上汽大众轿车 7 档双离合器变速箱 0DE
大众7速湿式双离合变速箱使用说明
大众7速湿式双离合变速箱使用说明1.引言大众7速湿式双离合变速箱是一种先进的自动变速箱系统，为汽车提供顺畅的换挡和高效的动力转换。
本文档旨在为用户提供关于大众7速湿式双离合变速箱的详细使用说明，包括工作原理、使用方法、常见问题解答等。
2.工作原理大众7速湿式双离合变速箱采用双离合器设计，在一辆车辆上安装了两个离合器和两个主动式的换挡机构。
其中一个离合器负责奇数挡位，另一个离合器负责偶数挡位。
通过精确计算车速和发动机负载，变速箱系统能够自动选择最佳的挡位进行换挡，以提供高效的动力输出和燃油经济性。
3.使用方法使用大众7速湿式双离合变速箱时，请遵循以下步骤：3.1起步与停车-在起步时，将左脚完全抬起，右脚放在制动踏板上。
-踩下刹车踏板，同时将变速杆从“P”（停车）位移至“D”（驱动）位或“R”（倒车）位。
-缓慢松开制动踏板，车辆会缓慢启动。
3.2换挡顺序-根据需要提速或减速，可以手动切换挡位（推荐使用自动模式）。
-尽量避免在急加速或急刹车时换挡，以免影响行车平稳性和驾驶舒适性。
3.3倒车辅助功能-当需要倒车时，将变速杆从“D”（驱动）位移至“R”（倒车）位。
倒车时，变速箱系统会自动调整挡位以提供适当的动力输出。
4.常见问题解答4.1变速箱异响是正常的吗？-在变速箱工作时，轻微的摩擦声和液压噪音是正常现象，并不影响正常使用。
如果出现异常的噪音或振动，请及时联系专业技术人员进行检修。
4.2如何保养大众7速湿式双离合变速箱？-定期更换变速箱油，以确保润滑系统正常工作。
-遵循车辆制造商对保养计划的建议，如定期检查液位和滤清器等。
结论本文档提供了关于大众7速湿式双离合变速箱的详细使用说明。
通过遵循使用方法和保养建议，您可以获得优秀的驾驶体验和可靠的变速箱性能。
如有更多疑问或需求，请参考大众汽车官方提供的详细手册或咨询专业技术人员。
大众的双离合器dsg7速变速箱简介 (1)
大众的双离合器DSG 7速变速箱简介传统汽车有着手动挡与自动挡的差别，手动挡操控时因需要踩踏离合器而显得复杂一点，但是车辆的反应比较迅速直接，而自动挡则反之操控简单但反应略微有点迟滞，于是真正专业的跑车往往提供手动挡让行能够充分享受到驾驶的乐趣。
德国大众的一项新发明使得既想轻松驾驶，又不愿意放弃迅捷反应的驾驶乐趣的人们有了另一个选择――双离合（DSG），人们可以如驾驶自动挡车那样，轻松地将跑车开出专业赛车般的凌厉离合器的运作离合器位于汽车引擎与变速器之间，是引擎与变速器动力传递的“开关”，它既能传递动力，又能切断动力，其主要作用是保证汽车能平稳起步行进，同时通过变换挡位以减轻变速齿轮的冲击力，让汽车或快或慢的行进更加平顺。
就是在这个汽车换挡时的分离与接合之间，会有动力传递暂时中断的现象，如何控制协调就成为问题。
手动切换往往迅速合理，但这需要驾驶经验与正确判断的支持，自动切换则依靠电脑的控制往往按部就班反应较慢。
双离合就是针这一情况的完善化设计。
双离合结构反应更迅速早在上世纪80年代，双离合变速器系统（简称DSG，英文全称：DirectShiftGearbox）就已经被装配在赛车上。
大众旗下的奥迪TT、A3等，率先将这项原本属于赛车的技术“民用化”。
由于双离合结构的应用，汽车能够更加平顺地换挡，从而消除了换档离合时的动力传递停滞现象，从一个挡位换到另一个挡位，时间不会超过0.2秒。
其基本原理是在车内设置有两组离合器以及相对应的换挡齿轮组，其中离合器1负责控制1、3、5等奇数挡与倒挡以及相对应的齿轮，离合器2负责控制2、4、6等偶数挡与以及相对应的齿轮。
所以当司机挂上1挡起步时，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图作出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个挡位的齿轮组相连，这样等到真正需要换挡时反应就特别迅速，不会有太大的迟滞。
实际效果：方便与灵活与传统的手动挡相比，双离合变速器系统使用更方便，因为该系统实际上使手动变速箱变成为了另一种新型的自动变速器，只是不过它比传统的自动挡反应更加快速、顺畅，当然还具有的特性。
大众DSG变速箱
DQ200双离合变速箱（内部资料）大众DQ200七速干式双离合变速箱基本信息型号0AM最大传递扭矩250牛·米前进挡数/倒挡数7个/1个重量约70千克匹配发动机及车型匹配大众EA111系列的1.4TSI和1.6L发动机以及大众EA888系列1.8TSI发动机，先后搭载于速腾、高尔夫、明锐、朗逸、迈腾、昊锐、宝来、大众CC、新帕萨特、新迈腾等车型上从原理上来讲，双离合变速箱相当于两台手动变速箱的合体，一台控制奇数挡位，另一台控制偶数挡位，倒挡则按情况来站队（在DQ200这台7速双离合变速箱上，倒挡算是和偶数挡一伙儿的），然后，在这两台手动变速箱的合体上再增加一套能够控制离合器和切换挡位的控制机构，双离合变速箱的原理就是如此。
圈内知名的大众工程师“洪工”用“两台手动箱，一套自动拨”来形象的比喻双离合变速箱的原理。
● DQ200变速器实际拆解：三大模块--两个“给力”的，一个“算计”的比喻归比喻，当我们真的把DQ200放在您面前时，您不可能真的看到“两台手动变速箱+ 一个控制器”这样直接组合出来的一个产品，前面一大段的铺垫只是为了大家能够理解双离合变速下的原理。
从变速箱的实际结构来看，DQ200双离合变速器主要的成员数量还是“三个”（当然不是MT+MT+控制器...）。
这三大模块分工不同，其中两部分只负责“卖力”，它们是双离合器模块和齿轮箱部分，他们要做的事情只是传递动力，俗称“给力”。
第三部分则是双离合变速箱“智慧的源泉”--机电控制模块，但实际上它是既出脑力又出体力--可以说是既当导演又当演员。
这三大模块的具体差事和特点都是什么？我们通过拆解一一来解读。
● 双离合器模块：我有外国身份证儿！我们先来认识一下DQ200上拿着德国身份证儿的双离合器模块。
既然双离合变速器都跟了它的姓，可想而知这个家伙有多么重要。
『双离合模块是由德国舍弗勒旗下的Luk品牌提供』双离合器模块简单地说就是两套离合器+一个壳体，我们把靠近发动机一端的离合器叫做K1离合器，跟在后面的叫K2离合器。
7档双离合器变速箱0AM (2)
服务培训自学手册3907档双离合器变速箱0AM 结构与功能大众汽车新款7档双离合器变速箱7档双离合器变速箱0AM 基于大众极为成功的直接换档变速箱02E，作了进一步改进。
在舒适度和无冲击换档方面，做到了与直接换档变速箱02E 一样。
它针对Polo,Golf,Passat 和Touran 车型中最大扭矩为250NM 的发动机所设计。
同一型号的车辆装备DSG 变速箱或手动变速箱，DSG 变速箱成功地比手动变速箱拥有更低的油耗。
这意味着变速箱的技术革命实实在在地发生了。
燃油消耗的降低在减少排放和环境保护方面具有重要意义。
在这本自学手册里，您可以了解新款双离合器变速箱的功能以及有助于降低燃油消耗的技术亮点。
希望您喜欢此手册。
请合理安排培训课程进行培训……2新技术重要 提示本自学手册描述了新开发的结构与功能。
其内容将不作更新。
最新的检测，调试和维修说明，请参考相关的维修资料。
引言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4选档杆. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6变速箱的结构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12机电装置模块. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32电子液压式控制单元. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34机油循环管路 - 液压系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35变速箱管理系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50诊断. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67维修. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68自测题. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .703目 录引 言随着这款新型双离合器变速箱0AM 的诞生，大众汽车呈现了两项世界领先的技术： z 第一款前部横置7档变速箱和 z 第一款干式双离合器变速箱作为设计上的一个特点，干式双离合器在整个变速箱概念上有着巨大的影响力。
2018款大众迈腾7档双离合器变速箱 0DE(S tronic)、CUFA、CUGA
Magotan B8L 电路图编号 15 / 107.2016 7 档双离合器变速箱 0DE（S tronic） , CUFA,CUGA自 2016 年 7 月起ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色发动机控制单元, 双离合器变速箱机电装置G182 - 变速箱输入转速传感器G487 - 换档执行器行程传感器 1G488 - 换档执行器行程传感器 2G489 - 换档执行器行程传感器 3G490 - 换档执行器行程传感器 4G509 - 离合器温度传感器G510 - 控制单元温度传感器G612 - 变速箱输入转速传感器 2G617 - 离合器行程传感器 1G618 - 离合器行程传感器 2G632 - 变速箱输入转速传感器 1J623 - 发动机控制单元J743 - 双离合器变速箱机电装置SB13 - 保险丝架 B 上的保险丝 13T14ae - 14 芯插头连接T14g - 14 芯插头连接T16m - 16 芯插头连接 , 黑色T17c - 17 芯插头连接 , 蓝色T17k - 17 芯插头连接 , 蓝色T91 - 91 芯插头连接T105 - 105 芯插头连接TIUL - 车内的下部左侧连接位置B384- 连接 2（驱动 CAN 总线，High），在主导线束中 B391- 连接 2（驱动 CAN 总线，Low），在主导线束中 D51- 正极连接 1（15），在发动机舱导线束中D102- 连接 2，在发动机舱导线束中U18- 正极连接（30a），在自动变速箱导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色双离合器变速箱机电装置G93 - 齿轮油温度传感器J743 - 双离合器变速箱机电装置N433 - 子变速箱 1 中的阀门 1N434 - 子变速箱 1 中的阀门 2N435 - 子变速箱 1 中的阀门 3N436 - 子变速箱 1 中的阀门 4N437 - 子变速箱 2 中的阀门 1N438 - 子变速箱 2 中的阀门 2N439 - 子变速箱 2 中的阀门 3N440 - 子变速箱 2 中的阀门 4N471 - 冷却油阀门N472 - 主压力阀门T16m - 16 芯插头连接 , 黑色T17a - 17 芯插头连接 , 棕色T17i - 17 芯插头连接 , 棕色TIUL - 车内的下部左侧连接位置114- 接地连接，在自动变速箱导线束中131- 接地连接 2，在发动机舱导线束中671- 前左纵梁上的接地点 1B384- 连接 2（驱动 CAN 总线，High），在主导线束中 B391- 连接 2（驱动 CAN 总线，Low），在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色选档杆, 车载电网控制单元, 转向柱电子装置控制单元, 数据总线诊断接口 , 换档杆传感器控制单元E313 - 选档杆J519 - 车载电网控制单元J527 - 转向柱电子装置控制单元J533 - 数据总线诊断接口J587 - 换档杆传感器控制单元SC6 - 保险丝架 C 上的保险丝 6T10ah - 10 芯插头连接 , 黑色T14u - 14 芯插头连接 , 黑色T20e - 20 芯插头连接 , 红色T73a - 73 芯插头连接T73c - 73 芯插头连接 , 黑色278- 接地连接 4，在车内导线束中810- 中部仪表板左侧中央管处的接地点A19- 连接（58d），在仪表板导线束中A192- 正极连接 3（15a），在仪表板导线束中B383- 连接 1（驱动 CAN 总线，High），在主导线束中B390- 连接 1（驱动 CAN 总线，Low），在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色选档杆, 选档杆档位P 锁止开关, 换档杆锁电磁铁, 选档杆位置显示单元E313 - 选档杆F319 - 选档杆档位 P 锁止开关N110 - 换档杆锁电磁铁T4hy - 4 芯插头连接 , 黑色T10bj - 10 芯插头连接 , 黑色Y26 - 选档杆位置显示单元。
大众7前进挡DSG双离合自动变速器
大众7前进挡DSG双离合自动变速器
阿伦
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2008(000)020
【摘要】@@ 2003年大众公司推出了全球第一款6前进挡DSG双离合自动变速器,并获得了巨大成功.此后不久大众公司又推出了被誉为"自动变速器新的里程碑"的7前进挡DSG双离合自动变速器(图1).这款变速器由大众汽车公司独立设计开发,它并不是简单地在6前进挡DSG双离合变速器基础上增加了1个前进挡.而是融入了有助于提高效率的全新技术与设计,从而进一步增强了DSG这一领先变速器技术兼具运动性能与卓越燃油经济性的特性.7前进挡DSG双离合自动变速器的问世再次奠定了大众汽车在DSG变速器领域的领先地位.
【总页数】1页(P45)
【作者】阿伦
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.大众汽车7挡DSG双离合自动变速箱——新一代先进智能的自动变速箱系统[J], 黎晓
2.大众OAM型7前进挡DSG双离合自动变速器 [J], 璐瑶
3.大众OAM型7前进挡DSG双离合自动变速器 [J], 璐瑶
4.大众7前进挡DSG双离合自动变速器 [J], 阿伦
5.大众7速DSG双离合自动变速器在大连正式投产 [J],
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大众七速干式双离合匹配教程5054
大众七速干式双离合匹配教程5054
双离合变速器是自动变速器的一种，主要档位有P、R、N、D，和手动模式，某些车型还有S档，即运动模式，它们的作用是：
1、P停车档。
汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
2、R倒车档。
即车辆倒车时用到的。
3、N空档。
N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。
也可以在短时间停车时挂N档，但是在挂N档的时候要拉好手刹，以免溜车等意外出现。
4、D前进档。
正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可根据车辆行驶状况不同，自动加减档。
D档是最常用档位。
5、S档。
运动模式档，在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
6、+、-号。
是双离合变速器的手动模式，在此档位车辆不会自动升降档，而是需要人根据不同的情况手动控制加减档。
扩展资料：
双离合变速器是基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
双离合变速器分湿式双离合变速器、干式双离合变速器，两者的差别是从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。
SSP012_7档双离合器变速箱DQ380_电子版-V2
驱动轴 1 和 2
止动爪
输出轴 2
输出轴 1
取消了倒车时负责改变转向的倒车齿轮轴。在 7 档双离合器变速箱 0DE 内，改变方向的任务由 第 2 档滑动齿轮来完成。 它是怎样运行的以及应该实现哪些设计上的改变，您可以在章节“倒车档”和“第 2 档”中得 到解答。
离合器 K1 的膜片单元无需另外用卡环固定。在拆下从动盘后，钢膜片和摩擦片会从离合器上掉落！ 由于不同的膜片厚度，所以在维修站内无法手动安装。
10
膜片式离合器的供油
通过主轮毂借助两个旋转进油口为离合器提供液压 油。一个旋转进油口为离合器 K1 供油，另一个为 离合器 K2 供油。四个矩形环用于变速箱外壳和主 轮毂间的径向密封。
这款变速箱，除了少部分元件以外，都是由大众研发的，并且完全是在大众汽车（天津）变速器厂装配的，在 研发和生产过程中大众在实践经验和加工深度方面上的自主权得以提高。这是大众汽车集团在中国新建的变速 器工厂，以满足中国乘用车市场上不断增长的自动变速器需求。 这款 7 档双离合器变速箱 0DE 是大众集团在变速箱产品策略上的里程碑，并且其有助于进一步扩大大众集团 技术领先的地位。
三十年后，保时捷研发出采用干式离合器的双离合器变速箱。这款变速箱在赛车 962C 以及奥迪的短轴距型 Rallye-quattro 上得到应用。
匆匆数十年过去了，直到 2003 年大众的技术水平才达到可以量产 6 档双离合器变速箱 02E。那时，这款 6 档 双离合器变速箱只是用于轿车上。随着新款 7 档双离合器变速箱 0BT 出现，应用范围扩展至商用车辆上。在 0BT 的基础上，大众更进一步的开发出低扭矩的 7 档双离合器变速箱 0DE，应用在全新的 MQB 平台轿车中。
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售后服务3修理手册Lamando 2015 ▶, Passat 2016 ▶, All NewTouran L 2016 ▶, Lamando GTS 2016 ▶,All New Tiguan L 2017 ▶, All New TiguanL 2018 ▶7档双离合器变速箱0DE版本 10.2016变速箱代码PVQ RFS RZY RFR RZX SDV SDU SNG SDTSNU SNV售后服务技术信息维修手册修理组Lamando 2015 ▶, Passat 2016 ▶, All New TouranL 2016 ▶, Lamando GTS 2016 ▶, All New TiguanL 2017 ▶, All New Tiguan L 2018 ▶7档双离合器变速箱0DE版本 10.2016请在存放技术须知前将此须知编号填入相应的修理组后方。
如此您可以在使用维修手册时对存有技术须知的要点处一目了然。
修理组技术须知00 技术数据30 离合器34 操纵机构、壳体39 主传动，差速器工长和机工必需掌握所有技术信息。
因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的基本条件。
此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。
3售后服务版权所有。
不经法人同意不得使用。
Copyright © 2017 Volkswagen AG, Wolfsburg德国印刷K21.BM10.11.74目录技术数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11一般维修说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.1工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.2变速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.3密封件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21.4齿轮油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21.5更换齿轮油滤清器的说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21.6螺母和螺栓 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31.7电气部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32故障查找 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32.1故障查找的一般说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32.2故障查找的特殊说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43变速箱标识 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54标识字母，发动机配置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55加注量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6离合器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71离合器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71.1双离合器及端盖 - 装配概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71.2拆卸和安装离合器端盖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71.3拆卸双离合器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101.4安装离合器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13操纵机构、壳体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201变速箱 - 装配概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202变速箱的电子 / 电器部件及安装位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222.1拆卸和安装机电控制单元 -J743- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243拆卸和安装变速箱油冷器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304换档操纵机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324.1换档操纵机构 - 装配概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334.1.1换档操纵机构 - 装配概览；适用于 Lamando 2015 ►、Lamando GTS 2016 ► . . . . . . . .334.1.2换档操纵机构 - 装配概览；适用于 Passat 2016 ► . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344.1.3换档操纵机构 - 装配概览；适用于 Touran 2016 ►、All New Tiguan L 2017 ► . . . . .354.2拆卸和安装换档杆手柄 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364.3拆卸和安装带换档杆拉索的换档操纵机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .394.4换档杆的紧急解锁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .414.5检查换档操纵机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .414.6检查换档杆拉索 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424.7调整换档杆拉索 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4300 -30 -34 -Lamando 2015 ▶, Passat 2016 ▶, All New Touran L 2016 ▶, Lamando GTS 2016 ▶…7档双离合器变速箱0DE 10.20163目录iii5拆卸和安装变速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445.1拆卸变速箱；适用于 Lamando 2015 ►、Lamando GTS 2016 ► . . . . . . . . . . . . . . . . .445.2拆卸变速箱；适用于 Passat 2016 ► . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .555.3拆卸变速箱；适用于 Touran 2016 ►、All New Tiguan L 2017 ► . . . . . . . . . . . . . .665.4安装变速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .775.5拧紧力矩 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .796运输变速箱并将其固定在装配架上 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .807变速箱齿轮油和滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .827.1检查变速箱齿轮油液位并添加 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .827.2排放和添加变速箱齿轮油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .847.3拆卸和安装齿轮油滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89主传动，差速器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .911更换法兰轴密封圈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .911.1更换右侧法兰轴的密封圈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .911.2更换左侧法兰轴的密封圈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9339 -3Lamando 2015 ▶, Passat 2016 ▶, All New Touran L 2016 ▶, Lamando GTS 2016 ▶…7档双离合器变速箱0DE 10.2016iv目录00 - 技术数据1一般维修说明1.1工具本维修手册中每一个维修步骤之前都列出了：所需要的专用工具和维修设备。