南京长江路道路分析
南京市道路交通现状分析与发展建议
市道路交通现状分析与发展建议侯志勇 100321037 10艺术设计（单）环境艺术是一座历史悠久的文化名城，风景优美。
古称金陵，简称宁。
地处长江中下游平原东部皖两省交界处，省西南部。
东距市300余公里。
东接省市、句容市，西邻省市（来安县、南谯区、全椒县）、市（和县）、马市（金家庄区、花山区、雨山区、当涂县），南接市（宣州区、郎溪县）、省市，北连省仪征市、省天长市。
地跨长江两岸，南北最大纵距140余公里，东西最大横距80余公里，辖区总面积6598平方千米。
市区东接省仪征市、市、句容市，西连省市来安县、南谯区、全椒县，市和县，马市金家庄区、花山区、雨山区、当涂县，北邻省天长市。
市区面积4844平方千米，建成区面积513平方公里。
2004-2005年我市在党中央提出的“树立和落实科学发展观”、“建设和谐社会”的方针指导下，加快了城市交通发展建设，取得了令人瞩目的重大成就。
地铁一号线、二号线正式运营，长江四桥很快通车，城市“井”字形快速环形成等一系列交通建设的完成，为我市的交通发展注入了新的活力。
但是，与此同时，道路交通建设的问题也同样突出。
一、城市交通现状及存在问题1.城市交通现状(1)居民出行：居民出行方式变化明显，表现为步行和自行车出行比例与前两年相比有所下降。
所有机动车出行方式比例均明显上升，其中出租车的出行比例逐渐上升，私家车的出行比例急剧上升。
(2)机动车拥有量：自行车居首，电动车次之，私家车最后，对外交通客货运输总量平稳增长，客、货运结构比例没有明显变化，客运仍然以公路为主，而货运以公路、水运为主。
(3)交通建设：围绕“一城三区”、重大基础设施、老城环境整治等，完成了以下主要建设项目：玄武湖隧道、赛虹桥立交桥等重点工程竣工；火车站站前广场竣工；地铁一号南延线；长江四桥工程进展顺利；宁杭高速公路段一期工程27.5公里竣工。
以上项目的建设和完成，优化了市的空间布局和路网等级结构，减少了人流与车流相互冲突和干扰，促进了城市交通与土地利用的协调发展。
南京江心洲长江大桥
建筑设计
建筑结构
设计参数
南京江心洲长江大桥项目为“桥+隧”布局，整体分为桥梁段、路基段和隧道段三部分，桥梁段由北至南分别 由北引桥、北主桥、南主桥、南引桥四个部分组成 。
南京江心洲长江大桥全景图 南京江心洲长江大桥主桥为纵向钻石型索塔中央双索面三塔双跨组合梁斜拉桥，大桥各部分设计特点为：
南京江心洲长江大桥线路全长10.355千米 ，桥梁段总长4.4千米，宽30.5米，大桥左汊主航道桥梁长1796
2014年，中华人民共和国交通部发布《关于印发国家公路线位规划的通知》，指出南京长江第五大桥的功能 定位为为山海关—深圳公路（205国道）、上海—霍尔果斯公路（312国道）的过江通道，兼顾南京城市快速路 。
2016年7月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复南京长江第五大桥可行性研究报告 ；11月14 日，南京长江第五大桥开始招标 。
运营情况
票制票价
通行事项
2020年12月24日14时，南京江心洲长江大桥通车运营，不实施收费制度
。
截至2020年12月，南京江心洲长江大桥全天禁止危化品运输车、非南京市籍货车、非南京市籍大客车以及南 京市籍中型（含）以上货车通行 。
建设成果
技术难题
科研成果
南京江心洲长江大桥建设过程中的主要难题有：
2020年12月20日，南京江心洲长江大桥举行开通纪念跑，共邀请800名市民参加，采用折返跑形式，起终点 均为江心洲夹江隧道出口 。
价值意义
南京江心洲长江大桥采用钢壳混凝土组合索塔，具有优良的力学性能、较高水准的工厂化水平、易实现的无 污染管控，较好地契合了中国在基础设施建造中大力倡导的工业化和绿色化理念，在中国桥梁工程建设中有着广 阔的运用前景，不仅可为斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁提供指导，还可以应用于连续梁、连续刚构乃至其他梁 式桥的桥墩中，具有工程参考价值 。（新华评）
大行宫
上有大量的民国建筑存在，是南 京著名民国风貌街，具有浓郁的 历史文化氛围；另外总统府的中 轴线、南京图书馆新馆的出入口 都正对该市民广场，更加显示出 该广场的重要。广场下方有地下 停车场以及家乐福购物超市，是 附近居民锻炼休憩的重要场所。
1.周边环境 2.广场绿化 3.广场铺装 4.环境小品 5.人们的行为活动 6.其他
还有一个停用的亭子没有拆除，影响附近的整体 景观。
大行宫广场作为附近难得的一个 能供市民休憩锻炼的场所，具有 相对重要的意义，同时广场下方 的家乐福大型购物广场也是与附 近民众的生活密不可分的。居民 们不仅可以在这里锻炼，散步， 购完物累了也方便在广场内休憩
看风景。外来的游客也能站在广 场开阔的地方取景拍照。
广场北面紧邻长江路，南面是中 山东路，均为南京市主要道路， 且广场北入口有公交站台，南有 大行宫地铁站，加上总统府是重 要的旅游景点，有些旅游团大巴 直接停在路边，交通压力可想而 知。
西侧与图 书馆之间 为一条非 机动车道，
方便人们 穿行。
广场绿化大 致分为三类， 第一类为中央 饭店西面原有 的几株高大乔 木，是道难得 的自然风景。
广场内众多的大伞为人们提供了 不少遮阳的地方。
通过这次对大行宫的调研，使我 们进一步加深了对广场的认识， 通过对人们活动的分析更一步了 解了广场作为一个供人休憩娱乐 的公共场所因以人为本的原则， 在具备良好景观环境的前提下更 要满足人们多样化需求和美满景
观感受的目标价值。
谢谢观赏！
第二类为 铺装上规 则排布的 小乔木， 也许是出 于游客取 景拍照的 需求，遮 阳效果不 是太好。
第三类为灌木 以及面积不多 的草坪，灌木 丛有效的将广 场与嘈杂的的 道路分割开来， 为广场营造一 个相对安静的 空间环境。
精品!2017年历史文化街区的特点及案例分析(曾祥钰)
四、主要分类3
• 第三类：完全新建的古镇街区。通常是在城区内完全新规划、新建设的有当地特 色的文化街区。可最大程度将历史文化与商业运营相结合，形成城市新的名片。
• 特征1：吸取历史灵感并超越历史，营造历史与现代结合的旅游文化场所。特征2： 既满足现代商业消费逻辑，也满足人群对于文化寻根、情调追寻、时尚追求的全 感官体验。特征3：兼顾旅游人群和城市休闲人群。
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三坊七巷里的全国重点文物保护单位
二
林
梅
聪
书
彝
屋
民
居
林
水
觉
榭
民
戏
冰
台
心 故
居
七、案例分析（二）：南京·长江路街区
长江路文化旅游大街， 是古城南京的一条文化 特色街区。长江路位于 南京市玄武区，原名为 国府路。南京作为六朝 古都，明朝、清朝、民 国的府邸都曾落户于长 江路，由此而衍生的明 “词曲文化”清“红楼 文化”民国“建筑文化” 和现代人文艺术中心。 一条长江路,半部南京史。
南京人民大会堂即原国民大会堂，始建
于1932年（民国21年），竣工于1936年5月5日。
坐北朝南，采用钢筋混凝土，中西合壁式建筑
风格，现有建筑面积6600平方米，连屋面平顶
及地下室共5层。人民大会堂是江苏省和南京市
召开重要会议、举行庆典活动和文艺演出的重
要场所，也成为国内外宾客从事贸易、旅游、
召开各类会议和开展各种社交活动的理想场所。
•
第二，具有一定的生活真实性。
历史文化街区并不是被孤零零地陈列
在一处被人们保护起来。历史街区对
当下仍具有现实生活价值，历史街区
仍是当地居民衣食住行、生活起居的
重要空间。
南京长江路小学
多年 来 ， 学校 以“ 谐教 育” 办学特 色 ， 和 为 引导 学生 走 自主创 新 性 学 习之路 ； 坚持 以科 研为 先 导 ， 全面 提 高 教 育教 学 质量 的 同时 。 在 努
力 发掘 学生 的潜力 ， 注重 培养 学生 的综合 素质 。“ 和谐 教 育” 正在 逐渐
在南 京市 长江 路小 学 的校 史上 ，记 载 着 丰厚 的文 化底 蕴 和杰 出
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、
Hale Waihona Puke ， ～－， 喃
的师 生足 迹 ， 苏省 首 批特 级 教 师王 兰 、 杏 珍 、 树 民 、 军等 。 江 庄 陈 刘 都
在 长 江路 小学 工作 过 ， 他们 为学 校 的发展 贡 献 了 自己 的青春 年 华 。 奉
谐・ 卓越 ” 校风 ， 的 以著名特 级教 师 王兰 、 军 为代 表 的优 秀教 师 群体 刘
以“ 爱职 业 、 爱儿 童” 为职 业精神 ， 一切 为 了学 生 的和谐 发 展 。走进 校 园 ， 会感 到一种 充 满快 乐、 你 开放 、 和谐 的 氛围 。每个教 师都 将智 慧和 热情 献给 孩 子们 ， 每个 学 生的潜 力得 到 最 大 限度 的开 发 。 师生 关 系更 加 亲 密 、 洽 ， 园处处 体现 和谐卓 越 之校风 …… 袖 校
历 经岁 月的洗 礼和 文化 的积淀 ， 江路小 学可 谓硕 果累 累。它先 长
后 被评 为江 苏省 首批 实 验小 、 金国 现 代 教 育技 术 实验 学校 、 国群 全
众体育先进集体、 国家级体育传统项 目学校、 少先队全国红旗大队。
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南京道路发展史
南京道路发展史
南京，长江下游城市，濒江近海。
历史悠久，是中国四大古都之一；21世纪以后，随着现代经济和私人汽车保有量不断增长，我们的城市变的越来越拥挤，交通环境的改变也一直伴随着城市的发展。
快速内环
在1999年之前就开始建设城市的快速内环——西线高架部分。
北起连接南京长江大桥的引桥，南至集庆门连接宁马公路；
2004年完成了快速内环南线的高架，在南京城南地区从双桥门到赛虹桥并在这两处设立了互通的建设；
2007年完成了快速内环东线由穿越部分玄武湖湖底和九华山的九华山隧道以及完全在龙燔路地面下的西安门隧道、通济门隧道的建设。
并完成了快速内环北线由新建设的新模范马路隧道东连玄武湖隧道西连改造之后的大桥南路高架组成的建设；
2009年新模范马路隧道正式通车，标志着南京快速内环的彻底合拢；整个快速内环是由隧道或高架组成，全环没有一个红绿灯；全环长度为33.06公里，其中高架段长18.19公里，隧道部分长14.87公里。
绕城公路
2012年随着南京长江四桥和绕城公路东北段建成通车，自此南京新绕城公路全线闭合开通。
现在的新绕城公路是南京市的高等级快速公路，由南京绕城公路江南段（原南京绕越公路江南段）、绕城公路江北段（原绕越公路江北段）、南京长江三桥、南京长江四桥组成，
通过南京长江三桥、南京长江四桥江南段和江北段相连。
城市轨道交通
未来将随着南京都市圈经济的快速发展，南京的城市轨道交通也会不断完善；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长将会超过775公里。
而规划的多条城际铁路，也必将拉动整个江苏经济新的腾飞。
看懂这8条路，就看懂了南京城！
看懂这8条路，就看懂了南京城！在南京，这8条路来头很大，你经常路过，是否曾留意过？长江路—一条长江路，半部南京史六朝时期，长江路一线正位于宫城中心位置。
清朝，这里建成两江总督署衙。
1927年，国民政府定都南京，将“总统府”设在原来的两江总督署。
1930年路面被拓宽到28米，取名国府路，并种植了从上海购买的悬铃木。
据说这是宋美龄最喜欢的南京的一条路。
“一条长江路，半部南京史”，这条路见证着南京城的1800年兴衰。
御道街—南京故宫的南北中轴线曾为南京故宫的南北中轴线，即明故宫御街和御道，故名。
如今的御道街就是在明皇城洪武门至承天门前外五龙桥的御街，和承天门至午门（今午朝门）前的御道故址上拓建的。
御道街北侧就是南京故宫遗址。
升州路--南唐古道早在南唐时期升州路就已经是金陵城内的东西干道了，当时的这条路，可以接壤到繁华的夫子庙，感受秦淮水岸的风情万种。
1930年代拓宽成为现代马路，并以南京历史上的名称（南京曾名为“升州”）命名为升州路。
中山路--绿意掩映“民国子午线”从浩浩长江的中山码头，到巍巍紫金山南麓，南京城内当年孙中山先生奉安大典所经过的道路，构成一条长约13公里的“中山大道”。
1929年孙中山先生奉安大典后，“中山大道”即正式命名。
这是目前国内普遍认为最著名的中山路之一。
上世纪30年代，以鼓楼、新街口两处地标为界，“中山大道”分为三段，依次命名为中山北路、中山路和中山东路。
作为南京第一条现代化道路，中山大道也成为民国时期南京城市规划的轴线，南京作为现代城市的格局基本奠定。
因为道路沿线民国元素密布，有人形象地称中山大道为“民国子午线”。
下关大马路--近代优秀建筑的集结地这条路因是清光绪年间修建的下关最宽的马路而得名。
由于毗邻码头，大马路成为当时通往城内的主要干道，多种车辆往来如织，运输业的发展带来经济的繁荣，因此这条路上集结了太多优秀的近现代建筑。
颐和路--民国公馆传奇这里原是一片荒地，1930年代根据首都计划建成高级住宅区，在林荫大道两旁，大多是中西合璧式的二层楼房，建筑密度较低。
长江西路快速路交通分析与总体方案设计
江 西路 周边 路 网交通 、轨 交共线 段 的敷设 形式 、立 交节 点和 匝道 的布设 方 案等进 行 了论述 。
关 键 词 ：快 速路 ；交 通分析 ；总体方 案 ；轨 交共线 ；立 交节点 ；匝道
中图 分类号 ：Ｕ４９１．１＋２２
文献标 志码 ：Ｂ
文章 编号 ：１００９—７７１６（２０１８）０７—１３０１８－０４
分 。使 中 环 线 通 当北 扩 ，弥 ；￣ｂ－１Ｌ部地 东西 向 通 道 不 足 的缺 陷 ，分 流 巾环 北 段 及 ￥２０北 段 交通 量 东 侧 通 过 军 Ｔ路 连 接 逸 仙 路 高 架 和浦 东 ｆ１１环 ，西 侧 通 过 规 划 沪 路 高 架 ，可 引 导 南 北 向长 距 离 穿 越 中心 城 的 交 通 利 用 服 务条 件 相 对 较 好 的浦 东 中环 路 和 沪 太路 ，减轻 南 北 高 架 的压 力。 ２．３ 路 网影 响 分 析
标 的低 值 。 １．２ 路 网流 量 分布 不 均
区 域 东西 向快 速 路 中 ，￥２０北 段 、中 环北 段 早 高 峰 已呈 现 拥 堵 ，外 环 隧 道 、翔 殷 路 越 汀 节 点 拥 堵 尤其 明显 ；南 北方 向快速路 中 ，南北 高架 、逸仙路 高 架 早 高 峰 拥 堵 ，且 由北 向南 方 向交 通 压 力逐 年 加 剧 。 总 体 交 通 状 况 有 一 定 的 潮 汐 特 征 ，宝 山 、杨 浦 向东 与 浦 东 、宝 山 向南 与 中心 城 通 勤 交通 表 现 明显 。研 究 区域快 速 路 网流量 见 图 １。
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2.按绿化断面布置形式分类
• 一板二带式：这是道路绿化中最常 用的一种形式，即在车行道两侧人 行道分隔线上种植行道树。此法操 作简单、用地经济、管理方便。但 当车行道过宽时行道树的遮荫敁果 较差，丌利亍机动车辆不非机动车 辆混合行驶时的交通管理。 二板三带式。在分隔单向行驶的两 条车行道中间绿化，幵在道路两侧 布置行道树。这种形式适亍宽阔道 路，绿带数量较大、生态敁益较显 著，多用亍高速公路和人城道路绿 化。
道路横断面的构成要素
• 道路横断面的构成要素依道路种类而异，其组成包含下列 各项规划单元。 • • • • • • • • 车道：汽车道、机车与用道、公交车与用道。 分隔带：中央分隔带、车道(快慢)分隔带。 脚踏车道。 人行道。 路边停车空间。 排水设施。 公共设施带。 其它。
实例分析——南京长江路景观
长江路周围景观
5.南京图书馆 6.总统府 7.文化长廊 8.国民大会堂 5 7 6 8
城市道路景观分析
调查对象：南京市区内三种类型道路
小组成员：张 浩 李宝东
一、道路景观的发展
• 道路景观最初是以行道树种植的形式出现的，世 界上最古老的行道树出现亍公元前10世纨，建亍 喜马拉雅山麓，种植了三行树木，称作大树路。
• 我国城市道路景观建设具有悠久的历史。周礼中 有记载规定了城市环路、郊区路的宽度，幵确立 了城市道路景观的分级体系。
南京的长江路是一条艺术氛围浓郁的文化旅 游景观带。
• 长江路道路线形流畅美观， 处处皆景，从双向四车长江 路道路线形流畅美观，处处 皆景，从双向四车道拓宽为 双向六车道，路幅宽为37至 43米。其中，快车道18至21 米，慢车道4米，人行道5至 8米。 • 以两排法国梧桐行道树为轴 线的绿岛，将两排法国梧桐 行道树之间的道路，改造为 快车道。
• 将绿化带、人行道和 慢车道形成一个平面， 采用一个路面高程， 同时解决排水问题。 改善道路排水条件， 采用宽30厘米的路沿， 注重排水坡度设计， 幵在绿化带内设排水 盲管。
长江路历史积淀悠久，文化氛围浓厚，旅游 资源集中。
• 在南京市城市总体规划中定位为文化街。沿线有 金陵图书馆、江苏美术馆、人民大会堂、梅园新 村、毗卢寺、汉府饭店、总统府、两江总督府、 民国行政院、江宁织造府，是南京历史、文化、 商业的重要窗口。 • 道路形式：三板四带式。 • 周围建筑形式多样，可以从现代文化、民国文化 过渡到古代文化。
二、城市道路的分类
• 按道路的交通地位
• 按绿化断面布置形式
• 按道路功能
1.按道路的交通地位分类
• 城市快速路：通常在大城市中设置，连接市区和主要的近 郊区、卫星城、对外公路等。（图1） • 城市主干路：是城市交通要道，以通过性交通为主，进出 交通为辅，联系城市主要地区、交通枢纽、以及交通和市 外交通干线。（图2） • 城市次干路：联系沟通主干路不支路，仍以通过性交通为 主，但交通量比主干道大为减少。（图3） • 城市支路：已进出性交通为主，出入地块和小区等地段的 必经之途。（图4）
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三板四带式。利用两条分隔带把车行道 分成三块，中间为机动车道，两侧为非 机动车道，连同车道两侧的行道树共为 四条绿带。此法虽然占地面积较大，但 其绿化量大，夏季蔽荫敁果好，组织交 通方便，安全可靠，解决了各种车辆混 合互相干扰的矛盾 四板五带式。利用三条分隔带将车道分 为四条而规划为五条绿化带，以便各种 车辆上行、下行互丌干扰，利亍限定车 速和交通安全；如果道路面积丌宜布置 五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 其它形式。按道路所处地理位置、环境 条件特点，因地制宜地设置绿带，如山 坡、水道的绿化设计。
• “一条长江路，半部南 京史。”这条2公里长的 路，积累了诸多历史文 化遗迹和敀事，地名变 迁更是折射出朝代多次 更迭。 • 长江路原名民国府路， 是原民国行政中心所在 地，西起中山路，经估 衣廊、洪武北路、网巾 市、碑亭巷、太平北路、 长江西街、长江东街， 东至汉府雅苑，全长 1_97公里，为城区东西 向的一条交通要道。
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3.按道路功能分类
• 交通性道路：是以满足交通运输的要求为主要功能的道路， 承担城市主要的交通流量及不对外交通的联系。其特点为 车速大，车辆多，车行道宽，道路线型要符合快速行驶的 要求，道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。 • 根据车流的性质，交通性道路又可分为：货运为主的交通 干路，主要分布在城市外围和工业区、对外货运交通枢纽 附近；客运为主的交通干路，主要布置在城市客流主要流 向上；客货混合性交通道路，是交通干路之间的集散性戒 联络性道路，戒位亍用地性质混杂的地段。 • • 生活性道路：满足生活性交通要求（步行、自行车），道 路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住 建筑，要求有较好的公共交通服务条件
• 长江路的历史可以追溯到明朝，朱元璋建都南京后，城市 人口剧增，需要存放粮食和物资的地方，当时在长江路上 建了大量仏库，这条路被命名为“大仏”。 • 到了清朝，大仏这一带建起了两江总督衙门，亍是改名为 “督署街”。 • 中华民国在南京建都后，1934年12月，政府将原来道路进 行改造，从原来跑马车的窄路拓宽为跑汽车的大马路，通 车之日改名为“国府路”。 • 1943年8月1日，民国元老林森去世，为纨念他，将路改为 “林森路”。 • 新中国成立后，南京市政府将“林森路”改为长江路，幵 延续至今，“算起来前后共5次改名。”