柴油机喷油泵供油正时的检查与调整正式样本
供油时间的检查与调整
供油时间的检查与调整供油时间的检查。
A查前，首先要将操纵手柄固定在供油量的最大位置，然后顺时针慢慢转动凸轮轴，如图8-77和图8-78所示。
当观察到喷油泵的第一缸出油阀紧座内部的柴油刚开始波动的瞬时立即停止转动，如图8-79所示。
记录下试验台刻度盘的读数。
第一分泵供油时刻确定后，按照喷油泵的供油顺序，以第一分泵为准，调整其他各分泵的供油间隔角度。
如四缸柴油机的供油顺序是1-3-4-2，六缸柴油机供油顺序是1-5-3-6-2-4，在调整四缸柴油机第三分泵的供油时刻时，应从第一分泵开始供油时刻在刻度盘上的角度数开始，再旋转90。
是第三分泵开始供油时刻。
若校正的是六缸柴油机喷油泵，则按其柴油机的发火次序，调整第五分泵的供油时刻。
在正常情况下校泵时，一般将各分泵供油间隔角度误差控制在±0,5。
范围内。
供油时间的调整。
若经过检查发现某一缸的供油时间不正确时，则可以通过旋入或旋出滚轮体上部的调节螺钉进行调整，也就是调整滚轮体部件的总高度。
其方法是：转动凸轮轴，使滚轮体处于上止点，用开口扳手松开调节螺钉的锁紧螺母，然后再用开口扳手旋入或旋出调节螺钉，如图8-80所示。
若旋入调节螺钉，滚轮体的高度降低，则供油时间延迟；反之，供油时间提前。
调整完毕后，将锁紧螺母拧紧。
供油时间调整完毕后，还应检查柱塞与出油阀底平面之间的间隙。
这种间隙的校正要求一般控制在0.45～Imm范围内。
若间隙值过小，则柱塞在运动到上止点时就会与出油阀底平面相碰，导致柱塞偶件和出油阀偶件出现损坏等。
其调整方法是：转动凸轮轴，使滚轮体部件处于上止点位置，用“一”字螺丝刀撬起柱塞弹簧，以消除弹簧对柱塞的压力，然后用厚薄规插入滚轮体上部的调节螺钉与柱塞凸耳底平面之间进行测量。
若测量出的间隙不在规定的范围内时，则应松开调节螺钉上的锁紧螺母进行调整。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版（3篇）
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版一、工具准备：1. 调整螺丝扳手2. 对顶支撑工具3. 喷油泵定时工具4. 表尺5. 表尺卡尺二、检查步骤：1. 准备工作a. 停车并熄火。
b. 施加手刹，确保车辆牢固停放。
c. 准备工具，并确保工具齐全。
d. 清洁喷油泵及周围区域，确保无杂物。
2. 检查泄漏a. 检查喷油泵的密封泥尘套是否有泄漏。
b. 检查喷油泵的密封垫片是否完好。
c. 检查喷油泵的油管连接是否紧固。
3. 检查链轮a. 使用对顶支撑工具支撑好曲轴。
b. 用表尺测量主动齿轮的垂直距离。
c. 如果距离超出标准范围，则需要更换链轮。
4. 检查喷油泵自动进气a. 拆卸喷油泵的自动进气装置。
b. 检查进气孔是否有沉积物。
c. 清洁进气孔，并确保无堵塞。
5. 检查喷油泵正时螺栓a. 使用调整螺丝扳手，松开喷油泵正时螺栓。
b. 使用喷油泵定时工具，调整喷油泵的正时。
c. 用表尺和表尺卡尺测量喷油泵与凸轮轴之间的间隙。
d. 调整正时螺栓，使喷油泵与凸轮轴之间的间隙处于标准范围内。
e. 紧固喷油泵正时螺栓。
6. 测试喷油泵供油正时a. 启动发动机。
b. 让发动机怠速运转。
c. 观察喷油泵供油的正时是否准确。
d. 如发现异常，重新调整喷油泵正时。
7. 确认调整结果a. 停车并熄火。
b. 检查喷油泵正时螺栓是否松动或脱落。
c. 使用喷油泵定时工具再次检查喷油泵的正时。
d. 确保喷油泵与凸轮轴之间的间隙处于标准范围内。
三、注意事项：1. 在进行调整前，必须确保喷油泵及周围区域清洁，防止杂物进入内部。
2. 调整时需小心操作，避免对车辆和个人造成伤害。
3. 在调整过程中，应注意安全防护，并遵守相关的操作规定。
4. 如果不熟悉调整过程，建议请专业技师进行操作。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版（二）柴油机是一种常见的动力设备，喷油泵是其重要的供油部件之一。
喷油泵的正时调整对于柴油机的性能和工作效率至关重要。
在本文中，我们将为您提供一个关于柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
范例《柴油机喷油泵之供油提前角调整》1(1)
柴油机喷油泵之供油提前角调整目录摘要喷油泵是柴油机的重要组成部分，它在柴油机上的作用是按照柴油机的工作顺序，将低压燃油压缩成高压燃油，定时、定量地通过喷油器将雾状燃油喷入燃烧室内燃烧做功，并能根据操作人员的要求及柴油机工作负荷的变化，自动控制和调整喷油泵供油量。
因此，柴油机工作性能的好坏，在很大程度上取决于喷油泵是否在正常工作。
供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。
供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。
过大或过小会造成喷油泵喷油时间过早或过晚：喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分，这就使燃烧过程不是处于最佳状态。
汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。
关键词：柴油机喷油泵喷油器正时标记供油提前角AbstractThe fuel injection pump is an important part of the diesel engine. Its function on the diesel engine is to compress the low pressure fuel into the high pressure one according to the working order of the diesel engine, and atomize the fuel through the injector with a given time and amount into the combustion chamber for burning. And it can automatically control and adjust the fuel amount based on the operator’s requirements and the working load change of the diesel engine. Therefore, the work performance of the diesel engine will depend to a large extent on whether the pump can regularly work or not. The advanced angle for the oil supply timing is referred to the one that the crankshaft rotates from the time when the piston in the cylinder 1 of oil injection pump begins to eject oil to the one when the piston moves to the TDP. Too big or too small advanced angle for the oil supply can affect the work performance of engine. That will cause too early or too late oil injection time : too early oil injection will lead to not combust amfully. Too late oil injection will bring smoke and make fuel not combust amfully. These make combustion not to be the best state. The fuel supply timing must be check and adjust when the fuel injection pump is installed after being check and adjust when the vehicle run for a few miles or is in the repair. It can ensure diesel engine to work in the best or almost best fuel supply advanced angle.Keywords：Diesel engine fuel injection pump injector timing mark advanced angle for the oil suppl y1概述1.1 柴油机现状简介笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，加上柴油机的构造比较复杂，不少人对柴油机缺乏了解，尤其对现代先进的柴油机缺乏了解，因此柴油机汽车在一些城市成了“被限制的对象”，受到种种歧视。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
柴油机喷油泵供油均匀性检查实验
实验一柴油机喷油泵供油均匀性检查实验柴油机每一循环中气缸中喷入的柴油量，决定于柴油机功率的大小。
在多缸柴油机中，各缸供油量应该相等。
否则在柴油机高负荷工作时，某些气缸可能因供油太多而超负荷，使组成燃烧室的零件和运动部件因机械负荷和热负荷增大而产生严重磨损或早期损坏；在低负荷时，某些气缸又可能因供油量太少不能发火，造成柴油机工作不稳定。
由于喷油泵零件制造质量上的差别和使用中磨损程度不同以及安装调整不准确等原因，柴油机工作中各缸供油量会发生不均匀。
为此需要在维修中或运行后对各分泵(或单体泵)的供油量进行检查调整。
组合式喷油泵供油均匀性检查与调整工作一般在喷油泵实验台上进行。
一、实验内容与要求：1.组合式（回油孔式）喷油泵供油均匀性检查与调整；2.学会在实验台上进行喷油泵供油均匀性检查的操作步骤；3.掌握供油均匀性调整方法。
二、实验目的：在多缸柴油机中，保持各缸负荷均匀分配是一项基本要求。
轮机人员必须具有分析、测量和调整各喷油泵供油均匀性的能力。
通过实验可以使学生掌握组合式喷油泵供油均匀性检查与调整的一般方法，进而了解喷油泵的工作要求、维护与使用方法。
三、实验设备：1．12PSP55喷油泵试验台；2．试验台上4135柴油机的组合式喷油泵；4135柴油机的组合式喷油泵工作参数如下：在标定转速n b=1500r/min时，喷油量要求24.5ml/200次，各缸油量不均匀度ρ=[最大（最小）－24.5]/24.5×100%≤3%。
最高转速n=1575r/min时，各缸都完全停止供油。
怠速n=500r/min时，各缸都维持供油状态，供油不均匀度ρ≤30%。
四、实验步骤：1．组合式喷油泵供油均匀性检查与调整(1) 喷油泵试验台启动检查，喷油次数选择200次。
根据该喷油泵的标定转速n b=1500r/min，选择喷油泵试验台转速应为750r/min。
（2）启动试验台油泵，旋转调速旋纽使喷油泵试验台运转，推动喷油泵油门手柄至标定位置，观察各泵是否正常喷油，待正常工作时停车，并转动量筒放油手柄，泄放各玻璃量筒内的燃油，然后复位。
喷油泵各缸供油量检测与调整
喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。
主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。
一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。
不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。
若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。
2.对喷油泵进行彻底清洗。
对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。
3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。
紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。
初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。
4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。
5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。
然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。
最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。
二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。
实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。
对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。
对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。
（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。
（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。
（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（2篇）
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（二）一、概述柴油机喷油泵是发动机燃油供给系统中的核心部件，它的供油正时对于发动机的工作效率和性能有着重要影响。
因此，定期检查和调整喷油泵的供油正时是保证发动机正常工作的关键。
二、检查前的准备1. 将发动机停止，并确保所有的部件都处于正常工作温度状态。
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柴油机喷油泵供油正时的检查与调整正式样本
柴油机喷油泵供油正时的检查与调
整正式样本
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材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机
时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置
上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油
泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定
时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I
缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指
飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型
要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带
轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，
当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门
都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。
个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时
喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。
若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到
泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
2、装机校准供油正时
柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩
行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。
（b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。
（c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。
3、调整供油正时的方法
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有：
（1）转动泵体调整
用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。
三角固定板和
法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。
采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。
（2）转动泵轴调整
用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。
调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。
调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。
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