控中心”）是为南京市交通行业设计出一个基于GIS、GPS等先进技术，可以完成对城市交通车辆进行网络实时监控，综合交通车辆调度、辅助运输管理、城市交通规划并对交通综合信息进行运营发布等功能的GPS综合应用系统。

本系统的建设主要包括七部分：南京市城市客运GPS综合信息管理分平台、南京市城市货运GPS综合信息管理分平台、南京市长途客运GPS综合信息管理分平台、南京市长途货运GPS综合信息管理分平台、南京市城市应急GPS调度管理分平台、南京市个人交通GPS信息服务分平台和南京市城市监控信息管理分平台。

其中，南京市城市客运GPS综合信息管理分平台的建设包括3个GPS行业应用业务管理子系统，它们是：南京市出租车GPS 调度管理系统，南京市租赁车GPS调度管理系统，南京市公共交通GPS调度管理子系统；南京市城市货运GPS综合信息管理分平台的建设包括4个行业应用业务管理子系统，它们是：南京市货运出租GPS调度管理系统、南京市搬家搬场GPS调度管理系统、南京市物流配送GPS调度管理系统和南京市城市快递GPS调度管理系统；南京市城市应急GPS调度管理分平台的建设包括：南京市110接处警GPS调度管理系统和南京市110联动GPS调度管理系统。

系统不仅满足南京市交通局关于建设“GPS城市交通综合信息监控管理系统”的基本要求，而且，充分利用我公司多年的运营经验，通过从“监控中心”获取信息资源，提出将“监控中心”建设成一个综合信息增值服务平台，通过开展各种综合信息增值服务，带来经济效益，为“监控中心”的正常运行、维护和进一步发展提供市场化运作模式。

系统综合应用了计算机网络、数据库、计算机辅助调度系统、地理信息系统、有无线通信系统、数据传输系统及应用软件及大屏幕显示系统、现场图像实时传送子系统等技术，将本市各类城市交通车辆和基础地理信息资源进行汇集，很多技术在国际上都属于领先水平。

先进的技术和合理的规划，将保证该系统的长时间的生命周期和可继承性的后续扩展。

设计本方案过程中，我们坚持“总体规划、分布实施、重点突破”的原则，充分考虑到将来建立“南京市ITS”需要，以数据为基础，以应用为主体，以平台为核心，建设既符合南京现代城市交通发展状况，又能面向未来有序扩展的城市交通。

“监控中心”最终将成为南京市城市交通信息的集散中心、处理中心和发布中心，为南京市交通行业建立一个集南京市交通行业信息管理、南京市城市交通安全应急指挥调度、南京市城市交通领域的ITS 的基础平台。

从而，确保南京市城市交通“畅通、安全”运行。

在这种建设原则指导下，我们认为，该系统的建设不仅具有积极的现实意义，而且，将为南京市的信息化建设和交通行业信息化建设产生深远的影响。

2系统设计目标
1、为行业管理部门建设一个对运营车辆（出租、货运、公交、长途客运、租赁等）进行GPS监控、调度、管理和指挥平台。

2、为行业管理部门建设一个对交通营运行业（如出租车公司、公交公司、客运公司、货运公司等）进行科学管理的平台。

3、建设一个基于各行业管理部门和城市交通地理信息系统的管理平台，对相关行业的交通信息进行监控管理、信息分析和宏观决策支持。

3、为南京市交通部门建设一个提供综合信息（交通、地理、数据信息和其它信息）增值服务平台。

4、为相关部门建设一个城市交通事故和紧急救援指挥决策平台，方便南京市市民方便出行和提供安全保障服务。

6、为南京市相关政府部门建设一个交通管理和规划的辅助决策平台。

7、建设一个南京市交通局各个信息系统的集成和整合平台。

8、为南京市城市ITS系统建立一个基础平台。

3系统设计原则
为实现系统目标，完成系统设计任务，系统总体结构的设计必须遵循以下原则：
●可靠性：
整个系统的建成并投入使用，将成为“监控中心”不可缺少的管理及决策指挥工具。

因此系统必须可靠地运行，既系统的设计必须在成本可接受的条件下，从系统、网络、通信和应用等各方面考虑，尽最大可能降低系统的故障率。

●实用性：
系统设计必须切合需求，保证系统运行管理和操作简单、高效，同时在满足系统需求前提下，合理有效的降低运营成本。

●先进性：
系统的目标、任务、意义决定了系统必须采用先进的概念、技术、方法和设备，既反映当今先进水平，又使系统具有可持续发展的潜力。

同时，必须保证系统又是能实际投入使用
的实用系统，因此其涉及的概念、技术、方法和设备必须是相对成熟的。

●开放性：
系统涉及的关键技术及设备均属于近期高速发展的领域，故有必要追求开放系统，即必须具有尽可能的互操作性和可移植性。

●可扩展性：
本系统应是一个逐步发展的系统，必须在系统网络开发、应用平台、数据环境、系统容量与处理能力等方面有较强的扩充性。

这种扩充性不仅保护原有投资，而且具有较高的综合性能价格比和较强的可持续发展能力。

●安全性：
本系统属于南京市交通局行政管理网络，通过南京市政务网与南京市政府的各委办局信息系统连接。

在网络安全性方面，国家法规要求和Internet网络隔离。

但“监控中心”由于其信息采集和对社会公众信息服务的需求，要求网络与外部企业和Internet系统相联。

在网络互联的安全性上必须考虑充分的信息过滤和安全隔离。

4系统总体设计
4.1系统总体框图
4.3系统总体界面
5业务应用系统
5.1南京市城市客运GPS综合信息管理分平台5.1.1 南京市出租车GPS调度管理系统
系统框图
服务对象
客管处
出租车公司及其子公司
有招车需求的客户
系统界面
《南京市出租车GPS调度管理系统》客管处界面用户管理、车辆管理、出租车公司管理、客管处信息、车辆监控、营运统计、违规查询、调度统计、投诉管理、资料修改等功能
用户需求
出租车子系统主要完成以下9方面的功能：
1、 企业管理：系统分设三层企业结构：客管处、出租车公司、出租车子公司，通过该功能
方便进行企业机构的管理，数据查询；
2、 用户管理：用户关联企业机构、角色信息，不同用户，不同功能，不同权限；
3、 车辆管理：定义车辆的相关信息，通过条件设定快速查询要求车辆，进行定位等操作；
4、
车辆监控：对出租车进行定位、追综、轨迹查询、信息发布等操作，并了解车辆当前位
置、速度、状态（空车、重车）；
5、营运统计：对车辆或部门的营收情况进行查询；
6、调度统计：
7、投诉管理：查询并处理客户在线、离线的投诉信息；
8、客户网上招车：
9、客户投诉管理；在线投诉、查询以往投诉。

5.1.2 南京市租赁车GPS调度管理系统
系统框图
客车租赁子系统分为两层结构体系结构：租赁行业总平台和租赁公司分平台。

总平台通过Internet与各租赁公司管理平台相连，是一个面向整个行业的管理服务平台；分平台建在各相应的租赁企业，该平台也是独立对外运营，主要完成租赁公司内部管理、车辆预定处理、合同管理等功能。

系统采用B/S结构，但租赁公司内部用户端的地图采用安装方式。

客户访问平台时，可以进行在线预定、投诉等功能。

租赁公司操作员访问平台时，根据用户的角色和权限，可以进行系统管理、车辆管理、租赁合同管理、车辆定位等内部管理操作。

租赁行业总平台操作员访问平台时，可以了解全市的车辆情况、租赁情况、客户需求等资料。

通过系统，对内，使得租赁公司各个部门能实现资源共享、网络办公；对外，可以使客户足不出户便可预定到理想的车辆，提高了客户和公司的效率。