沥青混合料压实度
沥青混合料压实度（蜡封法）试验记录
沥青混凝土密度是多少
沥青混凝土密度是多少公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
沥青混凝土密度是多少 其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢 沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 水泥砂 水泥砂砾 水泥碎石 水泥石屑 水泥石渣 水泥碎石土 水泥砂砾土 石灰稳定土基层石灰土 石灰砂砾 石灰碎石 石灰砂砾土 石灰稳定土基层石灰碎石土
施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。 2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输
沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。 我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
道路沥青混合料的种类与性质
第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐 久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线
§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％
沥青混凝土密度是多少完整版
沥青混凝土密度是多少集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
沥青混凝土密度是多少 其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢？ 沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土1.75 水泥砂2.05 水泥砂砾2.2 水泥碎石2.1 水泥石屑2.08 水泥石渣2.1 水泥碎石土2.15 水泥砂砾土2.2 石灰稳定土基层石灰土1.68 石灰砂砾2.1 石灰碎石2.05 石灰砂砾土2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土2.1 施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。
2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输 沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。 我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
2016试验检测-沥青混合料
第1题 一般情况下，测定沥青密度的标准温度为（？）。 A.15℃ B.20℃ C.25℃ D.30℃ 答案:A 您的答案：A 题目分数：1 此题得分：1.0 第2题 用灌砂法测定压实，采用量砂应洁净，量砂粒径为（）mm。 A.0.25-0.50 B.0.30-0.50 C.0.25-0.60 D.0.30-0.60 答案:D 您的答案：D 题目分数：1 此题得分：1.0 第3题 量砂松方密度标定时，用水确定标定罐的容积；用灌砂筒在标定罐上灌砂，测定（）。标定应进行三次。 A.装满标定罐后的剩余砂质量 B.装满圆锥体后的剩余砂质量 C.装满标定罐和圆锥体后的剩余砂质量 D.装满标定罐和圆锥体内的砂质量 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 第4题 当被测层粗糙度较大时，应（）。 A.更换被测层位置 B.整平被测层表面 C.在挖坑前测定填充表面空隙所需的量砂质量 D.在挖坑前测定填充孔隙所需的量砂质量 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第5题 该光盘引用规程中的两种干密度计算方法有无实质性区别？（）。 A.有 B.无 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 第6题 通常沥青用量超过最佳用量的，就会使沥青路面的抗滑性明显降低。 A.0.30% B.0.50% C.0.80% D.1.00% 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 第7题 随沥青含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。 A.增加 B.出现峰值 C.减小 D.保持不变 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第8题 离心分离法测定沥青混合料中沥青含量试验中.应考虑露入抽提液中矿粉的含量,如果忽略该部分矿粉质量,则测得结果较实际值( ). A.大 B.小 C.相同 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0
沥青混凝土密度是多少
沥青混凝土密度是多少其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 水泥砂 水泥砂砾 水泥碎石 水泥石屑 水泥石渣 水泥碎石土 水泥砂砾土 石灰稳定土基层石灰土 石灰砂砾 石灰碎石 石灰砂砾土
石灰稳定土基层石灰碎石土 施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。 2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输 沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。
我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土1.75 水泥砂2.05 水泥砂砾2.2 水泥碎石2.1 水泥石屑2.08 水泥石渣2.1 水泥碎石土2.15 水泥砂砾土2.2 石灰稳定土基层石灰土1.68 石灰砂砾2.1 石灰碎石2.05 石灰砂砾土2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土2.1 石灰土砂砾2.15 石灰土碎石2.1 石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17 石灰粉煤灰土1.45 石灰粉煤灰砂1.65 石灰粉煤灰砂砾1.95 石灰粉煤灰碎石1.92
石灰粉煤灰矿渣1.65 石灰粉煤灰煤矸石1.7 石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28 石灰煤渣土1.48 石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8 石灰煤渣矿渣1.6 石灰煤渣碎石土1.8 水泥石灰稳定砂砾2.1 碎（砾）石2.1 土1.7 土砂1.94 粒料改善砂、粘土1.9 砾石2.1 嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2 级配砾石2.2 嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98 泥结碎（砾）石2.15 磨耗层砂土1.9 级配砂砾2.2 煤渣1.6 沥青碎石粗粒式2.28
细粒式2.26 沥青混凝土粗粒式2.37 中粒式2.36 细粒式2.35 砂粒式2.35 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3 材料名称干密度 粉煤灰0.75 煤渣0.8 土1.15 矿渣1.4 煤矸石1.4 砂1.43 碎石1.45 石屑1.45 碎石土1.5 石渣1.5 砾石1.55 砂砾1.6 砂砾土1.65
沥青混合料的密度与压实度标准
沥青混凝土路面面层压实度检测方法与标准探讨 1 现行路面压实度检测方法简介 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按JTJ052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。 在沪宁高速公路沥青混合料路用性能试验与评估报告中引用了美国Superpave沥青混合料设计方法，检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，芯样密度仍按上述方法从路面面层中钻取实测，压实度要求标准为92%。最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定 (T0711-93)，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kPa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。 2 两种不同压实度的相关关系研究 根据沥青混合料的结构理论，对于同一种级配类型的沥青混合料，上述两种压实度应存在相关关系。现将沪宁高速公路一些标段路面的下面层(AC-25Ⅱ型沥青混合料)、中面层(AC-25Ⅰ型沥青混合料)和上面层(AC-16B型沥青混合料)两种压实度检测结果按下式线性关系作回归分析： Y=A+BX 式中Y-最大理论密度的压实度，%； X-马歇尔密度的压实度，%； A、B-回归系数。 分析结果列于表1。 3 分析和建议 对比分析表1所列检测结果，可得出如下结果： (1)两种不同的压实度值，具有良好的线性关系，相关系数已接近于1。 (2)按我国沥青路面施工技术规范，沥青混凝土路面面层压实度合格标准为96%。当马歇尔密度的压实度X=96时，其对应的最大理论密度的压实度Y值：上面层各标段的算术平均值为91.71，中面层平均值为92.34，下面层平均值为91.15。由此可见，我国规范按马歇尔密度的压实度要求达到96％与美国Superpave法按最大理论密度的压实度要求到92%的标准是一致的。 两种不同压实度的检测结果和相关关系表1 路段苏州A 苏州A 苏州A 苏州B 常州D 镇江E 镇江F 镇江F 南京G 镇江F 南京G 结构层位上面层上面层上面层上面层上面层上面层上面层中面层中面层下面层下面层 测点数 7 10 5 10 6 6 6 19 7 18 14 马歇尔试件密度 (gcm3) 2.603 2.593 2.590 2.444 2.572 2.512 2.497 2.446 2.462 2.424 2.443 最大理论密度 (gcm3) 2.715 2.709 2.715 2.561 2.699 2.638 2.626 2.545 2.554 2.554 2.572 A 2.151 16.211 4.800 5.424 18.276 4.512 1.043 2.481 -1.050 0.674 0.666 B 0.936 0.791 0.904 0.899 0.765 0.906 0.940 0.935 0.974 0.942 0.943 r 0.995 0.952 0.999 0.993 0.951 1.000 0.999 0.986 1.000 0.999 0.991
沥青混合料压实的技术交底
： 沥青混合料压实的技术交底对于单车道的修复采用2台DD-110双钢轮压路机和1台26T的胶轮压路机 的碾压组合方式碾压；对于调平层采用6台DD-110双钢轮压路机和2台26T的 胶轮压路机的碾压组合方式碾压。 1、初压： 采用英格索兰振动双钢轮压路机碾压2遍，碾压速度为2.5km/h，最大不得 超过3km/h。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶 并可振动碾压。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后检 查平整度、路拱，必要时予以修正。 2、复压 复压：：复压是使混合料密实、稳定、成型的阶段，在较高的温度下并紧 跟初压进行。先用双钢轮压路机进行振压2遍，2台26t重型轮胎压路机进行碾 压4-6遍，碾压速度为3.5-4.5km/h。当混合料粘碾压轮时，及时用拖把涂洒少量 洗衣粉水或植物油。 3、终压：采用双钢轮压路机紧接在复压后静压，碾压遍数为1-2遍，碾压 速度一般为2.5-3.5km/h，最大不得超过5km/h。 4、压实方式 压实方式：：碾压时压路机由路边压向路中。胶轮压路机每次重叠为1/3-1/2 轮宽，钢轮压路机每次重叠为20cm，根据混合料种类、温度和层厚选用的振频 和振幅。 各工序施工温度及碾压速度见下表。 压路机压实速度表 最大碾压速度、压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h) 11t钢轮压路机静压1.5-2.0振动2.5-3.5 26t轮胎压路机 3.5-4.5 11t钢轮压路机静压3-5
FAC-20改性沥青混合料的施工温度表（℃） 沥青品种改性沥青沥青加热温度(℃)150～170 矿料加热温度（填料不加热）(℃)190～200沥青混合料出厂温度(℃)170～185超过195℃的料废弃摊铺温度不低于170 碾压温度及 遍数初压11t钢轮压路机（2遍）160-170，不低于160 复压 11t钢轮压路机（2遍） 150-160，不低于150 26t轮胎压路机（6遍） 终压11t钢轮压路机（1-2遍）125-140，不低于125碾压终了温度不低于90 开放交通温度路面冷却后，且温度低于50℃
沥青混合料B卷讲解
江苏省建设工程质量检测人员岗位考核试卷 沥青混合料B卷 一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分。） 1.沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验时，拌和机拌合混合料的加料顺序为（）。 A．粗细集料→纤维稳定剂→沥青 B．沥青→纤维稳定剂→粗细集料 C．粗细集料→沥青→纤维稳定剂 D．沥青→粗细集料→纤维稳定剂 2.沥青混合料肯塔堡飞散试验时，测得试验前试件的质量为456.3g，试验后试样的残留质量为432.5g，则该沥青混合料的飞散损失为（）%。 A．5.5 B．5.2 C．5.0 D．5.7 3. 某一组沥青混合料离心分离法测定沥青含量试验数据如下： 则该组油石比为：（） A. 4.6% B. 4.4% C.5.1% D.3.4%
4.水中重法测定沥青混合料试件表观相对密度时，测得干燥试件的空气质量1231.5g，水中质量746.6g，ρw取0.9971g/cm3，则该试件的表观密度为（）g/cm3。 A.2.540 B.1.540 C.2.532 D.1.535 5.进行沥青混合料拌合的标准总拌合时间为（）min。 A．2 B．3 C．4 D．5 6.用蜡封法测沥青混合料密度时，测石蜡对水的相对密度时，应测定重物在（）的水中质量。 A. 25±0.5℃ B. 20±0.5℃ C. 20±1.0℃ D. 20±2℃ 7. 标准击实仪：由击实锤、φ98.5mm±0.5mm 平圆形压实头及导向棒组成。通过机械将击实锤提起，从（）高度沿导向棒自由落下击实。 A. 475.2±1.5mm B. 475.2±1.0mm C. 457.2±1.5mm D. 457.2±1.0mm 8.沥青混合料稳定度试验对试件加载速度是（）。 A . 10mm/min B . 0.5mm/min C . 1mm/min D . 50mm/min 9.随沥青含量增加，沥青混合料试件密度将（）。 A .保持不变 B .出现峰值 C .减少 D .增大 10.压实沥青混合料密实度试验，含水率大于2%的沥青混合料试件应使用（）。 A、表干法 B、蜡封法 C、水中重法 D、体积法
沥青混合料考试试卷
沥青混合料考试试卷 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
第1题 一般情况下，测定沥青密度的标准温度为（）。℃ ℃ ℃ ℃答案:A 您的答案：A 题目分数：1 此题得分： 批注： 第2题 用灌砂法测定压实，采用量砂应洁净，量砂粒径为（）mm。 您的答案：D 题目分数：1 此题得分： 批注： 第3题 量砂松方密度标定时，用水确定标定罐的容积；用灌砂筒在标定罐上灌砂，测定（）。标定应进行三次。A.装满标定罐后的剩余砂质量B.装满圆锥体后的剩余砂质量C.装满标定罐和圆锥体后的剩余砂质量D.装满标定罐和圆锥体内的砂质量答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分： 批注： 第4题 当被测层粗糙度较大时，应（）。A.更换被测层位置B.整平被测层表面C.在挖坑前测定填充表面空隙所需的量砂质量D.在挖坑前测定填充孔隙所需的量砂质量答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分： 批注： 第5题 该光盘引用规程中的两种干密度计算方法有无实质性区别（）。A.有B.无答案:B 您的答案：B
题目分数：2 此题得分： 批注： 第6题 通常沥青用量超过最佳用量的，就会使沥青路面的抗滑性明显降低。 您的答案： 题目分数：2 此题得分： 批注： 第7题 随沥青含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。A.增加B.出现峰值C.减小D.保持不变答案:C 您的答案：B 题目分数：2 此题得分： 批注： 第8题 离心分离法测定沥青混合料中沥青含量试验中.应考虑露入抽提液中矿粉的含量,如果忽略该部分矿粉质量,则测得结果较实际值( ).A.大B.小C.相同答案:A 您的答案：C 题目分数：2 此题得分： 批注： 第9题 您的答案：A 题目分数：2 此题得分： 批注： 第10题 车辙试验主要是用来评价沥青混合料( )的验证性指标。A.耐久性B.低温抗裂性C.高温稳定性D.抗滑性答案:C 您的答案：C 题目分数：1
论沥青路面压实度检测的方法与步骤
论沥青路面压实度检测的方法与步骤 https://www.360docs.net/doc/5916126291.html, 期刊门户-中国期刊网2009-5-22来源:《中小企业管理与科技》2009年3月上旬刊供稿文/范晓鹏 [导读]我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。 期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 摘要：我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分析研究，以供参考。 关键词：沥青路面压实度检测 0 引言 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马歇尔试验标准制件密度ρs或试验路段路面芯样密度ρo，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有的因素
沥青沥青混合料技术参数
注：1坚固性试验可根据需要进行。 2用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至m3，吸水率可放宽至3％，但必须得到建设单位的批准， 且不得用于SMA路面。 3对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于含量可放宽到3％。 4）粗集料的粒径规格应按表8.1.7-7的规定生产和使用。 表8.1.7-7 沥青混合料用粗集料规格
1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。 2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。 3）细集料的质量要求应符合表8.1.7-8的规定。 4）沥青混合料用天然砂规格见表8.1.7-9。
5）沥青混合料用机制砂或石屑规格见表8.1.7-10。 中要求。 4矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填料总量50％。沥青混合料用矿粉质量要求应符合表8.1.7-11的规定。 技术要求应符合表8.1.7-12的规定。 8.1.9 沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的要求，并应遵守下列规定： 1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情况，通过试验，确定
适宜的沥青混合料技术指标。 2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研，借鉴成功经验。 3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源，选择合格的材料。8.1.10基层施工透层油或下封层后，应及时铺筑面层。 8.5.1 热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1 热拌沥青混合料质量应符合下列要求： 1）道路用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规范第节的有关规定。 检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场 的沥青（石油沥青每100t为1批，改性沥青每50t为1批） 每批次抽检1次。 检验方法：查出厂合格证，检验报告并进场复检。 2）沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规格应符合本规范第节的有关规定。 检查数量：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验方案确定。 检验方法：观查、检查进场检验报告。 3）热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应符合本规范第8.2.5条 的有关规定。 检查数量：全数检查。 检验方法：查测温记录，现场检测温度。 4）沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。 检查数量：每日、每品种检查1次。 检验方法：现场取样试验。 2 热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不得小于96％；对次 干路及以下道路不得小于95％。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。 2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5 mm 。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。 检查数量：每车道、每20m，测1点。 检验方法：弯沉仪检测。 一般项目 3 表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不得有明显轮迹、 3）弯沉值，不得大于设计规定。 推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其它构筑物。面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 检查数量：全数检查。
沥青路面压实度试验(表干法).doc
工程名称 :104 国道瓯海段大修工程 委托单位瓯海区公路养护工程公司 见证单位台州恒通监理公司 样品描述无破损 现场桩号左幅 工程部位路面工程 混合料种类AC-20 水密度 (g/cm3) 取样位置 试件 试件横层位厚度 编号桩号距 (mm) (m) 1 K1916+800 下面层62 2 K1917+180 下面层60 3 K1916+600 下面层58 4 K1916+850 下面层60 5 K1917+060 下面层63 6 K1917+290 下面层60 7 K1918+420 下面层60 8 K1918+630 下面层60 9 K1918+870 下面层55 10 K1919+290 下面层63 11 K1919+510 下面层61 12 K1919+800 下面层62 13 K1919+910 下面层62 14 K1920+190 下面层61 15 K1920+380 下面层60 16 K1952+600 下面层60 17 K1920+770 下面层58 18 K1921+010 下面层59 19 K1954+220 下面层55 20 K1921+510 下面层59 21 K1921+730 下面层60 22 K1921+910 下面层58 试验编号 :GLQ-YSD-0001 试验规程JTJ059-95,JTJ052-2000 取样日期2010-11-26 样品名称AC-20 沥青芯样 试验设备钻芯机 ;天平 试验日期2010-11-27 压实度设计值 (%)96 马歇尔密度 (g/ cm 3) 试件的 沥青混 试件在试件在表干质试件密 压实 空气中水中质量 合料标 度备注质量 (g) 量 (g) （ g） 准密度度 (g/cm 3) (g/cm 3) 测点数平均值 (%)标准差S(%)变异系数Cv(%)保证率(%)压实度代表值(%)合格率(%) 4295
沥青混凝土路面面层压实度的控制
沥青混凝土路面面层压实度的控制 1.前言 沥青路面是由以沥青材料作为结合料,粘结矿料而修筑的面层与各类基层、垫层所组成的路面结构。与水泥路面相比,沥青路面具有表面平整、接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪声低、施工期短、护维修方便等优点,因而获得越来越广泛的应用。但是我国沥青路面经常发生早期损坏,其中之一是沥青路面“压实度”低所造成。没有得到很好压实的沥青混合料,空隙率加大,使用过程中水容易进入空隙造成水损害。同时行车碾压会造成混合料的压密变形而形成不正常的车辙,这一切都严重影响沥青路面耐用性能。因此在施工过程中,如何采取有效的措施和施工方法,保证沥青路面面层压实度,显的非常重要。 2.影响沥青路面面层压实度的因素 沥青路面的压实度主要与受压实时,混合料的温度、压实工艺、压实机械三大因素影响。 2.1混合料的温度 沥青的粘度受温度的影响而升高或降低,在初压时温度过高或过低都应避免,当碾压温度过高时,沥青粘度低,混合料易错位活动,推移现象较严重,还易出现裂纹。当碾压温度过低时,沥青粘度低又难以压实,如过度碾压就会出现发裂现象。 2.2压实工艺 压实程序分初压、复压、终压,初压的目的是整平和稳定混合料,同时为复压创造条件,是压实的基础。复压的目的是使混凝土合料密实、稳定、成型,混合料的密实程度取决于这道工序。终压的目的是消除轮迹,最后形成平整压实面。 2.3压路机的型号 我国常用的沥青路面压路机主要有:静力光轮压路机、轮胎压路机和振动式压路机,不同的压路机有各自的特点,选择合适的压路机,可使沥青路面面层的压实度得到保证。由于振动压路机振动产生的冲击力使得单位线压力大大提高并且当振动压路机对表面连续地快速冲击时,相同频率的压力波穿入材料层内,还会使材料的颗粒发生移动,重新进行排列而使之密实,所以振动压路机目前得到广泛的应用。 3.提高沥青路面面层压实度的措施 3.1控制摊铺后的温度
公路工程沥青及沥青混合料试验规程
公路工程沥青及沥青混合料试验规程 2 术语 2.1.1 沥青的密度 沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm3计。 2.1.2 沥青的相对密度 在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。 2.1.3 针人度 在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm计。 2.1.4 针人度指数 沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。 2.1.5 延度 规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。 2.1.6 软化点(环球法) 沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。 2.1.7 沥青的溶解度 沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。 2.1.8 蒸发损失 沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。 2.1.9 闪点 沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以℃计。盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯(简称COC)，对液体沥青是泰格开口
杯(简称TOC)。 2.1.10 弗拉斯脆点 涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计。 2.1.11沥青的组分分析 按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。 2.1.12 沥青的黏度 沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。 2.1.13 沥青、混合料的密度 压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计。 2.1.14枥青混合料的相对密度 同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.15浙青混合料的理大密度 假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm3计。 2.1.16沥青混合料的理论最大相对密度 同一温度条件下沥青混合料理论最大密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.17沥青混合料的表观密度 沥青混合料单位体积(含混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙体积之和)的干质量，又称视密度，由水中重法测定(仅适用于吸水率小于0.5%的沥青混合料试件)，以g/cm3计。 2.1.18沥青混合料的表观相对密度 沥青混合料表观密度与同温度水密度的比值，无量纲： 2.1.19沥青混合料的毛体积密度 压实沥青混合料单位体积(含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的闭口孔隙、能吸收水分的开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积)的干质量，以g/cm3计。 2.1.20沥青混合料的毛体积相对密度
沥青混凝土密度是多少
沥青混凝土密度是多少 其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢 沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 水泥砂 水泥砂砾 水泥碎石 水泥石屑 水泥石渣 水泥碎石土 水泥砂砾土 石灰稳定土基层石灰土 石灰砂砾 石灰碎石 石灰砂砾土 石灰稳定土基层石灰碎石土
施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。 2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输 沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合
格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。 我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
沥青混凝土路面压实度的检测方法
沥青混凝土路面压实度的检测方法 摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTG E60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。 关键词：沥青混凝土路面压实度检测 中图分类号：TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 前言 我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。 一、公路沥青路面压实度检测的方法 根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种： 1、钻芯取样法
以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。 2、核子密度仪法 核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。 3、无核密度仪法 可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。 二、钻芯取样法的缺点 1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构 按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。若是8车道，则每1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。 2、影响路面平整度 《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。其实补坑洞是一个难点工作，既无填充方法详细规定，也无专用填充工具。填充的料量也较难把握，量多该点高出原路面，量少该点低于原路面。加之有时来不及及时填补，虽然没有社会车辆通行，
沥青路面验收标准
热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。 2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。 3）弯沉值，不应大于设计规定。 检查数量：每车道、每20m，测1点。 检验方法：弯沉仪检测。 一般项目 3表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。 4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。 表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差
注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数； 2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测； 3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油； 4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测； 5 改性（再生）沥青混凝土路面可采用此表进行检验； 6 十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。十字法检查中，以平行于道路中线，过检查 井盖中心的直线做基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。 9.4 检验标准 9.4.1 沥青贯入式面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1沥青、乳化沥青、集料、嵌缝料的质量应符合设计及本规范的有关规定。 检查数量：按不同材料进场批次，每批次1次。 检验方法：查出厂合格证及进场复检报告。 2压实度不应小于95%。 检查数量：每1000m2抽检1点。 检验方法：灌砂法、灌水法、蜡封法。
压实沥青混合料密度试验表干法
压实沥青混合料密度试验表干法 1、目的与适用范围 1.1表干法适用于测定吸水率不大于25的各种沥青混合料试件，包括I型或较密实的II型沥青混凝土、抗滑表成混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）试件的毛体积相对密度或毛体积密度。 1.2本方法测定的毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。 2、仪具与材料 2.1浸水天平或电子秤：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g；最大称量10kg以上时，感量5g，应有测量水中重的挂钩。 2.2网篮 2.3溢流水箱：如图1所示，使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。 2.4试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的装置，吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。对轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。 2.5秒表。 2.6毛巾。 2.7电风扇或烘箱。 3、方法与步骤
3.1选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。 3.2除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量（ma），根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。 3.3挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中约3min—5min，称取水中质量（mw）。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用本规程T0707的蜡封法测定。 3.4从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水（不得吸走空隙内的水），称取试件的表干质量（mf）。 3.5对从路上钻取的非干燥试件可先称取水中质量（mw），然后用电风扇将试件吹干至恒重（一般不少于12h，当不需进行其它试验时，也可用60℃±5℃烘箱烘干至恒重），再称取空中质量(ma)。 4、计算 4.1计算试件的吸水率，取1位小数。 试件的吸水率即试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率，按式（1）计算。 Sa=100*(mf-ma)/(mf-mw) 式中：Sa——试件的吸水率，%； ma——干燥试件的空中质量，g； mw——试件的水中质量，g；