柴油机喷油泵供油正时的检查与调整实用版
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、供油提前角的概念与作用供油提前角是指喷油泵在柴油机正常工作时，喷油开始时刻与曲轴角度的差值，通俗地说就是喷油泵提前开始供油的角度。
它的大小直接影响着柴油机的燃烧效率和动力性能。
供油提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧质量和动力输出。
在一般情况下，供油提前角越大，燃油在气缸中的混合效果越好，燃烧速度也更快，燃烧效率相对较高；反之，如果供油提前角过小，会导致燃油的充分混合不均匀，燃烧效率降低，从而影响柴油机的工作性能。
1. 工具准备在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整之前，首先要准备好相应的工具和设备，包括：扭矩扳手、游标卡尺、曲轴转子位置表、螺丝刀、喷油泵调节螺钉等。
2. 检查供油提前角首先将柴油机的正时盖板打开，可以看到曲轴转子的位置，并通过转子表测出曲轴转子的位置，再用游标卡尺测量喷油开始位置与曲轴位置的夹角，即可得到供油提前角的大小。
柴油机喷油泵供油提前角的调整通常是通过调节喷油泵上的调节螺钉来实现的。
一般情况下，顺时针方向增大供油提前角，逆时针方向减小供油提前角。
在进行调整时，要谨慎操作，以免造成过调而影响柴油机的正常运转。
三、注意事项1. 反复检查在进行供油提前角的检查和调整过程中，一定要反复检查，确保数据的准确性。
毕竟供油提前角的大小直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命，一丝不慎可能会导致严重的后果。
2. 谨慎调整在调整供油提前角时，要谨慎操作，一点一点地调整，逐步试验，以确保调整的准确性。
如果不是专业人士，建议不要随意擅自调整，以免造成柴油机的故障和损坏。
3. 定期维护为了保证柴油机喷油泵供油提前角的正常工作，要定期进行维护保养，及时清洗和更换过滤器、油泵等部件，以保持供油系统的良好状态，确保供油提前角的稳定和准确。
四、结语柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整是柴油机维护保养中的重要内容，它直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命。
在进行相关工作时一定要严格按照操作规程进行，确保操作的准确和安全。
论柴油机的供油时间及其调整
供 油提前 角的大 小与 柴油机 的构造 转速 燃 烧室 形式 压 缩 比 燃油 质量 和喷 油 质量等 有 故 不 同类型 的 柴油机 供油提前 角也 不 相 同
。
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过大 过小 的供 油提 前角 对柴 油机 的正 常工 作
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都是不 利的
,
若 供 油提 前角过大 柴 油机 不 易起 动 但 有些 柴 油 机 ( 1 9 0 型 ) 冷机 易起 动 热 机
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检 查 时 先将 高 压油管
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从 喷油器 上 拆下 改 变高 压油 管在 喷 油泵 上 的安 装位 置 使管 口 朝 上 并 将 油 门操 纵手 柄 放在 最大 供油 位置 左手 提减 压手 柄 右 手摇 转 曲轴 先使 高 压油管 中充满 柴 油 再 极其 缓慢 地摇 转 曲轴 同时仔 细观 察管 口 油面 情况 当发 现 油面 开始 上 升瞬 间 即是 供油开 始 立刻 停 止摇转 曲 轴 观 察 飞轮缘 上 的供 油刻线 是否 与机 体 上 的刻 线对 齐 合说 明 书的规 定
周文 德 论 柴 油机 的供 油时 间及 其调整
“
:
第
,
8
卷
管有 节凑 地 冒白烟并 有粗 暴 的 砰砰 声 因供油较 迟 燃料燃 烧不 完 全 燃烧 室 容易 积炭 喷油 嘴容 易燃 死积 炭 增 加耗 油量 功 率不 足 排 气温度高 甚至使 排气 管带 火
,
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”
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柴油 机在 运行 中 由于正时 齿轮 喷 油泵 吕轮 油 泵 吕轮 轴承 滚动 体 柱 塞 尾端 的磨 损 喷 油泵 体 固定螺 钉 及滚轮 体 调 节 螺钉 的 松动 柱 塞副 的 间 晾增大 都 会 使 供油 提前 角 发 生 变 化
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
柴油车供油正时的调试
供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。
供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。
一般柴油机供油提前角为15～25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。
汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。
喷油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，一般可分为三种：1．喷油泵的第一分泵开始供油标记；2．发动机供油提前角标记，它是第1缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；3．喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时标记；喷油泵与驱动部分的连接标记。
不同车型供油正时标记位置及符号也不一样。
喷油正时的随车检查1．摇转曲轴使第1缸活塞处于压缩行程中，当固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记，停止摇转曲轴。
2．检查喷油泵联轴器从动盘上刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线记号对正。
若两刻线记号正好对正，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间正确；若还未到达泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过晚；若已越过泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过早。
若喷油泵联轴器从动盘和泵壳前端面上没有刻线记号，可采用以下2种方法：1．因4行程发动机完成一个工作行程曲轴要转180°，其曲轴转1°活塞移动的距离应是其行程的1/180，只要知道该车活塞的行程和供油提前角，即可计算出活塞到达该供油提前角的有效活塞行程，或以飞轮的齿数为基础，先数准飞轮的齿数，然后求出转动每个齿相应的曲轴转角，然后求出提前角内共转动几个齿，然后在飞轮或曲轴皮带轮上作好正时标记，为以后进行供油提前角的检查与调整补做一对记号。
2．拆下喷油泵第1缸高压油管，摇转曲轴，当第1缸柱塞快要供油时，缓慢摇转曲轴并注视第1缸压紧螺母出油口液面。
车用柴油机喷油泵和喷油器的调试
的高度 ， 按各缸供油次序 ， 静态供油夹角为 ６ 。 ０． 误 差 为± ．。 过调整 泵调 整螺 栓 的一致 性来 达 到。 ０５ ． 通
将 调整 齿杆 推 到底并 固定 ，用 螺丝 刀旋 松调 节齿 圈上 的锁 紧螺钉 ，用 螺丝 刀触 在油 量控 制套
力 均匀 升高 到低 于要 求 的喷油 压力 以下 ２ ａ并 ＭＰ ，
量低于规定值时 ， 可将怠速螺钉旋进 ， 直到符合要
求 为止 。
保持在此压力下持续 时间 １ｓ ０ 以上。 在此期间 ， 喷 孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象 ，但允许有少
１．ＭＰ． 作 过 的 １．～２３ ＭＰ ， 种 情 况 是 因 ２８ ａ 工 ５ １．１ ａ １ 这 为新件 经装 机工作 运转 后 ，喷油 器组 成元 件要 进
摸排气歧管 温度 等方 法来 确定各缸供油量 的大
小。
行初始磨合 ，其喷油压力会很快地降低到正常工 作压力值 ， 因此要调高些 。另外应注意， 在校验喷 油压力值时 ，对新的喷油器不应按工作时的喷油 压力值 ，而应按使用状态所要求的喷油压力值来
喷 油泵 附调速 器总成 装 配后应 在 喷油泵 试验 台上进 行调试 ， 各项 性能 必须 符合 规定要 求 。 一 第 缸 预行程 通过 调整 喷油泵 第一 缸预 行程 调整 螺 栓
隙过大 ，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面 的 冲击 ， 而加 大 凸轮表 面 的早 期磨 损 ， 从 改变供 油 提
使用 中检修喷油泵调试时， 应注意以下要点 ：
定期 检查 供油 提前 角及各 缸供 油 间隔 角 。在 使用 时 ， 由于联 轴节 联接 螺栓 的松 动 ， 凸轮轴 及滚 轮体 部 件 的磨 损 ，常导 致供 油提 前角及 各缸 供 油 间隔角发 生变 化 ， 柴油 燃烧 变坏 ， 使 柴油 机 的动力 性、 经济 性变差 ， 同时启 动 困难 ， 转不稳 ， 出异 运 发
供油提前角的检查与调整
柴油机供油正时不准的现象特征一是供油时间过早。
柴油机不易启动，曲轴容易反转，且在工作中汽缸内将会产生清晰柴油机供油正时不准的现象特征一是供油时间过早。
柴油机不易启动，曲轴容易反转，且在工作中汽缸内将会产生清晰的敲击声，甚至引起机件的早期磨损、功率降低、怠速不良。
判断时，可由低速往中、高速迅速加大加速踏板试验，如加速踏板加大得越急、异响越严重，转速升高后响声减弱或消失，迅速收回加速踏板时响声消失，转速降低后响声又有所恢复，则为供油时间过早；二是供油时间过迟。
容易引起发动机过热、冷却水箱沸腾、增加柴油消耗量；转速不能随加速踏板加大而迅速提高，排气冒白烟，经济性和动力性差，遇上述现象即可确定为供时间过迟。
供油提前角的检查将喷油泵第一缸高压油管卸去，把发动机减压手柄移至减压位置，喷油泵处于最大供油位置，以排除柴油供给系统管路内的空气，使之充满柴油。
转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点 ( 进、排气门均处于关闭状态 ) 此时飞轮或皮带轮上刻线应对准机体上的标志。
将曲轴反向拨转一个角度，应稍大于供油提前角。
缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴，同时密切注意出油阀座的油面情况。
当油面刚发生波动时，即为第一缸供油开始时刻，从飞轮指示刻度即可确定供油提前角是否合适。
供油正时的调整拨转发动机曲轴，使飞轮壳上箭头指向飞轮边缘提前角刻度线，无论哪种车型都观察喷油泵上正时器刻线是否对齐，若对齐为第一缸活塞在压缩行程；反之则在第六缸活塞压缩行程，应继续拨转曲轴。
调整供油正时时，应注意喷油正时标记和联轴器刻度线。
向第一缸开始供油时，要求联轴器上的刻线记号与喷油泵壳体前盖上的记号相对正。
如果逾越壳体上的刻线，说明供油过迟，应将挺柱上的正时螺钉旋出；如果尚未达到刻线，说明供油过早，应将挺杆上的正时螺钉旋入，调好第一缸柱塞后，然后依照喷油泵的供油顺序，以第一缸为准，调其他各缸的供油时间，如 4 个缸的供油时间是 1 3 4 2 调整第三缸供油时刻时，应从第一缸开始供油时刻，刻度盘上的标志开始旋转 90 正好是第三缸开始供油时刻，各缸供油时间相差不得逾越± O ． 5 凸轮转角的范围。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
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柴油机喷油泵供油正时的检查与调整实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
柴油机喷油泵供油正时的检查与
调整实用版
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为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴
油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵
的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时
的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）
上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线
对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的
时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳
（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型
要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前
端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于
多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。
个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时
喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时
标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。
若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
2、装机校准供油正时
柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。
（b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。
（c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。
3、调整供油正时的方法
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有：
（1）转动泵体调整
用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。
三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。
采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。
（2）转动泵轴调整
用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。
调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。
调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。