“人为因素”与飞行安全、工程学与风险管理航空安全
关于人为因素对航空安全的影响与对策的探讨
一、人为因素对航空安全的影响人为因素对航空安全的影响是航空事故中一个非常重要的方面。
无论是飞行员、机组人员、维护人员还是航空管制员，都有可能对航空安全产生直接或间接的影响。
在飞行操作中，飞行员的疲劳、应激反应和工作效率都可能会对航空安全产生负面影响。
机组协作、沟通不畅、决策失误等问题也是导致人为因素对航空安全产生影响的重要原因。
对于维护人员来说，如果维护操作不严谨，可能会导致飞机故障，进而影响飞行安全。
在航空管制方面，错误的指令、通讯失灵、工作疏忽等也可能对航空安全构成威胁。
二、人为因素对航空安全的对策针对人为因素对航空安全的影响，我们可以采取一系列的对策来降低相应的风险。
对飞行员和机组人员进行严格的培训，包括疲劳管理、工作效率提高、协作沟通等方面。
加强对维护人员的技术培训和管理，确保维护操作的严谨性和准确性。
航空公司还可以建立健全的维护记录系统，对飞机的维护情况进行跟踪和管理。
在航空管制方面，加强对航空管制员的培训和考核，规范其工作流程和指令发布，提高其工作的准确性和效率。
三、对主题的个人观点和理解在我看来，人为因素对航空安全的影响是不可忽视的。
无论是技术条件多么先进，如果人为因素的管理不到位，都有可能对航空安全产生严重的威胁。
我们需要从多个方面入手，采取一系列有效的对策措施来降低人为因素对航空安全的影响。
只有这样，才能够确保飞行安全和乘客的生命财产安全。
总结回顾：本文围绕着人为因素对航空安全的影响与对策展开讨论。
首先分析了人为因素对航空安全的影响，包括飞行员、机组人员、维护人员和航空管制员在飞行操作中可能产生的负面影响。
随后提出了一系列对策，包括严格培训、加强管理、建立健全的记录系统，以及规范工作流程等。
阐述了个人观点和理解，强调了人为因素管理的重要性。
通过本文的阐述，相信读者能够全面、深刻、灵活地理解人为因素对航空安全的影响与对策。
至此，本文对于“关于人为因素对航空安全的影响与对策的探讨”这一主题进行了全面深入的探讨，希望能够帮助到您对此主题有更深入的理解。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全一直是航空业最重要的关注点之一，而人为因素是影响航空安全的重要因素之一。
在航空安全管理中，人为因素的影响不容忽视。
本文将探讨航空安全管理中人为因素的影响及应对措施。
一、人为因素的影响1. 人为因素带来的风险在航空安全管理中，人为因素往往是导致飞机事故的重要原因之一。
飞行员疲劳、故意破坏、技术水平不足等因素都会对航空安全造成极大的影响。
地面工作人员的疏忽、管理层的决策失误等也常常导致严重的安全问题。
2. 人为因素的多样性人为因素的影响涉及的范围非常广泛，涉及的人员包括飞行员、空中乘务人员、地面工作人员、维修人员、空中交通管制员等。
他们的行为和决策都可能产生直接或间接的影响，对航空安全构成威胁。
3. 人为因素的难以预测性与技术因素相比，人为因素的影响往往更为难以预测。
因为人的行为和决策更多地受到个体的主观因素的影响，这就使得人为因素的影响更为复杂和不确定。
二、应对措施1. 提高人员素质和技能对于航空从业人员，提高其专业素质和技能水平非常重要。
特别是针对飞行员、机组成员和维修人员等关键岗位人员，应加强培训和考核，提高其技术水平和对危险情况的应对能力。
对于地勤、空中交通管制员等其他人员，也要加强培训，提高其应对突发事件和紧急情况的能力。
2. 加强监督与管理航空安全管理中，要加强对人员行为的监督和管理，建立健全的管理制度和规章。
对于飞行员和机组成员等关键岗位人员，要建立完善的考核和监督机制，对其行为和决策进行严格监控，及时发现和纠正存在的问题。
对于地勤、空中交通管制员等其他人员，也要建立相应的管理机制，加强对其行为的监督和管理。
3. 加强团队合作和沟通在航空安全管理中，团队合作和沟通非常重要。
要促进各个岗位人员之间的良好沟通和协作，建立密切的团队合作关系。
特别是对于飞行员和机组成员等关键岗位人员，要加强团队合作意识和培养良好的沟通能力，以应对突发事件和紧急情况。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全一直是航空公司和民众非常关注的问题。
在航空安全管理中，人为因素的影响不容忽视。
无论是飞行员、机组人员还是地勤人员，都可能由于各种原因引发事故或事故隐患。
对航空安全管理中的人为因素进行认真分析和有效的应对措施是非常重要的。
人为因素主要包括飞行员操作错误、机组资源管理不当、地勤操作不合规等。
这些因素可能会对飞行安全造成严重威胁。
飞行员操作错误可能是最直接影响航空安全的因素之一。
飞行员操作失误可能包括因疲劳、分心、应激状态等情况导致的判断错误、操作失误等，从而影响到飞行安全。
机组资源管理不当也是一个重要的人为因素。
机组资源管理主要指的是机组成员之间的沟通协作、分工分工合作、决策能力等。
如果机组成员之间的沟通和协作出现问题，可能会导致飞行事故的发生。
地勤操作不合规也是航空安全中的一个重要因素。
地勤人员操作不合规可能会引发飞机的机械故障或者其他安全隐患，从而对飞行安全造成严重威胁。
在航空安全管理中，需要采取有效的措施来应对人为因素对航空安全可能带来的影响。
对飞行员进行全面的培训和考核是至关重要的。
航空公司应该加强对飞行员的培训，重点是飞行技能、应急处理能力、疲劳管理等方面的培训，从而提高飞行员的操作水平和安全意识。
定期对飞行员进行考核，及时发现和纠正飞行员可能存在的问题。
机组资源管理也需要得到重视。
航空公司应该加强机组成员之间的协作和沟通训练，提高机组成员的应变能力和决策能力，确保在关键时刻能够做出正确的决策。
对地勤人员操作的规范化管理也是非常重要的。
航空公司应该建立健全地勤操作规范，对地勤人员进行培训和考核，确保他们能够正确、规范地进行地勤操作，从而降低飞机发生故障的可能性。
除了对人为因素进行有效的管理和应对外，航空公司还可以利用一些新技术来辅助航空安全管理。
可以引入飞行数据监控系统，对飞行中的各项数据进行监控和分析，及时发现和纠正飞行中存在的问题。
还可以利用人工智能技术，对飞行员的操作进行智能监控和诊断，避免因飞行员操作错误导致的事故发生。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施在航空运输中，人为因素是导致事故发生的主要原因之一。
根据国际民航组织的研究，超过70%的事故是由人为因素引起的。
因此，如何管理人为因素是保障航空安全的关键。
本文将介绍人为因素在航空安全管理中的影响及相应的应对措施。
一、人为因素的影响1.人员素质低下危险地形和天气情况下，需要飞行员具备优秀的决策、判断和应变能力，但经常发现低素质的飞行员，如技术水平差、心理素质不佳以及缺乏自律性等，这将极大地威胁航空安全。
2.疲劳、压力和焦虑疲劳和压力是影响人类能力的主要因素，飞行员需要在长时间内保持高度警觉和正确的操作，维护空中安全。
但是，夜间飞行、时差等环境因素也会产生明显的疲劳和压力，影响飞行员的决策能力。
同时，飞行员在面对紧急情况时会感到焦虑，这也会影响他们的决策和操作水平。
3.通讯和沟通问题航空管制和机组成员之间的通讯不畅常会导致误解或误操作。
例如，因为语言不同而产生的误解，或因为同声传译的错误而产生的错误操作。
4.负荷问题如果将飞机过度负载，逾越其设计极限，可能会导致机械故障。
负荷问题也可能导致燃料不足而出现故障。
二、应对措施为了最大限度地减少上述人为因素对空中安全的影响，需要采取相应的措施。
1. 训练和教育提高人员素质和技能是提高航空安全的第一步。
为航空业从业人员提供全面和优秀的培训课程，实际的训练和培训监督是至关重要的。
2. 健康管理对于人员身体健康和心理健康的重视也是必要的。
采取措施确保计划飞行的飞行员没有疲劳或有医学方面的问题。
例如，对夜间飞行和时差进行规定，以便与人的固定生理规律相适应。
3. 通讯和协调出现通讯和协调问题时，必须立即采取行动。
对于涉及语言的问题，解决方法可能是指定英语为通用语言。
此外，应在通讯决策层面加强团队合作和沟通。
4. 安全文化建立安全文化也是提高航空安全的重要手段。
通过明确安全责任的界定、实行安全制度和标准化操作程序等方式，鼓励员工参与到安全管理中，提高员工安全意识，对于预防飞行事故也十分重要。
航空安全管理人为因素及措施
航空安全管理人为因素及措施摘要：航空安全是航空公司赖以生存的法宝。
任何航空公司从发生的航空事故来看，一些事故的发生最多的原因就是人为原因，加强航空公司安全管理力度，有不足之处要有针对性地提出了应对航空安全管理中人为因素的措施。
关键词：航空安全管理；人为因素；专业技能；思想意识社会的的发展的第一要素便是以人为本，在飞行过程最重要的便是乘客的安全问题，保障乘客的安全，排除会引发安全问题的一切障碍，在民航的工作中尤为重要。
其民航不仅关系着乘客的安全，还关系着我国的形象问题，关系着我国的经济发展，因此改善民航的发展，不仅提高了公司的效益，而且给人民吃下了一颗安心丸，让人们不再过多的恐惧乘坐飞机。
其在民航的管制中，在飞行过程中的管制尤为重要，一次飞行的成功，不是由飞行员独自决定的，而是机组人员与管制人员及乘客互相配合形成的。
其空管人员若专业性不够，心里素质过低，将会严重影响飞行安全，因此改善航空业中人员的专业素质及心理素质等尤为重要。
一、人为因素是安全事故发生的首要原因影响航空安全人为因素中的人是指参与航空安全管理和航空飞机运转的所有工作人员，以及包括机组成员、地面后勤人员、机场工作人员、航空交通管理人员等，任何相关人员的疏忽和失误都有可能造成飞机在运行过程中出现故障，引发安全事故[1]。
其中最重要的是机组成员，他们直接操控飞机，对飞机的运行影响最大，机组人员对飞机的错误操作或者在紧急情况下的错误判断，都会导致飞机运行出现不稳定因素，增加飞机出现安全事故的几率。
其次是空中交通管理人员，他们负责为飞机的航行提供必要的相关信息，如航线情报分析、实时天气状况信息，使机组人员对于飞机的运行环境有准确的把握，同时避免多架飞机同时出现在同一航线上，或者航线交错引起的飞机碰撞事故。
再次是地面后勤人员，飞机每次完成飞行任务以后，都要由地面后勤人员对飞机进行检查、维护和维修，排除飞机在技术层面可能存在的隐患，最大限度地保证飞机处于最佳状态，提高飞机飞行的安全性。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全一直是航空业发展中最重要的环节之一。
在航空安全管理中，人为因素的影响是不可忽视的，因为人为因素往往是事故发生的主要原因之一。
本文将从人为因素的影响、常见的人为因素及应对措施等方面进行探讨，以期加强对航空安全管理中人为因素的认识，提高航空安全管理的水平。
一、人为因素的影响在航空安全管理中，人为因素是一个非常复杂的问题，它会影响到整个飞行操作的安全性。
人为因素的影响主要体现在以下几个方面：1. 心理压力影响：飞行员、空乘人员等航空从业人员工作环境相对封闭，长期处在高压、高风险的工作状态下，心理压力较大，可能导致工作疏忽、判断失误等问题。
2. 疲劳影响：航空从业人员的工作时间长、工作强度大，容易产生工作疲劳，进而影响工作质量和安全飞行。
3. 人为错误影响：包括操作失误、决策错误、误判等，这些错误可能导致严重的飞行事故。
4. 人际关系影响：航空安全管理中的人际关系因素，如沟通、合作技能等，对飞行操作安全性的保障也有很大的影响。
以上几个方面都表明了人为因素在航空安全管理中的重要性和影响。
必须深入了解和认识人为因素的影响，采取有效的措施加以应对。
二、常见的人为因素及应对措施1. 心理压力影响的应对措施心理压力是航空安全管理中不可忽视的因素，对于航空从业人员而言，工作环境较为封闭，长期处在高压、高风险的状态下，心理压力较大，一旦出现问题可能导致严重的事故发生。
必须采取有效的措施来减轻心理压力对航空安全的影响。
航空公司可以通过定期的心理健康检查来及时了解航空从业人员的心理状态，及早发现心理问题并采取相应的措施加以解决。
航空公司可以通过加强心理辅导和心理疏导的方式，帮助航空从业人员有效释放心理压力。
还可以通过改善工作环境、加强团队建设等方式，提高航空从业人员的整体心理素质，减轻心理压力的影响。
航空公司可以通过制定合理的工作时间安排和轮班制度，避免航空从业人员长时间连续工作。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施在航空安全管理中，人为因素是一个非常重要的影响因素。
航空事故调查表明，超过70%的事故是由人为因素引起的。
人为因素包括人员行为、人员操作失误、人员疲劳等。
为了应对这些人为因素对航空安全的影响，航空公司和管理机构采取了一系列措施。
培训和教育是预防人为因素的关键。
航空公司会对所有人员进行必要的培训，确保他们了解并遵守操作规程和安全规定。
航空公司还会定期组织培训课程，以提高员工的技能水平和安全意识。
航空公司会定期组织飞行员模拟训练，以检验他们的应急反应和决策能力，确保他们能够在紧急情况下正确应对。
建立良好的工作环境也是预防人为因素的重要手段。
航空公司会关注员工的工作负担和工作压力，合理安排工作时间和休息时间，以避免员工因疲劳而导致的错误。
航空公司还会注重人员配置的合理性，确保工作人员数量足够，并且具备必要的技能和经验，以保证飞行过程中的安全。
管理监督也是防范人为因素的重要手段。
航空公司会建立完善的管理系统，对人员行为和工作执行进行监督和检查。
航空公司会定期对机组成员进行复飞考核，对其执行操作规程和安全标准的能力进行评估。
对于发现的问题或违规行为，航空公司会采取相应的纠正措施，确保人员行为符合安全要求。
技术支持是预防人为因素的重要保障。
航空公司会引入先进的技术设备和系统，以减少对人员操作的依赖，降低人为错误的可能性。
航空公司会使用自动驾驶技术和故障检测系统，以提高飞行的安全性和可靠性。
航空公司还会对技术设备进行定期维护和检修，确保其正常运行。
航空安全管理中的人为因素对飞行安全具有重要影响。
为了应对人为因素的影响，航空公司和管理机构需要采取综合措施，包括培训和教育、建立良好的工作环境、管理监督和技术支持。
通过这些措施的实施，可以最大程度地预防人为因素导致的事故发生，确保航空安全。
飞行安全事故原因分析与应对(5篇)
飞行安全事故原因分析与应对（5篇）飞行安全事故原因分析与应对（一）：人为因素1. 概述飞行安全事故中，人为因素占据了很大的比例。
这其中包括了飞行员的操作失误、航空管理人员的决策失误、维护人员的工作失误等。
2. 原因分析- 飞行员的操作失误：飞行员在操作飞机时可能会因为各种原因出现失误。
如由于疲劳、压力、技术不熟练等原因，飞行员在紧急情况下可能无法做出正确的判断和操作。
- 航空管理人员的决策失误：航空管理人员在飞行计划的制定、飞行调度、空中交通管制等方面如果出现决策失误，可能会导致飞机之间的冲突，甚至发生事故。
- 维护人员的工作失误：飞机的维护是保障飞行安全的重要环节。
如果维护人员的工作出现失误，如检查不细致、维修不当等，都可能导致飞机在飞行中出现故障。
3. 应对措施- 加强飞行员培训：定期对飞行员进行培训，提高其应对紧急情况的能力，同时降低因疲劳、压力等原因导致的操作失误。
- 完善航空管理体系：优化航空管理人员的选拔和培训机制，提高其专业水平和决策能力。
同时，利用现代技术手段，如人工智能等，提高飞行调度和空中交通管制的效率和安全性。
- 严格维护人员资质认证：对维护人员进行严格的资质认证，确保其具备相应的技能和知识。
同时，加强对维护工作的监督和管理，确保维护工作的质量和安全。
---飞行安全事故原因分析与应对（二）：机械故障1. 概述机械故障是飞行安全事故的另一个重要原因。
包括飞机结构故障、发动机故障、电气系统故障等。
2. 原因分析- 飞机结构故障：飞机在长期的飞行过程中，可能会因为疲劳、环境因素等原因导致结构故障。
- 发动机故障：发动机是飞机的“心脏”，如果出现故障，可能会导致飞机失去动力，甚至发生火灾等严重事故。
- 电气系统故障：飞机的电气系统负责供应飞机的各种设备和系统所需的电力。
如果出现故障，可能会导致飞机的关键系统失效。
3. 应对措施- 加强飞机设计和制造质量控制：通过严格的设计和制造质量控制，降低飞机结构故障的风险。
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➢ 民用航空系统中，研究和应用人的因素目的主要是保
障安全和提高效率。
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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人的因素研究基本要素及其相互关系
人的因素概念模型 ➢ SHEL模型采用简化的方法表示复杂系统。具体、
形象地表现人的因素研究的范围、基本要素及其 他们之间的相互关系。 ➢ SHEL不是一个英语单词，它所表示的是人的因素 概念模型。它是由人的因素的基本要素：软件 （Software）、硬件（Hardware）、环境 （Environment）、生命件（Liveware）英语单 词的第一个字母所组成。SHEL概念模型于1972年 首先由爱德华兹教授提出，1975年，霍金斯 （Hawkins）提出经修改的框图。
➢ 1977年，两架波音747飞机在Tenerife相撞，583人死亡，损失1.5亿美元。
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第一节 背景
➢ 美国联邦航空局（FAA）和国家宇航局（NASA）， 于1976年建立了航空安全报告系统（ASRS）。
➢ 我国民航组建了机组资源管理、航空器维修、空 中交通管制三个专业课题组。推动了民用航空系 统人的因素研究和应用工作的开展。
➢ ——航空器原因导致飞行事故所占的比例从80％ 降低到20％以下。
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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S➢H生E命L模件—型—之环间境的关系
人——环境界面是在飞行中最早被认识的界面之一。最
初采取的方法旨在使人适应环境（头盔、飞行服、氧气面
罩、抗负荷服）。后来趋向相反的过程，使环境适应人的
需求（增压和空调系统、防噪声）。如今又出现了新的问
题，在高飞行高度层上的臭氧与辐射问题，以及由高速的
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第一章 基本概念
第一节 背景 第二节 人的因素含义
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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第一节 背景
➢ 1945年 “剑桥驾驶舱”。 ➢ 1940年首次计算出3/4的航空器事故是 “人的差错”造成的。
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第一节 背景
➢ 70年代初期，航空运输运行中人的因素55引起了IATA的关注，组建了人的因 素委员会，并于1975年召开了伊期坦布尔会议。
第一节 航空安全管理发展进程 第二节 组织和管理 第三节 组织的基本要素及其对安全的影响 第四节 管理人员对安全的影响
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第一节 航空安全管理发展进程
➢ ——1959年，运输类航空事故是每百万次起落就 有30次涉及人员死亡事故。
➢ ——现在，全世界喷气类航空器数量是世界某些地区，这一事故 率仅为每百万次起落1次。
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第二节 人的因素的含义
人的因素的含义
➢ 关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及 周围环境之间的关系，人与其他人的关系；
➢ 人的因素涉及航空系统中人的所有特征； ➢ 利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，
以寻求人的最佳表现。其两个相互关联的目标是 安全和效率。
“人为因素”与飞行安全、 工程学和风险管理
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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“人为因素”与飞行安全
第一章 基本概念 第二章 基本理论和方法 第三章 人机工程学 第四章 以人为中心的自动化 第五章 人的因素调查与分析 第六章 危险“九条” 第七章 安全“十条”
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
跨时区飞行，夜间工作造成的生物节律紊乱和缺少睡眠等
问题。由于错觉和迷航是许多航空事故的根本原因，生命
件一－环境界面必须考虑环境条件引起的认知差错，例如，
在进近和着陆阶段的错觉。
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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SHEL模型之间的关系
➢ 生命件——软件
它包括人与系统的非物理方面，如规章、标 准、程序、手册、检查单和工作单（卡）、符号、 计算机应用程序等。生命件一软件问题是事故报 告中的显著问题，但它们很难发觉，因此也很难 解决。
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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SHEL概念模型的特点
——人的因素不是单独的研究某个要素，而是研究 人与软件、人与硬件、人与环境和人与人之间的 界面。界面间不匹配就可能成为人的差错根源。
——人与其它要素的界面不是简单平直的，因此， 其他要素必须与其精心地匹配，以防止它们之间 存在压力，甚至出现崩溃（事故）。
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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基本要点：
➢ 人的因素研究内容包括人与硬件、人与软件、人与环 境、人与人（含班组、团队、组织）之间关系界面；
➢ 人是民用航空系统中的核心，是最关键的要素，其他 要素必须与人的特征相匹配；
➢ 利用系统工程的观点、方法、和理论，对系统中存在 的安全隐患进行定性、定量的分析和评估，有针对性 地采取措施，预防事故发生；
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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SHEL模型之间的关系
➢ 生命件——生命件
即人与人之间的界面。按照传统做法，训练和熟练性
测试是针对个人分别进行的，如果每一小组成员的技术熟
练，则认为由这些成员组成的小组也是熟练和有效的。然
而，事实并非如此。多年来，人们的注意力已逐步转向团
队工作的好坏上。飞行机组、空中交通管制员、维修人员
和其他运行人员作为团队工作，团队影响在决定行为和表
现上起着重要作用。在该界面中，我们所关注的是领导能
力、班组配合、团队工作和个性影响。员工与管理人员的
关系也包含在此界面范围内，因为企业文化、企业风气和
公司的工作压力会影响人的表现。
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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第二章 基本理论和方法
——生命件是人的因素研究的中心要素，也是最关 键、最灵的要素。
“人为因素”与飞行安全、工程学和风险管理航空安全
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SHEL模型之间的关系
➢ 生命件——硬件
这是人——机系统设计最为关注的界面。因为 人具有适应与硬件间的不匹配的特性，所以，有 的硬件缺陷可能被隐藏起来，设计者要特别注意 这种潜在的缺陷。