郑州停车位标准配比
停车位计算标准
停车位计算标准通常根据国家、地区和城市的规划政策、交通法规以及建筑规范来制定。
不同国家和地区的规定可能会有所不同。
停车位计算标准的一般原则：
1.按时间计算：这种方法基于停车时间，通常以每个小时或分钟为
计算单位。
2.建筑类型：不同类型的建筑（如住宅、商业、办公等）对停车位
的需求不同，因此停车位计算标准会根据建筑类型进行调整。
3.建筑面积：建筑面积与停车位数量之间通常存在一定的比例关系。
一般来说，建筑面积越大，所需的停车位数量越多。
4.按面积计算：这种方法基于停车场的面积，通常以每平方英尺或
平方米为计算单位。
5.停车位配置比例：停车位配置比例是指建筑物内外停车位的分配
比例。
例如，某些地区规定住宅区的停车位应按照每户一个或多个停车位的比例进行配置。
6.按车辆数量计算：这种方法基于停车场可停放车辆的数量，通常
以每个停车位为计算单位。
7.按车辆类型计算：这种方法基于车辆的类型，例如大型车辆、小
型车辆等，通常以每个类型的停车位为计算单位。
8.地区政策：不同地区的政策可能对停车位计算标准产生影响。
例
如，某些城市为了鼓励公共交通和绿色出行，可能会降低某些区域的停车位计算标准。
郑州市停车场收费标准
郑州市停车场收费标准郑州市是河南省的省会城市，作为一个经济发达的城市，停车场的收费标准一直备受市民关注。
针对这一问题，郑州市政府制定了一系列的停车收费标准，以确保停车费用的合理性和公平性。
首先，对于路边停车位的收费标准，郑州市根据停车位所在位置的不同划分了不同的收费标准。
在市中心繁华地段，停车费用相对较高，而在郊区或偏远地区，停车费用则相对较低。
这样的差异化收费标准，既能够满足市中心地段停车位资源紧张的情况，又能够照顾到偏远地区市民的停车需求。
其次，对于停车场的收费标准，郑州市也有明确规定。
根据停车场的规模和设施情况，收费标准也有所不同。
一般来说，停车场的收费标准会根据停车时间长短来计费，同时也会考虑到停车场的地理位置和周边交通情况。
这样的收费标准能够更好地引导市民选择合适的停车场，减少交通拥堵和停车难题。
此外，郑州市政府还对特定车辆的停车收费标准做出了规定。
例如，对于残疾人车辆、环保车辆或者公交车辆，会有相应的优惠政策。
这样的做法既能够促进环保出行，又能够照顾到特殊群体的停车需求，体现了政府的社会责任和公益性质。
总的来说，郑州市停车场收费标准的制定是合理的，能够充分考虑到市民的停车需求和公共利益。
政府部门在制定收费标准时，也充分征求了市民的意见和建议，确保了收费标准的公平性和透明度。
希望在未来，郑州市政府能够继续完善停车收费政策，为市民提供更加便利和合理的停车服务。
综上所述，郑州市停车场收费标准的制定是符合实际情况的，能够有效引导市民合理停车，减少交通拥堵，提高城市交通运行效率。
希望在未来，政府能够进一步完善相关政策，为市民提供更加便利的停车服务。
郑州市人民政府关于加快停车场(位)建设的实施意见
郑州市人民政府关于加快停车场(位)建设的实施意见文章属性•【制定机关】郑州市人民政府•【公布日期】2011.07.15•【字号】郑政[2011]55号•【施行日期】2011.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文郑州市人民政府关于加快停车场（位）建设的实施意见（郑政〔2011〕55号）各区人民政府，各有关单位：为进一步加快停车场建设，缓解停车难问题，根据《郑州市人民政府关于鼓励社会投资建设停车场的若干意见》（郑政〔2011〕19号）、《郑州市人民政府关于印发郑州市城市地下空间开发利用管理暂行办法的通知》（郑政〔2010〕33号）等有关规定，结合我市实际，现就停车场建设工作提出如下实施意见，请认真贯彻执行。
一、指导思想坚持以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本，以民为先”的理念，以实现机动车有序停放、静态交通与动态交通协调发展为目标，采取政府主导、市场运作、科学布局、深挖潜力等方式，市、区联动，加大停车场（位）建设力度，不断改善停车环境，努力缓解停车难问题。
二、总体目标2011-2013年，市区累计完成12万个停车位建设任务（含新建项目配建停车位），其中2011年完成2.3万个、2012年完成4.7万个、2013年完成5万个停车位，各单位所承担的建设任务中必须有40%以上的公共停车位，为社会提供公共停车服务。
通过三年的努力，逐步实现机动车增长与停车位供应的基本平衡。
三、主要任务停车场（位）建设工作在各级政府统一领导下进行，分级分职抓好各项工作落实。
（一）职能部门工作任务。
市城区综合交通管理办公室和市停车场管理中心在完成自身建设任务的同时，负责停车场（位）建设的统筹协调、督查督导、考核验收等工作；各区城区综合交通管理办公室负责本辖区内停车场（位）建设的组织协调和督促检查工作；市规划、国土资源、建设、园林、人防、消防等单位按照各自职能做好停车场（位）建设相关手续的审批办理工作。
停车配建比例
停车配建比例
停车配建比例是指在一个地区或建筑物中停车位数量与总建筑面积之间的比例关系。
这个比例通常用来衡量一个地区或建筑物对停车需求的满足程度。
停车配建比例的具体数值可以根据具体情况而定，一般来说，商业、办公和居住区的停车配建比例会有所不同。
商业区的停车配建比例一般较高，因为商业区通常有较大的客流量，停车需求较大。
一般来说，商业区的停车配建比例可以达到建筑面积的30%到40%。
办公区的停车配建比例通常较商业区稍低一些，因为办公区的停车需求较商业区较少。
一般来说，办公区的停车配建比例可以达到建筑面积的20%到30%。
居住区的停车配建比例一般较低，因为居住区的停车需求较商业和办公区较少。
一般来说，居住区的停车配建比例可以达到建筑面积的10%到20%。
需要注意的是，停车配建比例只是一个参考值，具体情况还需要考虑停车需求、交通状况、土地利用等因素进行综合考虑。
另外，对于大型建筑物或公共场所，还需要遵守相关的法律法规和规范要求。
2023修正版郑州市停车场管理办法
郑州市停车场管理办法郑州市停车场管理办法一、综述随着汽车数量的快速增长，停车需求的增加也成为城市管理的重要问题之一。
为了有效管理和调控停车资源，提高停车场的利用率和管理水平，郑州市制定了《郑州市停车场管理办法》。
本文档将详细介绍郑州市停车场管理办法的内容和主要规定。
二、停车场的分类根据功能和管理体系的不同，郑州市停车场可以分为以下几类：1. 公共停车场：主要服务于城市居民和访客，由政府或授权管理单位负责管理。
2. 商业停车场：位于商业区和购物中心附近，主要服务于商业活动的停车需求。
3. 居民停车场：位于住宅区域，主要服务于小区居民的停车需求。
三、停车场的规划和建设为了满足不同区域的停车需求，郑州市停车场管理办法对停车场的规划和建设进行了具体要求：1. 停车场规划要充分考虑道路交通流量、周边区域的功能和需求。
2. 停车场建设要按照相关标准和技术要求进行，确保停车位的数量和质量。
3. 停车场应设置必要的标识和指示牌，方便车主辨别并引导车辆停放。
四、停车场的管理和运营为了提高停车场的管理水平和服务质量，郑州市停车场管理办法对停车场的管理和运营进行了明确规定：1. 停车场管理单位应定期维护和检查停车场设施，确保其正常运行和安全性。
2. 停车场应提供便利的缴费方式，如现金、移动支付等，并明示收费标准和时间段。
3. 停车场应设置充电桩、自行车停放区等配套设施，满足不同出行方式的需求。
4. 停车场管理单位应加强巡查和安全监控，保障停车场的秩序和车辆的安全。
五、停车场的收费标准郑州市停车场管理办法对停车场的收费标准进行了明确规定：1. 公共停车场的收费标准由政府制定，并在明显位置公示。
2. 商业停车场的收费标准应合理公正，不得恶意哄抬价格。
3. 居民停车场的收费标准由物业管理单位和业主共同商议确定。
六、违规停车和处罚根据郑州市停车场管理办法，对违规停车将进行相应处罚：1. 在禁止停车区域停车的，将被罚款并移车。
小区车位配比标准
小区车位配比标准
根据不同地区和小区的情况，小区车位配比标准会有所不同。
一般来说，以下是常见的小区车位配比标准：
1. 住宅小区：根据户数来确定车位数，通常为每户1至2个车位。
2. 商业综合体：根据商业用途来确定车位数，包括办公楼、商业广场、购物中心等。
根据每个商业单位的面积或办公楼层数确定车位数。
3. 私人住宅区：根据居住人数和居住面积来确定车位数。
通常为每人提供0.5至1个车位，或根据住宅面积和车位面积的比
例确定车位数。
4. 公共设施区域：根据设施的功能和使用情况来确定车位数。
例如，学校、医院、公园等公共设施的车位数会根据日常交通需求和人流量来确定。
需要注意的是，上述车位配比标准仅为参考，实际标准可能会因地区的规定、土地使用和居住需求等因素而有所不同。
因此，在开发小区或规划停车场时，应根据具体情况合理确定车位配比标准。
国家规定车位配比率
国家规定车位配比率我国车位配比率国家规定随着汽车数量的快速增长和城市化进程的加速推进，城市交通问题日益突出。
为了有效解决停车难题，我国国家规定了车位配比率，旨在合理规划和利用停车资源，提高城市道路通行能力和交通流动性。
根据我国《城市停车场规划标准》规定，车位配比率是指按照车位总数和车辆总数之间的比例来规划停车场。
具体来说，车位配比率是以每一百辆机动车为单位计算的，即每一百辆机动车需要配备多少个停车位。
根据不同用途的停车场分类，车位配比率也会有所不同。
首先，城市居民小区停车位配比率。
根据国家规定，城市居民小区停车位配比率应不低于每一百辆机动车配备停车位130个。
这是因为城市居民小区停车需求主要来自于居民自己的私家车辆，通常情况下每户家庭都有一辆私家车，因此需要为小区居民配备充足的停车位，以满足他们的停车需求。
其次，市政公共停车场配比率。
市政公共停车场配比率的规定根据城市不同的规模和交通流量来决定。
一般来说，中小型城市的车位配比率为每一百辆机动车配备停车位60个，而大城市为每一百辆机动车配备停车位80个。
这是因为大城市交通流量较大，停车需求更为集中，因此需要更多的市政公共停车场来缓解停车压力。
此外，商业中心和办公区停车场配比率也有具体规定。
商业中心和办公区的停车需求主要来自于上班族和消费者。
为了保证商业中心和办公区的交通畅通和顾客流动性，国家规定商业中心和办公区停车场配比率为每一百辆机动车配备停车位120个。
这样可以更好地满足商业中心和办公区的停车需求，提高市民的出行便利性。
需要指出的是，不同城市和地区的车位配比率还受到当地交通情况、人口密度和土地利用状况等因素的影响。
因此，具体的车位配比率可能会有所不同，但总体来说，车位配比率的国家规定为我国城市解决停车难问题起到了积极的推动作用。
总之，车位配比率作为我国国家规定的一项重要标准，对城市停车资源的合理规划和利用起到了积极的促进作用。
在不同的城市和地区，根据实际情况来制定和执行车位配比率，将有助于提高城市交通流动性和解决停车难问题，提高市民的出行便利性，为城市的发展做出更大的贡献。
车位配比什么意思车位配比怎么算
一、车位配比什么意思?车位配比怎么算1、车位配比是指小区“总户数”与“车位总数”之间的比例。
车位配比一般也叫车库配比。
车位可以地简单分为两种，一种是能办出产权证的，另一种是不能办出产权证的。
车库的配比是分商业建筑车位和住宅车位两种比例，住宅是以户为单位，1：1指1户1车位，0.6：1是6户10车位。
商业设施、写字楼等，是以每100平米为单位配置车位，1：1指100平米1车位，0.6：1指60平米1车位。
2、车位比系数，通常是“车位总数”除以“总户数”。
例如：某居民小区有1000户居民，800个车位，则该小区的车位比系数即是0.8/1=0.8某居民小区有1000户居民，1000个车位，则该小区的车位比系数即是1/1=1某居民小区有1000户居民，1200个车位，则该小区的车位比系数即是1.2/1=1.2（由于地区、开发企业品牌、广告推广公司的不同，各地对于车位比的描述方式有所不同。
具体情况需咨询商品房出卖人，以合同注释为准。
）车位配比什么意思?车位配比怎么算二、商业车位配比的原则是什么1、通用型标准一般住宅是每户一辆或二户一辆。
商业是45-65辆/万平方米。
如果是办公类型产品,150—200平米一个车位，较好；如果是住宅产品户数与车位比保证0.3以上系数，1：0.8—1，较好；高档至少1系数！群落商业用房的车位数，应独立出来，如引进大型综超，应在250个超市专用车位；如是电器专业连锁店，50—80个车位即可；如是百货公司，有120—150个左右。
以上为理想状态，如项目受规划（如退红线、场地不方正规整）等影响，可相应调整。
地上停车位面积在25—30平米/个；地下停车位35—40平米/个，车位净面积2.5*5=12.5平米；如场地有限，可考虑立体车库，约8.64平米/个，但成本费用和后期维护费用较大。
2、开发商的观点开发商普遍观点是，社区车位配比应根据项目所在区域定位、项目本身定位、未来发展潜力几个方面进行预估。
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郑州商品房停车位配建标准提高 达到一户一车位
2012-08-29 07:33 来源：大河网
核心阅读：从8月10日起，新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位，
130㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位，否则不予审批。据悉，
郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建
设标准都将有一定比例的提高。
郑州市提高新建住宅停车位配建标准，8月10日起施行
小户型适用该标准，具体细则或有变化；保障房车位配建标准待明确
在郑州，不但老城居民区外的马路两边，就连郑东新区居民小区外的马路两
边，都成了一眼望不到头的停车场。由于建筑物停车位配建标准偏低，郑州市约
六成私家车“无家可归”.昨日，记者从郑州市有关部门获悉，为缓解小区停车难
问题，从8月10日起，新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位，130
㎡及以上户型要“双卡双待”,即至少配建两个停车位，否则不予审批。据悉，郑
州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建设
标准都将有一定比例的提高。
【烦恼】如果有应酬先把车开回家占位
位于纬一路的某小区，是郑州市高档住宅小区之一，记者调查发现，就连这
样的高档小区，其所配建的车位也达不到每户一个。
住在该小区的王女士说，她每天下午下班之后就开车回家，如果实在有推脱
不掉的应酬，就先把车开回家占个车位，然后再打车或者骑电动车赴约。“因为
如果到晚上八九点才把车开回家，就没有车位了。”
在郑州，像王女士这样，为了停车使用“招数”的不乏其人。因为大多小区的
停车位都是僧多粥少，而且有的家庭有好几辆车。所以，晚回的车主往往左冲右
突，到最后还是找不到一个位，只好像“遛红薯”一样一遍遍地“遛”.
去年郑州所建车位与新增车辆之比较
2.5万个停车位VS27万辆汽车
【数据】郑州停车位严重“缺位”
截至8月20日，郑州市机动车保有量已突破200万辆。这么多车停哪儿？
停车难问题已成为市民心头之痛。本报年初的一篇报道显示：十多辆新增汽车抢
一个新建车位，因为去年郑州市总共建2.5万个停车位，却新增27万辆汽车。
为缓解停车难、解决拥堵问题，郑州市出台了一系列政策，包括差异化收费、免
费开放市委市政府大院停车位以及鼓励建设公共停车场等，但由于私家车数量增
长太快，目前郑州约六成私家车没有停车位。
【新标】
一户一车位，≥130㎡户型至少配俩
新标准
1车位/户，建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的
标准配建。
旧标准
商品住宅按每百平方米0.8~1个车位配建；政策性保障住房每百平方米得建
0.5~0.7个车位……
城市生活需要各种各样的配套设施，从目前郑州市发展的状况来看，配套设
施的建设远远跟不上城市规模的扩大，配建标准过低，使得很多设施从诞生之日
起，就“先天不足”.记者从郑州市政府获悉，目前郑州市正着手制订《郑州市公
共服务设施配建标准》，而住宅小区停车位的配建作为其中的重要内容之一，已
经开始实行新的标准。
郑州市城乡规划局有关负责人告诉记者，从8月10日开始，根据市政府联
审联批会议及规划局局长办公会的决议，结合即将出台的《郑州市公共服务设施
配建标准》等相关规定，住宅建筑停车位配建按照以下标准执行：住宅建筑机动
车停车位应按照不少于1车位/户的标准配建，建筑面积大于等于130平方米的
户型应按照不少于2车位/户的标准配建。非机动车停车配建暂时按照现行标准
执行，待《郑州市公共服务设施配建标准》出台后，按照该标准执行。规划局要
求，机动车、非机动车的停车位配建应在控制性规划成果中予以明确。
据了解，此前执行的标准是2009年5月施行的《郑州市建筑停车配建指标
试行规定》，该规定的标准是：商品住宅按照每百平方米0.8~1个车位配建；政
策性保障住房每百平方米得建0.5~0.7个车位；市区综合商业大楼按照每百平方
米0.5~0.8个车位配建；仓储式购物中心须每百平方米配建1.5~2个车位；医院
必须每百平方米配建1~1.5个车位等。对比可以看出，此次调整，住宅停车位的
配建标准有了大幅提高。
郑州小区停车位配建标准提高 一户至少一个车位
核心提示：
近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。根据该标准，住
宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。根据该标
准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。此外，针对缓解停车难问题，不少人也
提出了好的建议。
车辆越来越多，停车越来越难，究其原因，更多人把矛头指向了停车位先天不足的“硬伤”.为提高停
车位配建标准，从规划上要求开发商在建小区时加大对停车位的建设。近日，郑州市城乡规划局下发通知，
《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少
于一个泊位的标准配建。此外，针对缓解停车难问题，不少人也提出了好的建议。
市规划局：提高配建标准，一户至少一个停车位
郑州市城乡规划局相关负责人介绍，目前，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》已经开始实施，
此标准对小区停车位的配建标准有所提高，根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户少于一个泊位的
标准配建，套内建筑面积大于等于130㎡的户型应按照一户不少于两个泊位的标准配建，公租房应按照每
户0.5个泊位进行配建。
此标准还对地面停放机动车进行严格限制，要求在停车位的配建上，充分利用地下空间，严格限制地
面停放机动车，地面停车泊位数占泊位总数的比例不宜大于10%,也透露出了鼓励开发商建地下停车场的信
号。
楼盘走访：在售商品房很多小区建地下两层停车场
查询郑州市目前在售楼盘，位于郑东新区的清水苑打出了车位配比1∶2（即一户两个停车位）的字样，
位于金水区的银基王朝车位配比在1∶1.2,新天地三期人和居、正商新蓝钻车位比都是1∶1„„这些楼盘
在建设之初都规划了充足的停车位。
除了建设充足的车位外，很多新的楼盘在建设上，也严格控制了地上停车位的规划，很多楼盘都是全
地下车位，地下两层车位的建设，如在售的正商铂钻、正弘蓝堡湾三期等地下停车位均为两层。
在买房的过程中，也有越来越多消费者注重车位的配建情况。正准备买房的王先生说，看了好几个楼
盘了，买车后才知道停车是个大问题。“目前意向的楼盘有充足的停车位，停车位不足的楼盘基本不会考
虑吧！以后的发展趋势，一家肯定不止一辆车。”王先生说，不想以后再为停车位发愁。
缓解小区停车难建议
物业：垂直绿化，有效利用空地
在缓解停车难的问题上，世纪港湾小区的做法有值得借鉴的地方。世纪港湾小区对面是个大型超市，
超市前规划不少停车位。该小区物业经理张经理说，到了晚上，超市门前的车位就空了下来，没有停车位
的车主可以把车停放在车位上，早上开走，这样一来，解决了不少车主停车的问题，也使停车位得到充分
利用。
在郑州从事物业管理多年的徐先生建议，应该充分利用小区空地。比如可以把小区的草坪改种树，在
不减少小区绿化面积的情况下，使绿地向空中发展，“树下停车”.还可以通过种藤、建垂直绿化的办法弥
补平地绿化的不足。此外，铺设绿化砖也不失为一个好办法，既不破坏绿化，又能增加车位。在小区草坪
上铺设了绿化砖。绿化砖不是实心的，小草仍旧可以透过孔洞钻出来，白天不停车的时候，一眼望去，地
面仍旧郁郁葱葱，到了晚上业主下班，可把车停在砖上。
民警：盘活资源 让车位错时开放
郑州市交巡警支队五大队宣传民警崔警官说，对于停车难的问题，交警也进行了思考寻找相应对策，
个人建议，要让小区车位流动起来，比如说有业主最近几天不在，车位空着，但是有的业主车没地方停，
可以采取一种合理的办法，让小区车位流动起来，避免车位闲置造成资源浪费。比如有空闲车位、出差时
车位暂空的市民，随手留张条或留牌，让其他车主共享。
为缓解停车难问题，郑州市政府带头将政府大院停车场对外错时开放。市民刘先生建议，小区附近有
单位、商场、超市、学校的，可以和相关负责人进行商议，签订资源共享协议书，比如说单位车多的时候，
可以把车停进小区，晚上小区车多的时候，将车停进单位。商场、学校、超市也一样，一般都是白天停车
位繁忙，晚上空着，可以和小区进行互补，资源共享，这样一来，也可以解决不少停车位。
社区工作人员：老旧小区旁建大型停车场
社区工作人员牛丽霞说，对于老旧社区比较集中的地方，由于先天条件限制，没有办法进行改造，可
以在这些小区旁边集中建大型停车场，供业主停放。
此外，还有人建议弹性控制道路停车。道路两旁应针对周边居民设置临时停车位，在不妨碍车辆、行
人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内临时停放。