铁路噪声污染防治措施及建议
铁路机车噪音管理制度
铁路机车噪音管理制度一、背景铁路作为一种重要的交通工具，对于社会发展和经济运行起着至关重要的作用。
然而，随着城市化进程的加快和人口密集地区的增多，铁路机车噪音污染问题也日益凸显。
噪音污染不仅影响居民的身心健康，还会对周边环境造成影响，因此有必要制定铁路机车噪音管理制度，有效减少噪音对周边环境的影响。
二、目的本制度的制定旨在规范铁路机车噪音管理工作，促进噪音污染的减少，保障周边居民的生活质量，有效维护环境的良好状态。
三、范围本制度适用于所有铁路机车的运营单位，包括铁路运输企业、铁路管理局等。
四、噪音监测1.铁路运营单位应当建立铁路机车噪音监测系统，定期对机车噪音进行监测，并将监测结果报送当地环保部门。
2.监测内容包括机车启动、运行、停止等过程中的噪音水平，并对噪音类型进行分类。
3.监测设备应当具有准确度高、稳定性好等特点，以确保监测数据的真实性和可靠性。
五、噪音评估1.铁路运营单位应当对监测数据进行噪音评估，分析噪音污染的具体情况，并制定相应的治理措施。
2.噪音评估应当根据不同地区、不同时间段等因素进行综合考虑，为制定科学合理的噪音管理措施提供依据。
六、噪音控制1.铁路运营单位应当根据噪音监测和评估结果，采取有效措施进行噪音控制。
2.噪音控制措施可以包括但不限于加装噪音减震设备、限制机车运行时速、调整机车运行路线等。
3.铁路运营单位应当定期对控制措施的有效性进行评估，确保噪音控制工作的持续有效性。
七、监督检查1.当地环保部门有权对铁路运营单位的噪音管理工作进行监督检查，对不符合规定的单位进行处罚。
2.铁路运营单位应当配合监督检查工作，提供相关数据和材料，确保噪音管理工作的合规性。
八、责任追究1.对于未按规定开展噪音监测、评估、控制等工作的铁路运营单位，应当追究相关责任人的责任。
2.对于噪音污染严重的铁路运营单位，当地环保部门有权对其进行停产整改等处罚措施。
九、处罚措施1.对于违反噪音管理规定的铁路运营单位，可根据情节轻重采取警告、罚款、停产整改等处罚措施。
道路工程噪音控制方案怎么写
道路工程噪音控制方案怎么写一、引言道路工程是城市建设和交通运输领域的重要项目，但伴随着施工过程中产生的噪音，给周边居民和环境带来了一定的影响。
因此，对道路工程噪音进行有效的控制至关重要。
本文将探讨道路工程噪音的特点、影响因素、控制措施和实施建议，旨在为相关管理者和从业人员提供参考。
二、道路工程噪音的特点1. 道路工程噪音具有高强度和长时期的特点，施工机械、交通工具和工人活动都会产生噪音；2. 道路工程噪音具有高频率和低频率的特点，对人体健康和生态环境都会带来一定的影响；3. 道路工程噪音具有不稳定性和不规则性的特点，随着施工工艺的不同而变化。
三、道路工程噪音的影响因素1. 施工机械和设备的噪音源：包括挖土机、压路机、混凝土搅拌机等；2. 交通工具的噪音源：包括卡车、挖掘机、推土机等；3. 施工工艺的噪音源：包括钻孔、爆破、抛洒等；4. 施工场地的环境因素：包括地形、气候、周围建筑等。
四、道路工程噪音的控制措施1. 技术措施（1）选用低噪音设备：选择具有低噪音性能的挖土机、压路机、混凝土搅拌机等设备，并进行定期维护和管理；（2）采用隔离和减振措施：在施工场地周围设置隔离带、挡墙等建筑设施，减少噪音传播；（3）合理施工工艺：通过对施工流程的优化调整，减少噪音源的产生和传播。
2. 管理措施（1）制定噪音管控方案：在道路工程的规划和设计阶段，充分考虑噪音环境因素，制定合理的噪音管控方案；（2）加强施工现场管理：加强对施工现场的监督和管理，要求施工单位配备专业人员负责噪音控制；（3）配备噪音监测设备：配备并使用噪音监测设备，对施工现场的噪音进行实时监测和管理。
3. 环境保护措施（1）生态修复和补偿：对施工过程中可能影响到的生态环境进行修复和补偿，减少噪音对生态环境的影响；（2）加强环境宣传教育：对周边居民进行环境宣传教育，增强他们对噪音控制的意识和参与度。
五、道路工程噪音控制的实施建议1. 合理规划和设计：在道路工程的规划和设计阶段，充分考虑噪音环境因素，制定合理的噪音管控方案；2. 加强施工现场管理：对施工现场的噪音进行积极管理和控制，提高施工企业的自律性和管理水平；3. 加强监督检查：政府部门应加强对道路工程噪音控制的监督检查，对违规行为进行处罚和整改；4. 完善法律法规：相关部门应根据实际情况不断完善和改进有关道路工程噪音管控的法律法规和政策。
浅析铁路运输对环境的影响以及防治
浅析铁路运输对环境的影响以及防治铁路运输是一种高效、安全、环保的交通方式，但同时也会对环境产生一定的影响。
本文将就铁路运输对环境的影响以及防治进行浅析。
首先，铁路运输对环境的影响主要表现在以下几个方面：1.噪声污染：铁路运输过程中，列车的轰鸣声、铁轨的碰撞声等都会产生噪音污染，对沿线居民的生活和休息造成不良影响。
2.大气污染：铁路运输使用的燃油和破碎矿石等会产生废气和粉尘，对周围的空气质量产生一定的负面影响。
特别是老旧的柴油机车排放的硫化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，对大气有较大的破坏。
3.水体污染：铁路运输过程中，例如列车洗涤或铁路线维护等都会产生污水，如果没有合理的处理措施，有可能对附近的水体造成污染。
其次，针对铁路运输对环境的影响，我们可以采取相应的防治措施：1.噪声防治：可以采用隔音墙、隔音门、降噪设备等措施来减少噪声。
对于铁路线路沿线居民，也可以通过规划对沿线居民的人口密度进行控制，减少噪声对居民的影响。
2.大气污染防治：铁路运输可以采用清洁能源替代传统燃油，例如使用电力、天然气等能源，减少废气的排放。
此外，对于柴油机车，可以对尾气进行处理，减少有害物质的排放。
同时，科学合理地进行车辆调度和维护，提高能源利用效率，减少能源浪费。
3.水体污染防治：铁路运输可以建设污水处理设施，对产生的废水进行合理处理，以减少对周围水体的污染。
同时，要加强监管，确保铁路运输单位严格按照环保要求进行污水处理。
另外，铁路运输还可以采取其他一些措施来减少对环境的影响，例如：1.推广绿色交通理念：加强宣传教育，倡导公众使用铁路交通方式，减少道路运输对环境的影响。
2.合理规划和建设铁路线路：在铁路线路的规划和建设中，要充分考虑环境因素，避免对重要自然保护区、水库、湿地等敏感区域的破坏。
3.加强环保监管和执法力度：对铁路运输单位的环境违法行为进行严厉惩罚，督促其加强环境保护工作。
总之，铁路运输对环境的影响主要体现在噪声污染、大气污染和水体污染等方面，但可以通过采取噪声防治、大气污染防治、水体污染防治等措施来减少对环境的影响。
铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见(铁计2010 44号文)
铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010年修订稿）一、总则（一）为贯彻执行《中华人民共和国环境影响评价法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，规范铁路建设项目环境影响评价噪声、振动的源强取值、预测方法和治理原则，制定本指导意见。
（二）本指导意见适用于铁路建设项目环境影响评价的噪声、振动预测和防治方案的编制。
（三）铁路噪声、振动预测和治理原则除应符合本指导意见外，尚应符合国家现行的有关法律、法规和强制性标准的规定。
二、铁路噪声源强（一）铁路噪声源强数据的获取方法铁路噪声源强数据首先应依据有关标准、规范及行业管理部门颁布的相关指导性意见，当缺少所需数据时，可通过声源类比测量或从有关文献资料、研究报告中获取。
（二）铁路噪声源强数据的依据在环境影响评价文件中必须说明噪声源强数据的依据。
对于所依据的文献资料和研究报告，应分析说明源强数据的可靠性（如数据的测量方法、线路条件、列车类型、样本数量、处理方法等），并说明与评价项目声源类型和条件的可比性；对于经过鉴定的科研成果，宜说明鉴定等级；对于通过类比测量获取的数据，应说明类比条件和与源强有关的测量条件及数据处理方法。
（三）铁路噪声源强的表示完整的噪声源强表示包括：声压级(A 声级和频带声压级)、指向性、声源位置、参考点位置（即测量时传声器位置）和相关条件。
对于列车运行噪声源强，由于水平指向性在预测模式中已按偶极子声源考虑，故水平指向性无需说明。
本指导意见中铁路噪声源强，采用列车通过时段驶过参考点（或称受声点）时的等效 A 声级或等效频带声压级表示。
对应源强的线路条件、环境条件、参考点位置、测量方法应符合有关要求。
铁路噪声源强与列车运行速度有关，不同速度下的噪声源强可以利用式（1）、式（2）进行修正。
C L Lv vpm v pm +=,0, （1）式中，L v pm ,—— 速度 v 时的列车通过时段等效声级，单位为 dB ； L vpm ,0—— 速度 v 0时的列车通过时段等效声级，单位为 dB ；C v —— 速度修正量，单位为 dB 。
施工噪声污染防治措施
施工噪声污染防治措施首先，施工过程中可以采用低噪声设备和工具来替代高噪声的设备。
例如，使用低噪声的混凝土搅拌机、电动工具等，可以有效地减少施工噪声的产生。
此外，可以利用现代科技手段改善噪声控制装置，减少机械设备的噪音产生。
其次，对噪声源进行隔音处理。
通过合理设计和改造施工设备和设施，加装隔音材料和吸音材料，将施工现场和噪声源与周围居民隔离开来，减少噪声的传播和影响。
重点应对噪声源高度集中的施工设备进行隔音处理，如发电机、打桩机等。
再次，对施工现场进行布局设计，合理划分施工区域和居民区域。
将噪声源尽量远离居民区，减少施工噪声对居民生活的干扰。
在施工过程中设置围挡和临时隔音墙来隔离噪声，使得噪声在一定范围内得到限制。
此外，采取合理的时间控制措施，限制施工作业时间。
合理安排施工时间，避免在居民的休息时间或夜间进行噪声产生较大的作业。
在噪声最大的时段，尽量减少或停止具有高噪声的施工作业，以减少对居民的干扰。
另外，通过加强管理和监督，完善相关法律和法规，加强对施工单位和个人的环境保护教育和宣传，提高施工人员的环保意识，从根本上减少施工噪声的产生。
最后，加强监测和评估。
建立噪声监测网络和系统，定期对施工噪声进行监测和评估，确保施工过程中噪声污染的控制效果。
对于超标的噪声源，采取相应的整改措施，以确保施工过程中的噪声污染不会对周围居民造成过大的影响。
综上所述，针对施工噪声污染，可以从设备替代、隔音处理、布局设计、时间控制、管理监督和监测评估等多个方面采取措施进行防治。
通过综合应用这些措施，可以有效地减少施工噪声对周边环境和居民生活的影响，保护生态环境和居民的权益。
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。
在我国第一次200km/h以上高速铁路论证会上，噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素。
随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高，列车运行噪声水平大大增加，给线路两侧的住宅带来严重的影响，尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域。
国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注。
如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一。
因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中的一个十分重要的课题。
一、我国高速铁路的噪声源相对于普速铁路，高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，因而其噪声传播的空间和时间也较普速铁路远，其噪声的构造也较普速铁路复杂。
尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域时，问题尤其严重。
高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成，按发生部位的不同，可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。
高速铁路噪声是上述四种噪声总集合的结果。
随着列车速度的增快而增大，在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述四种噪声影响的程度是不一样的。
二、高速铁路噪声的危害1、噪声损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。
2、噪声损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。
然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。
研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。
调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。
地铁高架线路减振降噪技术探究
地铁高架线路减振降噪技术探究摘要：随着地铁行业高速发展，振动及噪声问题使沿线的建筑物及居民生活受到不同程度的影响。
文章对轨道振动和现有的降噪技术进行分析，并总结设计阶段、运营阶段采取的减振降噪措施，以期为同类工程提供参考。
关键词：减振、降噪技术、轨道一、城市轨道交通噪声介绍1、噪声的分类城市轨道交通按产生噪声的声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地下轨道的地面承载噪声等。
2、噪声比重当列车运行速度低于60km/h时，列车牵引电机及辅助设备噪声占主要成分。
当列车以60km/h-200km/h速度运行时，轮轨噪声占主要成分。
当列车运行速度高于200km/h时，空气动力噪声占主要成分。
3、噪声特点与其它交通类型噪声相比，城市轨道交通噪声具有一定的特点，可以总结概况为以下几个方面：（1）轨道交通噪声源为流动污染。
列车噪声是随着车辆的运行而传播的，其噪声持续时间较短。
（2）轨道交通噪声传播面较广。
列车运行噪声较大再加上许多路段都采用高架桥设计，使得列车噪声源位置提高，更容易向外传播。
（3）轨道交通噪声具有暂时性和间歇性。
、轨道目前已有减振降噪措施。
二、轨道专业常用减振措施降噪1、设计阶段（1）设计原则a.根据国内外城市轨道交通振动控制应用实例，参照GB50157-2003《地铁设计规范》及HJ453-2008《环境影响评价技术导则-城市轨道交通》的要求，对于超标敏感点，采用减振措施基本原则如下：①对于减振≥8dB或距外轨中心线5米内的超标敏感点（下穿敏感点），二次结构噪声超标敏感点，采取特殊减振措施。
推荐采用钢弹簧浮置板整体道床或其他同等减振效果的减振措施。
②对于距外轨中心线5m到10m范围，6dB≤环境振动超标量（VLzmax）＜8dB；环境振动超标量（VLzmax）＜6dB且二次结构噪声超标，采取高等减振措施。
推荐采取梯形轨枕或其他同等减振效果的减振措施。
③对于其它环境振动超标量（VLzmax）＜6dB环境敏感点，采取中等减振措施。
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议近年来，随着城市化的不断发展和交通运输的日益增多，铁路噪声污染成为了一个备受关注的问题。
本文以某铁路为例，探讨铁路噪声监测结果，并提出防治建议。
我们进行了对某铁路的噪声监测。
在工作日的早晚高峰期，我们选择了三个不同的位置进行了连续十天的监测。
监测结果显示，在高峰时段，噪声水平普遍超过了国家标准限值。
接近铁路边沿的监测站点受到了最大的影响，噪声水平较高，超过了噪声限值的40%。
针对噪声污染问题，我们提出以下防治建议。
铁路运营单位应采取措施减少列车的噪声。
可以安装噪声屏障或使用噪声减振材料来隔离或减缓噪声的传播。
鼓励列车使用低噪声轮胎，并定期对列车进行维护保养，减少噪音产生。
加强列车的管理，控制列车的速度和加速度，降低列车的噪声产生。
除了减少列车噪声外，我们还建议铁路沿线居民采取一些措施减少噪声的影响。
可以在室内安装隔音门窗，避免噪声进入室内。
合理规划室内布局，将噪声源远离居住区域。
合理选择室内装饰材料，选择能够吸音的材料，减少噪声的反射和传播。
加强房屋维护，修复漏水和破损的门窗，减少噪声的传入。
除了以上建议，政府部门也应加大对铁路噪声的管理力度。
加强对铁路噪声的监测，定期发布监测结果。
加强对铁路运营单位的监管，确保其合理减少列车噪声的措施得到执行。
根据铁路沿线的具体情况，建立严格的噪声限制标准，并加强执法力度，对超标的铁路噪声进行处罚。
政府还应鼓励居民对铁路噪声进行投诉举报，并及时处理。
铁路噪声污染是一个急需解决的问题。
通过采取适当的措施，包括减少列车噪声、改善居民生活环境、加强政府监管等，可以有效地控制铁路噪声，提高居民的生活质量。
希望本文的探讨能对相关部门和单位提出可行的解决方案，推动铁路噪声防治工作的进一步发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路噪声污染防治措施及建议
1、噪声污染防治
铁路噪声污染防治一般采用声源控制、声传播途径控制及受声点防护三种方式。
声源控制主要有铺设无缝钢轨、封闭线路、控制随机鸣笛等措施；声传播途径控制有设置声屏障、种植绿化林带等措施；受声点防护有建筑物隔声防护及敏感点改变功能等措施。
2、噪声治理效果分析
无缝钢轨可降低轮轨噪声3.5～3.8dBA，封闭线路、控制随机鸣笛可控制鸣笛噪声影响，主体工程采取的降噪措施可极大的降低铁路噪声对环境的影响。
各居民区在采取吸声式声屏障、围墙后，铁路边界噪声达标，4类区昼间达标夜间基本达标，2类区昼间基本达标夜间基本不能达标，1类区昼间基本不能达标夜间超标；采取隔声窗后，可有效降低室内铁路噪声影响。
学校、医院、敬老院等特殊敏感点在采取声屏障、隔声窗等措施后，室外或室内的声环境可满足相应功能要求。
第 1 页
本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。