弹石路面的施工方法
弹石路面的施工方法(一)2024
弹石路面的施工方法（一）引言概述弹石路面施工方法是一种常用的道路铺设方法，通过在路面上铺设一层弹性石子来增加道路的舒适度和安全性。
本文将介绍弹石路面施工的基本步骤和注意事项。
正文1. 准备工作a. 确定施工区域：根据实际情况确定需要进行弹石路面施工的道路区域。
b. 清理施工区域：清除施工区域内的杂草、垃圾等障碍物，确保路面平整。
c. 检查基础条件：检查施工区域的基础条件，确保路面承重能力符合要求。
2. 石子选择a. 选择合适的石子：根据路面使用情况选择合适的石子，如坚硬度适中、磨损性能较好的石子。
b. 石子规格要求：确定石子的规格要求，如大小、形状等，以保证施工效果的稳定性和美观度。
3. 路面处理a. 基层处理：对基层进行处理，如清理、修补等，确保基层平整、坚固。
b. 路面铺设：按照设计要求进行路面铺设，将石子均匀铺满施工区域。
c. 石子压实：使用专用的压路机对铺设好的石子进行压实，增加路面稳定性。
4. 辅助施工措施a. 边缘处理：对弹石路面的边缘进行处理，如加装边石，以增加路面的整体美观度和安全性。
b. 排水系统设计：根据施工区域的排水情况，设计合适的排水系统，确保路面能够有效排水，防止积水。
5. 施工质量控制a. 路面平整度检测：使用平整度仪等工具对铺设好的弹石路面进行平整度检测，确保达到设计要求。
b. 路面质量验收：进行路面质量验收，检查施工的质量和合格性，确保符合相关标准和规范。
总结通过准备工作的组织和石子选择的合理性、路面处理的规范性以及辅助施工措施的安全性和质量控制的严谨性等方面的施工方法，可以确保弹石路面的施工质量，提高道路的舒适度和安全性。
切实合理地实施弹石路面施工方法，对于道路的正常使用和延长道路的使用寿命具有重要意义。
弹石路面工程施工方案
路面工程施工本合同段路面工程包含30cm石渣垫层、5cm级配砂整平层、15cm 弹石面层。
本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工次序论述。
一、 30cm石渣垫层施工1、填隙碎石的工艺流程准施运铺初撒振第布振局石振填输粗二石部屑动满备工布动动工放和碎石压次屑压补压孔作样摊石压屑实撒实撒实隙质量检验下道工序洒少许水终压合格2、施工准备（1）向驻施工现场监理单位报送“底基层动工报告单” ，经赞同后方可进行底基层施工。
（2）土基及此中埋设的各样沟、管等隐蔽修建物，一定经过自检合格，报请驻地监理单位查验，署名认同后，方可铺筑其上边的底基层。
3、施工放样（1）恢复中线，每 10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度 =压实厚度×松铺系数（2）中心线双侧按路面设计图设计标桩，计算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。
这样做是为了使基层的高度，厚度和平坦度达到质量标准。
4、备料（1）依据底基层的宽度、厚度及松铺系数（ 1.20 ～1.30 ）, 碎石最大粒径与压实厚度之比为 0.5 左右时，系数取 1.3 ，比值较大时，系数靠近 1.20 。
计算各段需要的粗碎石数目，并按施工平面图堆放。
（2）填隙料的用量约为粗碎石重量的 30%～40%。
5、铺筑试验段填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。
6、运输和摊铺粗石渣（1）在摊铺段双侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔必定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。
（2）石渣装车时，应控制每车料的数目基真相等。
（3）卸料时，往常有专人指挥，严格控制卸料距离，防止铺料过多或不够。
（4）用平川机或其余适合的机具，将粗碎石平均地摊铺在预约的宽度上，可辅以人工配合。
表面应力争平坦，并有规定的横坡。
（5）查验松铺资料层的厚度能否切合估计要求，必需时应进行减料或补料工作。
7、撒铺填隙料和碾压（干法施工）a、初压。
用 18t 压路机碾压 3～4 遍，使粗石渣稳固就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。
弹石路面的施工方法
一、弹石路面概述1、弹石路面用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。
块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。
弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。
2、适用范围适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。
适用于交通量较少，通往1〜2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。
3、优点坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。
4、缺点路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。
5、强度形成机理弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块 之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易 出现沉陷变形。
二、弹石路面基本要求1、弹石使用开采的天然石料或路基开挖方的利用料，要求石质坚硬，强 度不得低于3级(30Mpa)，经过粗凿加工成形，石块的长度不宜大 于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面和底面应基本平行， 并且顶面略大于底面，侧面不应有显著的突出，不得采用尖锲状石块、 扁平石块以及易碎、裂缝多的石块和鹅卵石。
石料的高度不应大于或 小于设计高度的2厘米。
弹石有大块石、中块石、小块石之分，一般 小块石路面设计高度通常采用12〜14cm 。
采用小块石。
石块尺寸应符合下表要求:长宽比底面尺寸小1〜3cm底面尺寸(cm)2、砂垫层砂垫层是铺筑弹石路面的一种工艺性需要，并不是路面的一个结构层次，它能嵌接弹石使之成为整体，调整路面平整度、横坡。
弹石路面的施工方法
弹石路面的施工方法弹石路面是一种常见的路面施工方法，通常用于公路、乡村道路和农田等区域。
它的特点是结构简单、施工成本低、维护方便，并且能够有效地排水。
本文将介绍弹石路面的施工方法，包括材料准备、基层处理、施工工序等内容。
一、材料准备1. 石子：选择合适的石子作为弹石路面的材料非常重要。
一般来说，使用锐角石子或碎石作为路面的基础材料是最常见的选择。
这种石子具有良好的稳定性和抗压能力，能够满足道路的使用要求。
2. 压路机：在施工过程中需要使用压路机对路面进行压实，以确保路面的稳定性和坚固性。
根据工程的规模和要求，选择合适型号的压路机进行施工。
3. 粉砂：为了提高路面的平整度和稳定性，施工过程中需要使用粉砂进行填充。
这种砂石能够填补石子之间的空隙，增加路面的紧密性。
二、基层处理1. 清理：在开始施工前，需要对施工区域进行清理，清除杂物、污泥和其他障碍物。
确保施工环境整洁。
2. 基础处理：对于基层较脆弱或不平整的区域，需要进行基础处理。
首先，挖掘一定的土壤深度，然后填充粉砂进行压实，最后铺设石子作为基础层。
三、施工工序1. 铺石：将石子均匀地铺设在路面上，确保石子之间的间隙尽量小且均匀。
使用履带式或轮式压路机进行压实，使石子紧密固定在基础层上。
2. 压实：使用压路机对铺设的石子进行压实，压实的次数和压力根据实际情况来定。
一般而言，压实层数越多、压路机的重量越大，路面的稳定性和耐久性就越高。
3. 倒撒粉砂：在路面上均匀撒布粉砂，填补石子之间的空隙。
使用压路机进行再次压实，确保路面的平整度和紧密性。
4. 铺压路层：上述工序完成后，再次铺设压路机铺压路层，以进一步提高路面的平整度和稳定性。
5. 边坡处理：施工过程中还需要对路面边坡进行处理，防止坡脚产生坍塌和滑坡。
可以采用挖掘边坡和边坡加固等方法，确保边坡的稳定性。
四、养护措施施工完成后，需要对弹石路面进行养护，以延长其使用寿命和稳定性。
1. 管理通行：在施工后的一段时间内，限制车辆通行，以免对新铺设的路面造成损坏。
弹石路面施工方法
二、弹石路面是人工在砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适合中重型车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众投工投劳的一种路面。
弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、新施工的公路或在老路面上加铺。
弹石路面的施工技术要求（一）基本要求根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。
传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁布的沥青路面设计规范进行设计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。
（二）弹石路面施工的基本工序弹石加工→路基整型→基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护。
1.弹石加工。
要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300MPa的天然石料。
半整齐弹石块高度一般采用12至14厘米，长度不宜大于10至15厘米，宽度一般采用7至12厘米。
石块的顶面与底面应基本平行，顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在90至150平方厘米之间，底面面积在60至130平方厘米之间。
侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。
2.整理路槽和铺筑基层。
在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，弹石路面基层一般采用级配碎石。
3.摊铺砂垫层。
砂垫层是弹石路面中嵌接块石，使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须用坚硬的、级配良好的中、粗砂，砂垫层压实厚一般为3至5厘米，摊铺时不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10至20米为宜，摊铺完成后用轻型压路机略加滚压。
垫层砂原料以中、粗砂为主，细砂含量不大于15%，含泥量控制在10%以内，禁止使用细砂、粉砂、黏土。
4.铺筑弹石路面。
首先，抄平定桩。
在铺砌之前，沿路中线每隔5至10米定横断各点桩，桩高应较路面标高高3至4厘米。
其次，铺砌路面。
路面的平整度是靠拉线来控制的，方正较大石块作缘石，中心用小块石，石块大面朝上，垂直嵌入砂垫层中，长边垂直于路中心线，弹石间错缝铺砌。
弹石路面要紧工程项目的施工方案及技术方法
弹石路面要紧工程的施工方案
及技术方法
（一）路基础方开挖
1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方式。
2、对较短的路段采纳横挖方式，路段深度不大时，一次挖到设计标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
3、对较长的路段采纳纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采纳通道式纵挖法开挖。
4、对超长路段，采纳分段纵挖法开挖。
5、路基础方开挖采纳机械化施工方式：土方运距在100m之内，选用推土机挖运；运距在100m之外，采纳挖装机械配合自卸汽车施工。
六、路基动工前，应考虑排水系统的布设，避免在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排前途基，保证施工顺利进行。
7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳固。
八、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮前途拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
（二）路基础方回填
一、施工特点。
水泥混凝土预制块弹石路面施工工艺
水泥混凝土预制块弹石路面施工工艺简介弹石路面是指路面的表面由水泥混凝土预制块和碎石层构成，具有较强的耐磨性和抗渗性，适用于高速公路、城市道路、机场跑道等领域。
以下将介绍水泥混凝土预制块弹石路面施工的工艺过程。
施工准备施工前准备准备工具如：振动器、平板、水平仪、推车、托板等，并保证其完好无损。
准备原材料如：水泥、碎石、沙子、预制块等，并对其进行检验，确保其质量符合要求。
准备施工人员，依据需要安排专业技术人员、操作工、安全员等。
根据路面设计要求确定施工图纸和工艺流程，并进行审批。
施工现场准备根据施工图纸确定路面的宽度、边线、施工标高和坡度等。
清理现场，确保施工现场干净整洁，便于施工作业。
在预制块和碎石的放置区域挑选平整坚实的地坪，并按照规定的布置方式摆放预制块和碎石。
施工流程混凝土预制块铺设1.首先将预制块存放区域清理干净，用水冲洗预制块表面，并清除表面上的杂质和水泥干浆。
2.用水平仪检查预制块的平整度和拼接缝的一致性，确保其符合设计要求。
3.涂抹一层预先配制好的水泥砂浆，将预制块铺设在路面上，按照设计要求排列。
4.在预制块之间留有预留缝隙，以利于碎石层的浇筑和密实。
5.铺设完毕后，将铺设的预制块用木棍敲打，使其与地面紧密贴合，并确保拼缝整齐，缝隙均匀。
碎石层施工1.在预制块之间留下的预留缝隙内，加入适量的碎石，在碎石表面均匀地喷洒水泥乳胶浆。
2.用推车和托板将碎石均匀地压实，并对碎石层的厚度和表面平整度进行检查和调整。
3.在碎石层的表面洒撒一层水泥砂浆，使其与铺设的预制块表面平齐，并进行养护，以保证水泥混凝土预制块弹石路面的整体平整度。
沥青层施工在碎石层上铺设沥青混合料，按照设计要求进行摊铺和压实，形成沥青路面。
安全措施1.确保施工现场周边区域的交通安全，设置交通警示标志和设施。
2.施工人员需严格遵守安全操作规程，正确佩戴安全防护用品。
3.组织施工人员进行相关安全技能培训，提升安全意识和操作能力。
弹石路面施工方案
1. 引言弹石路面施工是一种常用于公路、市区道路等路面建设的工程技术。
其主要目的是提供一种耐久、平整、安全的路面，能够承受车辆和行人交通的压力，并且具有良好的排水性能和抗滑性能。
本文将详细介绍弹石路面施工的方法和步骤，以及相关注意事项。
2. 施工步骤2.1. 设计与计划在进行弹石路面施工之前，需要进行详细的设计和计划。
这包括确定施工的起止时间、施工人员和设备的安排，以及需要使用的材料和工艺。
施工单位应与相关部门进行沟通和协调，确保施工符合相关规范和标准。
2.2. 路面准备在施工前，需要对道路进行清理和修整。
首先，清除道路上的杂草、石块和积水。
然后，对道路进行充分的修整，包括填平凹陷、坑洞和凸起的部分，确保路面平整，并提供良好的基础。
2.3. 预涂素浆预涂素浆是弹石路面施工的重要步骤之一。
首先，将预制的素浆材料按照规定的比例加水搅拌均匀，然后将其均匀涂布在道路表面，形成一层均匀的素浆层。
这一步的目的是增强路面与后续层的粘合力，并提高路面的耐久性和抗裂性能。
2.4. 弹石铺设弹石路面的特点之一就是石料的选择。
合适的石料类型和规格对路面的性能有着重要的影响。
根据设计要求，选取符合标准的骨料进行铺设。
将骨料均匀撒在素浆的表面，然后通过滚筒机或大型机械设备对其进行压实。
在压实过程中，要保证石层的均匀厚度和密实度，以确保路面的平整度和耐久性。
2.5. 粗石碎石巩固为了增加弹石路面的稳定性和耐久性，需要进行粗石碎石巩固。
将预制的粗石碎石混合料按照规定的比例铺设在弹石路面上，并通过机械碾压使其与弹石石层充分结合。
这一步骤旨在增加路面的强度和稳定性，并减少路面的沉陷和变形。
2.6. 粗碎石封层粗碎石封层是弹石路面施工的最后一步。
在粗石碎石巩固完成后，将预制的粗石封层材料均匀撒在路面上，并通过机械设备进行振实。
粗碎石封层的目的是增加路面的抗滑性能和排水性能，提高路面的使用寿命。
3. 注意事项3.1. 施工环境弹石路面施工需要选择适宜的施工环境。
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一、弹石路面概述
1、弹石路面
用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。
块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。
弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。
2、适用范围
适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。
适用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。
3、优点
坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。
4、缺点
路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。
5、强度形成机理
弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易出现沉陷变形。
二、弹石路面基本要求
1、弹石
使用开采的天然石料或路基开挖方的利用料，要求石质坚硬，强度不得低于3级（30Mpa），经过粗凿加工成形，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面和底面应基本平行，并且顶面略大于底面，侧面不应有显著的突出，不得采用尖锲状石块、扁平石块以及易碎、裂缝多的石块和鹅卵石。
石料的高度不应大于或小于设计高度的2厘米。
弹石有大块石、中块石、小块石之分，一般采用小块石。
石块尺寸应符合下表要求：
小块石路面设计高度通常采用12～14cm。
2、砂垫层
砂垫层是铺筑弹石路面的一种工艺性需要，并不是路面的一个结构层次，它能嵌接弹石使之成为整体，调整路面平整度、横坡。
砂垫层的松铺厚度一般控制在6cm为宜，压实厚度在3～5cm。
垫层用砂一般为中（粗）砂，最大粒径1cm，级配良好，有条件的地区最好采用河砂，没有条件的地区也可采用符合强度的山砂。
严禁用土、细砂、粉砂作垫层。
垫层砂的级配要求应符合下表规定
三、弹石路面勘测设计
1、外业勘测
⑴弯沉测量：采用后轴重BZZ-100弯沉测试车，每20m一个点，左右轮读数，左右车道交替进行。
⑵路基调查：测量有效路基宽度（直线段每20m一个点，弯道测量起、中、止点），测量弯道半径及曲线长度。
调查路基病害（软基换填，路基调坡或提高，坍方、滑坡）。
⑶涵挡、石砌边沟调查：调查应增设的涵洞、挡墙、石砌边沟的位置，设置的型式，拟定主要尺寸，绘制草图。
⑷交通量、交通标志、安全防护设施、建筑材料调查：调查统计前三年的交通量及交通组成情况，分析确定交通增长率。
调查所需设置的交通标志类型、位置。
调查确定防护墩或防撞墙设置的位置、数量。
调查砂、石料来源，运距、价格。
2、内业设计
⑴设计的理论依据：弹石路面设计采用多层弹性体系理论，补强层设计计算的公式与沥青路面相同，采用沥青路面设计的程序进行设计。
应绘制弯沉图，分段计算路基补强层厚度。
弹石面层的抗压回弹模量EP值一般采用250Mpa。
⑵主要技术指标
(a)路面宽度：路基宽6.5m时，路面宽5.5m，土路肩0.5m；路基宽4.5m时，路面宽3.5m，土路肩0.5m。
(b)路拱横坡3％，土路肩横坡4％。
(c)设计轴载BZZ-100KN。
(d)设计使用年限5年。
(e)交通量增长率：根据调查确定，一般采用10％左右。
⑶路面结构组合
(a)弹石面层12～14cm。
(b)砂垫层松铺厚度6cm。
(c)级配碎石（或填隙碎石）补强层10～15cm，根据计算确定。
(d)级配碎石（或未筛分碎石）调平层。
⑷设计文件主要图表
设计说明书，包括材料基本要求、施工工艺要求，各结构层质量控制要求，工程数量汇总表，路面结构设计报告，弯沉图，路面结构图，路面工程数量表，软基及最大弯沉处治工程数量表、结构图，曲线直线转角一览表，涵挡工程结构图、涵挡工程数量表，排水工程结构图、排水工程数量表，交通标志、防护设施结构图，工程数量表等。
四、弹石路面施工
弹石路面施工的基本工序：弹石加工—路基调型—基层施工—摊铺砂垫层—铺砌弹石—质量检验—铺盖嵌缝砂—碾压成型—开放交通—初期养护。
1、施工队伍选择
弹石路面施工主要靠手工完成，它的施工工艺看起来很简单，技术含量也不高，但要铺好弹石路面并不是一件容易的事情，只有熟练掌握铺筑技术的人才能铺好弹石路面。
选择好施工队伍是关键，必须选择具有弹石路面施工经验，业绩信誉良好的专门从事弹石路铺筑的
队伍施工，对企业资质要求不一定很高，往往大公司大企业铺不好弹石路，相反一些小公司小企业，个体老板能较好地承担弹石路面工程。
2、弹石加工
弹石加工是弹石路面质量控制的关键环节，没有合格的材料就不可能建造出合格的产品，在料场就要严格把住质量关。
首先石料强度必须符合设计要求，不得使用节理发育、裂缝多、吸水性强、易风化的石料，其次加工必须严格认真，先用大锤解小，再用小锤修整基本方正，达到四线基本垂直，顶面平整，四边的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，长、宽、高符合设计要求，弹石的大小基本均匀一致，经过加工好的石料应堆码整齐，不得与毛料混在一起，加工环节监理应作重点检查把关，不合格的石料不得拉运到路上，这是质量控制的关键。
3、路基调型
调型料应采用强度较高的级配碎石或未筛分碎石，不得用土调型，调型之前应清除路面浮土及松散材料后洒水，调型应在最佳含水量下碾压密实，按设计调出路拱、超高。
如果有软基应先进行软基处理。
4、基层施工
有补强层的地段，按设计和有关施工规范搞好补强层施工、质量控制，转序验收。
5、摊铺砂垫层
摊铺砂垫层之前监理工程师应对路基调型质量或基层质量进行
检查，主要检验基层的压实度、厚度、平整度、宽度、路拱、横坡是否符合要求，经检验合格方可进行放线，摊铺砂垫层，砂垫层的厚度应严格控制，不宜过厚，同时也不能太薄避免弹石直接落到基层上。
6、铺砌弹石
⑴放线：准确放出路面中线和边线，用φ10钢筋在直线上每10m 订一根桩、弯道每5m订一根桩，根据砂垫层厚度和弹石高度，加预备高度3cm左右在桩上作标定后挂线，全幅施工时沿纵向挂三根线，半幅施工时挂两根。
⑵分段：根据铺砌工人的劳动生产率和铺砌工人的数量确定当天铺筑的段落长度，再把整个铺筑的段落划分成若干个铺砌小组，每个小组2～3人为宜，以保证当天能铺砌完成连成一个长段，各小组开始铺砌时应横向挂线。
⑶铺砌：铺砌遵循先边缘后中间的程序，边缘石应超前铺砌5～1 0m，采用石块相对较大的和比较规则的石块。
铺砌多采用正向铺筑即人蹲在已铺砌好的弹石上，面向前方使用鹤嘴锤铺砌。
铺砌弹石要求横向成行，纵向错缝，石块顶面端正，不得倾斜，石块与石块之间结合紧密，不应有松动现象，相邻石块顶面应在一个水平面上，不应有小台坎。
7、铺砌质量检验
当天铺砌好的弹石路面必须经监理工程师对铺砌质量进行现场
检验，主要检验平整度和紧密度，它是弹石路面铺砌质量控制的重点
和难点。
平整度用3m杆检验和直观检验相结合，平整度不符合要求的，应划定范围拆出弹石，然后适量增加一部分垫层砂或去掉一部分垫层砂，挂线重新铺砌平整，不宜采用提升弹石回砂调整，效果不好。
紧密度主要检验缝隙是否超过规定值，检查弹石是否有松动现象，石块之间的嵌固是否紧密。
若达不到要求应拆除重新铺筑紧密。
8、铺盖嵌缝砂
经检验合格方可铺盖嵌缝砂，应杜绝边铺砌边盖砂，弹石路面在铺砌过程中已铺的地段表面必须清洁干净，不得有碎石、砂料、废料覆盖。
嵌缝砂的铺盖厚度为2～3cm，铺撒应均匀，粒径为1～5mm级配良好的中砂，砂中不应混杂小石子。
以保证在碾压振动过程中能嵌入缝内。
9、碾压
碾压遵循先轻后重，先慢后快，先两边后中间的原则。
用8～10 t压路机先静压4～5次，在静压的头2～3次，若发现路面平整度有问题的应及时进行处理。
静压后用12～15t的振动式压路机碾压3～4次，在振动碾压过程中砂子会迅速嵌入缝隙，应及时添撒砂料，以确保填满缝隙后表面有一层1cm左右的富余。
碾压成型后即可开放交通，进行初期养护。
初期养护主要是做好面砂添补、交通诱导。
五、弹石路面质量检验评定标准
1、基本要求：弹石坚硬、抗压强度大于等于30Mpa无风化无裂隙的半整齐块石；无杂质，强度较高，级配良好的中（粗）砂，砂垫层厚度符合设计；弹石基本成行，碾压密实，嵌缝砂饱满。
2、外观鉴定：表面平整、紧密，边线整齐，弹石无松动摇晃现象，不符合要求时，每处扣1～5分。
3、实测项目
于7其它项目的质量检验评定按照交通部《公路工程质量检验评定标准》进行检查评定。
弹石路面工程质量的最终等级评定，按照交通部《公路工程竣（交）工验收办法》执行，即工程质量评定分大于等于90分为优良，小于90分且大于等5分为合格，小于75分为不合格。