柴油机喷油泵供油正时的检查与调整正式版
供油时间的检查与调整
供油时间的检查与调整供油时间的检查。
A查前，首先要将操纵手柄固定在供油量的最大位置，然后顺时针慢慢转动凸轮轴，如图8-77和图8-78所示。
当观察到喷油泵的第一缸出油阀紧座内部的柴油刚开始波动的瞬时立即停止转动，如图8-79所示。
记录下试验台刻度盘的读数。
第一分泵供油时刻确定后，按照喷油泵的供油顺序，以第一分泵为准，调整其他各分泵的供油间隔角度。
如四缸柴油机的供油顺序是1-3-4-2，六缸柴油机供油顺序是1-5-3-6-2-4，在调整四缸柴油机第三分泵的供油时刻时，应从第一分泵开始供油时刻在刻度盘上的角度数开始，再旋转90。
是第三分泵开始供油时刻。
若校正的是六缸柴油机喷油泵，则按其柴油机的发火次序，调整第五分泵的供油时刻。
在正常情况下校泵时，一般将各分泵供油间隔角度误差控制在±0,5。
范围内。
供油时间的调整。
若经过检查发现某一缸的供油时间不正确时，则可以通过旋入或旋出滚轮体上部的调节螺钉进行调整，也就是调整滚轮体部件的总高度。
其方法是：转动凸轮轴，使滚轮体处于上止点，用开口扳手松开调节螺钉的锁紧螺母，然后再用开口扳手旋入或旋出调节螺钉，如图8-80所示。
若旋入调节螺钉，滚轮体的高度降低，则供油时间延迟；反之，供油时间提前。
调整完毕后，将锁紧螺母拧紧。
供油时间调整完毕后，还应检查柱塞与出油阀底平面之间的间隙。
这种间隙的校正要求一般控制在0.45～Imm范围内。
若间隙值过小，则柱塞在运动到上止点时就会与出油阀底平面相碰，导致柱塞偶件和出油阀偶件出现损坏等。
其调整方法是：转动凸轮轴，使滚轮体部件处于上止点位置，用“一”字螺丝刀撬起柱塞弹簧，以消除弹簧对柱塞的压力，然后用厚薄规插入滚轮体上部的调节螺钉与柱塞凸耳底平面之间进行测量。
若测量出的间隙不在规定的范围内时，则应松开调节螺钉上的锁紧螺母进行调整。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版（3篇）
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版一、工具准备：1. 调整螺丝扳手2. 对顶支撑工具3. 喷油泵定时工具4. 表尺5. 表尺卡尺二、检查步骤：1. 准备工作a. 停车并熄火。
b. 施加手刹，确保车辆牢固停放。
c. 准备工具，并确保工具齐全。
d. 清洁喷油泵及周围区域，确保无杂物。
2. 检查泄漏a. 检查喷油泵的密封泥尘套是否有泄漏。
b. 检查喷油泵的密封垫片是否完好。
c. 检查喷油泵的油管连接是否紧固。
3. 检查链轮a. 使用对顶支撑工具支撑好曲轴。
b. 用表尺测量主动齿轮的垂直距离。
c. 如果距离超出标准范围，则需要更换链轮。
4. 检查喷油泵自动进气a. 拆卸喷油泵的自动进气装置。
b. 检查进气孔是否有沉积物。
c. 清洁进气孔，并确保无堵塞。
5. 检查喷油泵正时螺栓a. 使用调整螺丝扳手，松开喷油泵正时螺栓。
b. 使用喷油泵定时工具，调整喷油泵的正时。
c. 用表尺和表尺卡尺测量喷油泵与凸轮轴之间的间隙。
d. 调整正时螺栓，使喷油泵与凸轮轴之间的间隙处于标准范围内。
e. 紧固喷油泵正时螺栓。
6. 测试喷油泵供油正时a. 启动发动机。
b. 让发动机怠速运转。
c. 观察喷油泵供油的正时是否准确。
d. 如发现异常，重新调整喷油泵正时。
7. 确认调整结果a. 停车并熄火。
b. 检查喷油泵正时螺栓是否松动或脱落。
c. 使用喷油泵定时工具再次检查喷油泵的正时。
d. 确保喷油泵与凸轮轴之间的间隙处于标准范围内。
三、注意事项：1. 在进行调整前，必须确保喷油泵及周围区域清洁，防止杂物进入内部。
2. 调整时需小心操作，避免对车辆和个人造成伤害。
3. 在调整过程中，应注意安全防护，并遵守相关的操作规定。
4. 如果不熟悉调整过程，建议请专业技师进行操作。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版（二）柴油机是一种常见的动力设备，喷油泵是其重要的供油部件之一。
喷油泵的正时调整对于柴油机的性能和工作效率至关重要。
在本文中，我们将为您提供一个关于柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、供油提前角的概念与作用供油提前角是指喷油泵在柴油机正常工作时，喷油开始时刻与曲轴角度的差值，通俗地说就是喷油泵提前开始供油的角度。
它的大小直接影响着柴油机的燃烧效率和动力性能。
供油提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧质量和动力输出。
在一般情况下，供油提前角越大，燃油在气缸中的混合效果越好，燃烧速度也更快，燃烧效率相对较高；反之，如果供油提前角过小，会导致燃油的充分混合不均匀，燃烧效率降低，从而影响柴油机的工作性能。
1. 工具准备在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整之前，首先要准备好相应的工具和设备，包括：扭矩扳手、游标卡尺、曲轴转子位置表、螺丝刀、喷油泵调节螺钉等。
2. 检查供油提前角首先将柴油机的正时盖板打开，可以看到曲轴转子的位置，并通过转子表测出曲轴转子的位置，再用游标卡尺测量喷油开始位置与曲轴位置的夹角，即可得到供油提前角的大小。
柴油机喷油泵供油提前角的调整通常是通过调节喷油泵上的调节螺钉来实现的。
一般情况下，顺时针方向增大供油提前角，逆时针方向减小供油提前角。
在进行调整时，要谨慎操作，以免造成过调而影响柴油机的正常运转。
三、注意事项1. 反复检查在进行供油提前角的检查和调整过程中，一定要反复检查，确保数据的准确性。
毕竟供油提前角的大小直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命，一丝不慎可能会导致严重的后果。
2. 谨慎调整在调整供油提前角时，要谨慎操作，一点一点地调整，逐步试验，以确保调整的准确性。
如果不是专业人士，建议不要随意擅自调整，以免造成柴油机的故障和损坏。
3. 定期维护为了保证柴油机喷油泵供油提前角的正常工作，要定期进行维护保养，及时清洗和更换过滤器、油泵等部件，以保持供油系统的良好状态，确保供油提前角的稳定和准确。
四、结语柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整是柴油机维护保养中的重要内容，它直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命。
在进行相关工作时一定要严格按照操作规程进行，确保操作的准确和安全。
喷油泵各缸供油量检测与调整
喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。
主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。
一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。
不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。
若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。
2.对喷油泵进行彻底清洗。
对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。
3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。
紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。
初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。
4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。
5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。
然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。
最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。
二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。
实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。
对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。
对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。
（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。
（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。
（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、前言柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵在工作时，喷出燃油的时间提前于柴油机活塞上止点位置的角度。
提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧效率、动力性能和排放性能。
正确检查和调整柴油机喷油泵供油提前角是保证柴油机正常运行和性能优良的重要步骤。
1.准备工作在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整前，首先应做好以下准备工作：（1）确保柴油机处于停车状态，关闭柴油发动机；（2）工作环境清洁、明亮，保持安全；（3）携带必要的工具和所需的检测仪器。
2.检查方法（1）取下喷油嘴挡套。
打开柴油机的罩子，按照柴油机的排气顺序依次取下每个气缸的喷油嘴挡套。
（2）确定顶点位置。
在取下了喷油嘴挡套之后，转动曲轴，调整活塞的高度使其到达供油开始时的最高点位置，即活塞上止点位置。
利用专用工具测量活塞到达此位置时的曲轴角度。
（3）测量提前角度。
将检测仪器插入喷油泵的传感器接口，并保持检测仪器与供油泵传感器的位置稳定。
此时再次转动曲轴至顶点位置，喷油泵供油提前角就会显示在检测仪器上。
2.调整方法（1）松开供油泵传感器的固定螺丝。
找到柴油机供油泵传感器的位置，并将其固定螺丝松开。
（2）调整提前角。
利用专用调整工具，转动供油泵传感器，使得喷油泵的提前角度达到规定的数值。
（3）固定传感器。
在调整好提前角度之后，将传感器的固定螺丝再次拧紧，确保传感器的位置稳固。
四、注意事项1. 操作时需小心谨慎，尤其是在调整过程中要特别注意保持稳定，避免因为操作失误而对柴油机造成损坏。
2. 在进行检查和调整时，应该遵循相关的操作规范和要求，使用专用的工具和检测仪器，确保操作的准确性和可靠性。
3. 如若发现柴油机供油泵提前角度不准确，应该及时进行调整，以保证柴油机正常工作。
4. 调整完毕后应重新检查供油泵的提前角，确保调整的正确性和准确性。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃料系统中的关键部件之一，它负责提供高压燃油给喷油嘴，以保证发动机正常工作。
喷油泵供油正时是指喷油泵在供油过程中，喷油开始、结束的时间和喷油量的控制，是保证柴油机燃油系统正常运行的基础。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法。
1. 检查喷油泵供油正时的准备工作：在进行喷油泵供油正时的检查与调整前，需要先将柴油机停机，关闭燃油供应，拆卸喷油泵的控制罩和油管，以确保工作安全。
工具准备：长尺子、凸轮轴检测仪、工具箱等。
材料准备：润滑油。
2. 检查喷油泵的供油正时：首先，需要检查喷油泵的供油正时是否合理。
具体步骤如下：（1）使用长尺子测量喷油泵的供油凸轮最高点与每个喷油嘴的喷油开始时间之间的夹角。
根据柴油机的型号和标准，判断夹角是否在正常范围内。
（2）检查每个喷油嘴的喷油结束时间，使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法进行检测。
如果检测结果不合格，则需要进行调整。
3. 调整喷油泵的供油正时：如果检查发现喷油泵的供油正时不合理，需要进行调整。
具体步骤如下：（1）调整喷油泵供油凸轮的相位。
根据厂家提供的调整方法，用相应工具将供油凸轮相位调整到合适的位置。
调整时需谨慎，避免造成其他部件的损坏。
（2）调整喷油嘴的喷油时间。
使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法，将喷油嘴的喷油时间调整到合适的位置。
调整时需注意喷油时间的精准度，以确保调整后的喷油时间符合要求。
4. 检查喷油泵供油正时的效果：完成喷油泵供油正时的调整后，需要再次检查其效果，确保正时调整正确。
具体步骤如下：（1）重新安装喷油泵的控制罩和油管，并连接好燃油供应系统。
（2）启动柴油机，并观察其运行状况。
注意观察发动机的燃油喷射情况、怠速情况和工作负荷情况是否正常。
（3）进行试车行驶，并观察发动机的加速性能、爬坡性能等是否正常。
如出现异常情况，应及时调整。
通过以上步骤的检查与调整，可以保证喷油泵的供油正时调整到合理的位置，从而保证柴油机的燃油供应顺畅，发动机正常工作。
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柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
正式版
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文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或
刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。
个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时
喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。
若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其
对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
2、装机校准供油正时
柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。
（b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。
（c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应
使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。
3、调整供油正时的方法
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有：
（1）转动泵体调整
用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。
三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。
采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。
（2）转动泵轴调整
用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。
调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。
调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。
——此位置可填写公司或团队名字——。