南京长江大桥简介_1
南京长江大桥的建设与历史
南京长江大桥的建设与历史南京长江大桥是中国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是全球知名的钢筋混凝土悬索桥。
它连接了南京市鼓楼区和浦口区，完工于1968年，总长4588米，桥面宽33.2米，悬索桥主跨长1418米，塔高232.4米，被誉为“中国的世界之最”。
建设历史20世纪50年代，我国经济开始快速发展，交通繁忙的长江成为瓶颈。
为解决长江交通问题，国务院于1954年开始实施“长江三桥”计划，南京长江大桥作为其中之一的重要组成部分被纳入计划中。
1955年，国家开始对长江大桥进行可行性研究。
由于条件限制，最初的设计采用了悬浮式拱桥和悬浮式斜拉桥，但均未能通过工程技术论证。
最终，经过充分研究和对比，决定采用悬索桥结构。
1957年3月，南京长江大桥正式开工建设。
工程采用价值2亿元的苏联优质钢材和其他设备和材料。
工人们在水下打基础，经历了困难和沮丧，但他们克服了种种困难，并于5年后成功竣工。
建设过程中，南京长江大桥先后遭遇了10次大洪水和4次台风的考验，但没有一次洪水或飓风能够摧毁它。
整座桥梁始终在水下屹立不倒，成为建筑史上的奇迹。
意义与影响南京长江大桥的建成，极大地改善了中国的交通运输网络，并彻底改变了中国经济社会发展的格局。
它成为中国现代工业化的起点，为其他大型工程的建设打下了基础。
同时，它也以其美丽的外表和巨大的建筑力量成为世界各国人民关注中国的一个标志。
在当时，南京长江大桥是世界上最长、最高的悬索桥，被列为现代建筑工程的代表。
如今，这座桥已成为中国人民的骄傲和自豪。
未来发展南京长江大桥已经服务于人们半个多世纪。
如今，桥上的车辆和人流量不断增加，加之桥体结构老化，已无法满足现代化、安全可靠的要求。
因此，南京市政府决定实施南京长江大桥革新工程。
革新工程将对桥面及桥下结构进行全面改造，提升桥的承载能力和抗震能力，优化桥面道路和桥上设施，使之符合现代化的标准。
此外，根据绿色环保理念，新桥将所用钢材全部采用本土资源，去除对进口钢材的依赖。
南京长江大桥 —现代化建设的成就
南京长江大桥—现代化建设的成就在我国众多的桥梁中，南京长江大桥无疑是一座具有特殊意义和重要价值的伟大建筑。
它不仅是交通的枢纽，更是现代化建设的显著成就，见证了我国工程技术的不断进步和发展。
南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
这座大桥的建设始于 20 世纪 60 年代，当时我国的经济和技术条件都相对有限，但凭借着坚韧不拔的精神和自主创新的能力，工程建设者们克服了重重困难，最终成功建成了这座举世瞩目的大桥。
南京长江大桥的建设面临着诸多技术难题。
首先是长江水流湍急，水文条件复杂，给桥墩的建设带来了极大的挑战。
其次，桥梁的设计和施工需要考虑到多种荷载，包括铁路列车的重量、公路车辆的通行以及风、地震等自然因素的影响。
在缺乏先进技术和设备的情况下，我国的工程师和工人们依靠自己的智慧和经验，进行了大量的试验和研究，不断优化设计方案和施工工艺。
为了建造坚固的桥墩，工程人员采用了先进的沉井基础技术。
他们精心设计和制作了巨大的沉井，将其沉入江底，然后在沉井内进行桥墩的施工。
这种技术的成功应用，为大桥的稳固奠定了坚实的基础。
在桥梁的钢结构方面，我国自主研发和生产了高质量的钢材，确保了桥梁的强度和耐久性。
同时，施工过程中严格控制质量，每一个环节都经过了精心的检测和验收。
南京长江大桥的建成，对于我国的经济发展和交通运输起到了巨大的推动作用。
它将长江南北两岸紧密地连接在一起，大大缩短了南北地区的运输时间和成本。
铁路运输方面，大桥使得南北铁路干线得以贯通，提高了铁路运输的效率和能力，促进了物资的流通和人员的往来。
公路运输方面，大桥为公路交通提供了便捷的通道，加强了区域之间的联系，带动了沿线地区的经济发展。
除了交通方面的重要作用，南京长江大桥还具有重要的战略意义。
在国家的国防和安全方面发挥了不可替代的作用，确保了在紧急情况下物资和人员的快速调配。
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介（一）：
南京长江大桥简介
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。
长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。
1960年以“世界最长的。
南京长江大桥交通
南京过江交通现状
江苏省交通运输厅网站2011年8月31日发布的信息显示： 南京过江交通断面总流量约18.8万辆，已建的“三桥一隧”设计通量 能力约20万辆，但由于收费标准和地理区位的差异，过江交通流量分 布严重不均： 长江大桥占48%，二桥占34% 三桥占11%，纬七路过江隧道只占7%。 路面设施破损严重的大桥承担了近一半过江交 通量，早已不堪重负，而过江隧道、三桥却 “吃不饱”。
影响大桥交通的主要因素
3.其余过江通道收费问题 以长江隧道为例，收费方案公布之后，隧道并未起到缓解大桥交通压 力的作用。隧道目前的车流量还维持在8000辆至1万辆之间。 2012年国庆小长假第一天，隧道双向24小时进城车流量19600辆，出 城流量37123辆，总数突破了设计流量，为隧道建成使用以来的最高 峰。但是，在非节假日时期，车主们也希望其他过江通道能降低费用， 甚至免费。
影响大桥交通的主要因素
1.同一时段大量车流涌入，且车类型复杂 据2010年统计，目前在大桥通行的本地货车约有1.2万辆，占总流量的 19%，而目前大桥白天限制货车通行。 对于超负的大桥来说，现行的主要“减负”方案是车辆分流和限制货车 通行。但此举引来不少市民的反对。不少市民表示，长江大桥功能已 经转变为长江两岸间客运主通道城市桥，其职责为保证公交车、小汽 车及轻型车快速通过。 此外，私家车数量的急剧上升也有“贡献”。2004年私家车不足7万 辆，到现在数字已接近百万，由此带来巨大的通行压力。
有关南京长江大 桥拥堵现象分析 及解决方案
——王婕 何运来 万力 朱益清
南京长江大桥简介
南京长江大桥坐落于南京市西北面长江上，于1960年1月18日正式动 工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车；连接市区与浦口 区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥 梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行， 两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺 有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为 引桥京在长江上相继建了长江二桥、三桥等新的过江通 道，但由于新建的过江桥梁距离原来的南京长江大桥路途太遥远，所 以，人们宁可千军万马往长江大桥老桥上去拥挤，也不愿意绕行一段 路途去走二三桥的新路。于是，也就直接导致了南京长江大桥老桥成 了当今世界上最拥堵的大桥。
《南京长江大桥》
《南京长江大桥》
南京长江大桥，位于中国江苏省南京市境内，横跨长江，是中国自
行设计和建造的第一座钢桁梁混凝土双层桥梁，也是中国公路及铁路
在长江上的第一座大桥，被誉为“争气之桥”，具有重要的经济战略地位。
下面我们将从南京长江大桥的历史背景、建设特点、建设影响等
方面展开探讨。
南京长江大桥建设于1960年，历时4年，于1964年建成通车。
这
座大桥总长度约7.7公里，主桥全长将近1.6公里，是当时世界上最长
的公铁两用桥。
南京长江大桥不仅是南京市的标志性建筑物，也是中
国著名的旅游景点，吸引了大量游客前来参观观赏。
南京长江大桥采用了前所未有的建设技术，桥面上设置了双层结构，上层为车辆通行，下层为铁路通行，有效缓解了长江两岸的交通压力。
在建设过程中，南京长江大桥克服了重重困难，展现出中国人民的智
慧和勇气，堪称中国工程史上的奇迹。
南京长江大桥的建成带动了南京市经济的发展，加快了长江两岸的
联系与合作。
大桥的开通，拉近了南京市与其他地区的距离，为南京
市的对外交流和发展提供了便利条件。
同时，南京长江大桥也成为南
京市的一张靓丽名片，吸引了更多游客和投资者来到南京。
总的来看，南京长江大桥作为中国具有重要历史意义和影响力的建
筑之一，承载了无数人的记忆和情感。
它不仅仅是一座桥梁，更是连
接南京市和全国各地的纽带，见证了中国改革开放以来的发展变迁，
是中国人民奋斗和智慧的象征。
南京长江大桥的精神永存，激励着我们继续前行，创造更加美好的未来。
南京长江大桥攻略
南京长江大桥攻略简介南京长江大桥位于中国江苏省南京市，是长江上著名的一座桥梁，也是南京的标志性建筑之一。
该桥横跨长江，连接江宁区和浦口区，是连接南京市中心与鄂尔多斯市的交通要道。
南京长江大桥于1968年建成，是中国首座自行设计、自行施工的大型铁路桥梁，被誉为中国桥梁史上的里程碑。
如何到达公共交通1.地铁：乘坐地铁1号线或10号线，在大行宫站下车，步行10分钟即可到达南京长江大桥；2.公交：乘坐11、31、46、61、66、69、81、87、137、314、319、359、645、650、656、661、816、819等公交车，在南京长江大桥站下车即可。
自驾1.从南京市中心出发，沿着长江路/龙江路驶向南方，即可到达南京长江大桥；2.从南京南站出发，沿着龙潭大道向北驶向南京长江大桥。
桥梁特点南京长江大桥是一座双层桥，上层为铁路桥，下层为公路桥。
该桥全长约4.58公里，桥梁主体由桥塔和岸墩支撑，由桥梁横梁连接。
桥体设计独特，坚固耐用，不仅能顺利进行交通运输，也成为南京市风景名胜的一部分。
旅游指南桥上观景从南京长江大桥上可以一览长江两岸的美景，尤其是夜晚时分，桥上的灯光与江水的倒影交相辉映，十分壮观。
此外，站在桥上还可以远眺南京市区的天际线，俯瞰整个城市的风貌，给人一种宽广开阔的感觉。
走进桥塔南京长江大桥的桥塔是其独特的标志，桥塔建筑壮观，可以参观登上桥塔，在顶层欣赏江景，同时还可以了解桥梁的建设历史和技术特点。
在桥塔内部还设有展览馆，介绍了桥梁的设计和建设过程，为游客提供了更深入的了解。
江岸休闲南京长江大桥两岸都是旅游和休闲的好去处，可以在桥下的长江广场休息观景，也可以沿着河岸漫步，欣赏江风、赏花、休闲垂钓。
此外，两岸还有许多餐饮店、购物中心和娱乐场所，提供各种各样的消遣活动。
游览贴士1.预计游览时间：建议至少留出2个小时游览南京长江大桥及周边景区；2.天气注意：夏季南京气温较高，游览时请注意做好防晒和保湿工作；冬季气温较低，注意保暖；3.安全注意：在桥上观景时，请遵守相关规定，注意自身安全，不要越过护栏或攀爬桥塔。
南京长江大桥 (1)
南京长江大桥
一 桥 架 飞 南 北 ， 天 堑 变 通 途 。
大桥简介：
【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区 【开工时间】：1960年1月18日 【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车 【桥塔高度】：70米 【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长 4589米 【结构形式】：双孔双曲拱桥形式 【桥孔跨度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米 【建筑造价】：2.87亿元 【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge
南京长江过江隧道,2005年3月开工， 2010年5月建成通车 。隧道总长6156米。
建
桥
意
义
• 南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建 造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力 急，工程地质条件复杂。1927 年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话： 在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方， 新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座 争气的大桥。
南京长江大桥全长
南京长江大桥全长南京长江大桥全长1600字南京长江大桥是中国历史上的一座著名大桥，它横跨长江，连接了中国的东西两岸。
南京长江大桥全长约1600米，是一座宏伟壮观的桥梁工程。
本文将从历史背景、建设过程、主要特点和影响等方面对南京长江大桥进行详细介绍。
南京长江大桥的建设始于上世纪50年代初，当时中国经济正在快速发展，交通状况成为了发展的瓶颈之一。
南京市作为中国的重要中心城市，长江的存在严重影响了南京的交通运输。
因此，南京市政府决定修建一座横跨长江的大桥，以解决交通问题并促进南京的发展。
南京长江大桥的建设过程可以说是一次伟大的工程壮举。
由于连接东西两岸的跨度较大，施工难度也较大。
为了克服这些困难，工程团队采用了先进的技术和设备。
整个建设过程中，大桥的设计和施工都经历了多次修改和完善，以确保其安全可靠。
南京长江大桥的主要特点之一是其悬索桥结构。
悬索桥是一种通过悬挂在主塔上的钢缆来支撑桥面的桥梁结构，具有较大的跨度和承重能力。
南京长江大桥的主塔高度达到了100多米，同时还设置了多个缆索来支撑桥面。
这种结构使得大桥不仅具有美观的外观，而且在承重方面也具有出色的性能。
此外，南京长江大桥在设计和施工过程中也注重了环保和安全。
工程团队采取了多种措施来减少对长江的影响，同时也加强了施工现场的安全管理。
这些措施保证了大桥的工程质量和使用安全，受到了广大市民和专家的一致好评。
南京长江大桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响。
大桥的建成使得南京与其他城市的联系更加紧密，促进了交流和经济发展。
同时，大桥也成为了南京的一张名片，吸引了大量的游客前来观光和旅游。
这些积极的影响使得南京长江大桥成为中国交通工程的典范之一。
综上所述，南京长江大桥是中国历史上一座重要的大桥，其全长约为1600米。
该桥的建设经历了艰辛的过程，但最终取得了巨大成功。
南京长江大桥的悬索桥结构和环保安全的设计使其成为一座具有艺术价值和经济价值的大桥。
该桥的竣工对南京的发展产生了积极的影响，成为中国交通工程的典范之一。
南京长江大桥介绍PPT
请先欣赏几张大桥图片
简介
• 南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。1968年9月 铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路 公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4589米， 桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、 重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大 桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直 达上海，自此京沪铁路已全部贯通。南京长江大桥，由引 桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米， 引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下 层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火 车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色 的桥孔。
建造的意义
• 南京长江大桥是中华民族在困难岁月里自力更生、不屈不 挠奋勇前行的标志。大桥建设过程中，经历了苏联专家撤 走、三年自然灾害等天灾人祸，还要面对大量的涉及建桥 技术、材料、环境恶劣等方面的困难。建设者们迎难而上， 自行研制出建造大桥的特种钢材，其中所创造的大量建桥 新工艺、新技术达到了当时世界的先进水平。 • 在许多大桥建设者的记忆中，那是一个激动人心的年代， 很多人从四面八方赶来大桥工地自发参加义务劳动。在大 桥通车的第一天，数十万南京市民涌向桥头庆祝，仅挤掉 的鞋子就装了两卡车。 • 有专家认为，南京长江大桥在当时的意义不亚于现在的 “神七”。
建造的意义
• 南京长江大桥作为中国人自力更生建设国家的代 表作，承载着一个时代的记忆。 • 经过十年建设，于一九六八年十二月二十九日建 成通车的南京长江大桥，是中国第一座自行设计 建造的双层式铁路、公路两用桥，也是当时中国 最大、桥梁技术最复杂的公铁两用桥。大桥公路 桥长四千五百多米，铁路桥六千七百多米，建成 后曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世 界大全》，并曾获得国家科学技术进步特等奖。
南京长江大桥的长度
南京长江大桥的长度简介南京长江大桥是中国的一座著名的大桥，位于中国南京市，横跨长江。
作为中国的第一个由中国人自行设计和施工的大桥，南京长江大桥不仅在技术上具有重要意义，也成为南京市的一张重要名片。
本文将介绍南京长江大桥的长度，以及一些关于它的有趣事实。
南京长江大桥的基本信息•桥梁类型：钢桁梁桥•横跨位置：长江•竣工时间：1968年•设计者：詹天佑•施工者：中国铁道建筑总公司•所在地：南京市•桥梁总长度：6,772米南京长江大桥的长度南京长江大桥的总长度为6,772米。
这个长度包括了桥梁本身以及两侧的引桥。
其中，桥梁本身的长度为4,588米，引桥的长度为1,184米。
为什么需要这么长？南京长江大桥需要如此长的长度是因为它要跨越长江这条宽阔的河流。
长江是亚洲最长的河流，也是世界第三长的河流。
因此，为了能够在两岸之间建立桥梁，南京长江大桥必须具备足够的长度。
此外，为了确保桥梁的稳定和安全，它的长度也必须经过详细的计算和设计。
一座桥梁的长度与桥梁的结构和材料有着密切关系。
南京长江大桥采用了钢桁梁结构，这种结构能够为桥梁提供足够的支撑和稳定性。
因此，为了确保桥梁的稳定性和安全性，南京长江大桥的长度被设计为4,588米。
南京长江大桥的建设过程南京长江大桥的建设是一个艰巨的工程，需要克服许多困难和挑战。
在20世纪50年代，中国政府决定在南京修建一座跨越长江的大桥，以便连接南京市区和江宁的黄金水道。
为了实现这一目标，中国政府成立了一个专门的设计和施工团队。
设计团队由中国著名的桥梁工程师詹天佑领导。
詹天佑在设计南京长江大桥时考虑了许多因素，包括长江的宽度、水流的强度以及桥梁的稳定性。
经过多次的设计和修改，最终确定了桥梁的总长度为6,772米。
建设团队在施工过程中也遇到了许多困难。
由于长江的宽度和洪水的威胁，施工人员常常需要克服恶劣的天气和环境条件。
然而，经过艰苦的努力，1968年，南京长江大桥终于竣工并向公众开放。
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南京长江大桥简介
导读：位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。
上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。
堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。
南堡下是一个风景秀丽的公园。
一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通车。
它标志着中国桥梁建设的一个飞跃。
南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录。
长江从西至东横贯江苏省，此段全长四百二十五公里，阻隔地处长江南北两岸的城乡陆路交通。
一九五八年九月，中国政府决定兴建南京长江大桥。
一九六０年九月主要工程江心桥墩动工时，正值中国三年经济困难时期，大桥建设资金缺乏，建筑材料供应紧张，接着“文化大革命”的派性斗争波及大桥工地；使工程处于瘫痪状态，幸而已故周恩来总理在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设工作，对建桥工人发出指示，不能停工，继续架设钢梁使铁路通车。
南京长江大桥
建设工程在极其艰难的条件下得以顺利建成。
南京长江大桥选址在南京市下关和浦口之间。
由于这里水深三十至四十米，水下泥沙覆盖层厚，江底岩层情况复杂。
外国桥梁专家曾经预言：在南京造桥，基础工程这一关就过不了。
但是中国建桥工人和技术人员凭着聪明才智，根据江底不同的水文地质情况，分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础，攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题，终于在一九六八年建成了南京长江大桥，这是桥梁工程中的一大创举，在当时国际上是属罕见。
南京长江长桥是一座铁路、公路两用桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，正桥十孔，全长一千五百七十七米，连同两端引桥总长：铁路桥长六千七百七十二米，公路桥长四千五百八十九米，宽十五米。
南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩短为二分钟，大大方便了长江两岸的物资交流和人员来往，对促进经济发展和改善人民生活产生了积极的作用。
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