城市轨道交通车辆电器绪论和用电安全PPT课件
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城市轨道交通日常安全管理—机电安全PPT课件
电压型 电流型
25
.
必须安装漏电保护装置的场所
用电设备
建筑施工场所、临时线路 手持式电动工具 移动式生活日常电器 其他移动式机电设备 触电危险性大的用电设备
26
.
必须安装漏电保护装置的场所
场所
潮湿、高温、金属占有系数大 导电良好 锅炉房、水泵房、浴室、医院
新制造的
低压配电盘 动力柜、开关柜 操作台、试验台
.
3
5.4电气安全
4
.
▲一、电气安全常识
①不私拉、乱拉电线，不私用电炉 ②不超负荷用电
不随意加大熔断器的熔体规格 不以铜丝或铁丝代替铝锡合金熔丝
③不在
架空线路 室外变配电装置
附近放风筝
5
.
▲一、电气安全常识
④装拆电线和电气设备由 电工进行
⑤不在电线上晾晒衣物； 不用鸟枪或弹弓打停在 电线上的鸟
将电荷向大地泄漏消散
34
.
▲ 4.防静电措施
④采用静电中和器
产生电子和离子 与静电电荷中和 消除静电危险 主要用来消除非导体上的静电
35
.
▲ 4.防静电措施
⑤加强静电安全管理
目的
防止静电事故 限制静电灾害范围
包括
制定静电安全操作规程 制定安全指标 静电安全教育 静电检测管理
22
.
电压系列上限值
不得超过50V，任何情况下
两导体间 任一导体与地之间
我国规定额定值
42V：特别危险环境中使用的携带式电动工具 36V或24V：有电击危险环境中使用的手持照明灯和局部照
明灯 12V：工作地点狭窄、行动不便的环境
金属容器、隧道、水井 周围有大面积接地导体
6V：水下作业及接触人体的医疗器械
25
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必须安装漏电保护装置的场所
用电设备
建筑施工场所、临时线路 手持式电动工具 移动式生活日常电器 其他移动式机电设备 触电危险性大的用电设备
26
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必须安装漏电保护装置的场所
场所
潮湿、高温、金属占有系数大 导电良好 锅炉房、水泵房、浴室、医院
新制造的
低压配电盘 动力柜、开关柜 操作台、试验台
.
3
5.4电气安全
4
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▲一、电气安全常识
①不私拉、乱拉电线，不私用电炉 ②不超负荷用电
不随意加大熔断器的熔体规格 不以铜丝或铁丝代替铝锡合金熔丝
③不在
架空线路 室外变配电装置
附近放风筝
5
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▲一、电气安全常识
④装拆电线和电气设备由 电工进行
⑤不在电线上晾晒衣物； 不用鸟枪或弹弓打停在 电线上的鸟
将电荷向大地泄漏消散
34
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▲ 4.防静电措施
④采用静电中和器
产生电子和离子 与静电电荷中和 消除静电危险 主要用来消除非导体上的静电
35
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▲ 4.防静电措施
⑤加强静电安全管理
目的
防止静电事故 限制静电灾害范围
包括
制定静电安全操作规程 制定安全指标 静电安全教育 静电检测管理
22
.
电压系列上限值
不得超过50V，任何情况下
两导体间 任一导体与地之间
我国规定额定值
42V：特别危险环境中使用的携带式电动工具 36V或24V：有电击危险环境中使用的手持照明灯和局部照
明灯 12V：工作地点狭窄、行动不便的环境
金属容器、隧道、水井 周围有大面积接地导体
6V：水下作业及接触人体的医疗器械
城市轨道交通电工电子课件项目十三安全用电
安 全 用 电 常 识
使用金属外壳的电器一定要接 地，特别是水泵、冰箱、移动 电动工具等。
使用电气设备时防止触电的保护措施
漏电：由于电气设备的绝缘损坏或安装不合理等原因出现 金属外壳带电。
危害：会使接触设备的人体发生触电，可能会导致设备烧 毁、电源短路等事故。
防范措施： 1．保护接地 在电源中性点不接地的供电系统中，将电气设备的金属外 壳与接地体可靠连接。 通常接地体为接地电阻不超过 4 的钢管或角铁，埋入地 下并直接与大地接触。
法
口包鼻吹气
B5、口对鼻呼吸
心 肺 复 苏 法
第一阶段—第一个ABCD
心 肺 C：胸外心脏按压 复 ——胸外心脏按压形成人工循环 苏 是心搏骤停后唯一有效方法 法
心 肺 复 苏 法
胸外按压急救
C1、心跳骤停判断（非专业）
心
肺
❖ 经两次人工呼吸病人仍无反应
复
（无意识、运动）
苏
❖ 立即做胸外按压
保护接地原理图
保护接地原理图
当设备漏电，人体触及漏电设备时，相当于人体（电阻为 Rb）与接地体（电阻为 Re）并联。
由于人体电阻远远大于接地体电阻(Rb Re)，所以漏电流 将经过接地体电阻 Re 和线路漏电阻 R1 形成回路，通过人体的电 流很小。
2． 保护接零 在电源中性点已 接地的三相四线制供 电系统中，将电气设 备的金属外壳与电源 零线相连。
安
人体对电流反应一览表
全
用 100-200微安 1毫安左右
电 不超过10毫安时
对人体无害反而能治病 引起麻的感觉 人尚可摆脱电源
知 超过30毫安时 识 达到100毫安时
感到剧痛，神经麻痹， 呼吸困难，有生命危险
《地铁电工安全知识》课件
电气设备安全技术要求
电气设备必须符合国家相关标准和 规定
电气设备必须经过安全检查和测试
电气设备必须安装漏电保护装置
电气设备必须定期进行维护和保养
电气设备必须由专业人员进行操作 和维护
电气设备必须设置明显的安全警示 标志
触电事故的预防与处理
穿戴绝缘鞋、手套等防护用品 定期检查电气设备，确保绝缘良好 遵守操作规程，避免误操作 发生触电事故时，立即切断电源，进行急救处理
THANK YOU
汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
预防措施：加强设备维护和 检查，提高员工安全意识和
技能
PART 6
地铁电工安全培训与考核
安全培训的目的和内容
目的：提高地铁 电工的安全意识 和技能，确保地 铁运营安全
内容：包括安全 法规、安全操作 规程、安全防护 措施、应急处理 等方面的培训
形式：理论培训 、实操培训、模 拟演练等多种形 式
考核：通过理论 考试和实操考核 ，确保培训效果
事故原因：作业人员未穿戴安全防护装备，违反了安全操作规程
事故教训：作业人员应严格遵守安全操作规程，穿戴安全防护装备，确保自身安全
事故案例四：违反操作规程导致的设备损坏和人员伤 亡事故
事故后果：设备损坏，人员 伤亡
事故教训：严格遵守操作规 程，加强安全培训和监管
事故原因：违反操作规程， 未按照规定进行设备维护和 操作
处理措施：加强 作业环境的安全 隐患排查，及时 更换老化设备， 确保作业安全。
教训与启示：加 强作业环境的安 全管理，提高安 全意识，避免类 似事故再次发生。
事故案例三：作业人员的安全防护措施不到位导致的 伤亡事故
事故背景：某地铁线路维修作业中，作业人员未穿戴安全防护装备
城市轨道交通概论-3.4-车辆电气系统-课件
电路互相隔离，通过电磁或机械传动等 方式相互联系、相互配合
第三部分
列车辅助供电系统
第9页
“ 主要为除牵引系统以外的列车其他辅
助设备提供电源。
”
• 辅助设备
第 10 页
客室空调 照明 广播 通风冷却 空压机
• 辅助逆变器
空调机
第 11 页
压缩机
通风机
客室照明
• 蓄电池组
第 12
由几十只单体组成的一组电 池组，组成DC110V电源
3.4 车辆电气系统
目录
CONTENT
1 列车牵引系统
2 列车控制系统
3 列车辅助供电系统
第2页
第一部分
列车牵引系统
第3页
“ 电气牵引系统的正常与否将直接影响乘客乘 坐的安全性、舒适性以及整列车的功能。 ”
列车牵引系统
列车牵引系统作用
使列车在任何情况下都能获得 合适的牵引力或制动力。
第4页
列车牵引系统特点
是电传动车辆上的高电压、大 电流、大动率的动力电路
• 列车牵引系统主要电气设备
受流装置
常见的是接触网受电和第三轨受电
牵引电机
目前最常用的是三相交流异步电机
第5页
01 02
关键词
关键词
04 03
关键词
关键词
高速断路器
接通和分断车辆的高压电路
变流设备
为牵引电机提供合适的电源
第二部分
列车控制系统
第6页
“城市轨道交通车辆及其主要系统都采
用微机控制系统进行自动控制
”
• 组成
主电路控制
01
空调控制 车门控制 02
列车照明控制
03
01 02
第三部分
列车辅助供电系统
第9页
“ 主要为除牵引系统以外的列车其他辅
助设备提供电源。
”
• 辅助设备
第 10 页
客室空调 照明 广播 通风冷却 空压机
• 辅助逆变器
空调机
第 11 页
压缩机
通风机
客室照明
• 蓄电池组
第 12
由几十只单体组成的一组电 池组，组成DC110V电源
3.4 车辆电气系统
目录
CONTENT
1 列车牵引系统
2 列车控制系统
3 列车辅助供电系统
第2页
第一部分
列车牵引系统
第3页
“ 电气牵引系统的正常与否将直接影响乘客乘 坐的安全性、舒适性以及整列车的功能。 ”
列车牵引系统
列车牵引系统作用
使列车在任何情况下都能获得 合适的牵引力或制动力。
第4页
列车牵引系统特点
是电传动车辆上的高电压、大 电流、大动率的动力电路
• 列车牵引系统主要电气设备
受流装置
常见的是接触网受电和第三轨受电
牵引电机
目前最常用的是三相交流异步电机
第5页
01 02
关键词
关键词
04 03
关键词
关键词
高速断路器
接通和分断车辆的高压电路
变流设备
为牵引电机提供合适的电源
第二部分
列车控制系统
第6页
“城市轨道交通车辆及其主要系统都采
用微机控制系统进行自动控制
”
• 组成
主电路控制
01
空调控制 车门控制 02
列车照明控制
03
01 02
城市轨道交通供电系统概述ppt课件
二、城市轨道交通的类型
3、现代有轨电车（4.9%）
类型 单向客运能力（万人次/h）
运行速度（km/h） 投资（亿元/km） 最小转弯半径（m）
地铁 3~7 30-45 5~8 350-400
路权
专有路权
建设周期（年）
4.0-5.0
应用情况
普遍应用
轻轨 1~3 30-45 3~5 250-350 专有路权 3.0-4.0
、
两种。
普遍应用
有轨电车 0.8~1.5 20-30 0.8~1.8
25 部分或专有路
权 1.5-2.0
国外普遍，国 内正在兴起
二、城市轨道交通的类型
4、市郊铁路（市域快轨，10%）
市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的 长距离城市轨道交通系统。
二、城市轨道交通的类型
5、独轨（单轨，2%）
一、城市轨道交通的定义和特点
1、城市轨道交通定义: 通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大 运量公共交通之总称。
一、城市轨道交通的定义和特点
2、城市轨道交通的特点：
（1）安全 （2）快捷 （3）准时 （4）舒适 （5）运量大 （6）无污染（或少污染） （7）占地少， 不破坏地面景观
一、城市轨道交通的定义和特点
8.如何理解城轨供电系统的电磁兼容功能？
9.电力机车的取电方式有：
、
两种。
10.牵引网包含：
、
、
、
。
单元练习
11.福州地铁1号线电力机车采用供电制式为
。
12.城轨牵引供电系统由
和
组成。
13.混合变电所指：
。
14.福州地铁正线有 个电分段。
城市轨道交通车辆电器绪论和用电安全PPT课件
3,城市轨道交通电器的工作条件和基本要求. (1),振动问题.垂直；纵向；横向方面的震动。 (2),工作环境问题. (3),操作频率问题. (4),空间安装位置问题问题.
4,城市轨道交通电器的发展
随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，城市轨道电器在产品的结构、 形式、质量方面都有了很大的改进和提高。在国产电力机车中，不断地采用了性能 较好、运行可靠及免维护的接触器及继电器，真空断路器在电力机车上得到应用， 无触点电器在机车上也得 到越来越多的应用。城市轨道电器发展的一般趋势概括起来有以下几个特点：
技术参数 较好
2
列车编组
4-8节，最多11节 9 最小曲线半径
300m
3
列车容量
4 车辆构造速度
5 平均运行速度
3000人
10 最小竖曲线半径
89-100km/h 11
舒适性
30-40km/h 12
城市景观
3000m 较好
无大影响
6 车站平均间距 600-2000 km/h 13 空气污染，噪声污染 小
图1-1电力系统的构成
2) 供电质量
供电质量包括供电的可靠性、电压质量、频率质量及电压波形质量四个 方面。 （1）供电的可靠性
可靠性是用事故停电到恢复供电所需时间的长短来反映的。用电负荷 可分成一类负荷、二类负荷、三类负荷。各类负荷对电源的质量要求不同， 因而采用的供电方式也不同。
一类负荷：突然停电将造成人身伤亡，或造成重大的政治影响，或使 重大设备损坏且难以修复，或造成爆炸、火灾、中毒、混乱等。如医院、 重要大型企业、交通枢纽、从事国防活动的公共场所等。一类负荷对供电 电源的要求是应有两个独立电源供电。
一般人体电阻在800 至几万欧不等，而皮肤潮湿，有损 伤都会使阻值下降。因此对人体而言，我国规定36V以下为全 电压。人体常见的触电方式有以下三种。
中职教育-《城市轨道交通车辆电器》下篇课件：单元9 其他电器(吴冰 主编 人民交通出版社).ppt
1、型号及含义 6C180型、6C110型 6－序号； C－接触器； 180、110－主触头额定电流(A)。
2、结构 6C系列三相交流接触器结构基本相同，其外形及结构如
图9－4。
图9－4 6C系列三相接触器外形及线圈组件示意图 1－底座；2－静触头；3－桥式整流器；4－接线柱；5－动触头；
6－辅助触头；7－灭弧罩。
电器寿命(百万次)
最大操作频率(次/h)
6C110
6C180
1 000 25～400
1 000 25～400
160
260
110
180
1 100
1 800
1 300
1 800
6CA21R
15
660 16.5(DV24V)，15(DCll0V)
6CCl80／415 交流或直流
110
46
1 240
10
10
3．撬开已熔焊的触头，或酌情更ห้องสมุดไป่ตู้新 触头
4．清理磁极表面
六、接触器的日常维护
接触器在使用时应经常或定期地检查其运行情况，并进行必要
的合理维护，以延长其使用寿命，保证其安全可靠地运行。 维护、检修时应首先断开电源，再按照如下步骤进行操作：
1．外观检查 用压缩空气清除接触器各部件的灰尘，铁心极面上的灰尘也可
图2－2 继电器原理组成方框图
2、继电器的分类 继电器的用途很广，种类繁多，对不同类型的继电器要求不
同，有时对同一类型的继电器，也需要从不同的方面去
说明它的特性，因此，继电器有很多种分类方法，下面 仅根据目前城轨车辆上使用的情况来分类：
1．按用途分，有控制继电器和保护继电器。 2．按输入物理量的性质分，有电磁式继电器（反应电量的继
2、结构 6C系列三相交流接触器结构基本相同，其外形及结构如
图9－4。
图9－4 6C系列三相接触器外形及线圈组件示意图 1－底座；2－静触头；3－桥式整流器；4－接线柱；5－动触头；
6－辅助触头；7－灭弧罩。
电器寿命(百万次)
最大操作频率(次/h)
6C110
6C180
1 000 25～400
1 000 25～400
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1 100
1 800
1 300
1 800
6CA21R
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660 16.5(DV24V)，15(DCll0V)
6CCl80／415 交流或直流
110
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1 240
10
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3．撬开已熔焊的触头，或酌情更ห้องสมุดไป่ตู้新 触头
4．清理磁极表面
六、接触器的日常维护
接触器在使用时应经常或定期地检查其运行情况，并进行必要
的合理维护，以延长其使用寿命，保证其安全可靠地运行。 维护、检修时应首先断开电源，再按照如下步骤进行操作：
1．外观检查 用压缩空气清除接触器各部件的灰尘，铁心极面上的灰尘也可
图2－2 继电器原理组成方框图
2、继电器的分类 继电器的用途很广，种类繁多，对不同类型的继电器要求不
同，有时对同一类型的继电器，也需要从不同的方面去
说明它的特性，因此，继电器有很多种分类方法，下面 仅根据目前城轨车辆上使用的情况来分类：
1．按用途分，有控制继电器和保护继电器。 2．按输入物理量的性质分，有电磁式继电器（反应电量的继
中职教育-《城市轨道交通车辆电器》下篇课件：单元8 主型电器(吴冰 主编 人民交通出版社).ppt
打开动触头的同时，在导杆弹簧（20）的反力作用下，推动导杆 （7和19）动作，带动辅助触点复位。上冲击减震器（12）可对 分闸过程中产生的冲击力起到减震作用。
主触头（3和5）间产生的电弧在引弧角（4）作用下向上运动进入 灭弧罩（14），在灭弧罩中电弧被灭弧栅板（16）分割，电离 气体绝大部分被去电离隔板（15）中和，从而熄灭电弧。
高压断路器的主要结构大体分为：导流部分、灭弧部分、绝缘部分、 操作机构部分。
高压断路器的分类： （1）按灭弧介质分为：油断路器、空气断路器、真空断路器、六
氟化硫断路器、固体产气断路器、磁吹断路器和灭弧罩断路器。 （2）按操作性质可分为：电磁机构、气动机构、液压机构、弹簧
储能机构和手动机构。
8.2 高速断路器
单元8 主型电器
8.1 受电弓
受流器是靠电力驱动的（简称电动）轨道车辆从接触网或第 三轨获取电能的一种受流装置，受电弓是一种安装于车 顶的受流器。电动轨道车辆包括城市交通运输用的无轨 电车、有轨电车、地下铁道电动客车；铁路干线牵引列 车用的电力机车以及城际交通用的电动车组等。根据他 们运行条件的不同，所用电的受流器也有所不同。
升弓时间：
≤9s
降弓时间：
≤8s
三、TSG18D型受电弓的基本结构及主要部件的作用 TSG18D型受电弓的基本结构如图8－4所示，它由底架部分（序1）、铰链
系统（包括序4：拉杆、序6：下臂杆、序7：上框架等部分）、弓头部 分（序8）、传动机构（序12）和控制机构（序10）等组成。
图8－4 TSG18D型单臂受电弓结构图 1-底架组装；2-阻尼器；3-平衡杆；4-拉杆；5-肘接电流连接组装；6-下臂杆组装；
8.2 高速断路器
三、UR6-32型高速断路器结构 UR6-32型高速断路器结构如图1所示，由固定绝缘架、主 电路、驱动装置、灭弧装置、过流脱扣装置和辅助触头 及其驱动部件6个部分组成。内部结构图如图2所示。
主触头（3和5）间产生的电弧在引弧角（4）作用下向上运动进入 灭弧罩（14），在灭弧罩中电弧被灭弧栅板（16）分割，电离 气体绝大部分被去电离隔板（15）中和，从而熄灭电弧。
高压断路器的主要结构大体分为：导流部分、灭弧部分、绝缘部分、 操作机构部分。
高压断路器的分类： （1）按灭弧介质分为：油断路器、空气断路器、真空断路器、六
氟化硫断路器、固体产气断路器、磁吹断路器和灭弧罩断路器。 （2）按操作性质可分为：电磁机构、气动机构、液压机构、弹簧
储能机构和手动机构。
8.2 高速断路器
单元8 主型电器
8.1 受电弓
受流器是靠电力驱动的（简称电动）轨道车辆从接触网或第 三轨获取电能的一种受流装置，受电弓是一种安装于车 顶的受流器。电动轨道车辆包括城市交通运输用的无轨 电车、有轨电车、地下铁道电动客车；铁路干线牵引列 车用的电力机车以及城际交通用的电动车组等。根据他 们运行条件的不同，所用电的受流器也有所不同。
升弓时间：
≤9s
降弓时间：
≤8s
三、TSG18D型受电弓的基本结构及主要部件的作用 TSG18D型受电弓的基本结构如图8－4所示，它由底架部分（序1）、铰链
系统（包括序4：拉杆、序6：下臂杆、序7：上框架等部分）、弓头部 分（序8）、传动机构（序12）和控制机构（序10）等组成。
图8－4 TSG18D型单臂受电弓结构图 1-底架组装；2-阻尼器；3-平衡杆；4-拉杆；5-肘接电流连接组装；6-下臂杆组装；
8.2 高速断路器
三、UR6-32型高速断路器结构 UR6-32型高速断路器结构如图1所示，由固定绝缘架、主 电路、驱动装置、灭弧装置、过流脱扣装置和辅助触头 及其驱动部件6个部分组成。内部结构图如图2所示。
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.
18
(2)从单个电器过渡到成套电器或成套装置。 所谓成套装置，不是指将一般结构的电器简单地、机械地连 在一起，而是将所有电器、组 件和小体积的零件按照一定的要求，有机地组装在一起。目前 ，电力机车同一电路中的电器 安装在同一屏柜上，这样既便于安装又便于检修。 (3)趋向于标准化、系列化、通用化、小型化。 总之，城市轨道电器是向着提高工作可靠性、电气寿命，提 高分断能力及减小体积、简化 拆装线路、降低费用的基本方向发展。随着我国电力机车更新 换代速度的加快，将有更多性 能及质量上乘的电器产品应用在电力机车上。
.
19
上 篇 电器基本理论
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20
单元 1 电器安全
1 安全用电原则 1.1电力系统及供电质量
1)电力系统 电力系统 是由发电机发出的电压经升压变电所升压后，由高压输电网输送到城镇或 工业集中区；再经降压变电所降压，然后，经过杆上变压器或车间变电所一 般将电压变成380／220 V，再分配给低压用电设备使用。 电力系统的组成 包括发电设备、电力输送设备和用电设备等三大部分组成。如图8.1所示 为电力系统组成的一个实体示意图。由图1-1可见，输电系统完成电能的发 生、传输和高压用户的供电。配电系统完成配电和用户使用。从发电厂到用 户，由变压器完成升压、传输、降压过程，其目的是利用高压传输可以有效 减少电能损失。
二、城市轨道交通的类型
6.新交通系统
日本自动导向交通系统
美国新交通系统
.
10
1 城市轨道交通及其发展
三、城市轨道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
.
11
1 城市轨道交通及其发展
三、城市轨道交通系统组成
（二）运营管理类
城市轨道交通运营管理
行车管理
客运管理
安全管理
电
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
动 列 车 驾 驶
客 流 组 织
员
（（ 乘员设突 客工备发 客 ））设事 运 人人施件 服 身身安应 务 安安全急 全全管处 管管理置 理理
.
12
1 城市轨道交通及其发展
《城市轨道交通车辆电器》 电子教案
.
1
教学时间分配
单元一
2.5学时
单元二
5.5学时
单元三
6学时
单元四
4 学时
单元五
4学时
单元六
12学时
单元七
8 学时
单元八
14学时
单元九
22学时
合计
64学时
.
2
绪论 城市轨道交通及其发展(5T)
一、城市轨道交通概述 二、电器的定义 三、牵引电器及分类
四、城轨电器的工作条件及基本要求
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末） （二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代末 ）（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代） （五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
(1)从有触点电器逐步过渡到无触点电器，且使两者互相结合，取长补短。 随着电子技术的迅速发展，使用电子元件的无触点电器得到了广泛的应用。无触 点电器有很多优点，主要是：不怕振动、工作可靠、操作频率高、寿命长、体积小 、质量小、维修方便，适用于防火、防爆场合，有利于实现系统的自动化且动作可 靠、灵敏。但也有不足之处， 主要缺点是：导通时有较大的管压降，阻断时有较大的残余电流，不能完全切断电 路；功率损耗大；承受过载和过电压的能力差。基于此，在机车电器的发展中，有 触点电器与无触点电器联合使用，各自发挥其优点，从而推动机车电器的发展。
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3,城市轨道交通电器的工作条件和基本要求. (1),振动问题.垂直；纵向；横向方面的震动。 (2),工作环境问题. (3),操作频率问题. (4),空间安装位置问题问题.
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4,城市轨道交通电器的发展
随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，城市轨道电器在产品的结构、 形式、质量方面都有了很大的改进和提高。在国产电力机车中，不断地采用了性能 较好、运行可靠及免维护的接触器及继电器，真空断路器在电力机车上得到应用， 无触点电器在机车上也得 到越来越多的应用。城市轨道电器发展的一般趋势概括起来有以下几个特点：
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绪论 1、电器的定义：
电器的产生：来源于电能的应用，产生工程实践中。 电器的定义：自动或手动接通和断开电路，对电路或非电路 对象起控制、调整、保护及检测作用的电工设备，称为电器。
2、电器的分类： （1）按接入的电路分:主控电器,辅助电器,控制电器. (2) 按用途分:控制电器,保护电器,检测电器. (3)按电流种类分: 交流,直流电器. (4)按电压种类分: 低压和高压电器.
6．占地少，不破坏地面景观
7．低污染8．投资大，技术复杂，建设周期长
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1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型 1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
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1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
地铁主要技术参数
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1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
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1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
பைடு நூலகம்4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
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1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通的类型
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车 常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车 超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
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1 项目一城市轨道交通及其发展
五、发展概况及趋势
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1 城市轨道交通及其发展
一、城市轨道交通的概念和特点
（一）城市轨道交通的概念 什么是城市轨道交通？
城市轨道交通是指在城市公共客运交通系统中以电能为
动力、具有固定轨道线路、配备运输车辆及服务设施的快
速大运量公共交通设施和方式。
（二）城市轨道交通的特点
1．运量大2．准时3．快捷4．舒适5．安全
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1 城市轨道交通及其发展
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求 （三）网络运营对票务清算的要求 （四）网络运营对运营安全的要求
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1 城市轨道交通及其发展 城市轨道交通的发展与运营网络化
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求 （三）网络运营对票务清算的要求 （四）网络运营对运营安全的要求