沥青混合料压实度
沥青混合料密度(压实度)试验报告
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市政基础设施工程
沥青混合料密度（压实度）试验报告
市政试·施-23
委托编号
试验类别
报告编号
工程名称
委托单位
检验方法
检测里程
结构层名称及厚度
标准密度g/cm3Biblioteka 混合料规格品种委托日期
年月日
试验或标准要求职
% 试验日期
年月日
编 号
里程桩号 样品 样品 厚度 试样密度 压实度 及位置 描述 状态 （mm） （g/cm3） （%）
编号
里程桩 号及位
置
样品 样品 厚度 试样密度 描述 状态 （mm） （g/cm3）
压实度 （%）
试验结论
1.试验规程及评定依
据：
。
备注
2.见证人及证号：
。
3.见证人单位：
。
批准：
审核：
试验：
年月日
试验单位
试验单位地址：
联系电话：
（盖章）
声明：当本机构接收委托送检时，其试验结果仅对来样负责；未经本机构书面批准，不得部分复制试验报告（完
路基路面压实度标准（城镇道路验收标准）
路基路⾯压实度标准（城镇道路验收标准）路基路⾯压实度标准
《城镇道路⼯程施⼯与质量验收规范》
⼀、沥青混合料⾯层压实度要求
⼆、基层、底基层压实度要求
1、⽯灰稳定⼟、⽯灰粉煤灰稳定砂砾（碎⽯）、⽯灰粉煤灰稳定、钢渣基层和底
三、路基压实度要求
1、⼟路基
2、路肩:压实度应⼤于或等于90%
3、软⼟路基：
1）、换填⼟处理软⼟路基：压实度要求同⼟路基。
2）、砂垫层处理软⼟路基：压实度应⼤于或等于90%四、沥青贯⼊式与沥青表⾯处治⾯层压实度要求
⼟基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm
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钻芯法测定沥青路面压实度试验方法
钻芯法测定沥青路面压实度试验方法1目的与使用范围1.1沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。
1.2本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。
2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：1）路面取芯钻机。
2）天平：感量不大于0.1g。
3）水槽。
4）吊篮。
5）石蜡。
6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。
3方法与步骤3.1钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm。
当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。
钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。
3.2 测定试件密度1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。
如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。
2) 将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。
3）按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ-052）的沥青混合料试验密度试验方法测定时间密度ρs。
通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定表观相对密度。
3.3 根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录E的规定，确定计算压实度的标准密度。
4 计算4.1 当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式（T0924-1）计算。
K=100×ρS/ρO（T0924-1）式中：K——沥青面层某一测定部位的压实度（%）；ρS——沥青混合料芯样试件的实际密度（g/cm3）；ρO——沥青混合料的标准密度（g/cm3）。
沥青面层压实度检测方法
沥青面层压实度检测方法注：本文基于国内相关标准和文献，仅供参考学习之用，切勿用于商业用途。
一、前言沥青混合料的力学性能及耐久性取决于多种因素，如配合比、制备工艺、材料特性等。
沥青面层在路面中作为最外层的封面层，其功能包括增加路面的摩擦性、耐久性和平滑度等。
沥青面层的质量控制至关重要。
在沥青面层的施工阶段，检测沥青面层压实度是必不可少的一项工作。
沥青面层的压实度检测是评估沥青混合料密实程度的方法之一，是对沥青面层质量的评估基础。
本文将介绍几种沥青面层压实度检测方法。
二、常用检测方法1、桥式检测仪法桥式检测仪法是常用于检测沥青面层压实度的方法之一。
它采用了动态非接触测量技术，利用测试车辆从不同高度通过被测路面，计算路面表面的三维形状，从而推导出路面的高程方差。
高程方差越小，说明路面的压实度越高。
该方法可以对大面积路面进行连续测量，测试速度快、精度高，适用于各种类型的路面，不受测量者和环境影响。
2、磁性场法该方法利用了磁性场的变化来检测沥青层的压实度。
通过在已知压实度下测量沥青层的磁性场分布，计算出磁场密度，从而得到沥青层的密度。
该方法可以快速、准确地检测沥青层的压实度，不受人为干扰，适用于现场检测。
3、核密度仪法核密度仪法是利用核密度计从射线吸收程度来计算材料密度的仪器。
在沥青层压实度检测中，将核密度计嵌入到预留的试验孔里，记录各深度下的密度值，再计算出压实度。
这个方法检测精度较高，对于达到压实的沥青材料密度值的测量是很准确的，但操作过程中存在辐射风险，需要专业技术人员进行操作，成本较高。
4、标线法标线法是一种简便、有效的检测沥青面层压实度的方法。
该方法将直径约为10mm的钢棒或塑料地钉插入已压实的沥青面层内，测量标线的插入深度，深度越浅表明沥青层的密实度越高。
该方法检测结果精度不高，但具有成本低、易操作的优点。
三、结论上述介绍的沥青面层压实度检测方法各有优缺点，选择适宜的方法需要根据具体情况确定。
沥青路面验收标准
精心整理
热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：
主控项目
1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对
次干路及以下道路不应小于95％。
2
度）。
233检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。
表8.5.1热拌沥青混合料面层允许偏差
规定。
检查数量：按不同材料进场批次，每批次1次。
检验方法：查出厂合格证及进场复检报告。
2压实度不应小于95%。
检查数量：每1000m2抽检1点。
检验方法：灌砂法、灌水法、蜡封法。
3弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：按设计规定。
检验方法：每车道、每20m，测1点。
4面层厚度应符合设计规定，允许偏差为－5～＋15mm。
1沥青、乳化沥青的品种、指标、规格应符合设计和本规范的有关规定。
检查数量：按进场批次。
检验方法：查出厂合格证、出厂检验报告、进场检验报告。
一般项目
2集料应压实平整，沥青应洒布均匀、无露白，嵌缝料应撒铺、扫墁均匀，不应有重叠现象。
3沥青表面处治允许偏差应符合表9.4.2的规定。
表9.4.2沥青表面处治允许偏差。
沥青混合料厚度及压实度检测原始记录随机数据
0.903 1410.8 1471.8 0.903 1415.0 1473.0 0.903 1411.2 1465.2 0.903 1409.5 1467.5 0.903 1402.2 1465.2 0.903 1409.2 1466.2 0.903 1413.9 1475.9 0.903 1407.2 1475.2 0.903 1408.2 1468.2 0.903 1405.2 1464.2 0.903 1413.2 1472.2
试件实测厚度(mm) 单值
平均
重物的 空中质 量(g)
重物的 水中质 量(g)
蜡封后 重物的 空中质 量(g)
蜡封后 重物的 水中质 量(g)
石蜡对水 的相对密
度
试件空气 中质量 (g)
蜡封试件 空气中质 量 (g)
蜡封试 件水中
质量 (g)
毛体积 相对密
度
毛体积 密度 (g/cm3)
备注
样品名称 样品状态 样品规格 检测设备
0.903 1408.0 1469.0 0.903 1403.6 1462.6 0.903 1408.5 1471.5 0.903 1407.1 1473.1 0.903 1409.2 1475.2 0.903 1409.9 1469.9 0.903 1407.8 1470.8 0.903 1403.2 1464.2 0.903 1413.9 1478.9 0.903 1403.9 1472.9 0.903 1407.4 1470.4
0.903 1412.0 1476.0 0.903 1410.9 1474.9 0.903 1407.5 1463.5 0.903 1411.6 1479.6 0.903 1404.1 1464.1 0.903 1412.4 1475.4 0.903 1408.1 1474.1 0.903 1411.6 1477.6 0.903 1407.0 1473.0 0.903 1404.8 1471.8 0.903 1412.8 1478.8
沥青混合料路面压实度不合格
5沥青混合料的拌合温度环境温度运输车辆容量运输距离等候摊铺的时间覆盖情况摊铺速度碾压时间等处理不当均会造成沥青混合料的热量损失温度低的沥青混合料将形成一个冷点压路机不能充分发挥出其压实效果从而达不到要求的压实度
六、沥青混合料路面压实度不合格
（一）质量问题 沥青混凝土路面的压实度如何，将直接影响到路面的强度及稳 定性。由于压实度不符合设计要求，沥青混凝土中的空隙比较 大、很容易使雨雪等地表水浸入，从而促使沥青和矿料产生剥 离而松散，严重影响沥青路面的使用寿命，同时也给今后路面 维护带来很大困难。 （二）原因分析 （1）在沥青混合料配制过程中，由于原材料规格上的混乱不均， 拌和机械在生产中计量失控，结果造成沥青混合料生产矿料的 级配很不正常，配制出的沥青混合料质量不稳定，使颗粒级配 波动较大，这样必然使压实结果出现波动离散。 （2）由于沥青混合料的出料温度较低，或者施工温度偏低使混 合料热量损失过大，或在摊铺和碾压时温度较低，均会造成在 碾压时十分困难，从而使压实度不能满足规范和设计要求。 （3）选用的压实机械不配套，施工工艺不规范，不能趁热立 即保温压实，错过了达到最佳压实度的有利时机。
沥青混合料压实度计算公式
沥青混合料压实度计算公式沥青混合料压实度是衡量道路施工质量的重要指标之一，它能反映出沥青路面的密实程度和稳定性。
要计算沥青混合料的压实度，咱们得先弄清楚几个关键的概念和公式。
咱们先说这压实度的定义，简单来讲，就是现场压实后的沥青混合料密度与标准密度的比值。
这标准密度呢，一般是通过马歇尔试验或者理论最大相对密度法来确定的。
那压实度的计算公式就是：压实度 = （现场干密度÷标准干密度）×100% 。
这里面的现场干密度，得通过现场取芯样，然后测量芯样的质量和体积来计算。
这取芯样可不容易，得小心翼翼的，要是一不小心弄破了或者形状不规则，那测量出来的数据可就不准啦。
我记得有一次去施工现场，跟着师傅们一起取芯样。
那天气温特别高，太阳火辣辣地烤着大地。
师傅们满头大汗，但操作起来依然一丝不苟。
取芯样的机器轰鸣着，钻出来的芯样还带着热气。
我们把芯样小心翼翼地包好，带回实验室进行测量。
测量体积的时候，用的是静水天平法。
把芯样放进水里，看着水面的变化，一点点计算着体积。
这个过程可不能着急，稍微有点差错，数据就全错了。
再说这标准干密度的确定，要是用马歇尔试验，那得经过一系列复杂的操作，比如称料、搅拌、击实等等。
每一步都得严格按照规范来，不然得出的结果就没有参考价值。
理论最大相对密度法呢，也不简单，需要各种材料的密度数据，然后通过复杂的公式计算得出。
总之，计算沥青混合料压实度可不是一件简单的事儿，需要我们认真细致，不能有半点马虎。
每一个数据都关系着道路的质量和使用寿命，咱们可不能掉以轻心。
在实际工作中，还得考虑各种因素的影响，比如施工工艺、材料的级配等等。
只有把这些都考虑周全了，才能算出准确的压实度，保证道路的质量过硬。
所以啊，大家可别小看了这个压实度的计算公式，它背后可是有着大量的工作和严谨的科学态度呢！。