杭州市城市道路交通设施设置图示
杭州城道路交通设施设置细则
杭州市城市道路交通设施设置细则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）,结合我市道路交通管理实际，特制定本设置细则。
一、道路交通标志（一）反光膜1、道路交通标志底膜、图案、文字等应采用GB/T18833-2002《公路交通标志反光膜》一级反光膜。
2、反光膜竖向不得拼接，横向l・2ni宽度以下的不得拼接。
（二）尺寸1 ＞指路标志（1）信号控制交叉路口A、双向四车道（不含）以下道路，应采用180cmX320 cm 的尺寸，汉字字高230cm （图示一）。
B、双向四车道或以上道路，应采用为270 cmX 500cm的尺寸，汉字字高240cm （图示二）。
上述2种指路标志简称为大型指路标志。
（2）非信号控制交叉路口，采用100cmX250cni的尺寸, 简称为小型指路标志。
（3）特殊尺寸指路标志主要用于快速路、高架路或特殊路段、路口，根据实际情况确定。
2、分道标志（1）2个车道的，采用150 cmX200 cm的尺寸（图示三）。
（2）3至4个车道的，采用150cmX300cm的尺寸（图示四）。
（3）4个车道以上的，每增加1个车道，标志宽度按50cm 递增设置（图示五）。
3、圆形、等边三角形、八角形等标志（1）指示、禁令标志，采用直立杆（或附着式）的直径为C80cm,采用悬臂杆的直径为0 lOOcmo（2）警告标志，采用直立杆（或附着式）边长为90cm, 采用悬臂杆的边长为llOcmo（三）内容、排版1 ＞指路标志根据道路功能、位置，在进城方向指路标志中增加“西湖景区”、“西溪湿地”的引导，出城方向应增加城市外围高速公路、国省道的引导（图示六）。
2＞分道标志分道标志应增设路名（混合车道不设）（图示七）。
3、排版要求指路、分道标志排版应符合设计大样图要求（图示八）。
（四）设置原则除作为执法依据的禁令、指示类标志外，其他标志应从严控制。
1、灯控路口应设大型指路、分道标志；非灯控路口设置小型指路标志。
城市道路交通设施设计
第一节城市道路交通设施设计一、总体设计（一）一般规定<1>城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。
<2>城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，应根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。
<3>城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配，使之成为统一、协调、完整的系统工程。
（二）交通设施分级<1>城市道路交通设施设计应按等级进行统筹规划、总体设计。
<2>城市道路交通设施等级分为A、B、C、D四级。
A 级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设施；中间带必须连续设置中央分隔防撞护栏和必需的防眩设施；桥梁、高路堤路段以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边路网应连续设置指路、禁令等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出口分流三角端应有醒目的提示和防撞设施；实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。
B 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；路段上应设置中间分隔设施和机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段有坠落危险时必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边地区路网应设置指路、禁令等标志；平面交叉口必须进行交通渠化并设置交通信号灯。
C 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；平交路口进口段宜设置中间分隔设施；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口应进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按111级设置。
D 级应设置较完善的标志、标线；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口宜进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按 IV级设置。
（三）总体设计要求<1>应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，确定交通设施的技术标准、建设规模与主要技术指标，经协调并确认后执行。
杭州市城市道路智能交通系统建设标准(2016年新版)(DOC)
杭州市城市道路智能交通系统建设标准二〇一〇年七月目录前言 (5)第一部分系统定义 (6)一、杭州市智能交通系统构成： (6)二、系统定义 (6)第二部分智能交通系统建设设置标准 (8)一、智能交通系统设置标准相关定义 (8)（一）关于设置的定义 (8)（二）关于道路的定义 (8)二、智能交通系统设置标准 (9)（一）交通信号控制系统 (9)（二）交通监视系统 (9)（三）交通违法监测系统 (9)（四）交通信息屏发布系统 (10)（五）交通流视频检测系统 (10)（六）行程时间检测系统（OD系统） (11)（七）停车诱导系统 (11)（八）智能卡口系统 (11)第三部分道路智能交通系统技术标准 (13)第一章交通信号控制系统技术指标 (13)一、SCATS信号控制系统 (13)（一）系统构成 (13)（二）功能要求 (13)（三）主要设备技术指标 (14)二、单点远程控制交通信号系统 (15)（二）、单点远程交通信号控制系统技术指标 (15)一、系统构成 (15)二、功能要求 (15)三、主要设备技术指标 (18)第二章交通监视系统技术指标 (21)一、系统构成 (21)二、功能要求 (21)三、主要设备技术指标 (22)第三章交通违法监测系统技术指标 (28)一、交通信号违法监测系统 (28)（一）中心接入要求 (29)（二）路口设备要求 (30)二、违法超速行为监测系统 (32)第四章交通信息屏发布系统技术指标 (37)一、系统构成 (37)二、功能要求 (37)三、主要设备技术指标 (38)第五章交通流视频检测系统技术指标 (40)一、系统构成 (40)二、功能要求 (40)三、主要设备技术指导 (41)四、中心平台 (42)第六章行程时间检测系统（OD系统）技术指标 (42)一、行程时间检测系统（OD系统）的标准模式 (42)二、行程时间检测系统（OD系统）的标准结构和功能 (42)三、行程时间检测系统（OD系统）的技术标准 (43)四、行程时间检测系统（OD系统）主要设备性能指标 (44)第七章停车诱导系统技术指标 (46)一、系统组成 (46)二、功能要求 (46)三、主要设备技术指标 (47)四、中心平台 (48)第八章智能卡口系统技术指标 (49)一、智能卡口系统的标准模式 (49)二、智能卡口系统的标准结构和功能 (49)三、智能卡口系统的技术标准 (49)四、智能卡口系统主要设备性能指标 (50)第九章智能交通系统数据接口规范 (52)一、交通违法监测系统接口 (52)二、交通诱导系统中心平台 (55)三、行程时间检测系统（OD系统）接口 (56)1、外来黑名单接入 (56)2、数据格式 (56)3、数据流程 (58)四、智能卡口系统接口 (59)附录A (60)五、单点远程信号控制系统接口 (65)附件1交通信号控制机与上位机间的数据通信协议要求 (65)附录A（规范性附录） (69)附录B（规范性附录） (73)附录C（规范性附录） (74)前言进入本世纪以来，随着我国社会经济的快速发展，城市交通拥堵问题日益严重，依靠传统的交通管理手段已不适应新时期的交通状况。
城市道路交通设施设计规范
城市道路交通设施设计规范1.总则1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
1.0.4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
1.0.6 城市道路交通发展战略应包括下列内容:1.0.6.1 确定交通发展目标和水平;1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构;1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模;1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策;1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.7 城市道路交通综合网络规划应包括下列内容:1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围;1.0.7.2 确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围;1.0.7.3 平衡各种交通方式的运输能力的运量;1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估;1.0.7.5 提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.8 城市客运交通应按照市场经济的规律、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。
1.0.9 城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。
1.0.10 城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规划的规定。
杭州市地方规程-城市道路人行过街设施规划与设计规范
浙江省工程建筑标准城市道路人行过街设施规划与设计规范Planning and Design Criteria of Pedestrian Facilities on Urban Streets附条文说明（报批稿）杭州市综合交通研究中心同济大学交通运输工程学院二OO八年十一月前言人行过街设施是城市道路交通系统中的一个重要组成部分，其规划设计和建设，不仅关系到行人过街的安全和方便，也关系到车辆的通行效率、城市建设投资与城市景观等因素。
但在我国过去的城市交通规划设计和建设管理中，普遍存在以车为本的倾向，导致行人和车辆之间干扰严重、行人过街的安全性得不到保障、交通事故频发、通行效率低下等问题。
为了正确处理行人与车辆之间的相互干扰，对人行过街设施规划设计进行指导和有效约束，根据浙江省建设厅的要求，规范编制组在杭州市区进行了深入的调查研究，在《杭州市人行过街设施建设标准研究报告》的基础上，认真总结实践经验，参考国内外有关先进规范、规程，并在广泛征求意见的基础上，制订了本规范。
本规范的主要技术内容，1.总则；2.术语、符号；3.人行过街设施的类型和通行能力；4.人行过街设施的选型原则；5.人行过街设施的设置条件；6. 人行过街设施的规划设计。
由条文、条文说明及附录三部分组成。
本规范由浙江省建设厅技术归口单位负责管理，授权由主编单位杭州市综合交通研究中心和同济大学交通运输工程学院负责具体解释。
本规范的主编单位:杭州市综合交通研究中心(地址:杭州市中河中路275-1号，邮编310006，电话0571-********)；同济大学交通运输工程学院（上海市曹安公路4800号，邮编201804)。
本规范主要起草人：陈茜、李克平、徐洪峰、孙剑、郑瑾、钱红波。
本规范主要技术顾问：杨佩昆、陈声洪、朱金坤、邵剑明、王晋生。
由于本规范尚是我国第一本《人行过街设施规划与设计规范》，疏漏在所难免。
在使用中发现本规范有不妥之处，恳请将意见函寄、电告杭州市综合交通研究中心。
城市道路人行道设施设置规范
城市道路人行道设施设置规范1 范围本规范适用于广州市城市道路新建、改建、大中修工程中的以及使用过程中新增的人行道设施的设置。
本规范规定了城市道路人行道设施设置的总则、一般要求、位置、密度和尺寸要求。
2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。
GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 10001.1 公共信息图形符号第1部分:通用符号GB/T 10001.9 公共信息图形符号第9部分:无障碍设施符号GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范GB 17733 地名标志GB/T 19095 生活垃圾分类标志GB 50688 城市道路交通设施设计规范无障碍设计规范 GB 50763CJJ 45 城市道路照明设计标准YZ/T 0067 信筒DBJ440100/T 160 井盖设施建设技术规范广州市城市规划管理技术标准与准则(市政规划篇)广州市公共安全视频监控区域标志设置规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1城市道路 urban road城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以及不同形式的交叉口和停车场设施，以一定方式组成的有机整体。
3.2人行道设施 facilities on sidewalks设置于城市道路中人行道范围内的设施，包括公益性设施和公共服务性设施。
3.3人行道 sidewalk城市规划道路红线至车行道边缘的空间，包含通行带、设施带。
参见附录A。
3.4通行带 area for pedestrian人行道上供行人通行的区域。
参见附录A。
3.5设施带 public facilities area人行道上可设置公共设施的区域。
参见附录A。
3.6路口人行带 sidewalks around the crossing道路交叉口圆角控制范围内的人行道。
参见附录B。
杭州交通设施安装施工方案
杭州交通设施安装施工方案一、项目背景杭州市作为中国具有高度发达经济的城市之一，交通条件对于市民的出行和经济发展至关重要。
为了提升杭州市的交通设施水平，提高交通效率和安全性，我们将开展杭州交通设施安装施工方案。
二、项目目标本项目的主要目标是改善杭州市的交通设施，提高道路安全性和交通便利性，以满足日益增长的交通需求。
具体的项目目标包括：1.安装、更新和维护交通信号灯，以提高交通信号灯的可见性和准确性。
2.安装高清摄像头，用于实时监控交通流量，并提供实时交通信息给司机和市民。
3.安装交通导向系统，提供准确的道路导航和路线规划服务。
4.安装交通标志，提醒和指引司机和行人遵守交通规则。
5.安装人行道和护栏，提高行人和车辆之间的安全隔离。
三、项目实施计划根据项目目标，我们制定了以下项目实施计划：1. 项目准备阶段在项目准备阶段，我们将完成以下任务：•与杭州市交通部门进行沟通，确定项目需求和合作方式。
•分析杭州市的道路网络，确定交通设施的安装位置和数量。
•确定项目的预算和资源需求。
•编制项目实施计划和时间表。
2. 设备采购和准备阶段在设备采购和准备阶段，我们将完成以下任务：•与供应商洽谈，选购合适的交通设施设备。
•进行设备测试和质量控制，确保设备的稳定性和可靠性。
•准备设备安装所需的辅助工具和材料。
3. 施工和安装阶段在施工和安装阶段，我们将完成以下任务：•根据设计图纸和要求，对交通设施进行安装和调试。
•进行设备的电气和结构连接，确保设备正常工作。
•完成设备的调试和测试，确保设备功能正常。
4. 质量检查和验收阶段在质量检查和验收阶段，我们将完成以下任务：•对安装的交通设施进行全面的质量检查。
•进行设备的性能测试和可靠性评估。
•与杭州市交通部门进行验收，确保设施符合规范和要求。
5. 项目总结和交接阶段在项目总结和交接阶段，我们将完成以下任务：•撰写项目总结报告，总结项目的实施过程和结果。
•将项目资料和相关文档整理归档。
杭州市慢行交通系统规划PPT课件
70.38%
64.88%
路段及交叉口机非冲突严重
1986
1997
2000
2005
非机动车流量现状分布图
慢行交通分担率历年变化示意图
3、突破常规交通规划方法，运用“分区、分类”手段进行新的探索。
慢行区块及截面划分图
非机动车慢行区划分图
非机动车道路网分级
道路等级 廊道
集散道 连通道
功能定位
区域性慢行区之间的、高标准建 设的非机动车车专用道，慢行区 与轨道交通换乘枢纽的连接通道 相邻慢行区之间或慢行区内的集 散非机动车道路，慢行区内与常 规公交换乘枢纽的连接通道
对电动车出行的态度
27.86%
9.54%
26.34%
36.26% 强烈支持 支持 限制 禁止
骑车遇到的主要问题
90.00%
11.44% 1.25% 4.92% 1.61%
8.58%
12.96%
1.25%
非机动车道过少 路面狭窄 照明不足 安全性不好
9.92%
停车设施不足 出行时间过长 非机动车道被占用 其它
非机动车灰色分离道
廊道、非集非机散机动道动车、车廊连换道通乘规道枢划、纽图休布闲局道图示意
步行单元种类 中心区步行单元
数量 5
居住区步行单元
39
混合功能区步行单元
30
控制步行的道路
交通枢纽步行单元
3
历史街区步行单元
1
旅游风景区步行单元
4
文教区步行单元
5
工业仓储区步行单元
17
各类步行单元指引
用地类型
80.00% 11.80% 6.087% 0.00%
26.608%.00%