西北工业大学2007至2008第二学期飞行器结构动力学期末考试
西北工业大学至学学期飞行器结构动力学期末测验考试试题

西北工业大学2005至2006学年第二学期飞行器结构动力学期末考试试题诚信保证本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定,保证遵守考场规则,诚实做人. 本人签字:编号:西北工业大学考试试题(卷)2005 -2006 学年第二学期开课学院航天学院课程飞行器结构动力学学时考试日期2006年6月考试时间小时考试形式()()卷考生班级学号姓名成绩1.如图1所示是一简谐振动曲线,该简谐振动的频率为Hz,从A点算起到曲线上点表示为完成一次全振动.图12.一弹簧振子,周期是0.5s,振幅为2cm,当振子通过平衡位置向右运动时开始计时,那么2秒内振子完成_________次振动,通过路程_________cm.3.单自由有阻尼系统的自由振动中,当阻尼因子ζ_____时,系统为衰减的简谐振动;当阻尼因子ζ_____时,系统为振动与否的临界状态,称为_________情况;当阻尼因子ζ_____时,系统__________________,称为_________情况.教务处印制共2页第1页矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
1、(10分)简述子空间迭代法的主要步骤和求解特征值的具体作法?2、(5分)飞行器结构动态固有特性分析的作用与特点?3、(5分)飞行器结构动态响应分析的时间域方法主要有哪些?选用它们时主要考虑的问题?三、(20分)求图2所示系统在右支承端有简谐振动的振动微分方程,并求其稳态响应表达式.图2四、(20分)估算导弹轴向频率的简化模型如图3所示,求图示系统的频率和振型(提示半定系统).图3五、(20分)如图4一端固定一端自由的纵向杆,杆的抗拉刚度为EA,质量密度为ρ,长度为L,求解:1、写出杆的纵向振动方程和边界条件;2、已知杆的单元刚度矩阵为:,用集中质量方法(两个质点),求杆的纵向振动频率(两阶频率).图4教务处印制共 2 页第 2 页2006飞行器结构动力学试题标准答案一、填空题1.如图1所示是一简谐振动曲线,该简谐振动的频率为 1.25Hz,从A点算起到曲线上E点表示为完成一次全振动.聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
西北工业大学飞行器稳定性与操纵性考试试题

西北工业大学飞行器稳定性与操纵性考试试题编号:西北工业大学考试试题(卷)开课学院航空学院课程飞行器稳定性与操纵性学时36考试日期考试时间 2 小时考试形式()()卷注:1. 命题纸上一般不留答题位置,试题请用小四、宋体打印且不出框。
2. 命题教师和审题教师姓名应在试卷存档时填写。
共2页第1页西北工业大学命题专用纸共2页第2页西北工业大学考试试题答案及评分标准开课学院航空学院课程飞行器稳定性与操纵性学时36考试日期考试时间 2 小时考试形式()()一、名词解释(6×5)1、纵向平衡曲线纵向定常直线飞行中,俯仰力矩平衡时,升降舵(平尾)偏角与飞行速度或迎角之间的关系曲线2、上反效应定常侧滑直线飞行中,上反角的横向静稳定性作用3、副翼操纵反效刚度小的机翼,在动压大的情况下,偏转副翼引起的附加气动载荷作用在机翼刚性轴之后,引起机翼的扭转变形,削弱了副翼滚转操纵的效果。
随着动压的增加,相同副翼偏角引起的机翼扭转变形增大,副翼的操纵效率更低。
当动压达到某一临界动压值时,副翼的操纵效率为零。
随着动压进一步增大,左压杆却出现右滚力矩,副翼操纵反效4、模态扰动运动特征方程的每一个实根或每一对共轭复根描述的运动5、机翼自转当飞机大于失速迎角飞行时,右滚转时,虽然右机翼的迎角大于左机翼的迎角,但是由于失速,胜利反而小于左翼,此时的横向力矩将加速飞机的滚转二、问答(10,9,10,8,6,7)评分视具体答题情况而定1、平尾对正常式布局飞机(平尾在机翼之后)俯仰力矩的三个作用是什么?答:(1)改变飞机的零升力矩系数大小,甚至使它由负值变为正值(2)偏转平尾(升降舵),是飞机在不同迎角下取得俯仰力矩的平衡(3)改变俯仰力矩曲线的斜率,通过使飞机焦点后移来使飞机具有纵向静稳定性2、飞机设计时决定重心后限位置的因素有哪些?答:(1)为使飞机具有纵向静稳定性,重心必须在飞机焦点之前(2)为使飞机具有纵向松杆静稳定性,重心必须在松杆中性点之前(3)定常曲线飞行时,为使,重心必须在握杆机动点之前(4)定常曲线飞行时,为使,重心必须在松杆机动点之前3、推导飞机小扰动运动方程组所采用了哪些简化假设?答:(1)关于地球的假设,地球是静止不动的平面(2)关于飞机的假设,飞机是刚体,且质量为常数(3)大气为平静的标准大气(4)所选坐标系为原点与质心重合的机体坐标系(5)飞机质量分布对称(6)小扰动假设(7)飞机具有对称面,质量和外形都对称(8)基准运动中,飞机的运动平面、对称面、铅垂面合一(9)基准运动为定直飞行(10)准定常假设4、什么是气流坐标轴系?什么是惯用的机体坐标轴系?答:气流坐标轴系:原点在飞机质心,轴沿飞机速度方向,轴在飞机对称面上垂直于轴指向下方,轴垂直于、,指向右方惯用的机体坐标轴系:原点在飞机质心,轴平行于机身轴线或对称面机翼弦线,指向前方,轴垂直对称面,指向右翼,轴在飞机对称面内,垂直于轴指向下方,且与、形成右手坐标系统5、横侧扰动运动有哪些典型模态?其特点是什么?答:(1)对应模值大实根的滚转收敛模态,特点是衰减快、滚转比偏航和侧滑大得多的非周期运动(2)对应模值小实根的螺旋模态,特点是半衰时长、带滚转、接近零侧滑的偏航非周期运动(3)对应复根的荷兰滚模态,特点是中等阻尼、频率较快、既滚转又偏航带侧滑的周期性运动6、飞机纵向静稳定性导数是什么?它的变化对飞机纵向动稳定性及操纵性的影响是什么?答:飞机纵向静稳定性导数是或。
2007北航飞行器空气动力学试卷

2007北航飞行器空气动力学试卷2007年-2008年第一学期“飞行器空气动力学”期末试题(A 卷)及答案姓名班级成绩一、概念题(10小题,每小题5分,合计50分)1、在低速薄翼理论中,翼型绕流问题是如何分解的?影响升力系数的因素是什么?答:薄翼型绕流 =弯度问题(中弧线弯板零迎角绕流)+ 厚度问题(厚度分布yc 对称翼型零迎角绕流)+ 迎角问题(迎角不为零的平板绕流)影响翼型的升力系数的因素很复杂,除迎角外,弯度会对零升迎角产生影响,另外,厚度,Re 数,马赫数等都会对升力系数造成影响。
2、什么是儒可夫斯基的升力环量定理。
说明库塔-儒可夫斯基后缘条件是什么。
答:1对于定常、理想、不可压流动,在有势力作用下,直均流绕过任意截面形状的有环量绕流,翼型所受的升力为。
2库塔-儒可夫斯基后缘条件表达如下:(1)对于给定的翼型和迎角,绕翼型的环量值应正好使流动平滑地流过后缘去。
(2)若翼型后缘角t >0,后缘点是后驻点。
即V1=V2=0。
(3)若翼型后缘角t =0,后缘点的速度为有限值。
即V1=V2=V<>0。
(4)真实翼型的后缘并不是尖角,往往是一个小圆弧。
实际流动气流在上下翼面靠后很近的两点发生分离,分离区很小。
所提的条件是:p1=p2 V1=V23、诱导阻力是如何产生的?无限翼展斜置翼是否存在诱导阻力?答:1诱导阻力在理想二维翼上是不存在的,它是由于有限翼展机翼后面存在自由涡而产生的,或者说,是因下洗角的出现使剖面有效迎角减小而在来流方向形成的阻力,故称为诱导阻力。
L V r ¥=G2有限翼展机翼产生升力必须付出的阻力代价。
从能量的观点看,机翼后方自由涡面上的流体微团旋转所需的能量,必须由飞机提供一个附加的推力来克服诱导阻力才能维持有升力的飞行。
对于无限翼展的斜置机翼而言,也存在气流的展向流动,由于上下翼面的展向流动相同,故因不会产生诱导阻力。
4、指出椭圆形、矩形、梯形机翼的剖面升力系数沿展向的分布特征和失速特性。
试题1参考答案西北工业大学航天器飞行力学期末试卷

参考答案(试卷A-2008)一、名词解释(20分,每题2分)1、比冲:发动机在无限小时间间隔t δ内产生的冲量p t δ与该段时间间隔内消耗的推进剂重量0mt δ&g 之比,即00SP P t PP m t m δδ==&&g g ,式中0g 为海平面标准重力加速度。
2、过载:把火箭飞行中除重力以外作用在火箭上的所有其他外力称作过载。
3、二体问题:在卫星轨道的分析问题中,常假定卫星在地球中心引力场中运动,忽略其他各种摄动力的因素(如地球形状非球形、密度分布不均匀引起的摄动力和太阳、月球的引力等)。
这种卫星轨道称为二体轨道,分析这种轨道的特性称为二体问题。
4、轨道摄动:航天器的实际运动相对于理想轨道(即Kepler 轨道)运动的偏差称为轨道摄动。
5、星下点轨迹:星下点轨迹是卫星星下点在地球表面通过的路径,是卫星轨道运动和地球自转运动的合成。
6、临界轨道:倾角为(或,称为临界倾角,此类轨道称为临界轨道。
63.43i =o116.57i =o7、顺行轨道:如轨道倾角,则90i <o 0Ω<&,为西进轨道,又称为顺行轨道。
8、轨道转移:航天器为了从初(始)轨道转移到终(止)轨道而进行的可控制运动称为轨道转移机动或简称轨道转移。
9、再入走廊:为了实现正常再入,再入角e Θ应满足下式:min max ||||||e e e Θ≤Θ≤Θ,称这个范围为再入走廊;再入走廊定义为导向予定着陆目标的“管子”。
在此“管子”内,再入航天器满足所有的限制,如过载限制、热流限制、动压限制等。
10、总攻角:定义总攻角为速度轴与飞行器纵轴之夹角。
1vo x 11o x 二、简述(20分,每题4分)1、直接反作用原理物体产生运动状态的变化,除外界作用力外,还可通过物体本身向所需运动反方向喷射物质而获得加速度,这称为直接反作用原理。
2、刚化原理(关于变质量物体质心运动方程和绕质心转动方程的描述)在一般情况下,任意一个变质量系统在瞬时的质心运动方程和绕质心转动方程,能用如下这样一个刚体的相应方程来表示,这个刚体的质量等于系统在瞬时的质量,而它受的力除了真实的外力和力矩外,还要加两个附加力和两个附加力矩,即附加哥氏力、附加相对力和附加哥氏力矩、附加相对力矩。
西北工业大学2008级《力学》期末考试标准答案及评分标准

′ 由洛仑兹变换有: t1 =
……………2 分
′ ′ 故有: t ′ = t 2 t1 =
代入t =0, x =1000km,u=0.6c 可得:t′=-0.25×10-2……………2 分
西北工业大学理学院应用物理系
A 卷 2. 本题 8 分) (本题 . ( B 卷 5. 本题 8 分) (本题 . ( (1)水平方向动量守恒,铰链与桌面碰撞时,三球的水平速度同时为零, 解: 设铰链竖直向下的速度为 u2,则有: u1 = v 1 = v 2 = 0
1 2 mu 2 = mgl 2 u 2 = 2gl
vθ = r r0ω dθ ………………………………2 分 = dt 1 + e cos θ
aθ = 2
2r ω 2e sin θ dr dθ d 2θ +r 2 = 0 ………………2 分 dt dt dt (1 + e cos θ )2
2007 级《大学物理 II》期末考试评分标准
A卷 第 2 页 共6页
2π
λ
由:
λ 2π (2x l ) = B A + λ
λ=
u
[x (l x) ]
……………2 分
ν
A B = π
代入上式可得:
Φ = π(x 15 π )
……………2 分
静止点的条件为:
Φ = (2k + 1)π,(k = 0,±1,±2,±3, L)
可得:
x = 2k + 17,(k = 0,±1,±2,±3, L)
(
飞行器结构动力学_第1章

(1-3) (1-4)
1.2 工程振动的表示方法
复振动表示简谐过程,可使许多振动问题的分析或运 算得到简化。
位移 速度
x(t) Xe jωt
dx jω Xe jωt Ve jωt dt π j 2 V jω X ω Xe
• 较抽象,自动消除约束,对复杂、连续系统较常用
• 实验方法:可检验理论的正确性
第 1章 概 论
结构动力学建模
• 分析模型: – 1)连续系统模型;2)离散系统模型。 – 模型复杂度决定因素:系统特性,计算能力、计算成本 • 最基本的物理量 – 质量(储存动能,产生惯性力) – 刚度(储藏势能,提供恢复力) – 阻尼(消耗能量,产生阻尼力) • 分析工具 – 核心问题是运动方程的求解 – 有限元方法(离散化,近似解,绝大多数问题由于复杂 程度,无法得到解析解,必须求助于数值解) – NASTRAN,ANSYS,Abaqus
n 1
(1-10)
幅值谱
其中
(n 1, 2, 3, ...)
相位谱
(1-11)
周期振动过程可视为频率顺次为基频ω1 及其整数倍的若干或
无数简谐振动分量的合成振动过程。
依据n =1, 2, 3,…各阶分量依次称为基频分量、二倍频分量、三
倍频分量等。基频分量有时称为基波,n倍频分量称为n次谐波。
第 1章 概 论
结构动力学研究内容
激励 输入 系统 输出 响应
• 研究对象-系统,它表征系统本身振动特性 • 响应:系统对输入的输出。 • 振动设计:已知输入,设计系统的输出特性,使其满 足一定要求。 • 系统识别:输入与输出已知,研究系统的特性。 • 环境预测:已知系统特性和输出,研究输入。 • 飞行器结构动力学/振动介绍飞行器等结构振动分析 的基本理论和方法,是飞行器设计,固体力学等专业 的必修课之一。
飞行器 结构动力学.

(1-7)
上述三式表明,复振动的速度v(t)比位移x(t)在相位上 超前 2 ;加速度a(t)又比速度v(t) 超前 2 .
第 1章 概 论
第1章
概
论
1.6 振动的频谱
第 1章 概 论
1.6 振动的频谱
在数学上,周期函数可展为傅里叶三角级数,设 x(t)=x(t+kT), k为整数,并令 1 2 / T , 则有
x(t ) a0 (an cos n1t bn sin n1t )
n 1
(1-8)
其中
1 T a0 2T xdt T 2
2 T an 2T x cos n1tdt T 2
第 1章 概 论
1.6 振动的频谱
第 1章 概 论
第1章
概
论
1.3 基本研究方法与分析模型
第 1章 概 论
1.3 基本研究方法与分析模型
最基本的分析模型有两大类:
连续系统模型
离散系统模型
第 1章 概 论
第1章
概
论
1.4 振动的类型
第 1章 概 论
1.4
振动的类型
振动过程是指振动位移、速度、加速度、力和应变 等机械量随时间的变化历程。对振动过程,按不同的标 准有多种分类方法。 a.
飞行器 结 构 动 力 学
第1章 概 论
西北工业大学航天学院
飞行器设计工程系
第 1章 概 论
文 立 华
主 讲 教 师
飞行器结 构 动 力 学
第1章 概 论
西北工业大学
第1章
概
论
1.1 飞行器结构动力学的目的与任务 1.2 动力问题的基本特性 1.3 基本研究方法与分析模型 1.4 振动的类型 1.5 振动的表示方法 1.6 振动的频谱
北航飞行力学试卷及答案

Cm1 Cm1 Cm 0.05 x c. g CL 0.01x c. g K n1 K n1 K n 0.05 x c. g
(2 分)
Cm 2 Cm 2 Cm (0.05 x c. g 0.1x ac )CL 0.01x c. g 0.05 x ac K n 2 K n 2 K n 0.1x ac 0.05 x c. g
由题意,变化后的纵向力矩系数及静稳定裕度为:
(3 分) (3 分)
Cm1 Cm 0 [(1 5%) x c. g x ac ]CL K n1 x ac (1 5%) x c. g Cm 2 Cm 0 [(1 5%) x c. g (1 10%) x ac ]CL K n 2 (1 10%) x ac (1 5%) x c. g
答案
一、解释下列概念: 极曲线: 反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。 (4 分) 机体坐标系: 平行于机身轴线或机翼的平均气动 原点位于飞机的质心;Oxb 轴在飞机的对称平面内, 弦线,指向前; Ozb 轴也在对称面内,垂直于 Oxb 轴,指向下; Oyb 轴垂直于对称面,指向 右。 (4 分) 翼载荷: 飞机重力与机翼面积的比值。 (4 分) 纵向静稳定力矩: 由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩。 (4 分) 航向静稳定性: 飞行器在平衡状态下受到外界非对称干扰而产生侧滑时,在驾驶员不加操纵的条件下, 飞行器具有减小侧滑角的趋势。 (4 分) 二、 (1)解: 1) 若飞机等速上升,可假设飞机的上升角较小,有: cos 1 ,
五、 (1)短周期:主要表现为迎角和俯仰角速度的变化,衰减很快,而速度基本不变。 (3 分) 长周期:主要表现为飞行速度和俯仰角的缓慢变化。 (2 分) (2)对纵向快变化模态影响较大的气动导数: Cm 、 Cmq 、 Cm (5 分) (3)迎角 、俯仰角 、俯仰角速度 q 、速度 V 、高度 H (5 分)
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至学年第二学期飞行器结构动力学期末考试试题2008西北工业大学2007诚信保证
本人知晓我校考场规则和违纪处分条例的有关规定,保证遵守考场本人签字:规则,诚实做人。
编号:成西北工业大学考试试题(卷)绩
学年第二学期2007-2008
飞行器结构动力学学时开课学院航天学院课程
考试日期2008年6月考试时间小时考试形式()()卷
名姓号考生班级学
一、填空题(共20分)
1、振动系统的固有频率,当刚度一定时,随质量的增大而________;当质量一定时,随刚度的增大而________。
2、系统的初始条件和外激励对系统的固有频率________影响。
β_________时隔振才3.对于弹簧阻尼隔振系统,不论阻尼大小,只有当频率比有效果,弹簧阻尼隔振器在低频区(相对系统固有频率)对隔振________;当频率比ββ_________;但在频率比以后,传递率曲线无穷大时,传递率趋于________βζ增大而________。
;__________ 当频率比_________时,传递率随阻尼比
二、简答题(共10分)
1、(5分)简述影响结构动力学分析模型的主要因素及有限元模型的常见模型。
2、(5分)简述位移展开定律。
yYωt,,前轮轴上下运动sin=飞机在跑道上降落滑行的简化模型如图三、(10分)1mkc=5880s·,阻尼系数=294kN/m已知质量N/m=2940kg,弹簧刚度,路面的y=10sin30t(激励cm)(位移),求质量上下振动的振幅。
共3页第1页
图 1
四、(15分)如图2所示导弹头部安装带有减振装置的仪器组件。
当垂直发
射时,导弹有随时间直线增加的加速度。
其中为常数。
如果该组件质量,求发射时组件相对弹体支承板的相对位移和组件的绝对加速度时间函数。
为
阻尼忽略不计。
1 仪器组件
2 支承座
图2 带有仪器的弹头示意图
五、(20分)三个质量由两根弹性梁对称的连结在一起,可粗略作为飞机的简
化模型(如图3)。
设中间的质量为,两端的质量各为,梁的横向刚度为,
梁本身质量可略去不计,,忽略阻尼。
只考虑各个质量沿铅垂方向的运动,初
=[1,0,-1],=[0,0,0],求系统的响应,设=。
y始条件为
图3
共3页第2页
六、(15分)如图4在悬臂梁的自由端有横向弹性支承,弹簧系数为,求:
1、写出该连续系统的边界条件;
2、已知单元刚度矩阵为:,用集中质量方法(两个质点),写出振动频率方程(注意边界条件)。
图 4
七、(10分)简要证明子空间迭代法中的子空间特征值系统为Rayleigh-Ritz分析,并证明子空间的特征向量是关于质量矩阵正交规一的。
教务处印制共3页第3页
飞行器结构动力学试题答案西北工业大学2008
一、填空题
1、振动系统的固有频率,当刚度一定时,随质量的增大而降低;当质量一定时,随刚度的增大而升高。
2、系统的初始条件和外激励对系统的固有频率没有影响。
β>3.对于弹簧阻尼隔振系统,不论阻尼大小,只有当频率比时隔振
才有效果,弹簧阻尼隔振器在低频区(相对系统固有频率)对隔振不但无利反ββ>5 零;但在频率比而有害;当频率比以后,传无穷大时,传递率趋于
βζ增大而提高时,传递率随阻尼比几乎水平;当频率比>。
递率曲线二、简答题
、简述影响结构动力学分析模型的主要因素及有限元模型的常见模型。
1
边界条件。
质量分布,影响结构动力学分析模型的主要因素有刚度分布,答:常见模型:
刚度模型有刚体模型(刚度无穷大)、连续分布模型、分段连续模型、集中刚度模型等;
质量分布模型有连续质量分布模型、一致质量模型、集中质量模型等;
边界条件有:自由边界条、固支边界条件、弹性边界条件等。
(本题完)
、简述位移展开定律。
2
n展开:都可以按模态矩阵:对于维模态空间中的任意向量答
q可按下式确定:系数
可表示为正交归一模态向量基的线性组合。
即
(本题完)
(10分)飞机在跑道上降落滑行的简化模型如图1,前轮yYωtmk=294kN/m,三、
弹簧刚度,已知质量轴上下运动,==2940kgsin cy=10sin30t(,路面的激励cm)(位移),阻尼系数=5880s·N/m求质量上下振动的振幅。
解:系统固有频率:
频率比和阻尼比:
由基础位移的传递率有:图1
所以质量上下振幅为:。
(本题完)
四、(15分)如图2所示导弹头部安装带有减振
装置的仪器组件。
当垂直发射时,导弹有随时间直线增加的加速度。
其中
,求发射时组件相对弹体支承板的相对位移和组为常数。
如果该组件质量为件的绝对加速度时间函数。
阻尼忽略不计。
解:设仪器相对弹体支承板的位移为,即:
:为则仪器组件的绝对加速度
由此组件运动方程为:
图2
在忽略阻尼的情况下,由杜哈姆积分:
对上式两次微分得仪器组件相对底板的加速度为则组件的绝:对加速度时间函数为
(本题完)
五、三个质量由两根弹性梁对称的连结在一起,可粗略作为飞机的简化模型(如
图3)。
设中间的质量为,两端的质量各为,梁的横向刚度为,梁本身质
量可略去不计,忽略阻尼。
只考虑各个质量沿铅垂方向的运动,初始条件为
y=[1,0,-1],=[0,0,0],求系统的响应,设=。
0图3
解:系统动能:
系统的势能:
系统总能量:,由能量守恒有:
系统方程:
其中:
;;
特征值方程:
解得系统的固有频率和振型:
得规一化振型:,
;初始条件:
由:和得:
;;
所以系统响应:
(本题完)
六、如图4在悬臂梁的自由端有横向弹性支承,弹簧系数为,求:
1、写出该连续系统的边界条件;
2、已知单元刚度矩阵为:,用集中质量方法(两个质点),写出振动频率方程(注意边界条件)。
图4
解:1、连续系统的边界条件:
x=0 固支端边界条件:
xL=弹性支撑端边界条件:
lL/2、均匀分两个单元,这里2=,则系统总刚度矩阵:
加入边界条件:
系统总质量矩阵:
加入边界条件:
则系统自由振动方程:,这里,
至此本题即可得满分……………………频率方程:K的2行、2列和3将行、3列交换,有:
将矩阵分块如下:
其中:
;;
;。
则可求得:。
新的方程:,
其中:
;。
……如果做到此步本题可另外加分
(本题完)
七、(10分)简要证明子空间迭代法中的子空间特征值系统为Rayleigh-Ritz 分析,并证明子空间的特征向量是关于质量矩阵正交规一的。
qk,第在子空间迭代法中,选取证明:阶矩阵个初始迭代向量,构成步的迭代式为:
形成子空间投影矩阵:
Y事实上,定义向量
则可定义Rayleigh 商
由Rayleigh 商的极值性质,
即有
上式中令,即是平稳值,则上式形成如下子空间特征系统的求解:
由此可以看出,以上过程即是Rayleigh-Ritz分析,就是近似的特征值矩阵。
再计算近似的特征向量,也就是改进的新Ritz基向量:
显然,由于是子空间上的特征向量,是关于正交归一的,因为:
M正交归一的。
则也必然是关于
(本题完)。