建筑物停车位配比分析

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停车位计算标准

停车位计算标准

停车位计算标准通常根据国家、地区和城市的规划政策、交通法规以及建筑规范来制定。

不同国家和地区的规定可能会有所不同。

停车位计算标准的一般原则:
1.按时间计算:这种方法基于停车时间,通常以每个小时或分钟为
计算单位。

2.建筑类型:不同类型的建筑(如住宅、商业、办公等)对停车位
的需求不同,因此停车位计算标准会根据建筑类型进行调整。

3.建筑面积:建筑面积与停车位数量之间通常存在一定的比例关系。

一般来说,建筑面积越大,所需的停车位数量越多。

4.按面积计算:这种方法基于停车场的面积,通常以每平方英尺或
平方米为计算单位。

5.停车位配置比例:停车位配置比例是指建筑物内外停车位的分配
比例。

例如,某些地区规定住宅区的停车位应按照每户一个或多个停车位的比例进行配置。

6.按车辆数量计算:这种方法基于停车场可停放车辆的数量,通常
以每个停车位为计算单位。

7.按车辆类型计算:这种方法基于车辆的类型,例如大型车辆、小
型车辆等,通常以每个类型的停车位为计算单位。

8.地区政策:不同地区的政策可能对停车位计算标准产生影响。


如,某些城市为了鼓励公共交通和绿色出行,可能会降低某些区域的停车位计算标准。

建筑物业停车位配比分析

建筑物业停车位配比分析

建筑物业停车位配比分析一、基本指标成都市规划局通知从2008年1月15日起开始实施《关于机动车位配置数量调整》的规定,其中建设用地配比机动车最小控制指标规定为“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位,二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位”。

建设用地配建机动车、非机动车最小控制指标:<成都市规划管理技术规定修编(2008)>第2.3.10条注:●含有住宅项目的建设用地内地面不宜停车,少量的地面临时停车不计入停车位指标;其它建设用地内地面停车率不宜超过20%●地铁1.2号线其地铁出口街坊范围内的项目,如果其停车位确不能达到以上指标,可在满足交通影响评价的基础上适当下浮,下浮的最大幅度不大于20%●含有住宅项目的建筑配建机动车车库建筑面积按每个停车位不小于30平米控制●凡本表中未予以明确配建停车位数量的,以规划设计条件确定要求为准●1分区内机动车机械停车为数量不大于总机动车停车位的50%,其余分区范围内的不大于25%●本指标为相应建筑形式的建筑面积配置的规划车位数量控制下限值成都市于2008年9月1日又开始实施了新的车位配比,由原来二环路内1:0.7提高到1:1。

新建住宅建筑区划机动车停放库(位)与住户数之间最低比例标准就为1:1。

当然其他住宅的具体比例还将根据住宅档次类型、所在地域差异等因素制定。

商业用途性质的新建物业机动车停放库(位)与住宅建筑有所区别,根据国家基本规定,商业性质的建筑物业车位配置情况也有具体规划要求。

二、案例分析●住宅物业从目前成都住宅楼盘停车位配置来看,有部分在售楼盘停车位规划没有达到1:1的规定,如中铁瑞城新界、邻里中央、蓝光金楠府、雷迪波尔城市花园等在售楼盘的停车位配置都不达标;但部分高端楼盘的停车位配置是满足了基本指标规定,有的还远远超出最低基准值,如交大归谷、中粮祥云国际、天合凯旋南城、蓝光公馆1881等高端楼盘。

●办公物业从目前成都纯写字楼楼盘及包含有写字楼物业形态项目的楼盘来看,大部分楼盘的停车位配置是基本满足指标规定的,但仍有部分楼盘停车位配置情况不达标。

工业建筑停车位配比计算

工业建筑停车位配比计算

工业建筑停车位配比计算
车位配比计算方式:单位住宅小区内小区住宅总套数与设计布置停车位总数的比值。

目前一般住宅小区的车位、车库配比标准为1∶0.4-1∶0.8不等,小区最高车位配比接近1:1,也就是一户一个车位,最少的甚至有三户一个车位。

此外,中心区的小区配比最高,达到1∶0.8。

对于车位配比率。

国家没有固定的标准。

《物权法》第74条规定:建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。

建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。

占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。

建筑物业停车位配比分析

建筑物业停车位配比分析

建筑物业停车位配比分析一、基本指标成都市规划局通知从2008年1月15日起开始实施《关于机动车位配置数量调整》的规定,其中建设用地配比机动车最小控制指标规定为“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位,二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位”。

建设用地配建机动车、非机动车最小控制指标:<成都市规划管理技术规定修编(2008)>第条注:●含有住宅项目的建设用地内地面不宜停车,少量的地面临时停车不计入停车位指标;其它建设用地内地面停车率不宜超过20%●地铁1.2号线其地铁出口街坊范围内的项目,如果其停车位确不能达到以上指标,可在满足交通影响评价的基础上适当下浮,下浮的最大幅度不大于20%●含有住宅项目的建筑配建机动车车库建筑面积按每个停车位不小于30平米控制●凡本表中未予以明确配建停车位数量的,以规划设计条件确定要求为准●1分区内机动车机械停车为数量不大于总机动车停车位的50%,其余分区范围内的不大于25%●本指标为相应建筑形式的建筑面积配置的规划车位数量控制下限值成都市于2008年9月1日又开始实施了新的车位配比,由原来二环路内1:0.7提高到1:1。

新建住宅建筑区划机动车停放库(位)与住户数之间最低比例标准就为1:1。

当然其他住宅的具体比例还将根据住宅档次类型、所在地域差异等因素制定。

商业用途性质的新建物业机动车停放库(位)与住宅建筑有所区别,根据国家基本规定,商业性质的建筑物业车位配置情况也有具体规划要求。

二、案例分析●住宅物业从目前成都住宅楼盘停车位配置来看,有部分在售楼盘停车位规划没有达到1:1的规定,如中铁瑞城新界、邻里中央、蓝光金楠府、雷迪波尔城市花园等在售楼盘的停车位配置都不达标;但部分高端楼盘的停车位配置是满足了基本指标规定,有的还远远超出最低基准值,如交大归谷、中粮祥云国际、天合凯旋南城、蓝光公馆1881等高端楼盘。

●办公物业从目前成都纯写字楼楼盘及包含有写字楼物业形态项目的楼盘来看,大部分楼盘的停车位配置是基本满足指标规定的,但仍有部分楼盘停车位配置情况不达标。

停车配建比例

停车配建比例

停车配建比例
停车配建比例是指在一个地区或建筑物中停车位数量与总建筑面积之间的比例关系。

这个比例通常用来衡量一个地区或建筑物对停车需求的满足程度。

停车配建比例的具体数值可以根据具体情况而定,一般来说,商业、办公和居住区的停车配建比例会有所不同。

商业区的停车配建比例一般较高,因为商业区通常有较大的客流量,停车需求较大。

一般来说,商业区的停车配建比例可以达到建筑面积的30%到40%。

办公区的停车配建比例通常较商业区稍低一些,因为办公区的停车需求较商业区较少。

一般来说,办公区的停车配建比例可以达到建筑面积的20%到30%。

居住区的停车配建比例一般较低,因为居住区的停车需求较商业和办公区较少。

一般来说,居住区的停车配建比例可以达到建筑面积的10%到20%。

需要注意的是,停车配建比例只是一个参考值,具体情况还需要考虑停车需求、交通状况、土地利用等因素进行综合考虑。

另外,对于大型建筑物或公共场所,还需要遵守相关的法律法规和规范要求。

建筑工程配置停车位指标

建筑工程配置停车位指标

建筑工程配置停车位指标
DGJ08-7-2006
5.1.1建筑工程配建的机动车停车位指标,以小型车为计算当量,非机动车以自行车为计算当量,各类车辆的换算当量系数应符合下表规定。

5.1.2
停车库(场)停车位的设置,应以小型车为计算标准,其他车型停车位不应超过核定总停车位的10%。

公共建筑配建停车场的大型车停车位不应小于总停车位的2%。

注:中心城外汽车旅馆泊位标准应增加30%倍。

注:1.饭店指餐馆、酒店等;
2.桑拿、健身参照本表执行。

注:1.建筑面积小于500㎡的小型商店、便利店可不配建停车位;
2.对商业建筑面积无法标定的,按营业面积加30%计。

体育场馆停车位指标不应小于下表规定.
2.其中大型车停车位比例按照交通影响分析来确定。

注:图书馆停车位参照影剧院停车位指标执行。

注:博物馆、会议中心停车位参照展览馆停车位指标执行。

注:带*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算。

住宅机动车停车位指标见下表。

住宅非机动车停车位指标见下表。

工业建筑停车位配比计算

工业建筑停车位配比计算

工业建筑停车位配比计算步骤一:计算员工停车位需求首先,我们需要确定员工停车位的需求量。

一般来说,根据工业建筑规模的不同,停车位需求的比例也会有所不同。

根据经验,工业建筑的员工停车位配比一般在1:3至1:5之间。

假设我们选择1:4的员工停车位配比,即每4个员工需要一个停车位。

根据这个比例,我们可以计算员工停车位的需求量:员工停车位数量=员工总人数/员工停车位配比=500/4=125个所以,员工停车位的需求量为125个。

步骤二:计算来访人员停车位需求接下来,我们需要确定来访人员停车位的需求量。

一般来说,来访人员停车位的需求量可以根据最大来访人员数量来计算。

假设每位来访人员都需要一个停车位,我们可以计算来访人员停车位的需求量:来访人员停车位数量=最大来访人员数量=200所以,来访人员停车位的需求量为200个。

步骤三:总停车位需求计算最后,我们需要计算工业建筑的总停车位需求量。

总停车位需求量=员工停车位需求量+来访人员停车位需求量=125+200=325个所以,该工业建筑的总停车位需求量为325个。

除了上述的基本计算方法,还需要考虑一些特殊情况和因素。

例如,如果工业建筑还有大型货车或卡车需要停放,就需要在停车位配比上进行调整。

此外,还需要根据地方的规定和标准,考虑是否需要设置一定比例的无障碍停车位。

总结:工业建筑的停车位配比计算可以通过确定员工停车位需求和来访人员停车位需求来实现。

计算公式如下:员工停车位需求量=员工总人数/员工停车位配比来访人员停车位需求量=最大来访人员数量总停车位需求量=员工停车位需求量+来访人员停车位需求量在计算过程中,还需要考虑特殊情况和因素,如大型货车停车需求和无障碍停车位需求等。

此外,根据地方的规定和标准,还需要进一步调整停车位的配比和设置。

北京上海建筑物停车配建指标要求

北京上海建筑物停车配建指标要求

北京上海建筑物停车配建指标要求北京和上海作为中国两个最大的城市,建筑物停车配建指标要求也有一些共同的特点和差异。

以下是对北京和上海建筑物停车配建指标要求的详细解读:一、北京建筑物停车配建指标要求:1.地下停车库:按照规模划定停车位需求,如公共建筑、办公楼等需根据总建筑面积的3%计算停车位数量。

2.地上停车库:按照地上停车位密度要求,如商业建筑每300平方米需提供1个停车位,住宅建筑根据居民的用车需求进行停车位规划。

3.停车场建设标准:停车场应符合相关规范和标准,如停车道宽度不小于3.5米,停车位尺寸为2.5米*5米,通道宽度不小于6米等。

4.停车位使用管理:停车位的使用应符合相关管理规定,如配备有效的停车位管理系统,实行预约、计时收费等措施,确保停车资源的合理利用。

二、上海建筑物停车配建指标要求:1.停车位规划指标:住宅用地需按照每1000平方米的建筑面积提供20个车位,商业用地需按照每2000平方米的建筑面积提供20个车位,办公用地需按照每1000平方米的建筑面积提供10个车位。

2.停车位布局规划:停车位的布局应合理,满足消防车辆通行要求,同时考虑车流量和停车需求的分布情况,避免拥堵和堵塞。

3.室内停车位和室外停车位配比:停车位应包括室内和室外停车位,根据不同建筑物的需求进行合理的配比,如住宅建筑室内停车位不能少于80%。

4.停车位管理规范:停车场应配备相关的管理设施和人员,实施定期巡查、停车位租赁、计时收费等措施,提高停车资源的利用效率。

北京和上海建筑物停车配建指标要求都以合理利用停车资源为出发点,解决城市停车难问题,提高道路交通的通行效率。

在建设过程中,需要充分考虑人口、用地、交通等因素,以及尽量减少停车空间的占用,鼓励和引导居民和单位使用公共交通工具,减少机动车出行频率,实现绿色出行的目标。

同时,停车位的规划和布局应便利出行,考虑到停车位的便利性、安全性和通行性,同时避免拥堵和堵塞道路。

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[转载] 建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定,不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。

一般大城市要求的车位比比较高,小城市要低一些。

楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准,但是可以超过。

而且高档的楼盘都要超过,高档写字楼更是。

车位配比该设置多少,必须根据不同城市的具体情况来定。

最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比,然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少,再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。

一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础,其停车位标准规范为行政办公每100平方米3~5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。

按照标准停车位每个35~50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算,一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积;即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2~3.5个)计算,高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。

二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。

一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个,娱乐性质建筑的指标是1.5~2个,餐饮性质的指标是2.5个。

剧院的车位不是按平米来的,是按人头来计算的,关键是看有多少座位,而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。

比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个,其中贵宾车位80个,供内部工作人员使用车位120个,提供社会车辆停靠车位为800个。

每辆机动车按1.5人配比,共有约1200人采用自驾车方式进入剧场,占大剧院总容量数(5500人)的20% 左右。

一般的剧院没有这么高。

在一般的省会城市,暂时按临街商业每万平米40个测算,写字楼1个/300平米,综合性超市100个车位,剧院40个左右。

商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。

三、国内其他城市车位配比经验1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1:1,也就是一户一个车位。

上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1:2。

在经济较发达的南方城市,如浙江全民经商的义乌市,当今作楼盘设计停车配置也最少在1:0.8起步,有些楼盘达到1:1.4以上的设计配置。

2.杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定,车位配置标准为:户型建筑面积在150平方米以上的,不少于1车位/户;户型建筑面积在100—149平方米的,不少于0.7车位/户;户型建筑面积在80—100平方米的,不少于0.5车位/户。

户型建筑面积在79平方米以下的,不少于0.15车位/户。

而办公楼停车位的配比必须达到每100平米0.5个车位。

3.南京办公楼的停车位规划要点是依据2003年下达的《南京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件,老城区要求达到每100平米0.5车位,新城区是每100平米0.8车位,这些数据都是针对单纯的写字楼的,如果有餐饮类的,要求就更高了。

四、《北京地区建设工程规划设计通则》规定机动车位配比标准1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑,均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。

(1)建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。

(2)建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。

(3)建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。

现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。

北京市大中型公共建筑停车场标准注:(1)露天停车场的占地面积,小型汽车按每车位25平方米计算,自行车按每车位1.2平方米计算。

停车库的建筑面积,小型汽车按每车位40平方米计算,自行车按每车位1.8平方米计算。

(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆,二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆,三类指该标准规定的四级旅游旅馆。

(3)餐饮中的一类指特级饭庄,二类指一级饭庄。

(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场,二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。

(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆,二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。

(6)多功能的综合性大中型公共建筑,停车场车位按各单位标准总和80%计算。

2.居住区配套停车位要求普通居住区按照三环路以内3辆/10户,三环路以外5辆/10户公寓按照1辆/户别墅区按照2辆/户人活着的意义,就是活得有价值,可惜很多的人把这种价值看得太浅了,认为拥有更多的财富、拥有社会地位、拥有名气就是价值的体现。

这种价值是一种虚伪的价值,更经不起时间的考验。

因为这个世界不缺少物质,钱也只是我们获取物质的手段罢了。

我们真正缺少的是一种精神、一种真理、一种新知与美,因为这些才能贴近我们的情感,贴近人性,才能让我们感动,才能激发我们潜在的感情与能量。

与物质有关的东西,最终是会被时间所遗忘的,并会很快地被遗忘。

即使被历史留下了,也是因为一种精神而被留下的。

这个世界不缺乏物质,更因为很多的人在内心深处,真正想要的并不是金钱利益,而是一种灵魂的归属,可是多数人从来就没有真正地了解过真实的自己,只是把虚假的自己关在了一个笼子里痛苦,把真实的自己放在了笼子外流浪。

我们应该更深层次地去发现自己,做个自己想要的那个自己。

人活着的意义,就是活得有价值,可惜很多的人把这种价值看得太浅了,认为拥有更多的财富、拥有社会地位、拥有名气就是价值的体现。

这种价值是一种虚伪的价值,更经不起时间的考验。

因为这个世界不缺少物质,钱也只是我们获取物质的手段罢了。

我们真正缺少的是一种精神、一种真理、一种新知与美,因为这些才能贴近我们的情感,贴近人性,才能让我们感动,才能激发我们潜在的感情与能量。

与物质有关的东西,最终是会被时间所遗忘的,并会很快地被遗忘。

即使被历史留下了,也是因为一种精神而被留下的。

这个世界不缺乏物质,更因为很多的人在内心深处,真正想要的并不是金钱利益,而是一种灵魂的归属,可是多数人从来就没有真正地了解过真实的自己,只是把虚假的自己关在了一个笼子里痛苦,把真实的自己放在了笼子外流浪。

我们应该更深层次地去发现自己,做个自己想要的那个自己。

聪明人很多时候之所以是聪明人,是因为他们通常的情况下把别人当成了傻子,而他们自己做的事情,别人看不懂,也不可能会看懂。

所以,他们就成了聪明人。

但是,我们每一个人都知道,大千世界里面的人,当然说的是普通人,智力都是差不多的,不是差距很大的。

这就是很现实的事情。

在这个时候,聪明人把别人看成了傻子,那么换句话说,就是他们本身就是出现了智力的问题;否则的话,他们是不可能会像小丑一样在表演,在演着独角戏,还要自以为别人不可能看懂、或者是无法看懂的独角戏,这就是聪明人的做法。

聪明人这种做法是无可厚非的,因为他本身是愿意这么做的。

但是,他做了的时候,却会平添了很多的烦恼。

因为在与别人的交往过程中,他们所考虑的事情是,怎么从别人的身上占便宜,从别人的的身上获得好处;或者是算计着别人,看到别人出现漏洞,他们可以获得好处;或者是给同样工作的人挖着坑,让别人掉进去,然后他们也可以获得好处。

也许就是几分钱的好处,却可以让他们沾沾自喜,可以高兴很长的时间。

别人不知道吗?在聪明人眼睛里面是傻子的人,他们也知道。

只是他们并不在意很多的小事。

因为在他们看来,这些事情是可以忽略不计。

几分钱的事情,却要花费着许许多多的精力,去进行算计,这是很不值得的事情,也不行投入这样的精力。

所以,很多时候,他们都是没有任何的忧愁,都是会快快乐乐,都是会唱着歌,都是会愉快地过着每一天的。

看上去傻傻的,是因为他们不是过多计较个人得失的结果。

但是,聪明人就不同了。

他们的做法是计较个人的得失,而且是看自己从别人身上获得多少好处。

如果没有获得好处,他们就会变得痛苦,变得夜不能寐,变得焦虑,变得失去了自我。

怎么才能获得好处?这是他们时时刻刻所要考虑的问题。

而他们考虑的结果,在别人看来都会觉得可笑的事情,或者是觉得得不偿失的事情,可是这些聪明人是甘之如饴,因为只是几分钱的事情,在这些人看来并不是几分钱的事情,而是意义重大的事情。

说到底,即使是意义无论怎么重大,其实还是几分钱的事情而已。

聪明人不知道这个道理?知道,他们更加知道的事情是,如果不能够从别人身上获得好处,就是他们的失败,这是他们的习惯,也是他们的“聪明”之处。

很多人对于他们的做法只是嗤之以鼻,可是这些聪明人,却会觉得别人都是傻子,因为这些傻子不知道生活就是从这些的几分钱开始的。

4、做事要认真,但不要总较真,无须用自己的不完美,去苛求他人的完美。

5、人生就一条路,走一步有一步的景观。

上帝不会眷顾谁,你有勇气放弃,才有机会得到。

6、人生最怕心累。

心累,是在乎的东西太多。

7、无论做什么,记得是为自己而做,那就毫无怨言。

8、不要逃避眼泪,或许那是一种无法言说的幸福;不要痴迷微笑,可能那是一种难以启齿的伤痛。

9、一段往事,就算再精彩,也会渐渐模糊;一个昔人,哪怕再深刻,也会慢慢淡忘。

10、小时候的欢乐,是单纯带来的;长大后的痛苦,是复杂给予的。

11、你是你人生的作者,何必把剧本写得苦不堪言。

12、钥匙开不了不属于它的锁。

不要想着勉强打开或者特别用力,不然的话伤人伤己。

总会有合适的锁,当你打开,你的世界一下子更加五光十色了。

而打不开的,总归是要放掉的。

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