带您了解--大众双离合变速箱故障维修全过程
大众自动变速器故障原因及维修全程
大众自动变速器故障原因及维修全程大众自动变速器是一种复杂的机械设备，由多个部件组成，它在车辆行驶过程中起到控制车速和输送动力的重要作用。
然而，由于种种原因，大众自动变速器可能会出现故障。
接下来，我将详细介绍大众自动变速器故障原因及维修全程。
首先，大众自动变速器故障的原因有很多种。
其中一种可能是变速器油液的污染。
变速器油液的主要作用是润滑和冷却变速器的各个部件，如果油液被污染，会导致变速器内部部件间的摩擦增加，从而引发故障。
另外，变速器油泵的故障也可能导致变速器不正常工作。
油泵是用来泵送油液到变速器各个部位的，如果油泵出现故障，会导致油液无法正常流动，进而影响变速器的正常工作。
其次，大众自动变速器故障的维修全程如下。
首先，对于变速器油液污染的情况，需要将污染的油液排出，然后进行清洗和更换。
这样可以确保变速器内的油液干净，并且能够给变速器的各个部件提供足够的润滑。
其次，如果是油泵出现故障，需要将故障的油泵更换为新的油泵。
这样可以确保变速器内的油液能够正常地流动，从而保证变速器的正常工作。
另外，在维修过程中，还需要对其他可能的故障进行排查和修复。
然而，大众自动变速器故障的维修并不简单，需要经过一系列的步骤，并且需要一定的技术和专业知识。
因此，如果车主发现自己的大众车变速器出现故障，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和修复。
汽车维修店的技术人员会使用专业的设备和工具，对变速器进行全面的检查，并找出故障的原因。
一旦确定了故障原因，技术人员会采取相应的措施进行维修，以确保变速器能够正常工作。
总之，大众自动变速器故障可能由于变速器油液污染和油泵故障等多种原因引起。
为了解决这些故障，需要对变速器进行检查和维修。
对于一般车主来说，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行维修。
维修过程可能比较复杂，需要一定的技术和专业知识。
只有这样，才能保证大众自动变速器的正常工作。
帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程
帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程帕萨特双离合变速箱顿挫不⾛车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发⽣呢？下⾯我们来详解帕萨特⾃动变速箱常见故障点及根源,⼤众帕萨特1.8t，搭载的是7速⼲式双离合变速箱。
关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速⾼等问题，机电单元损坏会出现不⾛车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。
接下来分享给⼤家⼀篇帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适⽤于1.2t、1.4t等⼩排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，⾼尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。
由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最⼤扭矩250N*M，这也⾜以应付那些⼩型或经济型车型。
故障灯提⽰是车辆异常的⼀个信号警⽰，建议⽤专业的车检电脑会检查出故障代码。
扳⼿图标闪动也是警⽰7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压⼒传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压⼒积累不⾜P17BF 液压泵：频繁操作锁⽌功能P189C 升压不⾜导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来⾃ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。
机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“⼤脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。
滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着⽕、⾏驶中伴有哗啦的异响声⾳、锁档等，直⾄损坏变速箱。
上海大众变速箱问题之--斯柯达昊锐变速箱异响、顿挫该维修全程
上海大众变速箱问题之--斯柯达昊锐变速箱异响、顿挫该维修全程斯柯达昊锐，是上海大众汽车有限公司推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T5款，2.0T4款。
9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG 版昊锐将会在2010年推出，为国产7速DSG变速器。
2009年7月16日，上海大众斯柯达旗舰车型昊锐已经开始在全国范围内进行了预售，之前官方公布了9款车型的预售价和详细的参数配置。
2009年8月18日昊锐正式上市。
2013年8月12日上市的新款昊锐放弃原名，改名为速派。
斯柯达昊锐，是上海大众汽车有限公司推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T5款，2.0T4款。
9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG 版昊锐将会在2010年推出，为国产7速DSG变速器。
今天我们维修的一款斯柯达昊锐的变速箱，变速箱型号是0AM。
这是一辆斯柯达昊锐1.4T，2009款，行驶数143625km。
车辆60码以内的换挡顿挫很严重，且伴随异响，还有偶发挂不上档。
技师通过外出带着状也检测电脑上路试车30分钟。
综合检测电脑显示和上路试车感受，此变速箱阀体泄压严重，且双离合烧蚀损坏是无法维修.技师判断主要维修点为更换阀体，双离合器和更换摩擦片。
至于更换变速箱油和所有密封圈为顺带操作！关于此变速箱：这款DSG变速箱适用车型有上汽：POLO GTI，朗逸，途安，帕-萨特。
一汽：宝来，速腾，迈腾，大众CC，高尔夫高尔夫GTI车型。
大众的DSG双离合变速器分为干式7速和湿式6速的版本，在大众集团里有个“潜-规则”，1.4T、1.2T这些小排量发动机上配备DSG干式7速变速箱。
而这个规则后来被斯柯达打破。
目前斯柯达的明锐、昊锐、速派也使用的这款变速箱。
今天我们维修的一款斯柯达昊锐的变速箱，变速箱型号是0AM。
dsg变速箱维修手册
dsg变速箱维修手册DSG（直接换挡变速箱）是一种先进的双离合器自动变速器，它的优点包括快速无缝换挡、燃油经济性高、驾驶体验顺畅、减少动力损失等。
然而，买车易修车难，因此了解DSG变速箱的维修手册是必不可少的。
一、DSG变速箱的技术原理DSG变速箱是由两个单独的湿式离合器组成的，并配备六个或七个速度挡位。
相较于传统的自动变速器，DSG能够快速、连续地变速，使得车辆的加速更为顺畅、迅速。
二、DSG变速箱的故障排查1、油液质量不佳DSG变速箱会因使用质量不好的油液而导致故障。
因此，为了保证变速箱的正常工作，车主需要定期更换油液。
2、离合器片使用寿命到期DSG变速箱中的离合器片在使用一段时间后会出现磨损，导致无法有效地转换换挡。
当离合器片使用寿命到期时，需要更换。
3、同步器的磨损同步器在DAG变速箱中扮演着极为重要的角色，如果出现故障，将会导致DSG变速箱的换挡出现困难。
在检查DSG变速箱的情况时，若发现同步器存在问题，则需要进行更换。
三、DSG变速箱的维修手册1、换挡油的更换更换油液是DSG变速箱维护的基本操作。
建议客户更换ZF经销商推荐的更换油，以保证变速器的正常工作。
首次使用不超过100,000公里或第一次更换后每60,000公里更换DSG变速器油液，以最大程度地保证变速器的工作性能。
2、离合器片的更换离合器片磨损后，需要及时更换。
更换前，请先将变速器的故障检查完毕，并在更换时正确采用拆装方式。
3、同步器的更换同步器的故障是DSG变速箱的一个重大问题。
如果检测到同步器不工作，则需要及时进行更换。
综上可得，掌握DSG变速箱的维修手册是十分重要的。
在正常的维修操作中，需要多方面注意，以最大程度地保证车辆的正常工作。
同时，及时维修也能延长车辆的使用寿命。
专家教你如何维修双离合器变速箱
专家教你如何维修双离合器变速箱作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第7期文/北京薛庆文自2008年一汽大众迈腾轿车在1.8T发动机上匹配型号为02E型6挡湿式双离合器变速箱(DSG)以来，如今奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃、福特、通用、菲亚特、现代、本田等车型均已实现了双离合器变速箱的装车，而且国内自主品牌如吉利、比亚迪、长城、众泰、名爵、荣威等车型的双离合器变速箱装车率也在攀升。
由此可见双离合器变速箱有成为传统燃油车新“宠”的趋势，分析原因是双离合器变速箱是目前所有自动变速箱(AT、CVT、AMT、EVT)中换挡响应最快、传递效率最高的一款变速箱，因此给整车带来的排放及燃油经济性提升也是最优的。
据行业权威机构预测，2020年我国乘用车搭载双离合器变速箱的比例有望超过AT及CVT变速箱（图1）。
目前汽车维修市场正在走细分化道路，品牌专修、高端车维修、系统化专修（如自动变速箱）等，其实都是要体现维修作业的专业化强度，所谓专业人做专业事。
随着双离合器变速箱的装车率逐年升高，一些故障逐渐凸显，对于部分典型故障及常见故障维修技师们完全可以诊断和修理。
从基础结构上看双离合变速箱跟手动挡变速箱没有本质区别，就是两个手动变速箱合二为一的结果，只不过增加了电液控制系统，实现了两个离合器交替工作，接合与分离以及换挡拨叉位置的自动切换过程，最终实现了自动换挡控制等功能。
就目前市场分析来看，双离合器变速箱的主要故障出现在软件控制及硬件功能两个方面，软件方面当前还是由厂家来处理，而硬件方面大部分是出现在机电模块及双离合器本身，而机械齿轮部分相对故障率很低，以上结论也包括车辆事故导致的变速箱破损等。
国内知名的自动变速箱维修技术培训机构——北京陆兵学院在总结近些年维修双离合器变速箱工作经验的基础上，认为硬件部分故障往往跟拆装密不可分，而在拆装中双离合器变速箱又区别于手动变速箱，它需要利用一些专用工具来进行规范的拆装，不规范拆装还会导致正常部件受到损害，所以主机厂旗下的4S店在新车型培训后直接会得到厂家所提供的专用工具和专用设备。
大众DSG变速箱结构与检修
目录一、变速箱的概况 (2)（一）变速箱的发展 (2)（二）变速箱的比较 (3)二、DSG变速箱的结构原理 (5)（一）单片干式双离合器 (6)（二）齿轮传动机构 (7)（三）换挡杆总成 (12)（四）换挡机构 (13)（五）机械电子控制单元 (14)1） (18)三、大众7速DSG变速箱工作分析 (19)（一）离合器操纵工作过程 (20)（三）一挡升二挡工作过程 (22)四、DSG变速箱的故障检修 (24)（一）起步抖动 (24)五、DSG召回问题 (26)（一）召回涉及车辆 (26)（二）召回车辆故障现象 (26)（三）召回后采取的措施 (28)大众DSG早在一年以前已经爆出很多问题，大众采取了积极的态度应对，在问题发生初期，大众采取了全面的主动预约式的服务活动，服务内容主要针对装配7速DSG的车辆，为车辆提供免费的软件升级活动，并且对7速DSG双离合自动变速箱提供免费的延保服务，针对2012年12月31日之前生产的变速箱质保延长至十年十六万公里，期间要求按照大众的要去对变速箱进行保养。
在问题不断升级的过程中大众采取了主动式召回活动，活动内容主要包括对活动范围内的车辆免费更换机械电子控制单元，并实施软件升级活动，以解决变速箱存在的隐患。
(28)参考文献 (29)大众DSG变速箱结构原理与检修摘要：本文首先介绍了变速箱的发展，对各种变速箱的特点进行比较，突出DSG变速箱的优点。
然后仔细介绍了7速DSG 变速箱的结构原理，对DSG做了详细的描述；还通过具体故障的分析，总结了DSG变速箱的故障检修方法。
最后，结合目前DSG所面临的召回故障，作了进一步的阐述。
关键词：大众；DSG变速箱；结构原理；故障检修一、变速箱的概况（一）变速箱的发展变速箱是法国雷诺发明的。
是为了适应车行驶阻力变化，改变驱动轮扭矩和转速，使汽车前进、倒退或空挡时中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。
另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程
帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发生呢？下面我们来详解帕萨特自动变速箱常见故障点及根源,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。
关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。
接下来分享给大家一篇帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。
由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。
故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。
扳手图标闪动也是警示7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能P189C 升压不足导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来自ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。
机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。
滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。
大众自动变速箱维修案例
大众自动变速箱维修案例近年来，大众汽车在中国市场逐渐流行起来，大众自动变速箱是大众汽车的一大特色。
然而，随着使用时间的增加，大众车辆的自动变速箱也会面临一些问题，需要进行维修。
下面我们就来看一个大众自动变速箱维修的案例。
这个案例是关于一辆大众帕萨特B6车型的自动变速箱维修。
这辆车是一位女车主开的，车龄已经有5年了，行驶里程超过10万公里。
最近，车主发现车辆的自动变速箱出现了异常，无法顺利换挡，而且在行驶中时常感觉到顿挫感。
车主带着车辆去了一家专业的汽车维修店进行检修。
经过专业技师的全面检查后，发现车辆的自动变速箱有明显的问题。
首先，变速箱油变黑了，而且变得稠密，明显已经超过了更换周期。
这对变速箱的工作会造成很大的影响，可能导致换挡不顺畅。
此外，变速箱中的滤清器也已经堵塞，不再起到过滤功能，导致变速箱内油质的质量下降，从而对变速箱的工作产生不利影响。
最后，技师还发现变速箱内的一些零件已经磨损严重，例如离合器片和摩擦片。
针对这些问题，技师建议车主进行专业的自动变速箱维修。
首先，需要更换变速箱油和滤清器。
新的变速箱油应该是符合大众车辆规定的型号，在更换之前需要进行冲洗，彻底清除旧油的残留物。
同时，更换滤清器也是很重要的，可以保证变速箱内的油质达到标准要求。
其次，需要对磨损严重的零件进行更换，例如离合器片和摩擦片。
这些零件的更换可以确保变速箱顺利换挡，不再有顿挫感。
最后，还需要对整个变速箱进行全面检查，确保没有其他隐藏的问题。
经过维修后，车主再次试驾车辆，发现变速箱的工作恢复了正常。
变速换挡顺畅，顿挫感也消失了。
车主非常满意这次的维修效果，并表示会定期进行变速箱维护，以避免类似问题再次出现。
此外，车主还向周围的朋友们推荐了这家专业的汽车维修店。
这个案例展示了大众自动变速箱维修的过程和重要性。
对于爱车的车主来说，定期进行变速箱维护和维修非常重要，可以确保车辆的安全和正常工作。
同时，选择专业的汽车维修店也是关键，他们拥有经验丰富的技师和先进的设备，可以提供高质量的服务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
带您了解--大众双离合变速箱故障维修全过程
修不好大众，开不坏的丰田
在我们车间应该叫做，天天见的大众，几乎不见的丰田
不得不说大众1.4T这款7速干式双离合，真的是给各位车友造成了太多的伤心事，不然也不会有延保这回事儿了
今天咱们要讲的这个车子是一汽大众宝来1.4T。
车主是我们公司不远处一个学校的老师，姓李，人很好，非常的和蔼可亲。
前不久他发现这个车子起步开起来之后总是怪怪的，每次车子一启动，一入档，就会听到前盖下面窸窸窣窣的声音，而且开起来之后换挡顿挫也非常严重，尤其是在市区开车的时候，就像是不停的被人追尾似得，一顿一顿的。
这不，因为李老师的老婆的同事是在一汽大众4S店工作（买这个车也是因为这位同事），所以是他建议李老师把车子开到我们这里来维修的，毕竟我们和一汽大众4S店一直关系杠杠的。
因为有了这个关系，我们试车大概20分钟，确定是变速箱的机电单元有问题，需要更换，离合器间隙有点问题，可以通过调试解决，我们也给了李老师一个优惠价，签订了维修合同，下面就开始维修，下面是维修全程：
世界的丰田，中国的大众，这句话真的是太经典，大众在国内的销量真的是睥睨天下
检测来的故障码可以给我们的故障判断做一定的指引作用，但是也不能迷信故障码，毕竟故障码只是一个电子报警作用，很多机械故障还是要靠人去试车判断。
PS：如果碰到相同故障码的车友，请留言给我
这个就是常规项目了，修变速箱嘛，先把变速箱落下来
这就是那个“臭名昭著”的7速干式双离合，因为它奇高的故障率，大众集团不得不对它做了延保。
卸下来的变速箱总成准备上拆解台，稍后会被师傅一件一件彻底解体
这里也就是机电单元，通俗的讲，就是我们人体的大脑+心脏，既是动力源头，又是思想的源头。
这里就是我们之前说的，双离合器调试，当然拆解阶段的测试只是初步的，后面组装时候才是彻底细心细致的调试离合器间隙
看似一个简单的步骤，就是要耐心，还有就是每个间隙的数据需要记清楚，这个也是必须修炼的技能
这个就是测量间隙的塞尺，一个挺奇葩的工具
拆解继续，下面我们要把这款变速箱的双离合器拆解下来
这就是前面我们所说的那个机电单元，电脑+阀体，就是大脑+心脏，也是整个变速箱里面技术含量最高，当然故障率也是最高的东西了
大件儿拿掉了，还是有很多小件儿需要拆解，拆解到最后，我们要做的就是每个螺丝钉都要彻底拆解出来，一个零件都不放过
这才算是拆解基本结束，里面的两组齿轮和拨叉，差速器等等细节零件全部拿出来，稍后会被送到清洗车进行彻底的清洗
虽然我们不建议终端可以喷漆处理，毕竟辉影响以后卖车，但是李老师说自己对这个车子有感情，不打算换车，执意要求我们做喷漆处理
组装就是反方向的拆解，前面的只是更换了一部分已经损坏的配件，还有一些有磨损的配件也一并更换
更换了拨叉，调整了双离合间隙，更换了机电单元模块，重新更换了全部油品和密封件，测试打压参数都正常了，挂上合格证，这款变速箱的维修就算结束了，后续工程要去整车抬装车间了。
现在李老师已经提走车子4天了，昨天还发信息给我，表示车子很好，一切正常，也对我们表达了谢意。
关于这款干式双离合最主要的问题是如何保证良好的散热，尤其是经常跑市区或者拥挤走走停停的路面，建议做好散热措施！最后，提醒广大车主自动变速箱出现故障时，如非专业技术人员，最好立即送到专业自动变速箱维修公司进行检修。
小问题不修，时间拖得久了容易产生连带反应，到时候坏的东西多了维修费也可能是原来的几倍。
案例分享到此，希望以上分享可以帮助到广大车友。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=172
新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格
自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障
修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状
换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响
维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因
自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等
主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等
新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等
全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。