国内外离合器现状及发展趋势
2024年汽车空调电磁离合器市场需求分析
2024年汽车空调电磁离合器市场需求分析1. 引言汽车空调电磁离合器是汽车空调系统的关键组件之一，它通过控制压缩机的启停来调节空调系统的制冷或制热功能。
随着汽车行业的快速发展以及人们对舒适驾驶环境的需求增加，汽车空调电磁离合器市场也呈现出了较快的增长趋势。
本文将对汽车空调电磁离合器的市场需求进行分析。
2. 市场规模根据相关市场调研数据显示，近年来汽车空调电磁离合器市场规模呈现稳步增长的趋势。
随着汽车产量的增加和人们对驾驶舒适性的要求提升，汽车空调电磁离合器的需求也在逐步扩大。
预计未来几年，汽车空调电磁离合器市场规模将持续增长。
3. 市场驱动因素汽车空调电磁离合器市场的增长受到以下几个因素的驱动：3.1 汽车产量增加全球汽车产量的增加是汽车空调电磁离合器市场需求增长的主要驱动因素。
随着新能源汽车和智能汽车等新兴汽车类型的崛起，以及发展中国家汽车消费市场的快速扩张，汽车产量持续增加，推动了汽车空调电磁离合器市场的发展。
3.2 驾驶舒适性需求增加现代汽车消费者对驾驶舒适性的要求越来越高，其中空调系统是影响驾驶舒适性的重要因素之一。
汽车空调电磁离合器作为空调系统的核心部件，其性能和可靠性直接影响到空调系统的制冷和制热效果。
因此，随着消费者对驾驶舒适性的需求增加，对高性能、高可靠性的汽车空调电磁离合器的需求也在增长。
3.3 技术升级推动市场需求随着科技的不断进步，汽车空调电磁离合器的技术也在不断升级。
新的技术创新使得汽车空调电磁离合器在尺寸、制冷效率、噪音控制等方面有了明显的改善，进一步提升了空调系统的性能。
这些技术升级不仅满足了消费者对驾驶舒适性的要求，也推动了汽车空调电磁离合器市场的需求增长。
4. 市场竞争格局目前，全球汽车空调电磁离合器市场竞争激烈，市场上存在着众多的电磁离合器供应商。
主要竞争者包括国内外知名汽车零部件供应商和专业电磁离合器生产厂商。
这些竞争者通过提供高性能、高可靠性的产品，不断提升品牌知名度和市场份额。
2024年离合器市场分析现状
离合器市场分析现状概述离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，起到了实现动力传递和分离的关键作用。
随着汽车工业的快速发展，离合器市场也在不断壮大。
本文将对离合器市场的现状进行分析，并从市场规模、发展趋势和主要厂商等方面进行探讨，旨在为相关行业提供参考和指导。
市场规模离合器市场在全球范围内呈现出稳步增长的趋势。
据统计数据显示，2019年全球离合器市场规模达到了100亿美元，在2025年有望达到150亿美元。
这一巨大的市场规模吸引了许多厂商的参与，形成了竞争激烈的局面。
市场发展趋势1.技术升级：随着汽车制造技术的不断进步，离合器技术也在不断升级。
近年来，自动离合器、双离合器等新型离合器技术的出现，使得汽车更加智能化、省油高效。
2.环保要求：环保成为全球关注的焦点，汽车行业也不例外。
离合器作为燃油车传动系统的核心组件，对于汽车的燃油效率和排放水平具有重要影响。
因此，在市场需求的推动下，绿色环保型离合器将成为市场的发展趋势。
3.电动化趋势：随着电动汽车市场的兴起，传统燃油离合器的需求将逐渐减少。
相应地，电动汽车离合器市场迅速崛起。
未来，电动汽车离合器市场有望成为离合器市场的主要增长点。
主要厂商离合器市场竞争激烈，主要厂商包括：•博世集团：作为全球领先的汽车零部件供应商，博世集团在离合器领域拥有强大的研发和制造能力，产品质量和技术水平备受认可。
•陆港离合器集团：作为中国离合器市场的领军企业，陆港离合器集团凭借先进的生产设备和优质的产品质量，不断扩大市场份额，成为国内外厂商竞相合作的对象。
•福特集团：作为汽车制造业的巨头，福特集团在离合器技术方面具有丰富的经验和优势。
福特的离合器产品在市场上享有较高的声誉和销量。
总结离合器市场呈现出稳定增长的趋势，随着汽车技术的不断升级和环保要求的提高，离合器市场将迎来更多的机遇和挑战。
同时，主要厂商的竞争也将愈加激烈。
未来，离合器市场有望进一步扩大规模，并朝着智能化、环保化和电动化等方向发展。
国内外离合器现状及发展趋势
国内外离合器现状及发展趋势离合器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责将发动机的动力传递给变速器，并控制车辆的换挡操作。
离合器的性能直接关系到汽车的加速性、燃油经济性和行驶平顺性。
国内离合器市场目前呈现以下几个特点和发展趋势：一是离合器市场规模逐步扩大。
随着中国汽车保有量的逐年增加，离合器的市场需求也在增长。
根据统计数据显示，中国汽车离合器市场规模已经达到了几百亿元，并且还在持续增长。
二是离合器品牌逐渐丰富。
国内外离合器制造商纷纷进入中国市场，国内消费者有更多的选择。
同时，一些国内汽车厂商开始自主研发和生产离合器，提高了国产离合器的市场占有率。
三是离合器技术不断创新。
随着汽车技术的不断进步，离合器的技术也在不断创新。
例如，双离合器技术的应用使得汽车换挡更加平顺快速，起步加速更加迅猛。
同时，一些制造商还研发出了电动汽车专用的离合器，满足了新能源汽车的需求。
四是离合器自动化趋势明显。
自动变速器在乘用车市场的普及使得自动离合器的需求在增加。
一些高档车型已经开始采用自动离合器，提升了乘坐舒适性和驾驶便利性。
五是轻量化是未来的发展趋势。
为了降低燃油消耗和减少车辆重量，轻量化已经成为汽车行业的一种发展趋势。
离合器在设计和材料选择上也在努力实现轻量化，例如采用更轻的材料和结构优化等。
国外离合器市场也在不断发展，主要体现在以下几个方面：一是高性能离合器的应用增加。
在高档汽车和赛车等特殊领域，对离合器的性能要求更高。
因此，一些高性能离合器被广泛应用，以提供更强的传动能力和更好的操控性能。
二是自动离合器的普及。
在发达国家，自动变速器的普及率较高，因此自动离合器的市场需求也相应增加。
自动离合器的发展重点在于提升换挡的平顺性和控制精度。
三是电动汽车离合器的创新。
随着电动汽车的兴起，离合器也在逐渐演变。
电动汽车的离合器主要用于控制电机与传动轴之间的连接和断开，以实现起步和换挡操作。
四是环保解决方案的广泛应用。
由于环保压力的增加，一些发达国家开始推动燃油经济性和排放性能的改善。
2024年离合器助力器市场需求分析
离合器助力器市场需求分析引言离合器助力器作为一种重要的汽车传动部件，在现代汽车行业中扮演着关键的角色。
本文将对离合器助力器市场需求进行综合分析，旨在了解该市场的发展趋势和未来的增长预期。
本文将从市场规模、市场驱动因素、市场分割等方面进行详细讨论。
市场规模离合器助力器市场是一个庞大而快速发展的市场。
据最新的市场研究报告显示，离合器助力器市场的全球市场规模在过去几年中保持着稳定的增长。
预计在未来几年内，该市场将以更快的速度增长，达到一个新的高峰。
市场驱动因素离合器助力器市场的增长主要受以下几个因素的驱动：1.汽车产业的发展：随着全球汽车产业的快速发展，对离合器助力器的需求也在不断增加。
汽车制造商对性能和可靠性的要求不断提高，离合器助力器作为传动系统的重要组成部分，承担着更大的责任。
2.环保法规的推动：全球各国对汽车尾气排放的限制逐渐严格，这推动了汽车制造商对传动系统的改进。
离合器助力器能够提高汽车的燃油效率，减少排放，因此受到越来越多的关注和需求。
3.可持续发展意识的提升：消费者对可持续发展的意识不断提高，他们越来越关注环境友好型的汽车。
离合器助力器的使用可以显著减少能源消耗，对于环境保护起到积极的作用，因此得到了广大消费者的认可和需求。
市场分割离合器助力器市场根据产品类型和应用领域可进行分割。
以下是市场的主要细分领域：1.产品类型:–电子离合器助力器–液压离合器助力器–机械离合器助力器2.应用领域:–乘用车离合器助力器–商用车离合器助力器不同类型的离合器助力器在不同应用领域具有不同的需求。
例如，电子离合器助力器在乘用车市场需求较高，而液压离合器助力器在商用车市场需求较高。
深入理解和分析这些细分领域的需求对于制定市场策略和满足客户需求非常重要。
市场前景离合器助力器市场具有良好的发展前景。
随着汽车工业的进一步发展和环境保护意识的不断增强，离合器助力器市场将继续保持较快的增长势头。
同时，新的技术突破和创新将进一步推动市场的发展，例如智能化离合器助力器的出现将为市场带来更多机遇和挑战。
2023年汽车离合器行业市场前景分析
2023年汽车离合器行业市场前景分析汽车离合器是汽车传动系统中非常重要的部件之一，它通过控制发动机与变速箱之间的连接与断开，使汽车可以换挡、起步和行驶。
近年来，随着汽车产业的快速发展，汽车离合器行业也在不断发展壮大。
本文对汽车离合器行业市场前景进行分析。
一、市场现状1. 行业规模：目前，全球汽车离合器市场规模已达到145亿美元左右，预计未来几年将实现持续、稳定增长。
2. 地域分布：欧美市场是全球汽车离合器市场的主要市场，而中国也成为了全球汽车离合器产业的重要市场之一。
3. 品牌竞争：汽车离合器市场上，国际品牌和本土品牌共存。
国际品牌主要集中在市场占有率高的高端市场，而本土品牌主要在低端和中端市场占有优势。
二、市场增长前景1. 技术升级：随着汽车技术的不断升级，汽车离合器也在不断进化。
目前，电动汽车、自动驾驶汽车等新技术对汽车离合器的性能和要求越来越高，这将为汽车离合器行业带来更大的市场需求。
2. 政策驱动：国家的环保政策对汽车生产和使用提出了更高的要求，传统离合器受到限制，而新型离合器因其更高的效率和更低的污染排放受到广泛关注。
3. 消费者需求：随着消费者观念的不断改变和升级，对汽车发动机的要求越来越高，这推动了车辆动力和性能的提升，同时对控制的精确度和细腻度也提出了更高的要求。
离合器则是实现这种要求的关键部件之一。
4. 产业升级：近年来，中国制造业在不断向高端转型升级，汽车离合器行业也不例外，多家企业正在加大研发投入，提高产品质量和技术含量，力求在国际竞争中占据优势地位。
三、挑战与机遇1. 竞争激烈：汽车离合器市场竞争激烈，各品牌企业要在市场竞争中占据一席之地，必须加强技术研发，提高产品质量，并建立完善的销售和售后服务网络。
2. 环保限制：与其他汽车零部件一样，汽车离合器也受到环保的限制。
随着环保要求的不断提高，传统离合器受到越来越大的限制。
离合器企业要保持行业领先地位，不仅要直面环保挑战，还要积极探索新型离合器技术。
2024年离合器压盘市场发展现状
2024年离合器压盘市场发展现状简介离合器压盘是汽车离合器系统中的重要组成部分，其稳定性和性能直接影响着汽车的行驶质量。
离合器压盘市场作为汽车零部件市场的重要组成部分，具有巨大的潜力和发展前景。
市场规模及增长趋势根据市场研究数据显示，全球离合器压盘市场规模不断扩大，并呈现出稳定增长趋势。
这主要得益于汽车产量的不断增加和市场对高性能、高稳定性离合器压盘的需求。
未来预计市场规模将继续扩大，且增长速度将进一步加快。
市场竞争格局目前，全球离合器压盘市场竞争激烈，主要厂商包括瑞典AB压盘公司、德国博格华纳集团、日本爱信粤。
这些企业凭借着先进的技术、可靠的产品质量和全球化的服务网络，占据了市场的主要份额。
同时，中国的离合器压盘生产企业也在不断崛起，并逐渐在市场中占据一席之地。
技术进步与创新离合器压盘市场正不断迎来技术进步和创新。
新材料的应用、制造工艺的改进以及设计理念的创新，都为离合器压盘的性能提升提供了有力的支持。
近年来，高性能离合器压盘的研发日益受到关注，这将进一步推动市场的发展。
中国市场的发展中国汽车市场规模庞大，离合器压盘市场也随之迅速发展。
中国离合器压盘市场以低中端产品为主，但随着消费升级和技术进步，高端离合器压盘的需求将逐渐增加。
中国离合器压盘企业正积极引进先进技术，提升自主研发能力，以在市场竞争中取得更大的份额。
市场挑战与未来趋势离合器压盘市场虽然发展迅速，但面临着一些挑战，包括市场竞争加剧、技术创新成本高等。
未来，离合器压盘市场将继续面临竞争压力，但同时也有机会。
随着新能源汽车的发展以及对汽车性能的要求不断提高，离合器压盘市场有望迎来新的增长点。
总结离合器压盘市场作为汽车零部件市场的重要组成部分，发展迅猛。
全球市场规模不断扩大，市场竞争格局日渐明朗。
技术进步和创新推动了市场的发展，中国市场也正逐步崛起。
然而，市场仍面临一些挑战，需要企业加强技术创新和品牌建设，以在激烈的竞争中脱颖而出。
注：以上内容仅为一般市场发展现状的介绍，详情请参考相关市场调研报告和数据。
国内外双离合器的现状及发展趋势
国内外双离合器的现状及发展趋势摘要：随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建，运输市场对重型车的档次要求越来越高。
高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量将大幅增长，而双离合器可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快非常小等优点，从而大大的提高了车辆的燃油经济性，从而在汽车离合器行业中的应用越来越广。
关键词：国民经济发展双离合器应用1双离合器变速器技术发展历史及应用现状双离合器变速器(DCT)的概念到目前已经有六七十年的历史。
早在1939年德国的K é gresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档。
且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质，该变速器曾经在载货车上进行过试验，限于当时的控制技术，这种变速器并没有投入批量生产。
随后在20世纪80年代，保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器(PDK)，但也未能将DCT技术投入批量生产。
1985年，大众公司在奥迪Sport Quattro S1赛车上采用了双离合器变速器技术，但直到20世纪90年代末随着电子技术的迅速发展，双离合器控制技术逐渐得以成熟，大众汽车公司和博格华纳首先携手合作生产将它放置在量产主流车型一奥迪车上，并给它命名为直接换档变速器Direct-Shift Gearbox(DSG)。
并于2002年首次向世界展示了这一技术创新。
2003年推出了6档DSG变速器，成为首个提供双离合器系统的整车厂。
2006年，大众又率先在奥迪TT 3.2车型上应用了DSG变速器，随后DSG 产品陆续配套到了大众捷达、大众途安、大众第五代高尔夫、大众宝来、奥迪A3、奥迪TT、Seat、Skoda等众多车型。
目前已创下超过100万件的销售纪录。
国外离合器的发展现状
国外离合器的发展现状
截至我知识截止日期（2022年1月），关于国外离合器的发展现状，以下是一些可能的趋势和方向：
1.电动化和混合动力：
-随着汽车行业的电动化趋势，国外离合器制造商可能面临新的挑战和机遇。
电动汽车和混合动力汽车可能需要不同类型的离合器，或者在某些情况下，甚至可能不需要离合器。
2.自动化技术：
-自动化技术在汽车行业的应用不断增加，自动变速器和双离合器系统的需求可能增加。
这促使离合器技术的不断创新和提升。
3.轻量化和高效性能：
-汽车制造商对轻量化和高效性能的要求越来越高，离合器制造商可能会致力于开发更轻、更紧凑、同时具备更高性能的离合器系统。
4.智能化和连接性：
-智能交通和车辆连接性的增加可能促使离合器制造商开发智能化的离合器系统，以更好地适应智能汽车的需求，例如通过传感器和数据反馈来优化离合器的性能。
5.新能源车辆：
-随着对新能源车辆（如电动汽车和燃料电池车辆）的不断研发和推广，离合器技术可能会适应这些新兴市场的需求。
6.可持续性和环保：
-环保意识的提高可能会导致离合器制造商寻求更环保的材料和生产方法，以满足全球可持续性和环保的趋势。
7.智能交互设计：
-对于智能交通系统的需求可能推动离合器的智能交互设计，以更好地集成到汽车的自动化和智能系统中。
请注意，这些趋势是基于截至我知识截止日期的信息。
汽车工业的技术和市场情况不断发展变化，因此最新的信息需要参考行业报告、专业期刊以及相关企业的研究和发展方向。
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国内外离合器现状及发展趋势国内外离合器现状及发展趋势摘要：随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建，运输市场对重型车的档次要求越来越高。
高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量将大幅增长，而在现代汽车行驶过程中，对离合器通过控制发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力的有效性以及反应时间要求越来越高，故而对汽车离合器的性能要求也越来越高，系列化、标准化的高效离合器将会是现代离合器行业的发展趋势。
关键词：国民经济发展离合器要求高效趋势1离合器技术发展历史在100多年的汽车发展史中，几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化：可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等，都已经且将一直成为汽车行业的追求目标，这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。
离合器通过脚踏板来工作。
踩下离合器踏板，通过分离拨叉拉回锥形座圈，释放弹簧，从而使离合器分离。
在1889年，戴姆勒的钢轮汽车已使用这种设计原理的基本形式：配备了一个锥形/斜面摩擦离合器。
这个可以自由移动的锥形盘位于变速器轴上，与曲轴上带锥形凹槽的飞轮可以牢牢地接合。
螺旋弹簧将锥形盘压入到飞轮锥形凹槽里，离合器接合；可踩下脚踏板，通过分离套筒、弹簧将此锥形盘拉回，从而分离离合器，中断动力传输。
最初使用驼毛做为锥形盘摩擦面的材料，但很快被皮革取代。
后者在蓖麻油中浸泡过，可以防潮湿，防油/脂。
其优点是：可以自动调节，变速器输入轴上不受应力，但也有缺点，就是太重。
一方面，摩擦片磨损太快，更换太复杂，后在皮革摩擦片中设计了压紧弹簧销或传动片以做改进。
另一方面，飞轮和离合器锥盘体积太大，因而其惯性力矩较大导致换档时离合器比其要求的分离过程要慢很多。
若干年后，单盘离合器就淘汰了锥形盘离合器。
De Dion和Bouton是第一个认识到单盘离合器是离合器未来发展方向的人。
随着Ferodo石棉摩擦片的出现，离合器技术取得了一大进步。
石棉摩擦片大概从1920年代起一直使用叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，由于车型公告变更影响，交叉型乘用车产销降幅双双超过20%。
4月，基本型乘用车（轿车）产销100.69万辆和97.70万辆，环比下降8.02%和5.96%，同比增长11.66%和9.73%；多功能乘用车（MPV）产销10.18万辆和8.90万辆，环比下降14.16%和23.82%，同比增长1.4倍和1.1倍；运动型多用途乘用车（SUV）产销23.13万辆和22.79万辆，环比下降8.04%和2.96%，同比增长43.95%和45.66%；交叉型乘用车产销15.86万辆和14.75万辆，环比下降17.46%和24.33%，同比下降20.91%和20.82%。
我国汽车业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续大幅增长。
随着我国自动档轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景日益担忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。
2012年以前，我国汽车产量持续增长、汽车保有量的增加、出口市场需求的扩张等三大因素推动我国汽车离合器行业连续10余年快速发展，2012年我国汽车离合器的产量突破2000万套。
离合器的市场规模约为120亿元。
目前国产离合器已经能够全面覆盖国内各种车型产品并具有足够的研发、制造和供货能力，干摩擦式离合器仍将是“十二五”期间汽车动力系统中的主要应用部件。
在技术目标方面，离合器的可靠性和寿命指标要达到或接近国外同类产品水平，传递转矩超过3000牛米的大容量重型离合器要形成批量供货，要掌握AT、LTD、DCT 和DMF等关键技术，在离合器及其电子操控系统的集成开发方面取得突破，建立离合器的综合自动检测系统，以及建立模拟工况和实车试验标准，形成更为完善的离合器产品评价体系。
按照离合器行业的规划，“十二五”期间，汽车离合器行业要形成3-5家年销售量超过300万套的“小巨人”企业和5-10家年销售量超过120万套的规模企业，并出现产销规模进入世界离合器行业前10名的中国企业。
3我国离合器技术与国外的差距当前，我国汽车离合器技术也正处于发生深刻变化的时期。
随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单一的、传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。
2000年以前，我国基本上还是摩擦式离合器一枝独秀，2000年以后，随着汽车逐渐向舒适性和环保节能的要求转变，加上国外先进传动技术的相继研发和引进，我国摩擦式离合器作为传动部件的垄断地位逐渐被打破。
最近几年，我国自动档车型产量上升很快，2007年，我国乘用车自动档的比重已经突破30%。
自动变速器目前已经在用的技术有AT、AMT、CVT和DCT等，它们对应的传动部件都不完全相同。
AT、CVT主要对应的是液力变矩器（TC），同时也附带有一个锁止离合器。
AMT 主要还是传统的摩擦式离合器，但需要改进成自适应（自动补偿）离合器。
DCT主要对应是干式或者湿式双离合器、双质量飞轮。
目前，国内主要的离合器技术还是适应手动变速器（MT），也就是传统的摩擦弹簧离合器。
摩擦弹簧离合器主要有螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器、单片离合器、多片离合器、拉式离合器、湿式离合器和干式离合器等不同分类。
目前，我国离合器技术发展也由传统摩擦弹簧离合器向多种传动技术方式的发展。
螺旋弹簧离合器基本上即将退出市场，目前只是在维修市场因价格便宜还有一些车主使用。
膜片弹簧已经成为我国目前离合器的主流技术。
在自动档领域，液力变矩器我国已经在上海萨克斯实现了产业化，国内还有数家企业的液力变矩器也已经实现小批量生产。
目前，国内技术开发最困难的是双离合器。
目前，国内的杭维柯、上汽变速器等都已经推出了双离合器变速器样品，但核心技术主要还是来自国外。
与跨国企业相比较，我国汽车离合器的技术差距，可以表现为两个方面：一方面是在商用车尤其在载货车领域，跨国企业的离合器产品与国内产品存在差距，也即国内企业的产品有一定的竞争优势。
另一方面，在乘用车领域，我国离合器产品与跨国企业的产品有很大的差距，跨国企业产品有很大的竞争优势。
中外汽车离合器技术差距产生的因素，主要有市场、技术发展趋势、工业基础、车主消费习惯、政策环境等因素。
我国商用车离合器与国外相比是有竞争优势的，很多外资企业都无法进入我国载货汽车的配套体系。
为什么呢，难道国外公司没有开发出不适合载货汽车用的离合器？不是的，最主要的差别还是中国的国情造成的。
在中国，载货汽车超载已经成为一个普遍的现象，即“大吨小标”现象非常突出，而且屡禁不止，有时候还不算违法。
比如，很多超载的汽车只要不上路，不违法；单位内部用的车辆，无论怎么超载也不违法，而且还受到单位的鼓励，说要提高效率。
对国外企业来讲，他们就不明白一辆额定载重为10吨的汽车离合器为什么要用到适合在30、40吨汽车上用的离合器。
而一旦按额定载重匹配上离合器，车主很快就会发现，即使是国外品牌的离合器，都不经用、不好使。
国内的载货车车主不会认为是自己超载惹的“祸”，而是自然地认为是国外品牌的产品品质不好。
所以，即使是国外品牌再好的离合器，一进入中国载货汽车领域，马上就会出现“水土不服”，而国内离合器生产企业恰恰对国内的情况非常熟悉和了解，能够运作自如。
所以，我们可以发现，在商用车离合器领域，市场基本上是国内企业在做，外资企业基本上是没有涉及这个领域。
去年底萨克斯高调宣布进军商用车离合器领域，不知道是客车还是载货汽车，如果是载货汽车，它是否会同样面临中国式的“水土不服”的问题。
对这种情况，国内一个离合器企业的领导说，这叫“应用技术”，国内企业在商用车离合器的“应用技术”水平高于国外，国内企业要提高的是离合器产品的应用技术水平，更好地适应中国客户的要求。
在乘用车领域，国内技术与国外技术差距明显。
主要的原因是中国轿车工业基础一直比较薄弱，原来国内人民的生活水平也比较低下，轿车对普通大众来讲还是一种身份、地位和奢侈的象征，通过合资引进轿车，虽然国内的轿车各方面的技术有了很大的进步，老百姓对轿车的要求也逐渐提高，但基本上还是属于“供给创造需求”的被动接受的状态。
在国外，汽车早就向舒适、环保节能方向发展。
一位LuK 公司的人士称，今后离合器行业发展的一个方向就是如何提高换档的舒适性。
为了提高换档舒适性，国外各种自动变速器技术和减震、降噪的离合器技术应用而生。
比如，LuK公司在1985年就研发出能降低减震和噪声效果的双质量飞轮。
国内现在也在开发双质量飞轮，但除了碰到技术原因之外，由于国内工业基础比较薄弱，很多一些双质量飞轮的零部件如变形弹簧、轴承等都很难在国内采购到。
又如，为了既有舒适性又节约油耗，博格华纳和LuK公司相继研发出了双离合器（DCT），双离合器不仅对传统离合器企业提出了很高的要求，而且还对传统的变速箱企业也提出了一个很高的要求。
据杭齿的人士讲，国内要推出DCT，最快也要2-3年时间，而且还是一个初级DCT，可能不搭载双质量飞轮的DCT。
这样的DCT，舒适性也将大打折扣。
其他传统离合器的替代产品如自适应离合器、液力变矩器、电子自动离合器等，都是轿车向舒适化、环保节能化方向发展的结果。
随着国内人民生活水平的提高，对这些方面也会越来越重视，国内企业也将逐渐缩小与国外企业的技术差距，但这个过程将会比较漫长，尤其是需要政府的大力支持，有了资金和市场，国内缩小这些差距过程也将大大缩短。
4结论我国的离合器行业在今后的发展中，要更加注意产品结构的战略性调整，紧紧地跟着市场的需求来发展。
没有产品的需求，产品的更新换代，就没有离合器行业的技术进步，也就没有汽车行业产品的上规模、上档次。
新型离合器的高速发展，必将带汽车等一系列相关产业的发展。
为了满足人们对汽车性能需求和世界范围节能减排需求的不断提高，世界各汽车厂家对于自动变速箱的投入将不断加大。
在未来的很长一段时间内，自动变速箱将呈现出高速发展的态势，各种新的传动方式和控制技术将会不断地出现，使其综合性能不断提高。
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