立磨减速机
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国内主要大型立磨减速机(4200kW及以上)产品对比分析
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Ｑ： 丝
Ｓｃｉ ｅｎｃ ｅ ａ Ｔｅｃｈｎ ０ｇｙ ｎ ｎｄ Ｏｌ ｌ ｎｏｖ ｉ Ｈｅｒ ｌ ａｔ ｏｎ ａｄ
工 业 技 术
国 内 主要 大 型 立 磨 减 速机 பைடு நூலகம்２ ０ 及 以上 ） 品对 比分析 ４０ｋ Ｗ 产
曹 晓辉 秦亮 （ 江苏 省科 技情报研 究所 江苏 南京 ２ ０ ２ １ ４ ） ０ 摘 要： 本文对 国 内主要 大型 立磨减 速机 生产企业 ： 南京捷 力齿轮 箱技术 有限公 司． 庆齿轮 箱有限 责任公 司， 重 南京 高精 传 动设 备 制造
忧 ， 键 零 件 备 有 备 件 一 台 份 随 时 解 决 用 关 户急需 ， 证用户正常使用 。 保 （） 技术 参数 ： ７主要 传动 功率 ：２ ０ Ｗ ； ４ ０ ｋ 输 入转速 ：９ｒ ｍｉ ； ９ ５／ ｎ 速比：９ ７ Ｆ￣ｃ ８ ０ ｋ ３ ． ；ｓ ＝ ８ ０ Ｎ；
集 团有 限 公 司生 产 的 大 型立 磨 减 速 机 （ ２ ０ Ｗ及 以上 ） 品进 行 了相 关 分 析 ， ４ ０ｋ 产 主要 介 绍 了这 几 家 公 司的 大 型立 磨 减 速 机 （２ ０ Ｗ 以 上 ） ４ ０ｋ 及 产 品的主要技 术特征及 参数 ， 并对 相关 产品进行 了技 术对 比， 时提 供 国 内大型立磨 减速机（ ２ ０ Ｗ及 以上） 及 ４ ０ｋ 的产 品信息 。 关键 词 ： 立磨 减速机 ４ ０ ｋ 生产企业 产品对比 ２０Ｗ ．
的 影 响 降 低 到 最 低 程 度 ； 样 齿 轮 只 负 责 这 传 递 动 力 ， 而 实 现 齿 轮 运 转 平 稳 而 持 久 从
的 目的。
有 限 责任 公 司（ 以下 简称 “ 齿 ”、 京高 精 计 １ ０ 多 个 零 部 件 。 产 品 的 螺 伞 都 是 在 重 ）南 ０ ７ 该 传动设备制造集团有限公司（ 下简称“ 以 南 我国 现 有 设备 上 加 工 完 成 ， ６ ０ ｗ 以 下 的 ５０ ｋ 高 齿 ” 以 及 南 京 捷 力 齿 轮 箱 技 术 有 限 公 司 立 磨 减 速 机 的 螺 伞 都 可 以 国 内 加 工 解 决 ， ） （ 下 简 称 “ 京 捷 力” 等也 开 始 进 行 了 研 这 是 捷 力 公 司 在 这 一 技 术 上 的 重 大 突 破 。 以 南 ） 制 。 文 对 以 上 三 家 公 司 的 大 型 立 磨 减 速 本 （） 减 速 机 的 箱体 在 设 计 上 使 磨 机 的 ３该 机 （２ ０ ４ ０ ｋｗ及 以 上 ） 品进 行 了相 关 分 析 。 产 巨大 载 荷 直 接 通 过 推 力 轴 承 传 入 地 下 ， 减 速机 箱体采用焊接 结构 ， 体的厚度 比国 简 Ｏ 推 １南京捷 力 ＪＭ 型立 磨减 速机产品分 外 的 要 厚 １ ｍｍ， 力轴 承 的 中心 与 筒 体重 Ｌ １０ ８ 析 和 ， 了增加 箱 体 的刚 度 ， 内外 主加 强筋 为 有 儿 Ｍ １０ １２ ０ Ｗ 立磨 减 速 机 是 南 京 １ 块 和 １ 块 轴 承 撑 板 。 减 速 机 采 用 １ 块 ￣４ ０ ｋ ８ ７ ２ 该 ２ 捷 力 自主 开 发 的 新 产 品 ， 大 型 立 式 磨 机 可 倾 式 扇 形 瓦 ， 可以 一 次 加 工 完 成 ， 是 它 一次 的 核 心 部 件 ， 要 应 用 于 节 能 环 保 的 新 型 装配 成 功 ， 主 互相 之 间 可 以 互 换 和 通 用 。
Ｑ： 丝
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工 业 技 术
国 内 主要 大 型 立 磨 减 速机 பைடு நூலகம்２ ０ 及 以上 ） 品对 比分析 ４０ｋ Ｗ 产
曹 晓辉 秦亮 （ 江苏 省科 技情报研 究所 江苏 南京 ２ ０ ２ １ ４ ） ０ 摘 要： 本文对 国 内主要 大型 立磨减 速机 生产企业 ： 南京捷 力齿轮 箱技术 有限公 司． 庆齿轮 箱有限 责任公 司， 重 南京 高精 传 动设 备 制造
忧 ， 键 零 件 备 有 备 件 一 台 份 随 时 解 决 用 关 户急需 ， 证用户正常使用 。 保 （） 技术 参数 ： ７主要 传动 功率 ：２ ０ Ｗ ； ４ ０ ｋ 输 入转速 ：９ｒ ｍｉ ； ９ ５／ ｎ 速比：９ ７ Ｆ￣ｃ ８ ０ ｋ ３ ． ；ｓ ＝ ８ ０ Ｎ；
集 团有 限 公 司生 产 的 大 型立 磨 减 速 机 （ ２ ０ Ｗ及 以上 ） 品进 行 了相 关 分 析 ， ４ ０ｋ 产 主要 介 绍 了这 几 家 公 司的 大 型立 磨 减 速 机 （２ ０ Ｗ 以 上 ） ４ ０ｋ 及 产 品的主要技 术特征及 参数 ， 并对 相关 产品进行 了技 术对 比， 时提 供 国 内大型立磨 减速机（ ２ ０ Ｗ及 以上） 及 ４ ０ｋ 的产 品信息 。 关键 词 ： 立磨 减速机 ４ ０ ｋ 生产企业 产品对比 ２０Ｗ ．
的 影 响 降 低 到 最 低 程 度 ； 样 齿 轮 只 负 责 这 传 递 动 力 ， 而 实 现 齿 轮 运 转 平 稳 而 持 久 从
的 目的。
有 限 责任 公 司（ 以下 简称 “ 齿 ”、 京高 精 计 １ ０ 多 个 零 部 件 。 产 品 的 螺 伞 都 是 在 重 ）南 ０ ７ 该 传动设备制造集团有限公司（ 下简称“ 以 南 我国 现 有 设备 上 加 工 完 成 ， ６ ０ ｗ 以 下 的 ５０ ｋ 高 齿 ” 以 及 南 京 捷 力 齿 轮 箱 技 术 有 限 公 司 立 磨 减 速 机 的 螺 伞 都 可 以 国 内 加 工 解 决 ， ） （ 下 简 称 “ 京 捷 力” 等也 开 始 进 行 了 研 这 是 捷 力 公 司 在 这 一 技 术 上 的 重 大 突 破 。 以 南 ） 制 。 文 对 以 上 三 家 公 司 的 大 型 立 磨 减 速 本 （） 减 速 机 的 箱体 在 设 计 上 使 磨 机 的 ３该 机 （２ ０ ４ ０ ｋｗ及 以 上 ） 品进 行 了相 关 分 析 。 产 巨大 载 荷 直 接 通 过 推 力 轴 承 传 入 地 下 ， 减 速机 箱体采用焊接 结构 ， 体的厚度 比国 简 Ｏ 推 １南京捷 力 ＪＭ 型立 磨减 速机产品分 外 的 要 厚 １ ｍｍ， 力轴 承 的 中心 与 筒 体重 Ｌ １０ ８ 析 和 ， 了增加 箱 体 的刚 度 ， 内外 主加 强筋 为 有 儿 Ｍ １０ １２ ０ Ｗ 立磨 减 速 机 是 南 京 １ 块 和 １ 块 轴 承 撑 板 。 减 速 机 采 用 １ 块 ￣４ ０ ｋ ８ ７ ２ 该 ２ 捷 力 自主 开 发 的 新 产 品 ， 大 型 立 式 磨 机 可 倾 式 扇 形 瓦 ， 可以 一 次 加 工 完 成 ， 是 它 一次 的 核 心 部 件 ， 要 应 用 于 节 能 环 保 的 新 型 装配 成 功 ， 主 互相 之 间 可 以 互 换 和 通 用 。
浅谈立式磨机减速机的设计和应用
１ 前 言
传统球磨机传动装置仅将 电动机扭矩传 给球磨
２ １ 齿轮 系统 ．
立磨减 速 机输入 级 圆锥齿 轮是 采用 格里 森 或
克林 根 贝尔 格齿 齿形 的螺 旋齿 ，太 阳轮 、行 星 轮
机简体 ，而立磨机传动装置不仅把 电动机扭矩传 给
磨盘 ，还要通过磨盘将磨辊粉磨物料 的压力传给 与
ｒｄ ｃ ｒｉ ｉ ｔ ｄ ｃ ｄ Ａ ｍｏ ｉ ｒ ｇｏ ｌ ｅ ｄ ｎ ｙ ｔｍ ｓａ ｏ ｔ ｄ ｔ ｅ ｆｒ ｔ ｅ ｆｒ ｅ ｂ ｃ ｔ ｎ ｆ ｒ ｅ ｒ ｎ ｅ ｕ ｅ ｒ ｕ ｅ ． ｎ ｔ ｉ ｉ ｆｅ ｉｇ ｓ ｓｅ ｉ ｄ ｐ ｅ ｏ ｐ ｒｏｍ ｈ ｏ ｃ ｄ ｌ ｒ ａ ｉ ｏ ａ ｓａ ｄ ｓｎ ｏ ｏｎ ｕｉ ｏ ｇ
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朱宝军：大型进口立磨减速机的维修实践交流
2. FLENDER公司型号：KMP710
2.1 主要性能参数： 使用功率： 3800 KW 输入转速： 995 r/min 输出转速： 25.24 r/min
垂直静载荷： 8400 KN 垂直动载荷： 25200 KN
重量： 101000 kg
2.2 主要结构 此减速机采用两级传动，第一级为螺伞传动；第二级为行星传动。
瓦面巴氏合金磨损严重，对瓦面重新浇注。
磨损前
浇注后
四、原因分析及解决方法
4.1 原因分析：
针对WPU-78E和KMP710的螺旋伞齿轮断齿分析得以下几点： 1 轴向窜动是锥齿轮断齿的主要原因，轴套与轴为动配合，在启、停 设备时，由于惯性造成轴套与轴之间的相对运动； 2 对设备使用的操作技能差，造成启、停磨次数增多；对轴向窜动不 了解，没有进行检查； 3 生产中操作不当导致突发振动值超过设定值后跳停，跳停时磨盘上 料层厚度差会导致磨盘发生反向运动。 4 轴上部件材质硬度不一致。 5 从拆卸过程看，KMP710的输入轴承座两个球面推力滚子轴承之间的 预紧弹簧失效变形，并且圆螺母锁紧位置比原装位置多旋转90°，可能 是由于电机启动时用两方向的轴向力而导致。 6 螺伞在计算时接触和弯曲强度不高。
4.2 解决方法
1 依据弧齿锥齿轮材质选用18CrNiMo7-6，齿表面加工制造精度高， 便于提高齿面的接触及弯曲强度。
2 制作工装卡具，对高速轴上的两个轴向轴承进行预紧力装配后，测 量轴承内套的轴向安装尺寸。
3 对轴肩和轴套端面毛刺修理。安装后，依据着色齿面啮合情况，通 过调节轴端垫片厚度，最后加工轴端垫片装配。
4.3 维护
1 在生产允许的情况下，通过着色检查弧齿锥齿轮的啮合情况和轴向 窜动量，并进行合理调整，超过设计允许值后及时处理，确保齿轮啮合 满足弧齿锥齿轮设计要求。
JLXM系列煤立磨减速机介绍
JLXM系列立磨减速机结构介绍
JLXM340立磨减速机结构介绍（箱体部分）
5. 箱体设计时，上、下箱体均考虑了油池设计，上箱体油池回油口高于推力轴 承10mm，油位的设计保证了推力轴承全部浸泡在油中；下箱体的油位根据 用户的需求进行调整，用户不要求存油时，油位可以适当降低，用户要求大 量存油时，可以通过增加下箱体圆筒直径的方式达到。箱体基本上按照铸造 箱体设计，上箱体的设计考虑了乌金瓦和塑料瓦的通用性，便于统一。
基本特点： 操作可靠性高 服役寿命长 效率高 易于维护
重齿公司立磨减速机发展情况
重齿-立磨减速机研制、配立磨厂家
重齿公司自八十年代以来就致 力于立磨减速机的研制，至今已 为国内外2000多台立磨的用户提 供了传动装置，也为立磨减速机 的国产化作出了重大贡献。
可提供包括：主减速机、输入 联轴器、辅助传动和润滑系统在 内的整套驱动设备。
立磨设备的基本特点和结构 典型立磨结构:
选粉机
选粉机
磨盘及 衬板
磨辊
磨盘及 衬板
主电机
减速机
莱歇立磨
磨辊 减速机
MPS立磨
重齿公司立磨减速机发展情况
立磨减速机的运用
立磨减速机安装在磨机内部的磨盘之下，不仅要传递转动磨盘所需的转矩， 还要承受磨盘的重量和磨辊对磨盘施加的研磨压力。
主要功能： 将电机输入的力和扭 矩传递到磨辊处。 承受研磨力、磨盘/磨 辊重力
JLX37M JLX37Z
975～ 2800～ 1995 6000
JLX45 JLX50S
1600～ 4800～ 2890 8670
JLX61Z JLX61S
2000～ 6000～ JLX87M/S 3100 9300 JLX69Z
国外大型立磨减速机分析
国外大型立磨减速机分析立式磨机减速机是立式磨机系统的关键设备，由于减速机的使命工况特别恶劣，要连续承受冲击、振动、过载的情况下运行，而且使用寿命要求15年以上，, 因此可靠性要求特别高，对减速机的设计制造也就提出了更高的要求。
因为立磨减速机的使用性能要求很高，技术难度大，国内多年来相继引进了不少型号的大型立磨减速机。
进口的主要供应商是瑞士MAAG公司，型号如WPU-200C、WPU-64E等；德国RENK公司，型号如：KPBV150、KPBV160等；德国FLENDER公司，型号如：KMP710、KMPS546等；日本宇部公司，型号如：BHP178V等。
此外还有丹麦SMITH 公司等等。
上述产品在使用中也陆续出现不少问题和事故，国内厂家先后修复了一些大型进口立磨减速机，掌握了上述各公司大型立磨减速机的技术特点，下面予以简介。
1 国外大型立磨减速机的技术特点1．1 MAAG公司产品：型号WPU-200C，使用功率3770ＫＷ，输入转速994r/min，输出转速为25r/min,速比为39.76。
采用二级减速，第一级为螺伞，小齿轮数为14，大齿轮数为50，大齿轮直径为1450，模数Ｍmn =20。
第二级为行星传动:３分支,Mn＝14，z 1＝21，z2＝96，z3＝213,内齿圈直径为2982mm。
高速螺伞轴采用悬臂结构，高速螺伞轴承全部为双列向心球面滚子轴承。
大螺伞组件可直接吊出，螺伞输出轴与太阳轮通过花键套联接，实现浮动均载。
行星轮的轴承为滑动轴承，润滑是通过行星架轴的油孔进油。
行星架为整体式，为保证齿圈的润滑，在行星架与推力瓦内齿圈的一平面有0.6～1.6mm的间隙，内齿圈跟承压面作为一体以提高刚性，内齿圈成为箱体的一部分，太阳轮，行星轮的润滑也是通过行星架轴油孔进油到喷油管喷油润滑。
行星架的定位轴承为滑动轴承，行星架轴与磨盘通过圆柱销联接传递动力。
磨机的巨大压力与冲击是通过推力轴承承受，该推力轴承由12块扇形推力瓦组成，采用动静压润滑油站，低压油量400c/min，高压压力120bar，最高压力150bar，流量 12×3.9l/min。
水泥立磨减速机拆装主要步骤(精)
水泥立磨减速机拆装主要步骤
1、卸掉液压缸的压力并拆掉压力框架与拉杆的联接销。
2、拆除减速机与其底板的螺栓,拨出锥型销。
3、拆除磨盘与齿轮箱之间联接螺栓。
4、拆除齿轮箱周围的所有电缆、管道、桥架。
5、排油后拆除所有的润滑管路。
6、拆除主马达、辅助马达(含减速机、马达底座。
7、拆除热气室底部三个圆孔盖板。
8、用三个支撑,通过圆孔顶到磨盘,同时将三个千斤顶定位。
9、联接液压装置到液压缸,把磨盘抬高 80~100mm,同步上升确保液压缸固定可靠。
10、使用 4个液压千斤顶,提升减速机然后在减速机下部放入圆钢,将减速机移出。
11、将减速机运至南高齿维修。
12、重新安装反向操作。
2004-9-2。
JLXM系列煤立磨减速机介绍
可提供包括：主减速机、 可提供包括：主减速机、输入 联轴器、 联轴器、辅助传动和润滑系统在 内的整套驱动设备。 内的整套驱动设备
重齿公司立磨减速机发展情况
公司研制生产的第一代VBS系列立磨减速机 系列立磨减速机 公司研制生产的第一代 结构特点: 级伞齿轮 级伞齿轮+2级 级平行轴斜齿轮 结构特点 1级伞齿轮 级/3级平行轴斜齿轮 承载能力： ～ 承载能力：50～4000kW 缺 点：当功率大于1000kW时，减速器尺寸和质量过大。 当功率大于 时 减速器尺寸和质量过大。 例如我公司维修的冀东水泥史密斯产TTL3980此种结构减速机 例如我公司维修的冀东水泥史密斯产 此种结构减速机 功率4000kW,减速机长度 减速机长度8.45m，高3.11m，重量达 功率 减速机长度 ， ，重量达180吨。 吨 VBS150立磨减速机 立磨减速机
JLX(VBP)系列减速机结构图 JLX(VBP)系列减速机结构图 JLX20～JLX220立磨减速机 JLX20～JLX220立磨减速机
重齿公司立磨减速机发展情况
公司在第二代基础上研制的新一代JLXM系列火电用立磨减速机 系列火电用立磨减速机 公司在第二代基础上研制的新一代 结构特点: 级伞齿轮+第 级行星传动 级行星传动; 结构特点 第1级伞齿轮 第2级行星传动 级伞齿轮 承载能力： 承载能力：200～1010KW ～
JLXM系列立磨减速机研制背景： 系列立磨减速机研制背景： 系列立磨减速机研制背景
近年来，随着我公司立磨减速机在火电行业的交付投运数量日益增多， 近年来，随着我公司立磨减速机在火电行业的交付投运数量日益增多， 重齿品牌在火电行业得到了广泛的传播，知名度得到了很大提升。 重齿品牌在火电行业得到了广泛的传播，知名度得到了很大提升。但随着 产品运行数量增多，部分质量问题也随之发生， 产品运行数量增多，部分质量问题也随之发生，对重齿品牌的推广产生了 不良影响。我公司技术人员在对用户所反映的烧瓦、 不良影响。我公司技术人员在对用户所反映的烧瓦、漏油等情况进行仔细 的分析研究后，对用于火电行业的原有的JLX系列立磨减速机进行了全面 的分析研究后，对用于火电行业的原有的JLX系列立磨减速机进行了全面 的优化设计，在借鉴了德FLENDER、RENK 公司立磨减速机相关结构， 公司立磨减速机相关结构， 的优化设计，在借鉴了德 、 作了多套设计方案，并对这些设计方案进行了仔细的对比和评审。 作了多套设计方案，并对这些设计方案进行了仔细的对比和评审。经过反 复优化， 形成了新的JLXM系列立磨减速机。 系列立磨减速机。 复优化， 形成了新的 系列立磨减速机
水渣磨机(立磨)进口减速机国产化改造方案
水渣磨机（立磨）进口减速机国产化改造方案1现状目前本公司立磨主减速机为进口减速机，在线使用已满11年。
减速机内部各零部件部件日趋劣化，近几年呈现故障点程全面化、多元化、新异化发展，维护难度逐年增加趋势。
由于国外供应商的垄断性，减速机内部备件采购成本极高且供货周期长，高成本的维护和高库存对目前的设备维护管理和成本而言是不可持续的。
立磨进口减速机国产化迫在眉睫。
近几年，国产立磨无论是在技术上还是数量上，已有了突飞猛进的发展，并且经交流配套的减速机95%以上是国产减速机，磨机技术已趋于成熟和稳定。
2进口减速机国产化必要性2.1进口减速机故障增多、维护难度大近几年立磨主减速机的故障点由原来的伞齿副打齿、高速轴烧瓦逐渐向其它部件蔓延，通过对下线减速机拆检检查，减速机二级行星减速内齿圈齿面点蚀，局部剥落，二段齿轮轴调整装置卡阻严重。
故障点程全面化、多元化、新异化发展，维护难度明显增大。
近几年向立磨主减速机的人力、费用投入明显加大并且程迅速增长趋势，近三年均在数百万以上级别，主减速机修护费用投入占据了整条生产线设备总费用的8%-12%左右。
在目前公司降本增效的导向下，设备整体维护成本逐年下降，立磨主减速机的维护成本逐年上升，已成为了设备维护运行的一个严重的矛盾点和制约点。
减速机故障后故障处理难度大、时间长，如2019年进口减速机高速轴轴瓦烧瓦事故用时18天，整个过程完全按照进口减速机专业技术工程师指导装配标准执行，但是在进口减速机专业技术工程师指导下依然未完全解释维修装配过程存在的疑点，占用了大量了人力和物力。
2.2进口减速机技术垄断，备件费用高，采购周期长由于进口减速机技术的垄断性，减速机内部零部件必须在制定的供应商采购成本极高，一般为国内产品的8-10倍，一套伞齿副需要300万以上、一块高速轴轴瓦需要23万以上、一套二级齿轮架需要390万；在线合计4台减速机包含一台备机，如果按照预防性维修内部到寿命部件逐一更换的话，单台台减速机需要1000万以上的费用，5台减速机需要5000万以上的费用，这种高成本的维护和投入对目前的设备维护管理和成本而言是不可持续的。
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公司第十九期用户培训会议
8．安装施工中的注意事项 减速机应存放在干燥、防晒、防潮的库房内，设备油封有效期为半年。超过
油封有效期需对减速机进行检查保养、特别是齿轮轴、轴承等重要另部件以防锈 蚀。
按照工艺设备图、土建图、以立磨中心线为基准，检查所有基础标高及地脚 螺栓孔尺寸，位置是否与图纸要求相符发现不符应及时纠正。
重齿公司第十九期用户培训会议
二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
4．空负荷运转 减速机空负荷（磨机未装物料。磨辊脱离磨盘）运转时间
为360分钟，运行，运行中每30分钟检查记录一次，记录内容 如下：
环境温度（℃）、主电机转速（r/min）润滑油出口温度（ ℃）、
主电机电压（V）主电机电流（A）润滑油低压出口压力（ mpa） 润滑油高压出口压力（mpa）、各轴承处温度（℃）
6．稀油润滑装置的安装 JLX、JLP系列减速机根据传递功率和垂直负荷的大小以及用户的要求，配置有低压稀 油润滑装置或高低压稀油润滑装置。 稀油润滑装置的安装按使用说明书要求进行，现将主要程序说明如下： 按总体安装布置要求将清洗干净的稀油站、仪表盘和控制柜安放在指定位置，基础要 牢固，安放应平稳，四周要考虑有足够的用于维护、保养和检修的空间。 安装稀油站与仪表盘联接的10×1紫铜管，稀油站、仪表盘与电控柜联接的线路、按电 控原理图安装。 安装稀油站与减速机的进油管和回油管要有适当的斜度，以保证油回流通畅。 现场配置的管路应进行酸洗，彻底清除氧化皮、砂尘和焊渣，清洗并吹干并在管内壁 涂润滑油，外表面涂防锈漆，管与管的法兰联接处用耐油橡胶垫防漏。 按多路温度巡检仪使用说明书要求，联接与稀油站仪表盘和电控柜的输出报警触点信 号。用户需用计算机控制的，可通过该巡检仪中4~20mA电信号与中控室计算机相联。注意 所有联接序号要一一对应切勿接错，布线要整齐美观并用塑料管或其它材料对线路加以保 护。
重齿公司第十九期用户培训会议
二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
5．负荷运转 减速机负荷试运转按表如下表进行
负荷试运转各工况及运行时间
序 电机转速 电机功率 磨机额定 运行时间 号 （r/min） （kw） 负荷（%） （H）
重齿公司第十九期用户培训会议
二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
2．运行前的准备工作 检查整个系统地脚螺栓和所有联接螺栓是否紧固，检查整个控制系统 是否完备和准确可靠。特别是主电机、稀油站和减速机的互锁以及要求 的其他联锁。 运转前，使油站加热器工作，将润滑油加热到38℃（注意加热时使油 站自循环），才可向减速机供油。供油 30分钟后，检查上箱体蓄油池是 否充满（可通过油面计观察油位是否达到中间的刻度线，如果未达到或 已超过可用调节阀控制，保持油位在中间的刻度线上）并检查确认油站 油压、油温及各系统正常。 减速机所配套稀油站无油箱的，其润滑油是存放在减速机下箱体内， 也应按上述方法进行同样的检查，确保上箱体蓄油池油位达到规定的要 求。 检查主电机的转向是否符合工作转向要求，通过加长手柄（铁棍）盘 动电机与减速机慢转，确认运转灵活、无卡滞或撞击的情况。 运转前必须先启动稀油站，使之到到正常工作状态，才可启动电机。
重齿公司第十九期用户培训会议
二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
3．运行中注意事项 1）润滑油质量是减速机安全运行的重要保证条件之一，我们推荐选用GB5903-1995工业闭式齿轮油 标准中的N320或N220。 2）正确选用润滑添加剂可改善减速机的润滑条件和效果，延长齿轮和轴承的使用寿命。 3）启动主电机的操作程序 每次启动主电机前必须先启动稀油站向减速机供润滑油。确认减速机上箱体蓄油池油位到达油面计中 线，高低压油站同时要求低压油泵出口压力达到0.1~0.2mpa，高压油泵才能启动。 4）试运行期间，操作人员应加强巡回检查作好运行记录，发现有异常或其他问题时应立即停车检查 。 5）经常检查、清洗过滤器，如果发现有杂质和金属粉沫应停机检查。 6）各轴承温度、润滑油压力或其他数据超过额定值时报警系统报警后应立即停机查明原因予以排除 。不允许未查明故障原因并排除而强行启动主电机或拆除保险装置。 7）当主电机由于紧急跳闸而停机时，未查清跳闸原因或排除故障前不得重新启动主电机。 8）停机操作程序 因各种原因需停止减速机工作时，应先停主电机待减速机完全停止运转（约5分钟后）才能停止稀油 站工作。 9）减速机首次使用的润滑油应半年更换，以后换油期约为运行15000小时左右换一次。 10）发现润滑油变质化验指标不合格，应及时更换润滑油。换油时减速机内部和油站油箱内的残余油 必须彻底排放干净，以免新换的油和原有的油混用。 11）减速机运行一年后应对磨机与减速机同轴度进行复查，如有超差应重新调整。 12）所有电气仪表应一年标定一次。 13）减速机如长期停止运行，每周应启动稀油站向减速机供油，同时按启动程序启动主电机使减速机 运行10分钟以上。
安装前必须组织有关人员阅读产品安装、使用说明书，看懂 安装基础图、装配图及外形图，熟悉安装程序。仔细检查减 速机及其配套件的形状、尺寸、重量。保证安装工程周围环 境的整洁、安全。
为了保证安装工作顺利进行，必须准备好所需要的各种工具、 仪器、安装工作所需的运输、吊装设备、必要的辅助材料以 备安装需要。
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二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
1．串油清洗 减速机润滑系统的清洁度是十分重要的，运转前必须充分串油、清洗。 接好稀油站与减速机之间的进油管和回油管，向油箱内注入其容积约 60%的 N320或N220工业闭式齿轮油，在稀油站低压和高压出油口法兰处放置铜滤 网。 清洗前，将清洗油加热到50℃，加热时应开通旁路阀并关闭出油口阀门 ，使油在油箱内自循环，以防加热时结碳，当润滑油达到50℃后打开出油 阀关闭旁路阀启动油站串油。 清洗过程中，开始每小时检查并清洗一次磁性过滤器和双联过滤器滤网 。4小时后每隔两小时检查一次，串油12小时并确认没有杂物后才能停止冲 洗。拆下稀油站出油口处安放的铜滤网并清洗后放回原处，拧紧螺栓继续 进行串油清洗，直到安放的铜滤网确认无杂物后此项工作才能结束。 串油清洗结束后，取出稀油站出口法兰处安放的铜滤网，排干油箱内清 洗用油，彻底清除油箱内油泥杂物，必须时应用面团将箱内砂粒粘贴干净 后灌入规定的润滑油。 整个串油过程中仔细检查管路有无渗漏，特别是各法兰联接处。同时通 过箱体上各观察孔查看各润滑点是否有油润滑。
一．立磨减速机的安装
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2．基础验收
按JCJ03-90标准规定验收设备基础、检验立式辊磨的 基础底板安装在基础上是否牢固，在基础底板上划 出磨机中心线，按要求找正基础底板的水平度。
一．立磨减速机的安装
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3．输出法兰的安装（适用于输出法兰单独包装发运的产品） 在减速机就位之前，需先将输出法兰装在减速机上再安装就 位。 在装输出法兰装前，应将减速机上箱体内部清洗干净确保无 异物；清洗输出法兰的推力面并检查推力面上有无锈斑和划痕 ；检查推力轴承表面有无划痕或碰伤。将润滑油倒入每个推力 轴承表面，将输出法兰吊起，对好骑缝销孔标记，使其轻轻的 安放在推力轴承上。输出法兰与输出轴用六角螺栓连接，按标 记装好骑缝销并装好销盖板。
按图纸规定，联接减速机和主电机等电器设备的线路以及它们相互之间互锁控制线
路。
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一．立磨减速机的安装
7．稀油润滑装置的控制、监测 根据减速机型号的不同，所配置的稀油润滑装置分低压油站和高低压油站。其润滑方式又分动压润 滑（配低压油站）、动静压润滑（配高低压油站、高压仅启动时用）和静压润滑（配高低压油站、高低 压工作时均用），油站的详细控制要求见所配油站的使用说明书。 稀油站油箱油温低于25℃，电加热自动开启（指示灯亮）油温升至38℃时，电加热器自动关闭（指 示灯灭） 当油站油温达38℃时。低压油泵才可以启动，出口油温高于55℃时报警。 当稀油站低压出油口压力低于0.12mpa时，备用泵启动同时声光报警，当油压升至0.4mpa时，备用油 泵停止工作。 当低压油泵出口油压低于0.1mpa时报警同时主电机停止工作，高于0.5mpa声光报警。 当稀油站油箱油位高于油标刻度值时声光报警，低于油标刻度值时停机报警。当稀油站低压过滤器 压差高于0.08mpa时声光报警。 输入1轴承温度高于75℃和推力1、推力2、推力3、推力4轴承温度高于65℃时报警，同时主电机停止 工作。 当稀油站高压过滤器压差高于0.05 mpa时声光报警。 当低压油泵出油口压力达到0.2mpa时，高压油泵才能启动。 当高压油泵出油口压力低于15mpa时（该数值为参考值，最终确定的数值根据现场额定负荷情况定 ，以能使工作台浮 0.1~0.2mm为原则），声光报警、主电机停车 、 运 转 时 高 压 油 的 压 力 显 示 一 般 为 4~7 mpa。 当稀油站出口油温高于45℃时声光报警（此时自动开启冷却器供水开关）。当稀油站出油口油温低 于38℃时声光报警（此时自动关闭冷却器供水开关）。
减速机重要零部件的清洗，应使用煤油或汽油，清洗时禁用棉纱擦抹，以防 棉纱粘服在轴、齿轮、轴瓦上影响安装质量，用绸、针织棉毛布等为好。
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二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
必须在主电机、膜片联轴器、稀油 润滑装置等按规定安装完毕，各种电 器控制、互锁系统准确无误的情况才 能进入下一项目。
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JLX、JLP系列立磨减速机
安装使用、维护保养及故障分析
重齿公司销售总公司售后服务中心 李世荣
2009年10月
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一．立磨减速机的安装 1．安装前的准备
为了保证设备安装质量和工程进度，建设单位及安装单位必 须严格执行设备验收制度。开箱时应按装箱清单和图纸仔细 核对零件清单和检查完好情况，如果发现零件数量不对或有 质量问题应及时作好记录，并及时与设备生产厂联系。
外圆径向跳动 端面跳动
刚性联接 0.05 mm 法兰直径 0.01/100mm
8．安装施工中的注意事项 减速机应存放在干燥、防晒、防潮的库房内，设备油封有效期为半年。超过
油封有效期需对减速机进行检查保养、特别是齿轮轴、轴承等重要另部件以防锈 蚀。
按照工艺设备图、土建图、以立磨中心线为基准，检查所有基础标高及地脚 螺栓孔尺寸，位置是否与图纸要求相符发现不符应及时纠正。
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二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
4．空负荷运转 减速机空负荷（磨机未装物料。磨辊脱离磨盘）运转时间
为360分钟，运行，运行中每30分钟检查记录一次，记录内容 如下：
环境温度（℃）、主电机转速（r/min）润滑油出口温度（ ℃）、
主电机电压（V）主电机电流（A）润滑油低压出口压力（ mpa） 润滑油高压出口压力（mpa）、各轴承处温度（℃）
6．稀油润滑装置的安装 JLX、JLP系列减速机根据传递功率和垂直负荷的大小以及用户的要求，配置有低压稀 油润滑装置或高低压稀油润滑装置。 稀油润滑装置的安装按使用说明书要求进行，现将主要程序说明如下： 按总体安装布置要求将清洗干净的稀油站、仪表盘和控制柜安放在指定位置，基础要 牢固，安放应平稳，四周要考虑有足够的用于维护、保养和检修的空间。 安装稀油站与仪表盘联接的10×1紫铜管，稀油站、仪表盘与电控柜联接的线路、按电 控原理图安装。 安装稀油站与减速机的进油管和回油管要有适当的斜度，以保证油回流通畅。 现场配置的管路应进行酸洗，彻底清除氧化皮、砂尘和焊渣，清洗并吹干并在管内壁 涂润滑油，外表面涂防锈漆，管与管的法兰联接处用耐油橡胶垫防漏。 按多路温度巡检仪使用说明书要求，联接与稀油站仪表盘和电控柜的输出报警触点信 号。用户需用计算机控制的，可通过该巡检仪中4~20mA电信号与中控室计算机相联。注意 所有联接序号要一一对应切勿接错，布线要整齐美观并用塑料管或其它材料对线路加以保 护。
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二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
5．负荷运转 减速机负荷试运转按表如下表进行
负荷试运转各工况及运行时间
序 电机转速 电机功率 磨机额定 运行时间 号 （r/min） （kw） 负荷（%） （H）
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二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
2．运行前的准备工作 检查整个系统地脚螺栓和所有联接螺栓是否紧固，检查整个控制系统 是否完备和准确可靠。特别是主电机、稀油站和减速机的互锁以及要求 的其他联锁。 运转前，使油站加热器工作，将润滑油加热到38℃（注意加热时使油 站自循环），才可向减速机供油。供油 30分钟后，检查上箱体蓄油池是 否充满（可通过油面计观察油位是否达到中间的刻度线，如果未达到或 已超过可用调节阀控制，保持油位在中间的刻度线上）并检查确认油站 油压、油温及各系统正常。 减速机所配套稀油站无油箱的，其润滑油是存放在减速机下箱体内， 也应按上述方法进行同样的检查，确保上箱体蓄油池油位达到规定的要 求。 检查主电机的转向是否符合工作转向要求，通过加长手柄（铁棍）盘 动电机与减速机慢转，确认运转灵活、无卡滞或撞击的情况。 运转前必须先启动稀油站，使之到到正常工作状态，才可启动电机。
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3．运行中注意事项 1）润滑油质量是减速机安全运行的重要保证条件之一，我们推荐选用GB5903-1995工业闭式齿轮油 标准中的N320或N220。 2）正确选用润滑添加剂可改善减速机的润滑条件和效果，延长齿轮和轴承的使用寿命。 3）启动主电机的操作程序 每次启动主电机前必须先启动稀油站向减速机供润滑油。确认减速机上箱体蓄油池油位到达油面计中 线，高低压油站同时要求低压油泵出口压力达到0.1~0.2mpa，高压油泵才能启动。 4）试运行期间，操作人员应加强巡回检查作好运行记录，发现有异常或其他问题时应立即停车检查 。 5）经常检查、清洗过滤器，如果发现有杂质和金属粉沫应停机检查。 6）各轴承温度、润滑油压力或其他数据超过额定值时报警系统报警后应立即停机查明原因予以排除 。不允许未查明故障原因并排除而强行启动主电机或拆除保险装置。 7）当主电机由于紧急跳闸而停机时，未查清跳闸原因或排除故障前不得重新启动主电机。 8）停机操作程序 因各种原因需停止减速机工作时，应先停主电机待减速机完全停止运转（约5分钟后）才能停止稀油 站工作。 9）减速机首次使用的润滑油应半年更换，以后换油期约为运行15000小时左右换一次。 10）发现润滑油变质化验指标不合格，应及时更换润滑油。换油时减速机内部和油站油箱内的残余油 必须彻底排放干净，以免新换的油和原有的油混用。 11）减速机运行一年后应对磨机与减速机同轴度进行复查，如有超差应重新调整。 12）所有电气仪表应一年标定一次。 13）减速机如长期停止运行，每周应启动稀油站向减速机供油，同时按启动程序启动主电机使减速机 运行10分钟以上。
安装前必须组织有关人员阅读产品安装、使用说明书，看懂 安装基础图、装配图及外形图，熟悉安装程序。仔细检查减 速机及其配套件的形状、尺寸、重量。保证安装工程周围环 境的整洁、安全。
为了保证安装工作顺利进行，必须准备好所需要的各种工具、 仪器、安装工作所需的运输、吊装设备、必要的辅助材料以 备安装需要。
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二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
1．串油清洗 减速机润滑系统的清洁度是十分重要的，运转前必须充分串油、清洗。 接好稀油站与减速机之间的进油管和回油管，向油箱内注入其容积约 60%的 N320或N220工业闭式齿轮油，在稀油站低压和高压出油口法兰处放置铜滤 网。 清洗前，将清洗油加热到50℃，加热时应开通旁路阀并关闭出油口阀门 ，使油在油箱内自循环，以防加热时结碳，当润滑油达到50℃后打开出油 阀关闭旁路阀启动油站串油。 清洗过程中，开始每小时检查并清洗一次磁性过滤器和双联过滤器滤网 。4小时后每隔两小时检查一次，串油12小时并确认没有杂物后才能停止冲 洗。拆下稀油站出油口处安放的铜滤网并清洗后放回原处，拧紧螺栓继续 进行串油清洗，直到安放的铜滤网确认无杂物后此项工作才能结束。 串油清洗结束后，取出稀油站出口法兰处安放的铜滤网，排干油箱内清 洗用油，彻底清除油箱内油泥杂物，必须时应用面团将箱内砂粒粘贴干净 后灌入规定的润滑油。 整个串油过程中仔细检查管路有无渗漏，特别是各法兰联接处。同时通 过箱体上各观察孔查看各润滑点是否有油润滑。
一．立磨减速机的安装
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2．基础验收
按JCJ03-90标准规定验收设备基础、检验立式辊磨的 基础底板安装在基础上是否牢固，在基础底板上划 出磨机中心线，按要求找正基础底板的水平度。
一．立磨减速机的安装
重齿公司第十九期用户培训会议
3．输出法兰的安装（适用于输出法兰单独包装发运的产品） 在减速机就位之前，需先将输出法兰装在减速机上再安装就 位。 在装输出法兰装前，应将减速机上箱体内部清洗干净确保无 异物；清洗输出法兰的推力面并检查推力面上有无锈斑和划痕 ；检查推力轴承表面有无划痕或碰伤。将润滑油倒入每个推力 轴承表面，将输出法兰吊起，对好骑缝销孔标记，使其轻轻的 安放在推力轴承上。输出法兰与输出轴用六角螺栓连接，按标 记装好骑缝销并装好销盖板。
按图纸规定，联接减速机和主电机等电器设备的线路以及它们相互之间互锁控制线
路。
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一．立磨减速机的安装
7．稀油润滑装置的控制、监测 根据减速机型号的不同，所配置的稀油润滑装置分低压油站和高低压油站。其润滑方式又分动压润 滑（配低压油站）、动静压润滑（配高低压油站、高压仅启动时用）和静压润滑（配高低压油站、高低 压工作时均用），油站的详细控制要求见所配油站的使用说明书。 稀油站油箱油温低于25℃，电加热自动开启（指示灯亮）油温升至38℃时，电加热器自动关闭（指 示灯灭） 当油站油温达38℃时。低压油泵才可以启动，出口油温高于55℃时报警。 当稀油站低压出油口压力低于0.12mpa时，备用泵启动同时声光报警，当油压升至0.4mpa时，备用油 泵停止工作。 当低压油泵出口油压低于0.1mpa时报警同时主电机停止工作，高于0.5mpa声光报警。 当稀油站油箱油位高于油标刻度值时声光报警，低于油标刻度值时停机报警。当稀油站低压过滤器 压差高于0.08mpa时声光报警。 输入1轴承温度高于75℃和推力1、推力2、推力3、推力4轴承温度高于65℃时报警，同时主电机停止 工作。 当稀油站高压过滤器压差高于0.05 mpa时声光报警。 当低压油泵出油口压力达到0.2mpa时，高压油泵才能启动。 当高压油泵出油口压力低于15mpa时（该数值为参考值，最终确定的数值根据现场额定负荷情况定 ，以能使工作台浮 0.1~0.2mm为原则），声光报警、主电机停车 、 运 转 时 高 压 油 的 压 力 显 示 一 般 为 4~7 mpa。 当稀油站出口油温高于45℃时声光报警（此时自动开启冷却器供水开关）。当稀油站出油口油温低 于38℃时声光报警（此时自动关闭冷却器供水开关）。
减速机重要零部件的清洗，应使用煤油或汽油，清洗时禁用棉纱擦抹，以防 棉纱粘服在轴、齿轮、轴瓦上影响安装质量，用绸、针织棉毛布等为好。
重齿公司第十九期用户培训会议
二．JLX、JLP系列减速机的运行与维护。
必须在主电机、膜片联轴器、稀油 润滑装置等按规定安装完毕，各种电 器控制、互锁系统准确无误的情况才 能进入下一项目。
重齿公司第十九期用户培训会议
JLX、JLP系列立磨减速机
安装使用、维护保养及故障分析
重齿公司销售总公司售后服务中心 李世荣
2009年10月
重齿公司第十九期用户培训会议
一．立磨减速机的安装 1．安装前的准备
为了保证设备安装质量和工程进度，建设单位及安装单位必 须严格执行设备验收制度。开箱时应按装箱清单和图纸仔细 核对零件清单和检查完好情况，如果发现零件数量不对或有 质量问题应及时作好记录，并及时与设备生产厂联系。
外圆径向跳动 端面跳动
刚性联接 0.05 mm 法兰直径 0.01/100mm