附录三 停车位配比()
城市建设项目配建停车位设置规范
城市建设项目配建停车位设置规范Code for Setting up Parking Spaces of Urban BuildingDBJ/主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会批准单位：山东省住房和城乡建设厅前言本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。
本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。
本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。
本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。
主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁吴建张郭艳刘涛目次1 总则. 12 术语. 23 一般规定 34 配建停车位指标 5本规范用词说明10条文说明. 11TABLAE OF CONTENTS1 General provisions 12 Terms 23 Basic requirements 34 Parking requirement system 5Explanation of wording in this code 10Addition:Explanation of provisions 111总则1.1为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。
1.2本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。
国内部分城市建筑物配建停车位标准(截止 2015)
（一）北京（2015 年） 附表 3.1 北京市新建改建居住项目配建机动车停车泊位设置标准
类别
单位
旧城地区
一类地区 二类地区 三类地区
下限值 上限值 下限值
下限值
下限值
商品房
车位/户
0.8
1.1
1.1
1.2
1.3
销售类 车位/户
0.5
0.8
0.8
1.0
1.1
保障性住房
‐ 28 ‐
通道设置停车位，地面停车率（小汽车地面单层停车位与居住户数地比率）按不大于 10%控制。 （7）建筑物配建停车场需设置机械停车设备的，居住类建筑其机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的 90%。
采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于 3.8 米。 （8）建筑物配建停车场应设置无障碍车位。 （9）建筑物配建停车场需设置机械停车设备的，机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的 90%。采用二层升
息处理等功能、
建筑面
W1、W2、
大型露天堆放
积
W3
货物的用地等
仓储用地
游
览
车位/
场 风景公园 公顷占 0.8 0.8
所
地面积
*
以生态保护和涵
养功能为主，对维
护城市空间格局
及区域生态环境
质量、保持生物多
样性、涵养水源等
综合公园、社区生 态 功 能 具 有 重
2 2.5 G11
公园
要控制作用的各
类绿色空间用地、
司，文艺团体、 能为办公的类别
影视制作、广告 等
传媒等用地，包 括新闻出版、广 播电视台等类 型办公
停车配建比例
停车配建比例
停车配建比例是指在一个地区或建筑物中停车位数量与总建筑面积之间的比例关系。
这个比例通常用来衡量一个地区或建筑物对停车需求的满足程度。
停车配建比例的具体数值可以根据具体情况而定，一般来说，商业、办公和居住区的停车配建比例会有所不同。
商业区的停车配建比例一般较高，因为商业区通常有较大的客流量，停车需求较大。
一般来说，商业区的停车配建比例可以达到建筑面积的30%到40%。
办公区的停车配建比例通常较商业区稍低一些，因为办公区的停车需求较商业区较少。
一般来说，办公区的停车配建比例可以达到建筑面积的20%到30%。
居住区的停车配建比例一般较低，因为居住区的停车需求较商业和办公区较少。
一般来说，居住区的停车配建比例可以达到建筑面积的10%到20%。
需要注意的是，停车配建比例只是一个参考值，具体情况还需要考虑停车需求、交通状况、土地利用等因素进行综合考虑。
另外，对于大型建筑物或公共场所，还需要遵守相关的法律法规和规范要求。
商业停车位配比规范-13页文档资料
商业停车位配比规范-13页文档资料商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
建筑工程配置停车位指标
建筑工程配置停车位指标
DGJ08-7-2006
5.1.1建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合下表规定。
5.1.2
停车库(场)停车位的设置,应以小型车为计算标准,其他车型停车位不应超过核定总停车位的10%。
公共建筑配建停车场的大型车停车位不应小于总停车位的2%。
注：中心城外汽车旅馆泊位标准应增加30%倍。
注：1.饭店指餐馆、酒店等；
2.桑拿、健身参照本表执行。
注：1.建筑面积小于500㎡的小型商店、便利店可不配建停车位；
2.对商业建筑面积无法标定的，按营业面积加30%计。
体育场馆停车位指标不应小于下表规定.
2.其中大型车停车位比例按照交通影响分析来确定。
注：图书馆停车位参照影剧院停车位指标执行。
注：博物馆、会议中心停车位参照展览馆停车位指标执行。
注：带*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算。
住宅机动车停车位指标见下表。
住宅非机动车停车位指标见下表。
商业停车位配比规范
商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
住宅车位配比规范
住宅车位配比规范住宅车位配比规范，是指在城市住宅小区建设过程中，根据车辆密度、道路情况等要素，合理确定车位配比，以确保住宅小区内的车辆停放需求得到满足，同时也要考虑到小区居民的出行便利和交通秩序的维护。
住宅车位配比规范的制定，需要根据不同城市的特点和实际情况进行相应的调整和优化，但是一般来说，以下几个方面是需要考虑的：1. 泊位配比：根据住宅小区的居民人数和居住单位数确定总共需要的停车泊位数量。
一般来说，每个住宅单位至少需要一个泊位，同时还需要考虑到非居住单位对停车位的需求，如商业店铺、办公楼等。
根据实际情况，可以按照不同形式的车位需求（如地下停车位、地面停车位）进行合理的配比。
2. 泊位类型：根据住宅小区的规模和地理条件，可以确定车位的类型和布局。
例如，对于大规模住宅小区，可以考虑建设地下停车场，以节约用地并提高停车泊位的数量；对于环境条件好的小区，可以适当增加地面停车位，并合理布置绿化带，以美化环境。
3. 车位分配：根据住宅小区居民的车辆拥有情况，可以将停车泊位进行合理的分配。
优先满足居民住户的停车需求，同时也要考虑到非居住单位的需求。
可以根据楼栋、单元等划分方式，将停车位进行分配，并设立相应的停车管理机构，负责车位的管理和维护。
4. 车位使用管理：住宅车位配比规范的制定不仅仅是确定泊位数量和类型，还需要建立相应的管理制度。
可以通过设立停车收费制度、车位使用许可证等方式，限制非居住单位和外来车辆的进入，确保居民停车需求得到满足。
同时要加强对停车泊位的管理和维护，确保车位使用的秩序和安全。
在制定住宅车位配比规范时，需要充分考虑城市交通发展的需求和居民的出行需求，并结合城市规划、土地利用等因素进行合理的调整和优化。
同时，还需要加强对规范的执行力度和监管力度，以确保规范的有效实施。
只有通过合理的配比规划和科学的管理措施，才能提高住宅小区停车泊位的利用率，改善停车拥堵问题，保障居民的停车需求。
临安市停车位配比
临安市城市建筑工程机动车停车位配建标准Date&Time:[ 2012-3-26 14:38:55 ] Hits:[ 1265 ]1 总则1.0.1 为加强我市城市建筑工程机动车配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合合理的车辆停放需求，实现城市动静态交通运行协调、平衡发展，根据国家和省、市有关法律、法规、规章的规定，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于我市各类新建、改建和扩建建筑工程。
1.0.3 本标准在浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》、《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》(试行)的基础上，根据我市的机动车停车需求特点，进一步完善了建筑工程的停车配建指标。
1.0.4 城市建筑工程机动车停车位的配置和设计，除应执行本标准外，还应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和规范的强制性规定。
2 术语2.0.1 城市建筑工程urban architectural engineering泛指城市规划区内包括新建、改建和扩建的公共建筑、住宅，以及工厂、仓库等。
2.0.2 公共建筑public building泛指为人们提供公共服务和使用的各类建筑，主要有行政办公建筑、文教体卫建筑、商业金融业建筑等。
2.0.3 配建停车设施accessory parking facilities指在各类建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车设施。
2.0.4 基地出入口entrance/exit of bases指为各类建筑工程建设用地上内部道路与城市道路的连接口。
2.0.5 交通影响分析traffic impact analysis指通过研究城市开发项目与交通需求增长之间的关系，分析开发项目对城市交通的影响程度和影响范围，进而确定保持服务水平不下降的对策或修改方案，实施补偿政策，以减少开发项目对城市交通负荷的影响。
3 一般规定3.0.1 新建、扩建、改建的建筑，应按第4章表中规定的指标建设机动车停车位。
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车位/户 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
车位/客房
车位/客房 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
车位/百座
10
影剧院﹡
车位/百座
11
体育场馆﹡
车位/百座
小学、幼儿园
教 12
育
中学
中专、职校、
大专院校
综合医院、专 13
科医院 医院
社区配套医 14
疗卫生机构
15 商业 大型商场﹡
交 22
通
火车站﹡
车位/千名旅客设计 量
枢 23
纽
汽车站﹡
车位/千名旅客设计 量
0.4 1.5 2.4 0.2 0.5 0.5 0.05 3.0 3.0
车位/100m2 5.0
建筑面积 车位/100m2
5.0 建筑面积 车位/100m2
0.2 建筑面积
车位/3 名员工
1.0Biblioteka 车位/100m2 1.0建筑
车位/100m2 2.0
建筑
车位/3 名员工
1.0
车位/千名旅客设计 4.0
量 车位/千名旅客设计
4.0 量
附： 1）非机动车配建按非强制性要求配建；非机动车按 1.5-1.8 平方米/个； 2）上表中指标为最低控制值； 3）综合性建筑配建停车位指标按各类性质和规模分别计算；
4）三星级及以上酒店、大型餐饮娱乐设施、剧院、博物馆、图书馆、展览馆按每 1000 米 2 建筑面积
配建一个旅游巴士停车位；
5）一般工业厂房货车停车位按 1 车位/3000 米 2 建筑面积配置，仓库货车停车位按 1 车位/8000 米 2
建筑面积配置； 6）带﹡的建筑停车位指标为建议值，具体指标宜通过交通影响分析确定； 7）根据不同停车分区的要求，停车配置标准可依据停车调控系数进行调整。
配套商业设
车位/100m2
施
建筑面积
16
大型超市、仓
车位/100m2
储型超市﹡
建筑面积
17 游览场所、公园 车位/公顷占地面积
车位/100m2
18
普通工业厂房
建筑面积
研发
19
创新型 用房
工
产业用 服务
业
20
房 外包
用房
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2
21
仓库
建筑面积
附录三
建筑物配建停车指标一览表
序 类别
号
机动车位
计算单位
车位
非机动车位
计算单位
车位
01
低层住宅
车位/户
2.0
车位/户
/
02
普通住宅
车位/户
1.0
车位/户
2.0
03
公租房
04
办公
05
酒店式公寓
四星级（含四 酒
星）以上﹡ 06 店、
宾馆 四星级以下
07
餐饮、娱乐
博物馆、科技馆、图 08
书馆、展览馆
09
会议中心﹡
车位/百学生
车位/百学生
车位/百学生 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
0.7 1.0 1.0 0.7 0.5 2.0 1.0 10.0 3-5 4-6 0.8 1.0 5.0 1.0 0.5 1.0
车位/户
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/客房
车位/客房
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/百学生
车位/百学生
车位/百学生
车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
3.0 3.0 2.0 0.5 0.5 4.0 5.0 10.0 20.0 20.0 8.0 60 50 1.5 2.0 3.0