铁路交通运营管理系统实习日记

实习时间：2010.8.16 星期一实习地点：灵石火车站实习容：联系实习单位了解实习环境今天我来到了铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。

灵石站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。

通过了解，我知道了灵石站隶属灵石车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。

从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。

实习时间：2010.8.17 星期二实习地点：灵石站实习岗位：调车区长实习容：了解调车区的划分上午8点准时来到了车站。

8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取值班站长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。

最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。

交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。

灵石站现有4个调车区：（1）北部调车区：灵石站站、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。

（2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。

南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。

（3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。

（4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。

实习时间：2010.8.18 星期三实习地点：灵石火车站实习岗位：调车区长实习容：了解调车区作业区域的划分今天是调车区长岗位实习的第二天，我对调车机的分工进行了学习。

灵石站现有3台调车机，三台调车机分别命名为1调（原站调）、2调（原行调）、3调（2010年7月新增调车机），具体作业区域及分工如下：1调：（1）作业区域为：调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。

（2）作业分工：主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。

作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。

2调：（1）作业区域为：调车场、行邮基地。

（1）作业分工：主要负责行邮（行包）车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。

并协助3调进行站、货场间车辆的取送作业。

3调：（1）作业区域为：灵石站站、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线。

（2）作业分工：主要负责站、货场作业车的取送及行邮（行包）车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。

每个作业区原则上只准许一台机车作业。

由于取送作业量大，调车区长根据实际作业情况，安排2调协助3调进行货场与站之间的车辆取送及其它作业，合理组织均衡作业。

因机车回段检修、机车故障等情况，需要调整作业区域时，必须得到值班站长（调车指导）批准后，调车区长负责安排三台机车之间的替换作业。

实习时间：2010.8.19 星期四实习地点：灵石火车站实习岗位：调车区长实习容：了解专调机车调车作业计划的下达专调机车调车作业计划的下达：1、专调机调车作业计划由调车区长负责编制及填写，调车区长编制完调车作业计划后，经调车指导（值班站长）审核签字后方准执行。

遇专调机去站作业时，调车区长应向车站值班员汇报相关作业容。

调车计划通知单中股道代码规定：行包基地为“货1、货2、货3、货4”,调车场为“调1、调2……”,检修基地为“基1、基2……”。

2、专调机调车作业计划，由调车区长填写调车通知单一式9份，经核对无误后，调车作业计划交司机2份、调车组3份、扳道员2份、货配1份、存查1份；3、调车作业计划确定后，调车区长以调车作业通知单的形式向调车长传达、布置，说明计划容、时间等要求及安全注意事项。

调车长接到调车作业计划后，应分发各连结员一同听取调车区长的传达、布置，并与揭示板站存车进行核对作业目的和有无差错，然后由调车长进行人员分工、作业方法及其它安全注意事项的布置，达到人人清楚作业计划。

4、调车区长向调车组传达、布置完调车作业计划后，应送交货场扳道员调车作业计划，并简要说明重点要求。

5、调车长应亲自将调车作业计划、作业方法及要求详细向司机交递、并传达清楚。

6、调车长在作业开始前，主动与扳道员核对调车作业计划，无误后再向司机、调车组人员传达，并讲清作业目的、注意事项，所有参加作业人员均已清楚后，方准开始作业。

实习时间：2010.8.20 星期五实习地点：灵石火车站实习岗位：调车区长实习容：了解专调车作业计划的变更1、站变更调车作业计划时，只限勤值班员一人有权变更（变更调车作业计划,必须经车站值班员同意）。

因接发列车等原因，车站值班员需要变更时，必须通知勤值班员后，方准变更。

调车作业计划变更后在作业开始前，调车长必须重新与勤值班员核对正确后，方准按变更后的调车作业计划作业，操纵助理值班员未经与车站值班员（勤值班员）核对调车作业计划，不准排列进路。

2、调车场变更调车作业计划时，只限调车区长一人有权变更。

调车作业计划变更后在作业开始前，调车长必须重新与扳道员核对正确后，方准按变更后的调车作业计划作业。

3、变更调车作业计划超过三钩时应书面传达，不超过三钩时可口头传达，传达变更调车作业计划时，必须停轮传达，待所有参加作业人员清楚后，并由调车长与勤值班员（扳道员）核对无误后，方可继续作业。

4、专用线变更调车作业计划时，由调车指挥人口头向司机及连结员传达。

超过三钩时，司机应将变更后的调车作业计划填写在司机手帐，复诵无误后方可进行作业。

专用线作业回站后，调车长应及时向调车区长汇报专用线变更作业计划后的停留车位置、组数、车数、防溜措施，待调车区长修改揭示板时进行核对。

实习时间：2010.8.23 星期一实习地点：灵石火车站实习岗位：调车区长实习容：学习安全作业的有关规定（一）调车区长必须通过技术作业图表准确掌握机车动态，作业计划线及车列运行图用铅笔填记。

实际作业线，1调调车机用蓝笔、2调调车机用红笔填记，3调调车机用黑色碳素笔填记，防止混淆。

不得断线失实，正确掌握调车作业进度及机车动态。

（二）越区作业时执行下列规定：１、2调去北部作业区或站取送车作业时，必须得到3调停轮等待的汇报后方准进行（3调在站作业，并有平行进路时除外），2调越过储1号道岔后，3调方准开通北牵出线作业。

２、1调去矽酸盐专用线取送作业时，2调不准在行包基地作业，2调在调车场南端作业前端进路必须开通剪板厂走行线；1调去北部作业区取送作业时，必须得到2、3调停轮等待的作业后方准进行（2、3调在站作业除外）。

３、特殊情况下，3调去行包基地取送车作业时，必须得到2调在调车场停轮等待的汇报后方准进行（2调在站作业时除外）。

４、1调在粮库作业区、剪板厂作业区作业时，不准越过南牵及剪板厂走行线特设的安全防护标。

需要返回调车场作业时，必须在安全防护标前一度停车，汇报调车区长，得到准许并执行要道还道制度后，方准越过安全防护标。

牵出线及专用线走行线禁止停放车辆。

２调利用南牵出线作业时，１调在外１线南端作业，外１线北端必须留有不少于100米安全距离。

５、以上越区作业均由调车区长负责掌握和布置。

调车区长台、扳道员手持台、平调设备良好时，方准安排越区作业。

（三）同一线路两端同时作业规定１、禁止同一线路上两台机车同时进行调车作业。

２、遇有两台机车必需在同一线路进行调车作业时，调车区长（勤值班员）应使用列车无线调度（平调电台）通知司机、调车指挥人，并得到停轮等待的回示后（站作业时，同时命令操纵助理值班员停止一端调车作业后），方准另一端机车进行作业。

３、禁止放行跟随列车的调车列（包括单机），发出列车时，列车尾部未全部越过出站信号机（即到发线红光带未消除）前，禁止向该线排列调车进路。

４、遇有特殊情况需使用调车机给本务机尾部挂车时，勤值班员（调车区长）在制定调车作业时应注明，调车长同时将调车作业计划通知本务机车司机，同时通知其不准动车。

（四）专用线取送作业推进运行时，车辆前端必须安装简易紧急制动阀（进入专用线后倒钩作业时除外）。

实习时间：2010.8.24 星期二实习地点：灵石火车站实习岗位：调车区长实习容：熟悉调车区长的工作容今天是第一次跟随师傅对调车区长的工作容进行熟悉，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。

由于对很多规则并不是十分熟悉，所以在工作中我总是捉襟见肘，四处碰壁。

不过师傅还是不厌其烦的对我进行指导和讲解，调车区长的工作也是一个熟练工种，在经过师傅的讲解和我的慢慢摸索后，对终于心领神会了。

通过我的总结，我觉得要干好调车区长的工作，首先得清楚工作程序，按部就班的执行各种操作，同时自己要善于总结，创新，但前提是得保证调车作业的安全。

实习时间：2010.8.25 星期三实习地点：灵石火车站实习岗位：调车区长实习容：熟悉调车区长的工作容今天的主要工作还是熟悉调车区长的工作容，在经历了昨天的锻炼后，今天我很受启发，在工作中已经有点得心应手了。

因为本来在电务系统干了很多年了，对调车作业方面的知识也有部分了解，但是毕竟隔行如隔山，所以调车区长的工作只要把握好作业规则和程序，有了昨天的经验后，今天操作起来也变的容易了。

总结起来就是要做到以下4点：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

通过对于一系列规章制度的学习以及两天的实际动手操作，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车区长的工作容。

实习时间：2010.8.26 星期四实习地点：灵石火车站实习岗位：车站值班员实习容：了解行车相关作业容标准化作业就是检查车站在实际作业中接发列车程序的落实情况。

接发列车作业标准分为正常情况下接发列车作业标准和非正常情况下接发列车作业标准。

接发列车作业标准按照工种又分为车站值班员、信号员（操纵助理）、助理值班员、扳道员等接发列车作业标准。

标准的主要程序分为“承认预告、准备进路、接车、列车到达”四个部分。

每一部分里又包含若干小项。