临沂交通规划
国道227省道规划方案 (2)
国道227省道规划方案概述国道227省道是一条连接山东省临沂市和浙江省金华市的重要省道，全长约460公里。
该道路主要经过临沂、莒南、蒙阴、沂水、费县、临邑、菏泽、单县、曹县、临猗、运城、永济、河津、闻喜、绛县、东台、新沂、泰州、江阴、苏州、南通、如皋、海门、通州、嘉善、海宁等地。
为了提高该道路的运输能力和道路质量，制定以下规划方案。
规划方案国道227省道规划方案主要包括道路改造、路口改建和建设配套设施三部分。
道路改造根据国道227省道现状和未来发展需要，制定以下道路改造方案：1.增设车道：部分路段车道狭窄，增加车道可以提高道路通行能力。
具体包括：路段从临沂到蒙阴、从临沂到费县、从单县到曹县、从永济到河津、从江阴到苏州等。
2.拓宽路肩：道路应按照标准拓宽路肩，对于路段狭窄、车流量大的地段应做到“四肩，并肩”。
具体路段包括：路段从莒南到蒙阴、从费县到临邑、从单县到曹县等。
3.结构加固：对路面坑洼、路基沉降的路段进行结构加固，提高道路耐久性，具体路段包括：路段从蒙阴到沂水、从菏泽到曹县等。
4.道路拓宽：在条件允许的情况下，对部分路段进行拓宽，提高通行能力。
具体路段包括：路段从蒙阴到蒙阴县、从沂水到费县、从单县到曹县、从曹县到河津、从闻喜到绛县等。
路口改建国道227省道部分路口繁华、流量大，容易造成拥堵，需要进行改建。
具体改建方案如下：1.增设交通信号灯：对于部分交通繁忙、车流量大、交叉口复杂的路口，应增设交通信号灯。
具体包括：菏泽市临港路和218国道交叉口、江阴市金城路和201省道交叉口等。
2.建设立交桥：对于交通流量大、纵横交错的路段，应建设立交桥，如建设从临沂到菏泽的立交桥。
3.加装交通标志：对于未设置交通标志的路口，应加装交通标志，保证道路通行安全。
建设配套设施为提高国道227省道的服务水平，规划建设以下配套设施：1.建设客运站：在临沂、菏泽、曹县等重要节点城市，建设现代化客运站，提供高质量、高效率的客运服务。
临沂市人民政府办公室关于印发临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案的通知
临沂市人民政府办公室关于印发临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】临沂市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.23•【字号】临政办字〔2021〕110号•【施行日期】2021.12.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文临沂市人民政府办公室关于印发临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案的通知临政办字〔2021〕110号各县区人民政府（管委会），市政府各部门（单位）：《临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
临沂市人民政府办公室2021年12月23日临沂中心城区交通拥堵治理工作实施方案为贯彻落实市委、市政府关于交通拥堵治理工作的相关要求，有效缓解中心城区交通拥堵，提高城市道路交通建设和管理水平，全面改善我市道路交通运行环境，提升城市品位，特制定本方案。
一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和深入贯彻新发展理念，从顺应城市建设新形势、改革发展新要求、人民群众新期待出发，坚持问题导向、目标导向和结果导向，强化“宏观把握、系统思维、综合施策、多管齐下、融入日常”，建立交通拥堵治理长效机制，按照先急后缓的原则持续推进，久久为功，通过系统治理、绿色治理、智慧治理、协同治理，着力推动交通拥堵治理由末端向源头转变、由治标向治本转变、由粗放向精准转变，提升交通出行环境品质与服务保障能力，推进城市交通立体化综合发展，提高治理能力和治理水平，切实增强人民交通出行的获得感、幸福感和安全感，为推动临沂“由大到强、由美到富、由新到精”战略性转变提供强有力的交通支撑和保障。
二、工作原则和目标（一）工作原则坚持系统治理。
强化标本兼治，统筹城市规划、建设、管理、运营等各个环节，系统性缓解城市交通拥堵问题。
强化顶层设计，通过交通“供给侧、需求侧”改革双向发力，有为政府和有效市场“双管齐下”，优化交通资源配置，逐步构建合理的城市交通出行结构。
临沂518国道建设方案
临沂518国道建设方案1. 引言本文档旨在提供关于临沂518国道建设方案的详细信息，包括项目背景、目标、技术要求、施工进度以及可能涉及的风险等方面的内容。
本文档将指导相关人员在建设过程中进行规划和决策，并确保项目按计划高效地进行。
2. 项目背景518国道是连接临沂市和周边地区的主要交通路线，承担着重要的经济和社交功能。
然而，由于道路老化和交通流量的增加，518国道的压力已经变得不可忽视。
为了解决交通堵塞和提高道路通行能力，临沂市决定对518国道进行改造和扩建。
3. 目标临沂518国道建设的主要目标是提高道路通行能力，减少交通堵塞，提升路面平整度，提高行车安全性，并提供更好的交通条件以促进经济发展。
具体目标包括： - 扩建道路，增加车道数量，减少拥堵情况。
- 优化道路路面结构，提高道路平整度和行车舒适性。
- 增设交通标志和信号设施，提升行车安全性。
- 完善路灯和排水系统，提高夜间行车条件和雨水排放能力。
4. 技术要求在临沂518国道建设过程中，需要遵循以下技术要求： - 道路设计应符合相关国家标准和规范，包括道路宽度、坡度、交叉口设计等。
- 道路路面材料应选择耐磨损、抗滑、抗风化的材料，以提高路面使用寿命。
- 交通标志和信号设施应符合交通管理部门的规定，确保行车安全。
- 路灯和排水系统应满足相关安全和环保要求，以提供良好的夜间行车条件和雨水排放能力。
5. 施工进度临沂518国道建设将分为多个阶段完成，每个阶段的施工内容和时间计划如下：第一阶段：道路规划与准备工作•时间：2022年1月-2022年3月•完成道路规划、勘测和设计工作。
•确定施工区域和施工路线。
第二阶段：道路扩建与改造•时间：2022年4月-2023年6月•扩建和改造道路，增加车道数量。
•更新和优化道路路面结构。
第三阶段：交通标志和信号设施安装•时间：2023年7月-2023年9月•安装交通标志和信号灯，提升行车安全。
第四阶段：路灯和排水系统完善•时间：2023年10月-2024年1月•完善路灯系统，提供良好的夜间行车条件。
临沂沂蒙路陶然路规划方案
临沂沂蒙路陶然路规划方案引言临沂市是山东省著名的历史文化名城，也是山东省重要的经济中心之一。
随着城市的发展，临沂交通压力日益增大。
为了缓解交通堵塞，提高市民出行便利度，临沂市政府决定规划建设沂蒙路陶然路项目。
本文将详细介绍临沂沂蒙路陶然路规划方案，为项目的建设做出参考。
项目背景沂蒙路陶然路项目位于临沂市中心城区，是一条东西走向的干道，总长度约为5公里。
陶然路北起沂蒙路，南至陶山路。
该项目的建设对于改善临沂市中心区域的道路交通状况，提高城市交通网络的密度和覆盖面，优化市民出行体验具有重要意义。
主要内容1. 道路规划沂蒙路陶然路项目将实施道路宽度拓展和交通流线的优化。
根据现有道路的交通状况和人口流动情况，计划将沂蒙路扩宽至六车道，陶然路扩宽至四车道，并根据规划需要，设置专用车道和非机动车通道。
2. 交通信号灯规划为了提高沂蒙路陶然路交通的通行效率，计划在交通流量较大的路口设置智能交通信号灯控制系统。
该系统将利用先进的车辆识别技术和信号优化算法，根据车辆流量动态调节信号灯的时长，从而实现交通的高效率运行。
3. 公交站规划沂蒙路陶然路是临沂市中心区域的主要交通干道之一，公交线路的规划非常重要。
计划在沿线设置多个公交站点，以方便市民乘坐公共交通工具。
每个公交站点将配备候车亭、座椅、电子显示屏等设施，提高乘客的出行体验。
4. 停车场规划随着城市居民汽车拥有量的增加，停车问题成为影响交通状况的重要因素。
为了解决停车难题，计划在沂蒙路陶然路沿线建设多个大型停车场。
停车场将设置多层停车位，利用先进的停车管理系统，实现停车信息的实时监控和智能导引，提高停车位的利用率，同时降低周边道路上的停车堵塞。
5. 道路绿化为了提高沂蒙路陶然路的城市景观，增强市民对道路的归属感和美感，计划在两侧设置绿化带。
绿化带将种植各类花草树木，打造美丽的景观大道。
同时，规划中也考虑到了生态需求，将采用生态环保的绿化设计方案，促进环境的保护和改善。
临沂市兰山区交通布局调查分析
临沂市兰山区交通布局调查分析（主城区道路系统部分）临沂市位于山东省的东南部，东部连接日照，地近黄海，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊。
面积17184平方公里，是山东省面积最大和人口最多的地级市。
临沂地理位置优越，交通便利，是鲁、苏的交通要道。
临沂市现辖3区兰山、罗庄、河东；9县郯城、苍山、莒南、沂水、蒙阴、平邑、费县、沂南、临沭，3个功能性区划临沂高新技术产业开发区、临沂经济技术开发区、临沂临港经济开发区。
共计180个乡镇办事处，7151个行政村，人口1003.94万人（2010年）。
兰山区位于临沂市中部，是临沂市人民政府所在地，是全市的行政和经济中心，集中了临沂市大部分非农业人口。
这次通过对兰山区主城区内主要道路系统的调查（以通达路以东，北校区到人民广场区域为主），使我们对兰山区的交通状况有了更深一步的了解，让我们从实际调查分析中更进一步加深了对相关理论知识的理解把握，体会到了一些在课堂上无法感受的东西，大大地增长了我们的见识，真是受益匪浅。
在调查中，我们力求做到资料信息的真实可靠，对每一个项目都进行了实地调查，切实做到采集的每一个数据都具有科学性、完美性，一丝不苟地完成了这次课外调查任务。
兰山区主城区的道路布局主要以方格网状为主要方式，在通达路以东，北校区到人民广场区域中，南北方向中主要道路从西往东分别是通达路、沂蒙路、沂州路和滨河路。
东西方向中主要道路从南往北分别是红旗路、解放路、北园路，相对次要的道路有洗砚池街、兰山路、涑河南街、涑河北街、桃园路、成才路和育才路。
该区域中，有涑河从西往东穿过。
对于主干道的横断面类型，分别如下：通达路为一块板式、沂蒙路为一块板式、滨河路为一块板式，红旗路为一块板式、解放路一块板式、北园路为三块板式。
临沂市作为鲁南最重要的城市之一，在全国范围内来看，在交通上也具有重要的地位，是连接华北、东北与华东、华南地区重要城市。
但是对于临沂市本身的城市道路尤其是主城区的道路在规划和建设中仍然存在一定的问题，比如随着经济社会发展，道路已经不能很好的满足人们方便出行的需求，道路的质量随着时间推移在逐渐下降，道路两侧的绿化与时代渐渐脱轨，与整个城市的整体风貌脱节等等问题。
临沂高速规划
临沂高速规划临沂是山东省的一个重要城市，也是山东省第一大城市，交通发达。
随着城市的不断发展，临沂交通日益繁忙，特别是高速公路的交通拥堵问题突出。
因此，临沂市政府决定进行高速公路的规划和建设，以改善交通状况，提高城市发展水平。
一、规划目标1. 提高交通运输效率，解决当前拥堵问题。
2. 加强临沂与周边城市的联系，促进区域经济发展。
3. 完善高速公路的互通性，方便市民出行。
4. 保护环境，减少空气污染和噪音污染。
二、规划内容1. 建设临沂绕城高速公路。
该高速公路将贯穿临沂市全境，形成一个环线，便于市民出行和货物运输。
2. 建设与周边城市的快速通道。
临沂市与济南、青岛等大城市之间的交通联系将得到加强，加快区域经济发展。
3. 完善高速公路的互通性。
在规划中将设置较多的出口和进口，方便市民出行，提高交通通行能力。
4. 加强市区与郊区的交通联系。
通过扩建和改造现有的道路，形成一个便捷的交通网络，解决市区交通拥堵问题。
三、规划实施1. 资金筹措。
政府将通过发行债券、引入社会资本等方式筹集建设资金。
2. 项目合作。
与相关企业和机构进行合作，共同推进项目的建设和运营。
3. 监督管理。
建立专门的项目管理机构，负责项目的监督和管理工作，确保规划的顺利实施。
四、规划效益1. 缓解交通拥堵。
通过规划，解决了临沂市区交通拥堵的问题，提高了交通运输效率。
2. 促进经济发展。
规划建设的高速公路将加强临沂与周边城市的联系，促进区域经济的发展。
3. 提升城市形象。
规划建设的高速公路将提高城市的交通便利性，提升城市形象，吸引更多的人才和投资。
4. 保护环境。
规划建设中将注重环保问题，减少空气和噪音污染，提高居民生活质量。
综上所述，临沂市高速公路规划将对城市的发展起到积极的推动作用。
通过建设便利的交通网络，提高交通运输效率，促进经济发展，改善居民生活质量，临沂将迎来更加美好的未来。
临沂高铁片区规划方案
临沂高铁片区规划方案概述随着高铁的建设和普及，临沂作为山东省内的重要城市，也得到了提升和发展的机会。
为了更好地发挥高铁的作用，促进临沂的经济和社会发展，临沂市政府制定了高铁片区规划方案。
本文将对该规划方案做详细介绍。
规划目标临沂高铁片区规划方案的目标是：统筹协调片区内土地资源，优化城市空间结构，打造交通枢纽和现代服务业中心，推动城市转型发展。
具体包括：1.建设完善的城市快速路网系统，提高交通流通性和区域联系能力；2.以高铁站为中心，设立商贸、科技创新、文化娱乐等多种功能；3.发展服务业，培育经济特色产业；4.保护环境、提升城市品质，形成宜居宜业的现代化产城融合区。
规划范围临沂高铁片区规划范围包括：高铁临沂站所在区域，以及沿高速公路、干道和城市主要水道为界的区域内。
具体包括：1.北侧：解放东路、文化宫路以南，交通路以东；2.南侧：高铁南站区域；3.东侧：高速公路S25以西，嵩山路以南的区域；4.西侧：高速公路G3以东，银雀山路以北的区域。
规划内容临沂高铁片区规划内容主要包括：基础设施1.建设高速公路、快速路、城市干道等路网，提升交通流通性；2.建设水、电、气等公用管网，满足城市日常生活和生产需求；3.扩建高铁临沂站，提供更加便捷的交通服务。
建筑与配套设施1.建设高端商务区、文化娱乐区、科技创新区等功能区；2.建设现代化城市广场和公园等公共设施，提升城市品质；3.建设医疗机构、学校等社会服务设施，满足人民群众多方面需求。
环境保护1.强化污水、垃圾、废气等治理，减少环境污染；2.打造园林绿化带，提高城市绿化率；3.保护自然生态环境，保障生态系统健康。
实施方案为了实现临沂高铁片区规划方案的目标，需要采取一系列的措施，包括：1.完善相关法律法规，加强规划的组织、实施和监督；2.加强与周边地区的沟通和协调，推动区域共同发展；3.积极开展宣传和推广，营造良好的规划氛围，提高社会参与度。
结论临沂高铁片区规划方案是临沂市政府为打造现代化产城融合区而制定的重要规划，主要目的是优化城市空间结构，打造交通枢纽和现代服务业中心，推动城市转型发展。
临沂黄河公路大桥规划方案
临沂黄河公路大桥规划方案概述临沂黄河公路大桥是目前正在规划建设的一座跨越黄河的公路大桥，连接山东省临沂市沂水县和河南省信阳市商城县。
这座大桥是中国交通运输部和河南省、山东省政府共同投资建设的重点工程项目。
经过多次勘测和方案比选，最终确定了该桥的规划方案。
该方案以建设一座全新的钢结构双塔斜拉桥为主要设计构想，桥长约5.4公里，桥面设计承载能力达到了每小时120公里的标准。
设计构想桥梁结构该桥以钢结构双塔斜拉桥为主要设计构想，全桥长约5.4公里。
桥面平面宽度为28米，其中，主桥跨径预计为1092米，侧跨桥跨径为880米。
主塔高度为220米，主塔采用空腹钢箱式结构，侧跨若干根，塔间距约3.6公里。
设计特点该桥的设计考虑到了多种因素，包括桥梁的结构、桥面的承载能力和适应性以及工程成本。
为了提高桥梁的承载能力和适应性，设计师采用了双塔斜拉结构，并增加了大量的预应力。
此外，为了降低工程成本，桥梁主要采用钢结构而非混凝土结构。
最终的设计方案，使得桥梁整体结构牢固、坚实，同时满足了承载能力要求，提高了工程的经济效益。
洞口桥设计根据施工困难因素，本次设计中采用了洞口桥设计，以有效降低施工的难度。
通过在主塔之间设置洞口桥，减轻了施工人员的压力，同时提高了施工效率。
工程目标桥面坡度为了保证车辆利用大桥时安全舒适，设计中考虑到了桥面坡度的问题。
本次设计中，桥面坡度设置为2%左右，使得车辆在行驶时不易发生摆动、侧移等状况，保证了车辆在通过大桥时的安全性和舒适性。
承载能力该大桥的承载能力要求较高，考虑到通行车辆的载重和通行速度，设计中特别加强了桥梁的承载能力。
最终桥梁设计满足国内一级公路标准，承载能力为每小时120公里。
宽度为了适应日益增长的车流量，设计中保证了桥面宽度，桥面平面宽度为28米，可以满足日常通行车辆的安全行驶。
抗风能力该桥梁位于黄河上游，风力较大，施工时间长，因此在设计中特别考虑了大桥的抗风能力。
同时，对于大桥全长进行预推力设计，提高了大桥的整体稳定性，在面对强风天气时依然能够安全运行。
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为了推动全市经济发展，提升城市综合竞争力，我市今年着力编制《临沂市综合交通规划》。
日前，这个规划通过了市人大常委会的审议，正式进入实施阶段。
据介绍，规划不仅构画出我市对外交通体系宏伟蓝图，还对困扰多年中心城区道路拥堵问题，公共交通布局以及城区停车难等问题提出了科学可行的解决方案。
《临沂市综合交通规划》的编制是依据城市总体规划，在分析临沂现状的基础上，对临沂市对外交通、城区道路网、公共交通、停车场等进行了系统性规划，针对主城区交通拥堵现状，提出了一系列解决方案。
规划对于完善城市综合交通功能，加快城市化进程，打造宜居、宜商的城市环境，促进经济社会文化各项事业的快速发展，推进“大临沂、新临沂”建设必将产生积极的推动作用。
有关专家指出，临沂要提升在鲁南经济带中的地位，打造辐射鲁苏两省的区域经济中心，首先需要有一个布局合理、功能完善的城市综合运输系统作为这一目标的重要支撑。
根据规划，我市将构筑一个与城市发展进程相适应的、高效率的、一体化和人性化的城市综合交通体系。
规划提出，近期，改造完善现有的交通设施，以壮大公共交通体系为重点对我市的交通结构进行综合优化，大幅度提高交通设施建设效率和管理水平，解决主城区面临的交通问题，满足临沂鲁东南地区区域性商贸中心城市的交通需求。
从中远期看，规划构筑一个与临沂城市化进程相适应的、高效率、智能化、可持续的城市综合交通体系，带动临沂市成为我国东部长三角、环渤海两大经济圈之间新的增长极，成为低谷地带崛起的经济增长中心。
水陆空齐进构筑立体交通增开两条快速线轻轨公交缓缓驶来公交是城市公共交通的基础，目前全市公交线路的平均长度为28.38公里，但线上客流不均匀，车辆周转时间长、运力矛盾日渐突出。
规划提到，到2020年，我市的公交分担率将达到30%以上。
根据规划方案，我市将开通两条快速公交线路：1号线为双岭路-通达路-解放路-东兴路，串联汽车总站、主城区中心区、河东、开发区中心及机场；2号线为东兴路-三和街-沂蒙路-罗四路-沂河路，串联主城区与河东、南坊、罗庄、火车站、火车北站、汽车南站等。
在此基础上，我市预留向北支线，为城际站提供服务。
近期，我市将着手运营体制改革，加快公交线路回归国有进程；在沂蒙路、通达路、金一路、蒙山大道、东兴路、罗四路等道路开设6条公交专用道；在汽车总站、火车站、隆达客运站建立换乘中心；在汽车总站、火车站建立首末站。
另外，旅游公交线路也被列入了规划内容。
根据规划，市区将开通3条旅游线路，市郊开通10条线路。
不久的将来，我市将构建起以快速公交为框架、以常规公交为主体的多层次、相互衔接、换乘便捷的现代化公共客运体系；远期，我市还将发展轻轨立交。
新建3条高速公路县区驶上快车道涉及对外的公路网规划，我市将根据全省高速公路网规划，在规划内完成长深、枣临和新枣3条高速公路的过境建设，形成境内所有县区都通高速公路的交通网络新格局。
依托高速公路及国省道构建中心城区至各县快速通道，临沂今后将以中心城区为核心向外放射，增强经济辐射带动作用。
城内交通规划布局将以环形＋井字形构建路网主框架。
以高速公路为主要构架的外环路分流过境交通；蒙山大道、青年路、东环路、沂河路形成内环路；东西向的金雀山路和三和街，加上南北向的通达路和东兴路，形成井字形路网结构。
这一路网结构将提高主干路交通性，构建片区快速联系通道，同时向外放射，与过境环路快速衔接。
为有效缓解城区交通压力，保障城区交通顺畅，规划新建8处人行天桥。
这8处天桥分别是通达路温州批发市场天桥、银雀山路二小天桥、沂蒙路三小天桥、市人民医院北门天桥、沂蒙新华书城天桥、沂蒙路与银雀山路交会处南桃源大世界天桥、蒙山大道与解放路路口天桥和银雀山路与通达路路口天桥。
临沂处在一体两翼的南翼，又处在鲁南经济带两纵一横架高铁融入高速铁路环的重要位置，因此加强交通是支撑临沂作为鲁南中心城市的关键所在。
据调查，临沂对外联系的第一层次集中在青岛、济南、潍坊、徐州等城市；第二层次集中在鲁南经济带上的日照、济宁、菏泽、枣庄等城市；第三层次集中在烟台、淄博、连云港、泰安等城市。
根据这一现状，规划提出在省域层面建设“两纵一横”的高速铁路和“四纵四横”的普通铁路。
年将连接高速铁路、客运专线或城际铁路。
专家预言，全省一半以上的地级市到2015为了保证在新一轮以高速铁路为代表的高速交通时代不落伍，临沂将延伸济南至曲阜城际高速铁路至临沂、日照，打造山东高速铁路环，带动全省进入高速铁路。
条铁路和梅埠4蒙阴在规划期内，我市将新建（临）朐沂（水）、枣临、东平、新泰-临沭专用线；根据远景规划，临沂还将开通到曲阜、日照两地的城际铁路，梅临铁路也将- 延伸至连云港。
临沂机场的扩建复航极大地改善了当地的投借港起飞造优势开通3地专线巴士资环境，提升了临沂的整体形象，推动了经济发展和社会进步。
为满足不断增长的客货运输需要，今年将对机场进行改造提升，重点对候机楼和停机坪进行改造，新增旅客出港天桥，延长机场跑道，建设航空配餐中心，同时配备航空专用食品平台车等设施设备。
规划提出，临沂机场可借助济南遥墙机场、青岛流亭机场和徐州观音机场的航空资地间的专线巴士，进一步提高临沂民航的服务水平。
根据规划方案，临沂机场3源，开通还将进一步开辟新航线，扩大机场规模，在远景规划中预留出至新机场的联系通道。
在这次对外交通规划中，沂河水运得到了充分沂河复航接京杭水路再开大通道关注。
规划提出，临沂要构建至京杭大运河水路通道，发展矿产等大宗物资运输，发挥水路运输优势。
根据规划，沂河对接京杭大运河有两条路线。
方案一是，从临沂沿沂河到骆马湖到京公路；方案二是，从临沂沿沂河至刘家道口闸，转走分沂入沭杭大运河，这条水路全长99水道至大官庄闸，再经老沭河至江苏省新沂市入新戴运河，进入骆马湖至京杭大运河，水公里。
96路全长据介绍，沂河水路的规划与徐州方向的对外规划交通特点有显著的联系。
通过水路和铁路的多重交通架构，提升临沂南部的交通需求。
随着我市机动车数量迅猛增长，市中心的停出招破解停车难建设151处停车场万辆机动车无处可停，停车车供需矛盾显得尤其突出。
据统计，高峰时段大约城区有2.4 难成为了社会的热点话题。
万个停车泊位。
结合临沂市主城区的5根据规划，城区设计出公共停车场151处，近处外来机动车停车场设施，以缓解城区交通给15空间位置和地理特点，我市还将规划建设城市中心区带来的压力。
规划还提出，通过法规、规划、建设、管理等综合手段解决中心城区停车难问题；推行停车设施民营化、产业化，推动停车场建设市场化；严格执行拥车者自备车位，鼓励各单位配建公共停车场；对城市中心区停车作适当限制，逐步改善城市环境，实现城市交通的可持续发展。
机遇，着眼于改善民生、促进交通网络体系的完善，以加快国家高速公路网主骨架、农村公路和铁路建设为重点，确定今后四年内投资289亿元积极推进综合交通运输体系建设，以此拉动新一轮经济快速健康发展。
．公路建设方面投资近157亿元加强四个方面的基础设施建设。
一是投资135.7亿元加快高速公路建设步伐。
其中，长（春）深（圳）长深高速公路临沂段长144公里，估算投资68.2亿元，预计2011年竣工通车；枣（庄）临（沂）高速公路临沂段长149.3公里，估算投资67.5亿元，已于12月9日召开了枣临高速建设动员大会，预计2012年全线贯通。
工程完工后，临沂境内高速公路里程将达到600余公里，与已建成的京沪高速、日东高速形成环绕临沂市的绕城高速公路网络。
二是投资6.8亿元改建干线公路。
其中，投资5亿元开工建设206国道临沂北绕城线26公里，投资1.8亿元改建岚济公路西段。
三是投资9.78亿元改造农村公路5000公里，改造县乡老油路150.7公里，改造危窄桥梁60座。
四是投资4.5亿元加强场站建设，重点是加快立晨物流二期工程建设步伐，并改建5个二级汽车客运站，新建55个乡镇农村客运站，切实维护好发展好农村群众的交通利益诉求。
铁路建设方面投资132亿元建设8个重点工程，新增铁路里程224公里，扩能改造345公里。
其中，2009年—2010年开工建设菏兖日铁路复线电气化改造临沂段187公里、投资约9亿元；枣（庄）临（沂）铁路临沂段59.7公里、投资约14亿元；东（都）平（邑）铁路临沂段16公里、投资约3亿元；坪（上）岚（山）铁路复线电气化改造临沂段6公里、投资约2亿元；梅埠—临沭全国优质化肥生产基地铁路支线20公里、总投资约9亿元；胶（州）新（沂）铁路复线电气化改造临沂段152公里、投资约45亿元；“十二五”期间计划开工建设山西中南部铁路通道北线临沂段60公里、投资约30亿元；朐（临朐）沂（水）铁路68公里、投资约20亿元。
届时，临沂市境内将形成纵横交错、三环绕城的公路主枢纽网络，铁路运力运量得到进一步扩展，综合运输服务功能得到进一步提高，交通对经济的保障和支撑功能得到进一步显现。
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欢迎广大企业洽谈广告投放计划！89.6亿资金助力临沂大交通其中高速亿51.93公路建设计划投资 2010年02月02日11:23 大众网-齐鲁晚报□通讯员李先锋阚鹏远□记者杜国文本报2月1日讯 1日，记者从临沂市交通工作会议上获悉，2010年，全市交通基础设施建设计划投资89.6亿元，增长90%，占全省交通建设计划投资的六分之一。
2010年，高速公路建设计划投资51.93亿元，路网改建4.73亿元，农村公路9.5亿元；铁路建设计划投资16亿元，场站建设计划投资4.3亿元；运输生产方面，计划公路客、货运量均增长5%。
2010年，临沂市将以“五路两桥”为重点搞好公路建设，完成青州至临沭、枣庄至临沂高速公路年度建设计划；积极实施327国道沭河桥至江苏界大修等省际边界公路工程；推进沂蒙路北延工程、文泗公路平邑段改建工程建设；建设玉平沂河特大桥、蒙河特大桥及连接线工程。
同时，争取尽早开工建设临沂至岚山高速公路和日东高速公路沂南高里出口，积极推进京沪高速公路蒙阴段四车道改为六车道工程，做好莱芜至新泰高速公路南延至日东高速公路的前期工作。
临沂市还将继续推进铁路建设，保障菏兖日铁路电气化改造工程上半年完成并投入使用；东平铁路临沂段年内全线贯通；枣临铁路完成总工程量的60%。
开工建设梅埠-临沭铁路、坪岚铁路复线和山西中南部铁路通道北线山东段、汶南-蒙阴-沂水西铁路；做好胶新铁路电气化改造、朐沂铁路前期准备工作。
记者从会议上还了解到，2009年，临沂市共完成投资45亿多元加快交通基础设施建设，沂河生态路也实现全线贯通。
其中，长深高速临沂段和临枣高速临沂段两条高速公路已完成投资18.15亿元；206国道临沂绕城北线、岚济路临沂至费县新庄段已建成通车，其它干线公路改建工程进展顺利，共完成投资6.18亿元；沂河生态路二期工程、沂新路沂南段、农村公路等重点工程建设已经完成，共完成投资7.78亿元；完成场站建设投资2.8亿元；枣临铁路、东平铁路、菏兖日铁路电气化改造共完成投资约11亿元。