城市交通出行行为研究方法前沿
交通领域存在的问题及研究方法
交通领域存在的问题及研究方法引言：随着城市化进程的加速，交通问题日益突出，给人们的出行带来了不少困扰。
在这个数字时代，科技的发展使得解决交通问题变得更为迫切。
本文将讨论交通领域存在的问题，并提出一些研究方法来解决这些问题。
一、交通拥堵交通拥堵是城市中最常见的问题之一。
人口增长和私家车数量的增加导致道路拥挤，行车速度下降，时间浪费增加。
交通拥堵还会造成空气污染和能源浪费等环境问题。
1.1 数据分析技术为了解决交通拥堵问题，数据分析技术可以派上用场。
通过收集实时道路数据和人流数据，并运用机器学习算法分析这些数据，可以预测并优化道路交通流量。
此外，人工智能可以应用于智能信号灯系统中，根据实际情况自动调整红绿灯时间，以优化车辆流动。
1.2 共享经济模式共享经济模式也被广泛应用于缓解城市交通拥堵。
通过共享出行方式，如自行车、电动滑板车和共享汽车，可以减少城市中的私家车数量。
政府可以与企业合作，提供共享出行服务，并制定相应的政策和规范管理。
二、交通安全交通事故是一个无法忽视的问题，给人们的生命财产带来了严重威胁。
为了提高交通安全性，需采取一些研究方法。
2.1 智能交通系统智能交通系统利用先进的信息技术和传感器技术来监控道路上的交通情况，并提供实时导航和警报。
这些系统具备辅助驾驶功能，能够识别危险驾驶行为并发出警告。
此外，通过与智能手机相连，这些系统还可以向司机发送警报消息，以避免分神驾驶。
2.2 数据挖掘技术数据挖掘技术也可以在提高交通安全方面起到关键作用。
通过分析大量历史事故数据，并运用机器学习算法找出其中的模式和规律，从而预测未来可能发生的事故。
这种预测有助于制定更有效的交通管理策略和政策，降低交通事故的发生率。
三、环境污染交通领域对环境污染的贡献也不可忽视。
主要污染源包括汽车尾气排放和噪音污染。
3.1 新能源交通工具推广和应用新能源交通工具可以大幅减少对环境的污染。
电动汽车的普及是其中的一个例子。
政府可以通过推出一系列鼓励政策来促进电动汽车的开发和销售，并建设充电桩基础设施。
城市交通出行方式的创新与发展研究
城市交通出行方式的创新与发展研究一、引言城市交通问题一直以来都是大城市面临的重要挑战。
为了解决交通拥堵、环境污染等问题，城市交通出行方式的创新与发展研究变得尤为重要。
本文将从多个角度探讨创新和发展城市交通出行方式的方式。
二、公共交通的创新与发展公共交通是城市交通中最重要的一部分，对于解决交通拥堵、减少污染有着至关重要的作用。
在公共交通中，创新与发展主要体现在车辆技术、智能化管理和服务等方面。
随着科技的不断发展，电动汽车、无人驾驶等技术逐渐成熟，为公共交通的创新提供了一条可行的路径。
三、共享单车的兴起共享单车在过去几年里取得了巨大的成功，成为城市交通出行的新选择。
共享单车的优点在于方便、环保、经济等，填补了公共交通和步行之间的空白。
共享单车的运营商也借助新技术，例如智能锁、GPS定位等，实现了对共享单车的精准管理。
四、出行平台的崛起随着移动互联网的普及，出行平台如滴滴出行、Uber等迅速崛起，改变了人们的出行方式。
通过手机APP，用户可以随时随地叫车、共享拼车，提高了出行的便利性。
出行平台的创新不仅仅停留在传统出租车行业，还延伸到了共享汽车、代驾、自驾租车等多个领域。
五、自动驾驶的前景自动驾驶技术是近年来备受关注的热门话题。
目前，自动驾驶技术已经进入了试点阶段，虽然还面临许多挑战和问题，但其潜力巨大。
自动驾驶的实现将大大提高交通安全性，减少交通事故的发生率，同时也能够提高交通效率，减少拥堵。
六、城市快速交通系统的发展城市快速交通系统是城市出行方式创新的重要组成部分，它能够提供高速、高效、便捷的出行方式。
目前许多城市已经建设了地铁、轻轨、高速公交等快速交通系统来缓解交通压力。
未来，城市快速交通系统仍有发展空间，关键在于提高技术水平和增加线网覆盖。
七、绿色出行的推广为了降低交通排放对环境的影响，绿色出行成为城市交通出行方式创新的重要方向。
推广使用电动汽车、油电混合汽车等绿色交通工具是一种有效的方式。
此外，鼓励非机动出行也可以减少车辆污染，例如步行、骑行等。
国内外交通领域研究综述与前沿问题展望
国内外交通领域研究综述与前沿问题展望近年来，随着科技的飞速发展和经济的全球化，交通领域也迎来了前所未有的挑战和发展机遇。
国内外交通领域的研究日益深入，并在实践中取得了一系列显著成果。
本文将对国内外交通领域的研究现状进行综述，同时对未来可能出现的前沿问题进行展望。
一、国内交通领域研究综述在国内，交通领域的研究涉及到交通规划、交通管理、交通经济、交通技术等众多方面。
特别是随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通规划和交通拥堵等问题日益凸显。
因此，交通规划从宏观和微观层面的研究变得尤为重要。
在宏观层面，国内学者对城市交通规划的研究主要集中在交通网络建设、城市交通总体布局、交通出行模式等方面。
城市交通网络的研究涉及到道路规划与设计、公共交通系统建设和优化、自行车和步行交通网络建设等问题。
城市交通总体布局的研究涉及到城市尺度的交通规划、交通运输需求预测、城市交通出行模式及人口、资源等因素的综合考虑。
交通出行模式的研究则主要包括交通与土地利用模式的相互关系、城市交通出行行为模式、交通需求模型的建立和预测等方面。
在微观层面，国内学者对交通管理的研究主要集中在交通拥堵与交通流理论、交通信号优化、交通管理手段等方面。
交通拥堵与交通流理论的研究旨在解决日益严重的交通拥堵问题，通过建立合理的交通流模型和优化交通流控制策略来提高道路通行能力。
交通信号优化的研究涉及到交通信号系统的设计与控制，通过合理设置信号灯的时序来优化交叉口的通行能力。
交通管理手段的研究主要集中在交通管理政策和措施的制定与实施，如交通管制、交通改革、交通安全等。
二、国外交通领域研究综述与国内相比，国外交通领域的研究更加深入和细致。
各国学者在交通规划、交通管理、交通经济等方面的研究取得了许多突破。
尤其是在交通领域的创新技术和可持续交通方面，国外学者在研究上具有较大优势。
在交通规划方面，国外学者注重交通模式的多样化和综合交通规划的开展。
他们以可持续交通为目标，通过提高公共交通系统的便利性、鼓励步行和骑行、减少汽车使用等方式来改善城市交通。
面向未来的城市交通研究
面向未来的城市交通研究近年来，城市化进程加快，城市人口迅速增加，城市交通问题日益突出。
如何解决城市交通问题，已成为各国政府和专家学者探讨的热点话题。
面向未来的城市交通研究，必须贴近时代和实际，具有前瞻性、科学性、可行性和可持续性。
一、绿色环保发展方向城市交通的研究必须考虑到人类社会日益增长的环保意识，以及全球气候变化的挑战。
因此，未来城市交通的发展方向必须是绿色环保型的，注重环保和可持续性。
具体来说，需要加大公共交通、非机动车和步行的比重，降低机动车的占比，推广节能、环保和新能源交通工具，减少尾气污染和噪音污染。
二、信息化网络智能化发展方向随着信息技术的飞速发展，未来城市交通的研究必须考虑到信息化、网络化、智能化的趋势。
城市交通系统应该具备智能化识别、评估、调度、规划、预测等功能，能够通过大数据分析、智能交通管理系统、智能导航系统等手段，提高城市交通运行的效率和安全性，并为出行者提供更加便利和个性化的服务。
三、城市交通的多元化发展方向未来城市交通研究必须考虑城市交通的多元化。
城市交通应该是一种多元化的形态，包括公共交通、非机动车、小汽车、网约车、共享汽车、自行车等各种交通方式，各自有着不同的优缺点。
城市交通系统应该能够协调这些交通方式，实现交通的无缝连接，满足城市不同出行人群的需求。
四、城市交通和城市规划的有机结合未来城市交通的研究必须与城市规划相结合。
城市交通系统必须与城市规划相衔接，充分利用城市资源，形成有机的城市生态系统。
城市规划必须考虑到城市交通的发展要求，例如合理规划交通枢纽、优化道路网络、增加步行和非机动车道等。
城市规划和城市交通两者相辅相成，缺一不可。
总之，未来城市交通研究必须顺应时代发展，绿色环保、信息化网络智能化、多元化、整合化、可持续性是未来城市交通发展的主要方向。
只有这样，才能更好地解决城市交通问题，创造更加和谐、绿色、可持续的城市生活环境。
城市交通出行行为研究方法前沿
城市交通出行行为研究方法前沿柴彦威1，沈 洁2，赵 莹1（1. 北京大学城市与环境学院，北京 100871；2. 卡迪夫大学城市与区域规划学院，英国）摘 要：梳理城市交通工程及规划、城市地理学和城市规划学以及行为地理学和时间地理学等学科关于城市交通出行行为的研究方法及趋势，阐述活动分析法成为城市交通出行行为研究方法之前沿的原因。
从相关理论方法和实证研究这两方面，对活动分析法进行全面介绍与评述，提出基于活动分析法的城市交通出行行为研究框架。
关键词：交通；出行行为；活动分析法中图分类号：K901文献标识码：A 文章编号：1673－7180(2010)05－0402－8Activity-based approach for urban travel behavior researchChai Yanwei1，Shen Jie2，Zhao Ying1(1. College of Urban and Environmental Sciences, Peking University, Beijing 100871, China;2. Cardiff School of City and Regional Planning, Wales, UK)Abstract: Related theories and trends about the topic of travel behavior in different disciplines, such as urban transportation engineering and planning, urban geography and urban planning are first reviewed. In particular, it introduces the development of behavior geography and time geography, and summarizes their contribution to make activity-based approach as the front edge of theories to analyze travel behavior. Then, related theory and empirical research of western countries are both introduced here, and it is apparent that all studies should be brought into a more comprehensive and micro activity analysis to achieve their study aims. A research framework for travel behavior associated activity-based approach is also provided, along with suggestions for future research, which means that multi-discipline system construction and forecast application are two main trends of future development.Key words: transportation；travel behavior；activity-based approach城市功能空间的高效率发挥，在很大程度上依赖于有序、通畅和快捷的城市交通。
城市交通出行行为与模式研究
城市交通出行行为与模式研究城市的交通出行一直是人们关心的话题。
大量的车辆和人流涌动在城市的街道上，给城市的交通系统带来了很大的压力。
研究城市交通出行的行为和模式，对于制定城市交通规划和优化城市交通系统至关重要。
一、城市交通出行特点城市交通出行存在着以下特点：1.交通流量大城市人口密度高，而个人的出行需求也很高。
因此，城市的交通流量相对较大。
2.交通拥堵严重城市的通行设施和交通设施是有限的。
在高峰期，车流、人流都会出现拥堵现象，给出行带来了很大的劣质。
3.交通方式多样性城市人们的出行方式多样，有地铁、公交、出租车、私家车、骑行等。
这种多样性同时也导致了城市交通拥堵和交通安全问题。
二、城市交通出行行为城市交通出行行为包括以下几个方面：1.出行选择不同的人，面对相同的目的地，做出的出行选择也不同。
有的人常搭乘汽车、出租车、地铁等公共交通工具，而有的人则更愿意选择步行、自行车等方式，这样能更好地锻炼身体。
2.出行时间选择城市交通拥堵的情况下，不同的时间段出行，需要的时间也很大不同。
有的人会在早上尽早出门，避开交通高峰期；而有的人则会在晚上选择出行，利用晚高峰的时间。
3.出行路线选择在城市中，人们会根据自己所处的位置，选择一条更加合适的路线进行出行。
较短的路程，交通的顺畅，都是出行路线优势的优点。
三、城市交通出行模式城市交通出行模式是指整个出行行为的模式，包括出行前的规划、出行中的具体行动和出行后的反思。
城市交通出行模式可以识别出各种类型的交通出行行为，这对城市交通管理者来说是非常重要的。
1.个人出行模式个人出行主要指是通过各种非机动交通工具出行，如步行、自行车等。
这种交通出行模式的好处在于可以锻炼身体，同时对环境的污染也降低了。
2.汽车出行模式汽车出行是城市交通中最为常见的模式。
这种出行模式通常包含了雇用私人司机和租用汽车等方式。
但汽车交通对城市的污染、拥堵等问题也是无法避免的。
3.公共交通出行模式公共交通出行主要包括了公交车、地铁、出租车等，是城市交通中的重要组成部分。
城市交通出行行为及规划研究
城市交通出行行为及规划研究随着城市化进程的加快，城市交通问题逐渐凸显出来。
城市交通出行行为的合理规划和研究，成为城市可持续发展的重要方面。
本文将探讨城市交通出行行为及规划研究的现状、问题和发展方向。
一、城市交通出行行为现状城市交通出行行为是指在城市内出行方式的选择和使用。
目前，城市交通出行行为的主要方式为步行、公共交通和私家车。
步行是最为简单的出行方式，它不仅环保，而且减少了城市交通拥堵。
然而随着城市化的发展，行走距离日益增长，行人安全问题也越来越引人关注。
公共交通是城市出行的主要方式，包含了地铁、公交车、出租车等多种选择。
公共交通比私家车更加环保，也节约了城市道路资源。
但是，公共交通的服务质量存在差异，对城市居民的出行影响也不同。
私家车由于方便快捷，成为城市居民出行的首选。
然而，私家车会增加城市道路拥堵，造成环境和空气污染，也增加了城市安全问题。
二、城市交通出行行为问题城市交通出行行为存在的问题主要包括城市道路设施不完善、公共交通服务不足、私家车保有量过高等。
城市道路设施不完善，限制了不同出行方式的选择和交替。
例如，缺少步行道和自行车道，使得步行和骑行出行不够安全和方便。
公共交通服务不足，限制了城市居民的出行选择。
公交车在拥堵的路段难以提供快速和准时的服务，也使得一部分居民选择私家车出行。
私家车保有量高，造成了城市道路的拥堵和环境和空气的污染问题。
此外，私家车的快速增长，还增加了城市道路安全问题。
三、城市交通出行规划研究方向城市交通出行规划研究的方向应当是可持续发展和人性化出行体验。
首先，城市交通出行规划应当以可持续发展为主旨，积极推广绿色出行方式。
例如，推广步行和骑行出行，鼓励使用公共交通，完善城市道路骑行设施等。
其次，城市交通出行规划应该以人性化出行体验为目标，提升不同出行方式的使用体验。
例如，提高公共交通服务水平，建设智慧出行系统，搭建共享出行平台等。
最后，城市交通出行规划应该注重全局协调和共建共享，推动城市交通向智能、便捷、安全、快速、绿色的方向发展。
城市交通出行行为与需求研究
城市交通出行行为与需求研究城市化进程不断加快，城市交通出行日益成为城市生活的重要组成部分。
然而，近年来城市交通出行面临着越来越多的问题，例如交通拥堵、环境污染、交通事故等。
如何研究城市交通出行的行为和需求，探索解决方案成为城市发展的重要课题。
一、城市交通出行行为研究1、出行方式的选择城市居民在出行方式的选择上受到多种因素的影响。
例如工作、学业、家庭等需求，以及个人经济能力、出行距离、出行时间等因素。
据统计，出租车和公交车成为人们出行的主要方式，自驾车出行的比例也在不断升高。
2、出行行为的习惯面对城市拥堵情况，城市居民的出行行为也出现了一些特点。
例如，有些人会选择更早出门以避免高峰期交通，有些人则会选择更加短的路线，还有一些人则会选择出行时间和地点不同步。
城市居民的出行行为习惯对于城市规划和交通管理有着很大的影响。
3、出行动机的分析人们出行具有一定的动机，例如工作、学业、休闲等需求。
研究这些动机有助于了解人们的出行需求，从而对城市交通出行的规划和管理有更准确的判断和决策。
二、城市交通出行需求研究1、需求的种类城市交通出行需求有多种，包括出行目的、出行距离、出行时间等。
在针对各种需求的研究中，可以根据不同的需求开展有针对性的城市交通规划和管理。
2、需求的满足度分析城市交通出行需求分析的关键点在于满足度。
人们对于不同需求的满足度是关键因素，直接关系到城市交通交通出行的质量和社会效益。
三、城市交通出行行为与需求研究的意义1、辅助城市规划通过对城市交通出行行为和需求研究，可以更好的调研城市交通出行情况，为城市规划提供客观的数据支持和指导。
2、提升城市交通管理水平通过对城市交通出行行为和需求研究，并结合相关的技术手段，可以更好的提升城市交通管理水平，从而实现城市交通现代化和智慧化。
3、提高公众出行意识通过研究城市交通出行行为和需求，可以提高公众的出行意识，促进公众对于城市交通出行的自觉和理性，实现城市交通可持续发展。
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城市交通出行行为研究方法前沿柴彦威1，沈 洁2，赵 莹1（1. 北京大学城市与环境学院，北京 100871；2. 卡迪夫大学城市与区域规划学院，英国）摘 要：梳理城市交通工程及规划、城市地理学和城市规划学以及行为地理学和时间地理学等学科关于城市交通出行行为的研究方法及趋势，阐述活动分析法成为城市交通出行行为研究方法之前沿的原因。
从相关理论方法和实证研究这两方面，对活动分析法进行全面介绍与评述，提出基于活动分析法的城市交通出行行为研究框架。
关键词：交通；出行行为；活动分析法中图分类号：K901文献标识码：A 文章编号：1673－7180(2010)05－0402－8Activity-based approach for urban travel behavior researchChai Yanwei1，Shen Jie2，Zhao Ying1(1. College of Urban and Environmental Sciences, Peking University, Beijing 100871, China;2. Cardiff School of City and Regional Planning, Wales, UK)Abstract: Related theories and trends about the topic of travel behavior in different disciplines, such as urban transportation engineering and planning, urban geography and urban planning are first reviewed. In particular, it introduces the development of behavior geography and time geography, and summarizes their contribution to make activity-based approach as the front edge of theories to analyze travel behavior. Then, related theory and empirical research of western countries are both introduced here, and it is apparent that all studies should be brought into a more comprehensive and micro activity analysis to achieve their study aims. A research framework for travel behavior associated activity-based approach is also provided, along with suggestions for future research, which means that multi-discipline system construction and forecast application are two main trends of future development.Key words: transportation；travel behavior；activity-based approach城市功能空间的高效率发挥，在很大程度上依赖于有序、通畅和快捷的城市交通。
可以说城市交通是一个城市的活力所在。
西方城市交通研究和交通问题的解决，经历了从仅仅关注城市交通网络设施布局优化，到以交通流作为出发点，再到深入探讨产生交通流现象的出行行为机制的发展等过程，已经摆脱了工程观念的束缚，成为包含技术条件的支持（交通运输）、城市社会活动的组织（布局结构）、城市居民的日常活动（城市社会活动）、空间质量（城市景观）以及城市决策者的管理措施（城市政策）等的综合领域。
相比之下，在过去的20年里，我国城市机动性的改善主要是通过超常规和高强度的投入，侧重于物质环境的建设[1]，而对于交通产生的根本问题——出行行为的研究则刚刚起步。
随着交通问题的日益突出以及大城市出行调查的开展，交通出行行为的研究受到不同学科和领域的关注。
除了对出行行为的产生机制进行初步探讨外[2-3]，也有学者对交通出行行为与城市土地利用的关系进行了研究[4-6]。
值得注意的是，相关领域开始出现了收稿日期：2010-03-30基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090001110054)；2009年IBM共享大学研究项目；科技部创新方法工作资助项目(2007FY140800)；国家自然科学基金资助项目(40801046)作者简介：柴彦威(1964－)，男，教授，主要研究方向：城市地理学、行为地理学及城市与区域规划，chyw@与活动相关的出行行为研究。
虽然这些研究并没有明确把活动分析法作为其主要理论和方法，但却把出行行为与活动联系了起来。
这些研究涉及通勤[7-8]、购物[9-11]和休闲等活动[10-11]中的出行行为及其与城市空间结构的关系。
柴彦威等[10]基于活动日志调查，利用时间地理学方法把城市交通出行整合在移动－活动系统中，分析城市居民时间利用、活动与出行的时空间特征；周素红等[8]利用GIS技术对通勤行为进行了空间模拟。
尽管上述研究仅集中于活动出行行为本身的考虑，但与其他方面如土地利用结构、城市空间结构和相关政策变化等方面的互动研究很少涉及，同时也缺乏对出行行为决策机制的深入探讨。
在此背景下，本文通过梳理不同学科对居民出行行为的研究，阐明将基于活动分析法的研究视角纳入到交通出行研究中的必要性及重要性，并从理论方法和实证研究两方面全面介绍与评述活动分析法的研究进展，提出基于活动分析法的城市交通出行行为研究框架，为我国城市规划及城市交通规划等提供相关的理论支撑和实践基础。
1不同学科的交通出行行为研究1.1城市交通工程学和交通规划城市交通工程学和交通规划出于实际的需要，是最早关注交通出行行为的领域。
1962年美国制订的联邦公路法规定凡5万人口以上城市，必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴[12]。
该项法律直接促成交通规划理论和方法的形成和发展，即经典出行产生、出行分布、方式划分和交通分配的四阶段推算法。
这种方法使得交通出行研究从一开始就以设施建设为服务对象，以预测为最终的目标。
但该方法一直受到广泛的批评，其中最多的批评是，它没有考虑到出行行为的内容，只是关注流的大小和方向，而不是流形成的机制[13]；因此，预测的结果往往不尽准确，而且当城市发展到一定的阶段，交通问题的解决不再依靠长期的交通供给建设而转向短期的交通管理的时候，该方法的作用便大为减弱。
20世纪70、80年代出现了从微观层面上关注个体决策和选择过程的非汇总方法，开始从微观机制上研究出行方式、出发时间以及交通工具类型的选择[14-15]，但这种方法仍然基于效用最大化原理，局限在就出行看出行之中，并没有建立起一个相应的概念性框架来说明人们究竟为何出行，以及究竟怎样决策和怎样安排出行。
1.2城市规划和城市地理学在更宏观的城市研究领域，城市规划和城市地理学是把交通出行行为作为一个研究城市的重要视角，通过交通出行探讨城市形成发展、组合分布和空间结构变化的规律，从而为城市功能空间的合理布局以及城市发展与建设提供依据。
其中，城市规划更侧重于探讨城市建成环境与出行行为之间的关系，这里的建成环境包括密度和强度、土地利用混合度、道路连接性、街道的三维空间、地方的吸引力以及空间结构[16]；而城市地理学中的研究则侧重于城市的经济性、社会人口学以及活动的空间结构与出行行为之间的关系。
由于早期城市大多处于不断发展扩张时期，交通系统也处于不断兴建和完善的阶段，因此，许多研究从宏观的空间尺度和长期的时间尺度上开展，较为侧重交通及交通设施建设对于城市空间形态和土地利用变化等方面的影响，而并不包含行为本身的内容[17-19]。
从二十世纪80年代末期开始，由于土地利用模式过度使用和依赖机动车而带来种种城市问题，新城市主义运动把如何通过合理规划建成环境以减少机动车使用作为其重要的内容，研究者开始关注土地利用、城市空间结构等与出行行为的关系，从更为微观和短期的尺度来看待城市空间对于交通出行行为的影响，以便寻找解决问题的根本途径。
很多讨论关注土地利用密度和土地混合程度等方面特征对于出行的次数究竟是否产生影响[20-22]；对于城市空间与出行的关系多局限于特定的活动空间分布对于出行的影响[23-24]。
可见，这一层面上的研究虽然跳出了宏观交通出行的概念，但是对于个人行为的关注仍然主要停留在汇总层面，并且把居民日常活动割裂开来也很难在实质上把握出行行为的机制。
1.3行为地理学和时间地理学行为地理学是在考虑环境（包括自然地理环境与社会地理环境）条件下强调人的行为的研究方法[25]。
行为地理学对于出行行为的关注更多的是出行行为本身的再现和规律探讨，并且借助空间行为模式研究行为决策，探讨人的行为特点及其对城市环境和规划决策的影响。
行为地理学在对于出行行为的早期研究中，往往把出行看作是人们为了顺利进行各项活动而用时间交换空间的位移过程，从行为决策的角度进行研究，通过构建离散选择模型对于出行行为进行描述和预测。
其中，多项分对数模型、马尔可夫过程模型和门槛模型等是其重要的方法。
由于涉及到行为机制本身，该领域的研究产生了对出行行为深入研究的重要理论和方法基础。
但是，Burnett等[26]认为选择行为的模型在本质上存在若干问题，包括没有考虑出行是派生需求、大多数仅考虑两点之间的单目的出行，基于静态的假设（对于特定人群只有一种安排）、缺乏长远出行需求的考虑，以及由于经济学和心理学的最大效用化假设而没有真正解释个人的行为等方面。
除此之外，早期的研究太过于强调个人的选择行为而忽视了宏观背景对于出行产生的影响，忽视了人的行为既是对环境感知的一种主动反应也是在各种制约下的必然结果。
时间地理学的产生给行为地理学中出行行为的研究带来了新的突破。
该理论认为人的活动是由一定时空间环境条件下的一系列连续并且相关的事件所构成的，在此基础上，通过三维的时空路径，研究各种物质及社会环境中限制人的行为的制约条件，阐明路径形成的时空间机制，以此来说明人的空间行为[27]。
Gollege等[28]指出时间地理方法是研究时间、空间和人类活动的一个“革命性”的方法。