辅助运输设备的巷道条件和合理选择
煤矿辅助运输设备.
按牵引动力类别和使用特征分类 ⑴ 钢丝绳牵引单轨吊车； ⑵ 防爆柴油机单轨吊车，使用最多的机型； ⑶ 防爆特殊型蓄电池单轨吊车 设备日益重型化，出现了双轨甚至三轨，在坡 度大的巷道还增设了齿轨，称为齿轨单轨吊车。
㈡ 卡轨车 一种由钢丝绳牵引或机车牵引、装有卡轨轮、在 专用轨道上运行的运输车辆，其牵引和载重车辆的转 向架装有垂直和水平卡轨轮组。当车辆在专用轨道上 运行时，卡轨轮卡在轨道的槽口中滚动，可防止车辆 掉道。 特点：载重大、运速高、运距长、爬坡能力强、 运输安全可靠，适应起伏、弯曲和倾斜的巷道。
(二)钢丝绳张紧装置 钢丝绳张紧装置作用 保证钢丝绳在滚筒绳衬上有较稳定的正压 力，使牵引绞车正常牵引，防止钢丝绳在滚筒 上打滑。 张紧系统及时地相应自调整，保证随时对 松边钢丝绳施加一定的初张力，同时张紧系统 需吸收由起伏坡度变化和钢丝绳弹性变形等原 因而产生的伸长量。 由于运输距离大，钢丝绳变化量较大，要 求张紧装置具有较大的吸收能力，因此一般采 用三轮或五轮重锤式张紧器，其结构简单、反 应速度快、成本低。
抛物线单滚筒驱动时钢丝绳在滚筒上缠绕3～ 3.5圈， 主要优点: (1)钢丝绳围包角大，对驱动绳衬的摩擦系数要 求较低，可选用摩擦系数较小的材料作绳衬。 (2)可双向出绳，能够实现两个方向牵引，在实 际安装布置时与运输线路道岔方向无关，安装布置 灵活方便。 (3)结构简单，成本较低。 主要缺点: 由于在滚筒上的钢丝绳除了绳与绳互相接触摩 擦外，钢丝绳与绳衬之间还有滑动摩擦，因此钢丝 绳的磨损相对较重，寿命较低。
绳轮有水平和垂直布置之分。 绳轮水平布置 两股钢丝绳分别放置在两条轨道上，轨道上的 矿车按一定的间距挂在钢丝绳上，矿车到位后摘钩。 使主动绳轮在不换向的情况下，实现双向运输。 绳轮垂直布置 一股绳在轨道上，另一股绳用托绳轮布置在巷 道的上方。 一般用于单向提升运输。
辅助运输管理规定
辅助运输管理规定辅助运输管理规定为了进一步规范辅助运输管理，从根本上消除辅助运输的安全隐患，促进煤矿加快建设本质安全型企业，达到消除各类辅助运输事故的目的，特制定本规定。
第一章总则第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关条文。
第二条本规定适用于隆华集团所属煤矿所有运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。
第二章组织管理第三条各单位应建立各级辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。
第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。
第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。
第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。
第七条明确运输职能管理机构职责范围：一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。
矿安监部门对全矿辅助运输负检查、监督责任。
二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接［换行］安全责任”的原则。
相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。
每周审阅所辖范围《辅助运输安全运行检查记录》并签字，每月至少组织一次辅助运输安全检查。
三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。
建立运行许可证制度。
制定运行许可证及摘、挂钩标准。
四、负责会同培训部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计划的制定、培训、考试和年审工作，并建立要害工种管理台帐，记录考试成绩。
辅助运输设备主要技术手册讲解
引进设备主要技术特征参考手册辅助运输设备分册神东煤碳公司机电动力部二OO一年二月二十七日目录第一章支架搬运车一、 912X型支架搬运车二、 VTC-630支架般运车三、 LSC-350P型支架般运车第二章矿用客货运输车一、 TRUK4型矿用客货车二、 PET6型矿用客货运输车三、 912E型矿用客货运输车四、MPV型矿用客货运输车第三章矿用人车一、 913型矿用人车二、 TAXI型小型矿用人车三、 BIRD矿用小型人车第四章矿用装载车一、 Loader装载车二、 912E装载车编写人员:2001年2月27日第一章支架搬运车一、EIMCO 912X型支架搬运车1﹑适用条件最大纵向坡度：14.5度最大横向坡度：7.2度转弯内半径：3.02米转弯外半径：5.757米巷道宽：最小3.6米（留有400毫米安全间隙）巷道高：最小2.1米（留有400毫米安全间隙）2﹑主要参数最大载重：25吨自重：25吨空车最大行驶速度：15公里/小时重车最大行驶速度：4.5公里/小时重车理想行车速度：3公里/小时离地高度：322毫米对地比压：6.5巴外形尺寸：（长x宽x高）9500x2130x1900毫米3﹑动力装置发动机：卡特比勒3306PC型4冲程﹑直列6缸防爆柴油机功率：110千瓦（150马力）转速：2200转/分最大扭矩：576牛顿米汽缸容积：10.5升起动方式：液压起动冷却方式：水冷散热油箱容积：172升燃油：柴油4﹑动力传动系统EIMCO设计的工业用重型前后桥工业用重型液力变矩器/齿轮减速箱全动力变速，三个前进档，三个后退档5﹑制动系统四轮制动，液压双回路多盘湿式制动闸6﹑轮胎：类型：MICHELIN矿用型或同类型轮胎充填物：符合英国煤炭局B·C规程72号文件规定的轮胎填料前轮胎：２５／６５X２５后轮胎：２５／６５X２５7﹑转向机构中央绞接式，全液压动力转向转盘式转向控制装置8﹑装载机构铲板尺寸：（长X宽）2000X1900毫米装载能力：25吨最大扭矩：450千牛米（对铲板）9﹑牵引绞车类型：牵引方式：液压马达牵引力：10﹑电气系统电压等级：24伏防爆设计11﹑液压系统泵类型：齿轮泵额定流量：136升/分压力：136巴滤油精度：6微米12﹑照明﹑信号系统前灯：2个尾灯：3个二、VTC-630支架般运车１、适用条件最大纵向坡度：15度最大横向坡度：10度转弯内半径：3.7米转弯外半径：6.6米巷道宽：最小3.35米（留有300毫米安全间隙）巷道高：最小1.83米（留有300毫米安前间隙）２﹑主要参数最大载重：30吨车辆自重：29.5吨重车最大行车速度：5.8公里/小时重车理想行车速度：4.8公里/小时离地高度：343毫米对地比压：34.81公斤/平方厘米外形尺寸：（长X宽X高）9366X2642X1562毫米3﹑驱动装置驱动电机型式：直流串激电动机功率：50马力蓄电池容量：1500安时输出电压：128伏每次充电满载行驶时间：8小时每次充电时间：8小时电池重量：1200公斤电池寿命：1500次配套充电机容量：1500安时输入电压：380/660伏4﹑动力传动系统驱动减速箱：减速比5.77:1轮端行星轮减速箱：减速比22.38:1总减速比：129.13:1前后桥均带有无滑差速器四轮驱动5﹑制动系统工作制动：脚踏液压控制，弹簧松闸紧急制动：手动控制盘式制动闸6﹑轮胎型号：SETCO 44X20材料：纯橡胶前轮胎：1118X508毫米后轮胎：1118X508毫米7、转向机构车体分三段，两处绞接水平绞接转向采用液压控制垂直绞接转向可实现正负20度的随机调节8﹑装载机构铲板尺寸：（长X宽）2130X1830毫米最大扭矩：47.15吨米9﹑牵引绞车类型：蜗轮驱动方式：液压马达牵引力：约20.4吨10﹑液压系统泵类型：齿轮泵流量：75.6升/分压力：17.2兆帕三﹑LSC-350P型支架般运车1﹑适用条件最大纵向坡度：14度最大横向坡度：7.5度转弯内半径：3.125米转弯外半径：6.925米巷道宽：最小4.5米巷道高：最小1.85米2﹑主要参数最大载重量：35吨车辆自重：12吨满载理想行车速度：5.0公里/小时满载爬坡行车速度：4.4公里/小时离地高度：272毫米对地比压：前轮：157千帕后轮：695千帕外形尺寸：（长X宽X高）9181X3450X1670毫米3﹑驱动装置发动机：卡特比勒3306PC型4冲程﹑直列6缸防爆柴油机功率：110千瓦（150马力）转速：2200转/分最大扭矩：576牛顿·米汽缸容积：10.5升起动方式：压缩空气冷却方式：水冷散热油箱容量：120升燃油：柴油4﹑动力传动系统换档方式：手动四速变档前进档：四个后退档：四个5﹑制动系统后四轮制动油浸多盘弹簧制动制动距离：7米6﹑轮胎前轮胎：1400X20X16PLY后轮胎：1600X25X36PLY7﹑转向机构中央绞接式全动力液压转向转盘式转向控制8﹑装载机构框架吊挂式﹑液压油缸提升机构油缸数量：4个每个提升机构能力：18吨车辆装载能力：35吨9﹑电气系统系统电压：12伏防爆设计10﹑液压系统液压牵引系统泵类型：齿轮泵泵数量：2台辅助液压系统泵类型：双叶片泵流量：2X43升/分工作压力：17﹒4兆帕11﹑照明﹑信号系统前灯：数量：2个电压：12伏功率：50瓦照明距离：30米可见距离：100米后灯：数量：2个电压：12伏功率：50瓦照明距离：30米可见距离：100米行车自动控制信号灯（红灯）行车反方向时红灯亮（转向灯）声音信号装置：气喇叭，手动操作第二章矿用客货运输车一、TRUK4型矿用客货车1﹑适用条件最大纵向坡度：15度最大横向坡度：7.5度转弯内半径：1.91米转弯外半径：5.494米2﹑主要参数载重：6吨自重：8吨载人：19人（17人＋司机＋驾驶室1人）空车速度：32公里/小时（水平路面）重车速度：31公里/小时（水平路面）离地高度：230毫米对地比压：前轮：524千帕后轮：770千帕（最大载荷时）外形尺寸：（长X宽X高）8782X2300X1700毫米3﹑动力装置发动机：MWM D916-6型四冲程﹑直列6缸防爆柴油机功率：74千瓦（100马力）最高转速：2500转/分最大扭矩：324牛顿米（1500转/分时）汽缸容积：6.23升起动方式：压缩空气冷却方式：水冷/散热器油耗：12升/小时燃油：柴油4﹑动力传动系统传动箱：Clark 18000型变矩器：Clark 2000型驱动桥：HAMWORTHY 5500系列驱动型式：2轮驱动5﹑制动系统工作制动：油浸式多片制动闸，气动操作。
矿井辅助运输管理办法
矿井辅助运输管理办法一、总则为了加强矿井辅助运输管理，确保辅助运输系统安全、高效、有序运行，提高矿井生产效率，保障人员和设备的安全，根据国家相关法律法规和行业标准，结合本矿井实际情况，特制定本管理办法。
二、适用范围本办法适用于本矿井内所有与辅助运输相关的活动，包括但不限于物料运输、设备运输、人员运输等。
三、职责分工（一）运输部门1、负责制定和完善矿井辅助运输管理制度和操作规程，并监督执行。
2、组织开展辅助运输设备的选型、采购、安装、调试和维护工作。
3、负责辅助运输线路的规划、设计和维护，确保运输线路畅通无阻。
4、协调各部门之间的辅助运输工作，解决运输过程中出现的问题。
（二）安全管理部门1、负责监督辅助运输过程中的安全管理工作，查处违规行为。
2、参与辅助运输事故的调查处理，提出整改措施和建议。
（三）生产部门1、负责提出辅助运输需求计划，并按时提交给运输部门。
2、配合运输部门做好物料和设备的装卸工作，确保运输安全。
（四）设备管理部门1、负责辅助运输设备的技术管理工作，制定设备维修计划和技术标准。
2、组织开展设备的技术培训和技术交流活动，提高设备操作人员的技术水平。
（五）操作人员1、严格遵守辅助运输管理制度和操作规程，确保运输安全。
2、认真做好运输设备的日常检查和维护工作，发现问题及时报告。
四、辅助运输设备管理（一）设备选型1、根据矿井生产需要和运输条件，合理选择辅助运输设备的类型和规格。
2、优先选用技术先进、性能可靠、节能环保的设备。
（二）设备购置1、按照设备购置计划，严格执行采购程序，确保采购的设备符合质量要求。
2、新购置的设备必须经过验收合格后，方可投入使用。
（三）设备安装与调试1、由专业人员负责设备的安装和调试工作，确保设备安装牢固、运行平稳。
2、设备安装调试完成后，进行试运行，检验设备性能是否符合要求。
（四）设备使用1、操作人员必须经过培训，取得相应的操作资格证书后，方可上岗操作设备。
2、严格按照设备操作规程进行操作，严禁违规操作。
煤矿辅助运输设备
绳轮有水平和垂直布置之分。 绳轮水平布置 两股钢丝绳分别放置在两条轨道上，轨道上的 矿车按一定的间距挂在钢丝绳上，矿车到位后摘钩。 使主动绳轮在不换向的情况下，实现双向运输。 绳轮垂直布置 一股绳在轨道上，另一股绳用托绳轮布置在巷 道的上方。
一般用于单向提升运输。
无极绳运输系统一般由牵引绞车、张紧装置、 尾轮、托辘、钢丝绳、连接装置等组成。无极绳运 输一般采用双侧布置方式，一侧走重车，另一侧走 空车。由于矿车是在钢丝绳行进中摘挂，所以其运 行速度不能太大。
JHB-5回柱绞车
第三类 双速矿用绞车
JSHB-11 双速回柱绞车
图10-3 JSHB型双速回柱绞车 1—电动机；2—联轴器；3—制动闸；4—变速箱；5—卷筒装置；6—底
座
制动闸
滚筒
JSDB-19 双速多用绞车
JSDB系列绞车参数
图10-4 JSDB型双速多用绞车 l—电动机；2—联轴器:3—手动制动闸；4—变速箱;
(2) 空绳实现强制导向 仅对空绳实施强制导向，而主绳则始终处于自 由状态。此种布置方式简化了系统配置，增加了设 备运输的可靠性，解决了前种方案存在的问题，但 仍存在坡道变化较大处主绳漂得较高，严重时可拉 到顶棚而需加装天轮等缺陷。
尾轮
尾轮固定在运距的终端，支 承整个系统的反力，并可随工 作面得推进而前后移动，以满 足运距的变化。
≥650
≥650
≥650
φ21.5
φ23
φ26
280M-6
280S-4
315M-6
55
75
90
980
1480
989
380/660或660/1140
1965（2286） 1965（2286） 2578（2856）
煤矿辅助运输设备
煤矿辅助运输设备1. 简介煤矿辅助运输设备是指在煤矿中用于辅助运输煤炭和其他物资的设备。
煤矿通常需要大量运输工作，传统的人工运输效率低下且存在安全隐患，因此煤矿辅助运输设备的应用在煤矿生产中变得至关重要。
本文将介绍几种常用的煤矿辅助运输设备及其特点。
2. 输送带输送带是煤矿中最常见的辅助运输设备之一。
它由带式输送机和输送带构成。
带式输送机通过电机驱动，将煤炭或其他物资从矿山输送到目的地。
输送带可根据需要进行伸缩，以适应不同距离和高度的运输任务。
该设备具有输送速度快、运输量大、效率高等优点，广泛应用于煤矿生产中。
2.1. 输送带的类型根据输送方式和输送物料的特点，输送带可以分为以下几种类型：•重型输送带：适用于输送大块、重型物料，具有承载能力强的特点。
•高速输送带：适用于输送物料速度要求较高的场合，通常用于大规模煤矿。
•轻型输送带：适用于输送小块、轻型物料，用于小规模和中小型煤矿。
•防尘输送带：具有防尘、减少粉尘扬尘的特点，适用于对环境要求较高的场合。
3. 集装箱装卸机集装箱装卸机是一种自动化装卸装置，可以将集装箱从货车或铁路车厢上装卸到指定位置。
在煤矿中，集装箱装卸机被广泛用于装卸煤炭集装箱，提高装卸效率，降低劳动强度。
3.1. 集装箱装卸机的工作原理集装箱装卸机由起重机、输送带和控制系统组成。
起重机将集装箱从货车或铁路车厢上吊起，通过输送带将集装箱输送到指定位置，并放置在准确的地点上。
控制系统可以实现自动化控制，提高装卸速度和准确性，降低人工操作的风险。
3.2. 集装箱装卸机的优势集装箱装卸机具有以下几个优势：•提高装卸效率：自动化装卸过程可以大大提高装卸速度，节约时间和人力成本。
•减少劳动强度：减少人工操作，降低工人的劳动强度和劳动风险。
•灵活可调：可以根据需要调整装卸位置和高度，适应不同规格和类型的集装箱。
4. 矿车矿车是一种专门用于矿山中运输煤炭和其他物资的辅助设备。
矿车通常由轨道、车厢和轮轴组成。
煤矿井下胶带输送机巷道设计
qRU
26.56 3
8.86(Kg
/
m)
输送机承载分支和回程分支每米输送带的质量： qB 34 1.2 40.8(Kg / m)
每米胶带上输送物料的质量：
qG
Q 3.6V
1650 3.6 4
115(kg / m)
模拟摩擦系数：
根据《DTⅡ型固定带式输送机设计选用手册》表34，选 f 0.03 。
目录
一、胶带输送机巷道设计
1、 巷 道 坡 度 的 设 计 要 求 2、巷 道 设 计 应 考 虑 的 各 种 间 隙 3、巷 道 排 水 系 统 设 计 4、巷 道 通 风 系 统 设 计 5、巷 道 辅 助 运 输 系 统 设 计 6、转 载 形 式 及 其 空 间 要 求 7、设 备 更 换 维 护 空 间
S3 e2
S在1 围包角全部用满时S2，
FU1 FU 2 FU
FU 2
FU1
S1m in
CFU 1 e1 1
(
CFU 1)(e1
1)
S3 S2 2 S2 S1
启动系数C 皮带机启动时的圆周力
C 皮带机正常运行时的圆周力
FU ma FU
清理优先考虑斗提机。 （3） 沿线排水可采取的几种方式：
①在适当位置增加联络巷实现自流； ②在低洼点打泄水孔自流； ③在低洼点设置排水设备，推广使用自动排水装置。 （4）条件许可的皮带机巷道，可以考虑安装固液分离设备。
（1）皮带机巷道应优先考虑布置在进风巷； （2）如果无法布置在进风巷，应至少确保电气设备 及驱动单元始终处于新鲜风流中。
以下为一部胶带输送机的设计实例，在相同的驱 动单元数量及功率的情况下，计算两种驱动单元布置 方式的胶带输送机安全系数以及张力的差异。 （1）基本参数如下：
浅谈煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统
浅谈煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统摘要：在煤矿生产规模日渐扩大的今天，机械化成为了煤矿生产的主要方式，各种机械设备的配置，取代了人工作业，保障了作业的便捷性。
从煤矿生产系统的构成来看，辅助运输系统的作用不可替代，在越来越多的煤矿企业中，都配备了单轨吊机车辅助运输系统，该系统表现出了灵活性、安全性与便捷性，为发挥系统作用，需正确操作系统和设备。
基于此，本文从单轨吊机车辅助系统的特点出发，分析了其应用操作要点，对单轨吊机车辅助运输系统的推广应用具有一定的指导价值。
关键词：煤矿矿井；单轨吊机车；辅助运输系统近年来，随着国家对煤矿行业发展提出的新要求，为适应产业升级的要求，各个煤矿都在进行生产方式的全面调整，特别是机械化方式的应用，提高了生产的安全与效率。
煤矿产能增大的过程中，对辅助运输方式也有了新的要求，传统的辅助运输方式在当下暴露了很多的问题，部分煤矿的单轨吊机车辅助运输系统的使用，取得了显著的成效，发挥了这一辅助运输方式的巨大作用。
每个煤矿都需立足于自身的实际情况，做好单轨吊机车辅助运输系统的优化。
1.煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的适用条件现阶段的很多煤矿矿井中，都采用了单轨吊机车辅助运输系统，这一系统的适用条件主要表现在以下方面：（1）安装便捷，因为整体的安装任务量小，在实际的安装工作中，不需要投入较多的人力来负责安装工作。
在轨道固定环节，一般可利用锚杆完成，每节轨道配备一根链条、一副悬吊板、2根锚杆，当最终的安装任务结束后，吊柜维护也相对简单。
（2）灵活性高，在矿井井下的应用优势明显，在绝大多数的地段上，都可利用单轨吊车辅助运输，巷道条件对此辅助运输系统的使用基本不存在限制[1]。
（3）安全性强，在弯道、道岔等的辅助下，不同巷道中所安装的单轨吊机车轨道之间被可靠连接了起来，形成了整体性系统，结合实际的应用情况，一部单轨吊机车可在多个巷道内同步使用，运输效率高且安全性好。
2.煤矿矿井单轨吊机车辅助运输系统构成及其应用要点2.1机车部分应用要点单轨吊机车辅助运输系统的构成复杂，在系统内包含了多个部分，只有各个部分之间保持可靠运转，才可发挥此辅助运输系统在矿井中的作用。
简述无轨胶轮车在煤矿辅助运输中的应用
简述无轨胶轮车在煤矿辅助运输中的应用发布时间：2022-06-22T06:21:42.018Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：王新春[导读] 煤矿辅助运输使用的无轨胶轮车类型比较多，分别负责不同的工作，比如运输人员或者物料，或者进行指挥等。
不同类型有不同的技术参数，集团使用的主要是WqC型，具体参数如下所述：神东煤炭集团布尔台煤矿内蒙古鄂尔多斯市摘要：无轨胶轮车是比较普遍应用于煤矿煤炭产品辅助运输的机械设备，优势十分突出，应用有点众多，可以减轻工作人员压力，减少投资，提高运输效率等等。
基于此，文章主要介绍了无轨胶轮车的技术参数以及适用条件，分析其主要用途和应用优点，最后探讨选择无轨胶轮车时应该关注的问题。
关键词：无轨胶轮车；煤矿辅助运输1引言在煤矿生产过程中，开采出来的煤炭产品的运输一直是一项难题，需要很多设备的配合使用，才能保证煤炭的安全稳定运输。
无轨胶轮车就是其中一种辅助运输设备，其应用可以提高煤炭运输的效率，降低作业强度，并可以减少设备投入，保证运输安全。
本次就对其相关参数和性能问题展开简单分析。
2无轨胶轮车技术参数及适用条件2.1技术参数煤矿辅助运输使用的无轨胶轮车类型比较多，分别负责不同的工作，比如运输人员或者物料，或者进行指挥等。
不同类型有不同的技术参数，集团使用的主要是WqC型，具体参数如下所述：人车，WqC20R，结构属于单排客箱式，整辆车4620kg，属于后轮驱动，爬坡能力≤14°，离地间隙210mm，转弯半径7.0m，满载时的最高车速是30Km/h。
物料车：WqC2J，结构属于单排平板式，整辆车5000kg，属于后轮驱动，爬坡能力≤14°，离地间隙195mm，转弯半径7.0m，满载时的最高车速是30Km/h。
物料车：WqC3J（A），结构属于单排自卸式，整辆车5000kg，属于后轮驱动，爬坡能力≤14°，离地间隙200mm，转弯半径7.0m，满载时的最高车速是30Km/h。
辅助运输设备的适用条件
辅 助运 输设 备 的
适 用 条 件
煤 炭 科 学研 究 院 上 海 研 究 所
1
.
曲率 半径 为
有移 动 道 岔
2 1
“
4 m
,
;
( 3 ) 能适 用分 支 巷道
,
,
( 4 ) 与 单轨 吊比 较
单位 载
重 量 为单 轨 吊车 的 3 倍 ; ~ 4 5
6 t
组合 梁时 可 以起 吊
,
设 备及 人 员
。
( 6 ) 巷 道 支 护 要 求牢 固 稳 定
最好
制
燥
4
, ,
( 1 ) 由 于 没 有 轨道 限
采 用 金 属 拱 形 可 缩 性支 架;
一 般 要 求在
3 m
( 7 ) 巷 道高 度
设 备 运 行 机动 灵 活 ;
5 粘 着 系 数不 小 于 0 3
( 2 ) 爬 坡载 重 量 较大 ;
( 3 ) 设 备投 资 略
驱 动 轮 是 靠 侧 压 力 摩擦 驱 动 轨 吊 车 自重 的 影 响
29
.
牵 引 力 不受 单
,
高 于 卡 轨车
4
.
如 能在 大 巷 运 输
。
使 用 效益 将
。
且 牵 引力较 大
一
一般 为
(4 )
有很 大 的 提高
4~ 88
.
2 kN
。
纹 车运 输 系 统
、
板破 碎
压 力 大 的巷 道
,
适 用 于 采 区 上 下 山及 顺 槽 运 送 物 料
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辅助运输设备的巷道条件和合理选择
辅助运输设备的巷道条件和合理选择
各种辅助运输设备的技术性能受巷道条件的影响较大，应用地点、或场合也不一样，所以必须科学地分析和对比，才能达到合理地选配，充分发挥辅助运输设备的作用。
(1)大巷运输因顶底板地质条件好，坡度较小，巷道断面大，可选用重型的辅助运翰设备，如单轨吊车(顶板稳定)、卡轨车或无轨运输车(底板稳定)胶套轮机车等。
采区巷道因起伏较多，坡度较大，主要用于设备和材料运送，可选用中或重型辅运设备。
如单轨吊、卡轨车等。
(2)综采巷道因设备较重.报迁困难可选用重型辅助运翰设备。
顶板条件好的可以单轨吊为主，底板条件好的可以无轨运输设备为主。
(3)综掘巷道和炮掘巷道，因其设备较轻，主要运送支护材料，通风条件差，巷道窄小，坡度中等，底板积水，应选用轻型辅助运输设备，并以
蓄电池牵引单轨吊(项板条件好)或双向输送皮带机为主。
梯形钢支护可选用双向皮带机，拱形支护可先用单轨吊，工作面端头支护运输可选用架梁机。
(4)对运输路线两端固定，巷道坡度较大(如轨道上下山巷道).应以钢丝绳牵引的辅助运输设备为主，可选用齿轮车、卡轨车或单轨吊。
与此相反，则应选用机车牵引辅助运输设备。
(5)对于项板条件差，而底板松软，坡度较大，积水严重的巷道，应选用无轨履带运输车。
上述选择仅是考虑的因素之一，在实际配置时要对现场的具休情况进行综合分析，如运输长度，运输工作量，设备台数.生产环节，技术性能等。
只有因地因矿制宜，经过综合技术经济比较后，才能作出合理的配置。
总之，我国辅助运输系统比较落后，采掘运比例不协调，虽己开发了多种辅助运输设备，但仍存在许多问题未解决，推广应用的有限.用于发展辅助运输机械化的资金严重不足(包括矿井改造费、设备购置费和科研经费)也严重影响了辅助运输系统和设备的发展。