南京长江大桥简介_参考资料(精华版)
南京长江大桥长约7000
南京长江大桥长约7000南京长江大桥全长6788.55米。
南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁路公路两用桥，全长6788.55米。
双线铁路在大桥下层，宽14米。
公路在上层，宽15米，可并排走行四辆卡车，两侧各有2.25米宽的人行道。
铁路桥和公路桥都由正桥和引桥组成，正桥长1576米，两端与引桥连接处设有桥头建筑。
江中的9个桥墩和两岸的桥台稳稳地托住10孔大跨度钢梁，桥下万吨巨轮可以畅通无阻。
它是中国20世纪60年代建造的规模最大的一座桥梁。
南京长江大桥的建成，结束了70多年来津浦线与沪宁线客货运过江靠轮渡的历史。
扩展资料南京长江大桥的建设历程：1959年2月，大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。
1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。
之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。
1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。
1965年10月，南引桥架设完成。
1965年冬，经国家计委特批专款大桥全面复工续建，11月17日大桥正桥钢梁首先在南岸架设，北岸随后，相向对架。
1966年4月，9座正桥桥墩竣工。
11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。
年底，北引桥架设完成。
1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。
1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。
1969年1月1日，长江大桥公路正式交付使用。
参考资料来源：中国科普博览网-我国桥梁建设新的里程碑南京长江大桥。
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介（一）：
南京长江大桥简介
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。
1960年以“世界最长的。
介绍南京长江大桥的提纲和作文
介绍南京长江大桥的提纲和作文篇一《南京长江大桥：一座雄伟的庞然大物》我一直都想去看看南京长江大桥。
这大桥在我心里就像一个超级大明星似的，光听名字就觉得很厉害。
那一天，我终于站在了南京长江大桥的桥头。
哇塞，这桥可太壮观了。
桥身就像一条巨龙，横跨在长江之上。
我那个兴奋劲啊，就跟捡到宝似的。
从桥头开始走，我就仔细打量这桥。
这桥面可宽了呢，双向车道上汽车来来往往。
我还数了数车道线，真是强迫症犯了。
我一边走一边想，这么多车，这桥得承载多大的重量啊，就像一个大力士扛着好多重物，还稳稳当当的。
桥的栏杆也很有特色。
上面刻着各种各样的图案。
我凑近了去看，有工农兵的形象呢，刻画得很细致。
那一个个脸谱栩栩如生的，感觉他们就像在和我说着过去的故事。
我就想象着当年的工人叔叔们，是怎么精心雕刻这些东西的。
他们顶着大太阳，汗水顺着脸往下淌，还一丝不苟地拿着工具刻呀刻，就为了让这桥不仅是一个交通枢纽，还是一个艺术作品。
走到桥中间的时候，往下看长江，江水滔滔，气势磅礴。
那江水就像一群着急赶路的马群，奔腾而去。
江面上还有一些小船呢，那些小船就像小虫子似的，在“大马群”面前显得特别渺小。
我想住在船上的人，看着头顶上这巍峨的大桥，估计也和我一样震撼。
而且江风呼呼吹过来，带着湿润的气息打在脸上，感觉特别舒服。
我继续往前走啊走，心里满是对这桥的感叹。
这南京长江大桥可是自己一步步走过来也不容易，就像一个慢慢成长起来的巨人。
这都要归功于那些造桥的工程师和勤劳的工人们，要是没有他们，这江面上可少了一道亮丽的风景线啊，交通也得变得一团糟。
我从桥的这头走到那头，腿都有点酸了，但是心里特别满足。
我就像完成了一场很伟大的冒险似的，这座桥啊，真的是值得好好地去看，去感受。
篇二《南京长江大桥之旅》南京长江大桥，那地方我总想去瞅瞅。
听人说它老神奇了，可在没见着之前，我就只能自己在那儿瞎琢磨。
去南京长江大桥的那天，天气不冷不热，刚刚好。
我站在大桥底下的时候，脖子都仰酸了才看到头，这桥真是高得不像话。
南京长江大桥全长
南京长江大桥全长南京长江大桥全长1600字南京长江大桥是中国历史上的一座著名大桥，它横跨长江，连接了中国的东西两岸。
南京长江大桥全长约1600米，是一座宏伟壮观的桥梁工程。
本文将从历史背景、建设过程、主要特点和影响等方面对南京长江大桥进行详细介绍。
南京长江大桥的建设始于上世纪50年代初，当时中国经济正在快速发展，交通状况成为了发展的瓶颈之一。
南京市作为中国的重要中心城市，长江的存在严重影响了南京的交通运输。
因此，南京市政府决定修建一座横跨长江的大桥，以解决交通问题并促进南京的发展。
南京长江大桥的建设过程可以说是一次伟大的工程壮举。
由于连接东西两岸的跨度较大，施工难度也较大。
为了克服这些困难，工程团队采用了先进的技术和设备。
整个建设过程中，大桥的设计和施工都经历了多次修改和完善，以确保其安全可靠。
南京长江大桥的主要特点之一是其悬索桥结构。
悬索桥是一种通过悬挂在主塔上的钢缆来支撑桥面的桥梁结构，具有较大的跨度和承重能力。
南京长江大桥的主塔高度达到了100多米，同时还设置了多个缆索来支撑桥面。
这种结构使得大桥不仅具有美观的外观，而且在承重方面也具有出色的性能。
此外，南京长江大桥在设计和施工过程中也注重了环保和安全。
工程团队采取了多种措施来减少对长江的影响，同时也加强了施工现场的安全管理。
这些措施保证了大桥的工程质量和使用安全，受到了广大市民和专家的一致好评。
南京长江大桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响。
大桥的建成使得南京与其他城市的联系更加紧密，促进了交流和经济发展。
同时，大桥也成为了南京的一张名片，吸引了大量的游客前来观光和旅游。
这些积极的影响使得南京长江大桥成为中国交通工程的典范之一。
综上所述，南京长江大桥是中国历史上一座重要的大桥，其全长约为1600米。
该桥的建设经历了艰辛的过程，但最终取得了巨大成功。
南京长江大桥的悬索桥结构和环保安全的设计使其成为一座具有艺术价值和经济价值的大桥。
该桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响，成为中国交通工程的典范之一。
南京长江大桥介绍PPT
请先欣赏几张大桥图片
简介
• 南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。1968年9月 铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路 公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4589米， 桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、 重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大 桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直 达上海，自此京沪铁路已全部贯通。南京长江大桥，由引 桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米， 引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下 层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火 车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色 的桥孔。
建造的意义
• 南京长江大桥是中华民族在困难岁月里自力更生、不屈不 挠奋勇前行的标志。大桥建设过程中，经历了苏联专家撤 走、三年自然灾害等天灾人祸，还要面对大量的涉及建桥 技术、材料、环境恶劣等方面的困难。建设者们迎难而上， 自行研制出建造大桥的特种钢材，其中所创造的大量建桥 新工艺、新技术达到了当时世界的先进水平。 • 在许多大桥建设者的记忆中，那是一个激动人心的年代， 很多人从四面八方赶来大桥工地自发参加义务劳动。在大 桥通车的第一天，数十万南京市民涌向桥头庆祝，仅挤掉 的鞋子就装了两卡车。 • 有专家认为，南京长江大桥在当时的意义不亚于现在的 “神七”。
建造的意义
• 南京长江大桥作为中国人自力更生建设国家的代 表作，承载着一个时代的记忆。 • 经过十年建设，于一九六八年十二月二十九日建 成通车的南京长江大桥，是中国第一座自行设计 建造的双层式铁路、公路两用桥，也是当时中国 最大、桥梁技术最复杂的公铁两用桥。大桥公路 桥长四千五百多米，铁路桥六千七百多米，建成 后曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世 界大全》，并曾获得国家科学技术进步特等奖。
《南京长江大桥》
《南京长江大桥》南京长江大桥，被誉为中国乃至世界上最著名的大桥之一。
该桥位于南京市境内，跨越长江，是南京市标志性建筑之一，也是中国近代工程建筑的杰作。
南京长江大桥建成于1968年，是中国第一座自行设计、自行施工的双层式铁路、公路两用桥梁，也是世界上第一座大型公铁两用桥。
以下将从南京长江大桥的设计、建设、历史等方面对该桥进行详细介绍。
南京长江大桥的建设始于20世纪50年代末期，当时中国政府认为南京市需要一座能够连接南北两岸的大桥，于是开始了南京长江大桥的规划和设计。
1960年，南京长江大桥正式动工兴建，历时8年，耗资约亿元人民币，最终于1968年建成通车。
南京长江大桥的建成，极大地改善了南京市的交通状况，促进了南京市经济的发展。
南京长江大桥全长约6.772公里，桥面宽度达到了15米，桥梁自东向西分为北桥和南桥两部分，分别是双层梁式结构，上层为双向四车道公路，下层为双线铁路。
南京长江大桥的设计创新，不仅在于它是中国第一座既有铁路又有公路两用的大桥，还在于它独特的双层梁式结构，这一设计在世界桥梁建设史上堪称里程碑式的成就。
南京长江大桥的建设过程也充满了艰辛和困难。
由于长江水势湍急，桥梁的基础施工十分困难，施工人员需要在恶劣环境下作业，付出了巨大的努力和牺牲。
然而，正是这些工程师、劳动者的无私奉献和拼搏精神，才最终使南京长江大桥得以顺利建成。
自1968年通车以来，南京长江大桥已经成为南京市的标志性建筑之一，也成为南京市的风景线。
特别是夜晚时分，南京长江大桥灯火辉煌，灯光闪烁，将长江江面点缀得如诗如画，别有一番风味。
南京长江大桥也成为了不少游客游览南京的必到之处，吸引着无数游人前来观赏和留念。
总的来说，南京长江大桥是中国桥梁建设史上的一个重要篇章，它的建成不仅大大促进了南京市经济的发展，也成为了南京市乃至中国的一张名片。
南京长江大桥的设计、建设、历史都充满了传奇色彩，它不仅是一座桥梁，更是中国人民的智慧和勇气的象征。
南京长江大桥的长度
南京长江大桥的长度简介南京长江大桥是中国的一座著名的大桥，位于中国南京市，横跨长江。
作为中国的第一个由中国人自行设计和施工的大桥，南京长江大桥不仅在技术上具有重要意义，也成为南京市的一张重要名片。
本文将介绍南京长江大桥的长度，以及一些关于它的有趣事实。
南京长江大桥的基本信息•桥梁类型：钢桁梁桥•横跨位置：长江•竣工时间：1968年•设计者：詹天佑•施工者：中国铁道建筑总公司•所在地：南京市•桥梁总长度：6,772米南京长江大桥的长度南京长江大桥的总长度为6,772米。
这个长度包括了桥梁本身以及两侧的引桥。
其中，桥梁本身的长度为4,588米，引桥的长度为1,184米。
为什么需要这么长？南京长江大桥需要如此长的长度是因为它要跨越长江这条宽阔的河流。
长江是亚洲最长的河流，也是世界第三长的河流。
因此，为了能够在两岸之间建立桥梁，南京长江大桥必须具备足够的长度。
此外，为了确保桥梁的稳定和安全，它的长度也必须经过详细的计算和设计。
一座桥梁的长度与桥梁的结构和材料有着密切关系。
南京长江大桥采用了钢桁梁结构，这种结构能够为桥梁提供足够的支撑和稳定性。
因此，为了确保桥梁的稳定性和安全性，南京长江大桥的长度被设计为4,588米。
南京长江大桥的建设过程南京长江大桥的建设是一个艰巨的工程，需要克服许多困难和挑战。
在20世纪50年代，中国政府决定在南京修建一座跨越长江的大桥，以便连接南京市区和江宁的黄金水道。
为了实现这一目标，中国政府成立了一个专门的设计和施工团队。
设计团队由中国著名的桥梁工程师詹天佑领导。
詹天佑在设计南京长江大桥时考虑了许多因素，包括长江的宽度、水流的强度以及桥梁的稳定性。
经过多次的设计和修改，最终确定了桥梁的总长度为6,772米。
建设团队在施工过程中也遇到了许多困难。
由于长江的宽度和洪水的威胁，施工人员常常需要克服恶劣的天气和环境条件。
然而，经过艰苦的努力，1968年，南京长江大桥终于竣工并向公众开放。
南京长江大桥
南京长江大桥南京长江大桥南京长江大桥-相关资料>>桥名：南京长江大桥英文名称：Nanking Yangtse River Bridge桥型：双孔双曲拱桥形式桥梁长度：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4589米桥址：江苏省南京市设计单位：铁道部大桥工程局施工单位：铁道部大桥工程局造价：2.87亿元建成日期：1968年9南京长江大桥-简介南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。
两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。
桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。
而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。
他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。
大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。
“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。
南京长江大桥-结构南京长江大桥南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。
上层为4车道公路桥，车行道宽15m，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25m；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
正桥长1576米，其余为引桥。
连同两端引桥，全桥总长：铁路桥6772m，公路桥4588m。
南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。
每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。
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《南京长江大桥简介》
南京长江大桥简介（一）：
南京长江大桥简介
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计
和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20
世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、
政治好处和战略好处。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万
吨钢材。
1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入
选不可移动文物。
2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年
10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。
南京长江大桥简介（二）：
南京长江大桥简介
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计
和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。
南京长
江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容
4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是
沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，
连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。
长江大桥是南京的标志性建筑、
江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。
从1970
年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界
纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。
2016年9月，入选首批中国20世纪建筑遗
产名录。
同年10月，南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。
南京长江大桥简介（三）：
长江大桥简介：
南京长江大桥位于长江下游345公里处，中国江苏省南京市下关和浦口之间，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。
大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、
全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以
贯通，是南北交通要津和命脉。
大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，
最大跨度160米。
大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位（吴淞
高程+8.27米）以上24米，可透过5000吨级海轮。
南京长江大桥建成于1968年，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越
长江干流的大桥，是第一座完全由中国设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁，因而在中
国桥梁史上具有重要好处。
该桥是南京的标志性建筑、金陵四十八景之一，以前以最长的公铁
两用桥被记载入《吉尼斯世界记录大全》。
铁路桥
南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，正桥长1576米，其余为引桥。
大桥正桥为
钢桁梁结构，共有10孔9个桥墩，其中北岸第1孔为128米跨度的简支钢桁梁，其余9孔
为3联3孔等跨160米的连续钢桁梁。
主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂
拼装法架设。
大桥下层为14米宽、双轨复线的铁路桥，全长6772米，设有单独的铁路引桥。
铁路引
桥为后张预应力钢筋混凝土简支梁，桥墩为双柱式框架结构，每孔跨31.7米。
南北铁路引桥
共长5196.16米，最大坡度4，最小弯道半径1200米。
北引桥109孔，落地后通往京沪铁
路林场火车站；南引桥50孔，落地后通往南京火车站。
公路桥
大桥上层为4车道公路桥，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米，全长4588米。
公路桥的引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，北引桥33孔，南引桥48孔，其中南
引桥设分岔落地桥（俗称回龙桥）11孔共316米。
双曲拱桥的平面曲线部分采用曲桥正做做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。
桥头堡
南京长江大桥的桥头建筑选用了南京工学院（现东南大学）建筑系钟训正等设计的复式桥
头堡方案，具有鲜明的时代特色。
大桥正桥南北两端各设大桥头堡一对、小桥头堡一对。
大堡
塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制三面红旗，呈飞跃前进状。
桥头堡建成后，三面红旗的特色风格风靡全国，被
多次模仿。
堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥和堡顶的平台。
小堡
位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外型、颜色与大堡类似，仅体量略小。
小堡凸出公路
桥面的部分为5米高的灰色工农兵学商混凝土群像。
在桥头堡桥面以下部分，大堡侧面写有
全世界人民大团结万岁、全国各族人民的大团结万岁，小堡侧面写有人民，只有人民，才是创
造世界历史的动力、我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政的国家等
红色大幅标语。
这些红色标语在20世纪80年代被铲除，1999年大桥管理处为迎接建国50
周年对南堡进行整修时恢复了南堡标语。
桥栏浮雕
公路正桥两边的护栏上嵌着202幅铸铁浮雕，包括100块向日葵镂空浮雕、96块风景
浮雕和6块国徽浮雕。
风景浮雕中共有20幅不重复的浮雕，以描绘中国山河风貌和歌颂当时
社会主义中国的成就为主题。
为设计浮雕图案，大桥建设委员会专门成立了美术设计组。
最初
曾提出两套方案，一套以中国革命圣地为主题，另一套以中国社会主义建设成就为主题。
最终
确定采用第二套方案，从华北、东北、西北、华东、华南、西南等地区选取最有代表性的建筑
物和产业，包括北京火车站、大寨大队、鞍山钢铁公司、大庆油田、抚顺煤矿、内蒙古大草原、沙漠驼铃、上海万吨级轮船、新安江水电站、海岛女民兵、海南岛椰林风光、青藏铁路、成昆
铁路等。
方案确定后，美术组的12名成员以及支援绘图工作的南京工学院土木工程系7、8
名师生从1968年5月工作到8月，完成了设计任务。
浮雕的木模专门请上海木雕厂、苏州
红木雕刻厂和南京工艺雕刻厂的老师傅负责雕刻，最后由南京晨光机械厂完成浮雕的铸造。
浮
雕的创作受到人民英雄纪念碑浮雕和北京十大建筑雕塑的影响，综合了欧洲雕塑的写实手法、
中国山水画的构图方式和汉代画像石的传统，把乌托邦想像、意识形态、艺术表达有机地结合
起来。
桥栏浮雕与大桥的其他装饰物风格和谐一致，体现了鲜明的毛
泽东时代的风貌，是当时大众艺术的经典作品。
其他
公路正桥两边的人行道旁设150对白玉兰花形的路灯，造型与北京长安街路灯完全一致。
大桥南堡下方的江岸设大桥南堡公园，面积18.5公顷，1971年3月由南京市城市建设局建
设完工，9月划归大桥管理处。
南堡公园以大小堡连线为对称轴，有大型花坛3064平方米、
大型喷水池2800平方米，共有乔灌木14000余株，设盆景园、桂花园、银杏林。
2005年，浦口区在大桥北堡周边新建北堡公园，占地7公顷，大小堡之间是晨练、集会区，桥墩以东
是休闲区和自然花园。