《机车车载显示屏》(第1部分)
国铁集团物资采购商务平台_国铁集团技术标准目录
46
Q/CR 29—2014
铁路一般劳动防护服
原TB/T 1913—2002
47
Q/CR 30—2014
油罐车洗刷污水处理技术规定
原TB/T 1914—1987
48
Q/CR 31—2014
铁路职业危害作业卫生管理规程
原TB/T 2036—1988
49
Q/CR 32—2014
铁路旅客列车车内照明卫生要求
原TB/T 2141—1990
50
Q/CR 33—2014
铁路旅客列车车内照明照度测量方法
原TB/T 2142—1990
51
Q/CR 34—2014
职业病管理规程
原TB/T 2145—1990
52
Q/CR 35—2014
铁路运营系统物资部门单据、表格、帐卡格式及内容要求
原TB/T 2176—1990
国铁集团技术标准目录
（截至2019年12月31日，共891项）
序号
标准编号
标准名称
备注
1
Q/CR 1—2014
钢轨打磨车砂轮订货技术条件
2
Q/CR 2.1—2014
铁路电缆槽盖板和人行道步板第1部分：活性粉末混凝土型
3
Q/CR 2.2—2014
铁路电缆槽盖板和人行道步板第2部分：无机复合混凝土型
4
Q/CR 3—2014
高速铁路隧道用纤维素纤维与合成纤维
5
Q/CR 4—2014
车载探地雷达路基状态检测装置
6
Q/CR 5—2014
高速铁路隧道干式除尘技术条件
7
Q/CR 6—2014
桥上双块式无砟轨道限位结构弹性垫层
国铁集团技术标准目录
Q/CR 119—2014
机车车辆用球面三通
原TB/T 830—2005
120
Q/CR 120—2014
机车车辆用球面栽入三通
原TB/T 831—2005
121
Q/CR 121—2014
机车车辆用单球面直通接头
原TB/T 832—2005
122
Q/CR 122—2014
机车车辆用双球面直通接头
国铁集团技术标准目录
（截至2019年12月31日，共891项）
序号
标准编号
标准名称
备注
1
Q/CR 1—2014
钢轨打磨车砂轮订货技术条件
2
Q/CR 2.1—2014
铁路电缆槽盖板和人行道步板第1部分：活性粉末混凝土型
3
Q/CR 2.2—2014
铁路电缆槽盖板和人行道步板第2部分：无机复合混凝土型
4
Q/CR 3—2014
Q/CR 129—2014
眼环螺栓
原TB/T 897—1999
128
Q/CR 130—2014
铁道客车用直流无刷电风扇
原TB/T 1002—2006
129
Q/CR 131—2014
机车车辆用检查锤
原TB/T 1076—1975
130
Q/CR 132—2014
机车车辆通用件图样编号办法
原TB/T 1124—2002
铁路用地第2部分：铁路用地图图式
原TB/T 3236.2—2010
72
Q/CR 55—2014
铁路建筑实际限界测量和数据格式
原TB/T 3308—2013
73
Q/CR 56—2014
铁道车辆标记一般规则
数字无线调车灯显设备用户手册解析
数字无线调车灯显设备用户手册(2011版北京中瑞特科技有限公司China Radio Telecommunication Science and Technology Co.,Ltd. 2011年 7月目录第一章系统介绍一、系统构成二、主要设备各部分图解说明第二章系统设备安装及使用一、系统设备安装条件二、固定设备(区长台的安装三、区长台的使用四、便携手台参数设置五、车载设备(机控器的安装及使用第三章数字无线调车灯显设备系统使用一、调车员手持台的使用二、制动员手持台的使用三、平面无线调车系统领车功能的使用四、内置录音及调车数据下载五、调车单传输管理系统的使用六、手持台电子调车单的使用七、车载台电子调车单的使用附录一:无线调车系统指令表附录二:安装工具和材料第一章系统介绍数字无线调车灯显设备是北京中瑞特通讯科技有限公司 (以下简称中瑞特科技研制的模拟调车灯显设备的换代产品, 用于铁路现场平面调车业务。
系统具备的主要功能特点有:1满足《铁路平面无线调车设备技术条件》 TB/T 2834-2002规定的技术要求;2实现调车信令强插;3节省频率资源;4系统功能具备更强的拓展性;5具有更强的抗外界干扰能力;6更好的安全防护性;7可实现调车作业通知单电子化。
一、系统构成整个系统主要由机车设备、固定设备、便携设备三大部分组成。
三部分的组成分述如下:机车设备:以车载台(又称机控器为核心,完成调车指令的识别、显示、回示。
附属设备有手咪。
便携设备 :调车员、制动员调车专用手持电台,有带显示屏(P8800D 和不带显示屏(P8800两种型号。
主要用于调车人员向车载台发送指令, 以指挥机车作业, 还可以与司机及调车组人员之间进行通话。
固定设备 :以固定台(又称区长台为核心,完成调车区长与调车组之间的联络通信。
图 1:平面无线调车系统构成示意图二、主要设备各部分图解说明图 2-1: 车载台前面板车载台前面板各部分说明:1、内置麦克风2、电源灯 (电量不足时闪烁3、红一灯4、绿灯5、黄灯6、红二灯7、手咪接口8、内置电台写频接口 9、内置扬声器 10、区域切换按键11、应急通话键 12、折叠手提把手 13、肩带扣环14.音量旋钮 15.信道选择旋钮 16.天线接口数字无线调车灯显设备用户手册图 2-2:车载台后面板车载台后面板各部分说明:1、外接灯显接口2、与机车运行监控记录器连接输出接口3、综合接口4、电源开关5、USB 接口(下载时插入专用 U 盘6、电池数字无线调车灯显设备用户手册调单车载台各部分说明:1、录音指示灯2、内置 PTT3、喇叭4、电源指示灯5、天线(可更换6、信道旋钮7、手咪接口8、综合接口9、USB 接口 10、红一灯 11、绿灯 12、黄灯 13、红二灯14.电源模块开关 15.数据线接口 16.显示屏P8800手持电台前面板各部分说明:1. 电源 /音量开关2. 信道旋钮3. 本机天线4. 本机 PTT 按键5. 麦克风窗口6. 内置扬声器窗口7. 红色按键8. 绿色按键9. 黄色按键 10. 本机型号标识图 3-1: P8800手持电台P8800d 手持电台前面板各部分说明:1. 电源 /音量开关2. 信道旋钮3. 本机天线4. 显示屏5. 红色按键6. 绿色按键7.黄色按键8. 本机型号标识9. 内置扬声器窗口10. 麦克风窗口 11. 界面切换按键12. 本机 PTT 按键 13.上翻页按键 14.下翻页按键图 3-2: P8800d手持电台图 4-1:固定台前面板固定台前面板各部分说明:1.内置电台电源开关2.音量调节旋钮3.手咪接口4.收发指示灯5.呼叫状态指示灯6.呼叫成功状态指示灯7.信道状态显示 8信道+ 9信道- 10.功能键 1 11.功能键 2 12.电台内置扬声器图 4-2:固定台后面板固定台后面板各部分说明:1.交流 220V 电源插座(内置 2A/250V保险管2.交流 220V 电源开关3.PC接口4.综合接口5.外接天线接口6.编程接口第二章系统设备安装及使用一、系统设备安装条件1.安装前的准备工程技术人员与现场负责人进行沟通,确定设备的安装计划,与各部门协调好工作,尽量减少对正常调车作业的影响。
LKJ2000机车乘务员操作手册
列车接近支线分支地点，显示屏状态栏“支线00”指示亮，显示屏下方显示支线号和支线方向，语音提示“输入支线号”。按【进路号】键，弹出“输入进路号”窗口。利用数字键输入支线号，正确无误后按压【确认】键。此时，显示屏状态栏“支线”亮并显示输入的支线号，若输入的是过渡支线号，显示屏左侧以红底黄字提示“过渡支线”。
2.参数修改
按压【设定】键，进入参数设定窗口。通过方向键（【→】【←】【↑】【↓】），移动光标到相应输入框，然后通过按数字【0】～【9】输入数据。如果输入错误，可用【←】键取消光标前一个字符。修改完任一项设置，按【确认】键使光标移到下一项，也可用方向键移动光标。在输入“车次种类、列车种类、本/补”等有下拉菜单的项目时，按【↓】键展开该项目的选项，然后用【↑】【↓】键移动光标到所要选择的项目，然后按【确认】键选定。“车速等级”按第3点所述方法选择。
图 1.2 货车车速等级选择
＝＝★＝＝＝＝★＝＝
对于空车、空重混编列车、长轨列车，车速等级选择“货车（80km/h）”， 装置自动根据输入的监控交路号确定最高允许速度（已通过控制模式参数、车载数据设置）。
对于行包列车，除另有规定外，按“普通货车”选择监控交路号，“车速等级”选择“其他”，输入所担当行包列车的最高允许速度值。
开机后装置进入原始降级工作状态，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度超过5km/h报警，若7秒内未按【警惕】键，则实施制动控制。
二、显示器操作权
装有2个显示器的机车，在哪个显示器先按【开车】键进入通常工作状态，则哪个有操作权（显示屏操作权显示窗口显示“有权”），另一个显示器无操作权（操作权显示窗口显示“无权”）。
(完整word版)LKJ2000机车乘务员操作手册
机车乘务员操作手册
（ 2010版 ）
附件车载基础数据资料
第一章
第一节
一、开机
主机上电后进行自检、显示器启动。自检完毕后进入原始降级工作状态，显示器显示：
信号状态窗口：显示当前机车信号。
速度窗口：显示机车当前的运行速度值。
限速窗口：显示机车当前的限速值。
日期和时间窗口：示当前的系统日期及时间。
图 1.1 客车车速等级选择
监控装置设置客车车速等级共5种，分别是：客1(160km/h)、客2(140km/h)、客3(120km/h)、客4(100km/h)、客5(80km/h)。
(2) 输入列车种类为“货车”时，光标移到“车速等级”窗口后，装置自动选择“货车(80km/h)”。对于不需输入其他车速等级的列车，直接按【确认】键。对于需输入其他车速等级的列车，按【↓】键展开车速等级选择选项，按【↓】选择“其他”（如图1.2），按【确认】键，弹出“请输入货车车速等级限速”窗口，在该窗口中输入所担当列车最高允许速度值（范围为1～120）。
参数修改完毕，将光标移到“确定”按钮，按压【确认】键或直接按压【设定】键退出参数设置状态。
3. “车速等级”选择
(1) 输入列车种类为“客车”时，光标移到“车速等级”窗口后，装置自动选择“客5(80km/h)”，按【↓】键展开车速等级选择选项（如图1.1），利用【↑】、 【↓】选择所担当列车最高允许速度对应的车速等级，选定后按【确认】键。
机车信号为红黄闪灯，前方信号机开口控制后，停车时；
半自闭区间机车信号红黄灯（或按照停车信号处理的灭灯、单红灯、白灯）,停车时。
＝＝★＝＝＝＝★＝＝
若修改了客/货、本/补状态，装置进入降级工作状态。
浅谈机车车载监控装置显示器故障分析及维修 杨阔
浅谈机车车载监控装置显示器故障分析及维修杨阔摘要：随着我国经济不断的腾飞，高速机车的发展也越来越快，在机车发展同时，机车的监控装置显示器也存在着很大的问题，在我国目前机车车载监控装置显示器主要采用LKJ2000型监控装置显示器作为操作人员和机车设备交流的窗口。
这种监控装置显示器是以滚动屏幕的方式来显示机车各种运行状态的信息，这样的方式能够在很大程度上有利于提示和引导机车乘务员进行相关的操作，这种屏幕显示器的内部通常采用高新科技技术，同时能够通过语音和大容量的存储设备来进行高速运行。
但是这种显示屏在运行过程中存在着一定的缺陷，例如这种显示器很容易出现黑白屏的现象，显示器屏幕会不正常显示或者不显示各种信息，在高温条件下运行时，这种显示器的按键经常会出现按键粘滞，从而导致设备不能正常运行的情况。
在近年来我国在不断的检修实践和不断摸索中，对机车车载监控装置的显示器的故障进行了系统的分析，并对显示器的故障原因和维修经验做出了一定程度上的积累，本篇文章中将主要跟对机车车载监控装置的显示器的故障进行系统的分析，并按照故障类型对维修手段给予一定的建议。
关键词：机车车载显示器；故障分析；维修【引言】LKJ2000型显示器是整个机车车载监控系统的重要组成部分，它把握着整个监控装置成像的显示和监控装置应用过程中一个重要部分，在列车的运行行为监控过程中，乘务员需要接触这种监控系统对机车运行状态进行监督管理，所以我们要把显示器的监督控制检修工作放在第一位置，只有保证监控装置系统显示器能够正常运行的基础上，才能够对整个机车的运行状况进行优化。
在本文中主要通过，监控装置显示器的应用过程中的设备故障处理和各种检修要点进行探讨研究，在探讨研究过程中，找到最适合的整体装置检修办法，这种办法对于提高机车的安全性具有极为重要的意义。
【正文】一、机车车载显示器概述LKJ2000型机车监控运行装置是我国保证铁路运行机车安全的重要设备之一。
《机车走行部车载监测装置检修规定》(2015)25
TG/JW 225 - 2016机车走行部车载监测装置检修规定第一章总则第一条为规范和加强机车走行部车载监测装置（以下简称车载监测装置）的检修管理，依据《机车段修管理规则》（铁总运[2014]22号），制定本规定。
第二条本规定所称车载监测装置是指对机车走行部的轴箱轴承、牵引电机轴承、抱轴轴承（空心轴轴承）、传动齿轮及轮对踏面等进行动态监测的机车安全保障装置。
第三条本规定适用于直流传动机车装用的车载监测装置。
第四条车载监测装置检修结合机车各级修程同步进行，主要部件实行寿命管理，故障部件实行互换修。
互换修实行专业化集中修，修理单位须符合总公司机车技术管理相关规定，并对车载检测装置检修质量负责。
第二章检修管理第五条车载监测装置在机车小修及以下修程时，进行状态检查及性能检测，具体技术要求按照本规定第十一条、相关机车检修规程和设计技术条件执行。
在机车中修及以上修程时，主要部件须下车检修，具体技术要求按照本规定第十二条、相关机车检修规程和设计技术条件执行。
第六条部件送修时，须保持完整，严禁分解，同时将不良状态记录送交承修单位。
部件修理试验后，须按有关规定进行验收或监造确认，合格后签发有关证明文件。
修竣交付时，须将检修、试验等相关记录一份留承修单位保存，一份交委修单位保存。
第七条车载监测装置主要部件实行寿命管理。
主要部件寿命期按照相关设计技术条件要求，到期后须更新。
现车使用的主要部件寿命到期后，允许延长使用到下次机车中修及以上修程。
寿命到期的部件应妥善保管，集中销毁，禁止使用。
第八条为保证车载监测装置的正常运用和检修，各使用单位须配备不低于装车总数10%的备品配件。
备品配件良好率不低于70%。
换下的车载监测装置故障部件，由使用单位送专业化集中修单位修理，专业化集中修单位及时修理并返回使用单位。
第九条车载监测装置成套更新时，质量保证期自机车交车日期起主机、副机、轴承监测插卡为3年，其他部件为1年。
车载监测装置作为备品配件（非成套更新），质量保证期自部件出厂日期起，主机、副机、轴承监测插卡为3年，其他部件为1年。
(完整word版)第1章机车信号车载设备
第 1 章......................................................... 机车信号车载设施. (1)机车信号概略 ............................................................................................................................................................................................................................................................ 1 JT L 通用式机车信号 (3)JT L-C 系列机车信号车载系统 (6)第 1 章机车信号车载设施机车信号概略机车信号的作用机车信号是用设在机车司机室的机车信号机自动反应运转条件，指示司机运转的信号显示制度，如图 1-1 。
为实现机车信号而装设的整套技术设施称为机车信号设施。
（ a ）（b ）图 1-1（ a ）机车信号机(b) 机车驾驶室列车依据地面信号显示行车时，因为风、雪、雨、雾等天气条件不良或地道、弯道等地形条件的影响，司机常常不可以在规定距离内确认信号显示，存在冒进信号的危险。
特别是内行车密度大、列车速度快及载重量大的区段，发生冒进信号的可能性更大。
机车信号能复示前方地面信号机的显示，改良司机的眺望条件。
当机车上采纳机车信号后，就能较好地防止自然条件的扰乱，提升司机接受信号的靠谱性，如图 1-2 。
在机车信号的基础上配套列车运转超速防备系统， 可促进司机提升警惕， 并在司机丧失警惕而有可能冒进信号或超速时逼迫列车泊车或减速， 以防备列车冒进信号或超速运转。
安装机车信号和列车运转超速防备系统后大大提升了行车安全程度，其成效十分明显。