发动机教案
《发动机》公开课教案
《发动机》公开课教案一、教学目标1. 让学生了解发动机的基本概念、结构和工作原理。
2. 培养学生对发动机的兴趣和好奇心，提高学生的动手实践能力。
3. 引导学生关注汽车行业的发展和环保问题，培养学生的社会责任意识。
二、教学内容1. 发动机的基本概念解释发动机的定义、作用和分类。
2. 发动机的结构介绍发动机的主要组成部分，如气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等。
3. 发动机的工作原理讲解内燃机和外燃机的工作原理，以及四冲程发动机和二冲程发动机的区别。
4. 发动机的性能指标介绍发动机的功率、扭矩、燃油消耗率等性能指标及其含义。
5. 发动机的维护与保养讲解发动机的日常维护保养方法，如更换机油、空气滤清器等。
三、教学方法1. 采用问题驱动法，引导学生主动思考和探究发动机的相关问题。
2. 使用多媒体课件，生动展示发动机的结构和工作原理。
3. 组织学生进行小组讨论，培养学生的团队合作能力。
4. 安排实践活动，让学生亲自动手拆装发动机，提高学生的实践操作能力。
四、教学资源1. 多媒体课件2. 发动机模型3. 发动机拆装工具4. 相关视频资料五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对发动机基本概念、结构和工作原理的理解。
2. 小组讨论：评估学生在小组讨论中的参与程度和思考深度。
3. 实践活动：评价学生在发动机拆装过程中的操作技能和团队合作能力。
4. 课后作业：检查学生对课堂所学知识的巩固和应用。
六、教学步骤1. 引入新课：通过展示汽车行驶的视频，引导学生关注发动机在汽车运行中的作用。
2. 讲解发动机基本概念：解释发动机的定义、作用和分类。
3. 介绍发动机结构：展示发动机模型，讲解气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等主要组成部分的功能。
4. 讲解发动机工作原理：详细阐述内燃机和外燃机的工作原理，以及四冲程发动机和二冲程发动机的区别。
5. 介绍发动机性能指标：讲解功率、扭矩、燃油消耗率等性能指标及其含义。
七、课堂互动1. 提问：让学生回答关于发动机的基本概念、结构和工作原理的问题。
《汽车发动机构造与维修》教学教案
《汽车发动机构造与维修》教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标1.1.1 让学生了解汽车发动机的定义、功能和重要性。
1.1.2 让学生掌握汽车发动机的分类和基本结构。
1.1.3 让学生了解汽车发动机的性能评价指标。
1.2 教学内容1.2.1 汽车发动机的定义与功能1.2.2 汽车发动机的分类1.2.3 汽车发动机的基本结构1.2.4 汽车发动机的性能评价指标1.3 教学方法1.3.1 讲授法：讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能评价指标。
1.3.2 直观演示法：展示汽车发动机实物模型，让学生更直观地了解发动机结构。
1.4 教学步骤1.4.1 导入：提问学生对汽车发动机的了解，激发学生的学习兴趣。
1.4.2 讲解：详细讲解汽车发动机的定义、功能、分类和性能评价指标。
1.4.3 演示：展示汽车发动机实物模型，让学生观察并了解发动机结构。
1.4.4 互动：邀请学生上台演示发动机的各个部件，加深学生对发动机结构的理解。
1.4.5 总结：回顾本节课所学内容，强调汽车发动机的重要性。
第二章：汽油发动机的工作原理2.1.1 让学生了解汽油发动机的工作原理。
2.1.2 让学生掌握汽油发动机的四个冲程。
2.1.3 让学生了解汽油发动机的燃油喷射系统。
2.2 教学内容2.2.1 汽油发动机的工作原理2.2.2 汽油发动机的四个冲程2.2.3 汽油发动机的燃油喷射系统2.3 教学方法2.3.1 讲授法：讲解汽油发动机的工作原理和四个冲程。
2.3.2 互动教学法：让学生参与发动机工作原理的讨论，提高学生的理解能力。
2.4 教学步骤2.4.1 导入：回顾上一节课的内容，引导学生了解汽油发动机的工作原理。
2.4.2 讲解：详细讲解汽油发动机的工作原理和四个冲程。
2.4.3 互动：邀请学生上台演示发动机的四个冲程，加深学生对汽油发动机工作原理的理解。
2.4.4 总结：回顾本节课所学内容，强调汽油发动机燃油喷射系统的作用。
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本原理和工作过程；2.掌握汽车发动机的结构和各部件的功能；3.理解并能够运用相关的发动机术语和技术指标。
二、教学重点：1.汽车发动机的基本原理和工作过程；2.汽车发动机的结构和各部件的功能。
三、教学难点：1.对汽车发动机的各个部件的功能进行理解和掌握；2.掌握发动机的工作过程和相关技术指标的运用。
四、教学过程：1.导入（5分钟）通过放映一段汽车发动机工作过程的视频，引起学生对汽车发动机的兴趣，激发学习的积极性。
2.知识介绍（20分钟）通过讲解相关发动机术语和基本原理，让学生对汽车发动机的工作过程和结构有一个初步的了解。
（1）发动机的定义和作用；（2）四冲程发动机工作过程的讲解；（3）发动机的结构和各部件的功能介绍。
3.实例分析（30分钟）通过分析不同类型的发动机，引导学生对汽车发动机的工作过程和结构有更深入的理解。
（1）自然吸气发动机和涡轮增压发动机的比较；（2）汽油发动机和柴油发动机的比较；（3）两冲程发动机和四冲程发动机的比较。
4.学生讨论（20分钟）将学生分成小组，让他们讨论其中一特定部件的功能，并展示他们的讨论成果。
5.师生互动（15分钟）教师根据学生的讨论成果进行点评和解答，帮助学生更好地理解和掌握发动机的工作过程和结构。
6.拓展延伸（10分钟）通过课后阅读或实验课的方式，让学生进一步加深对汽车发动机的了解和认识。
五、教学评价：通过课后作业和小组讨论的方式，检查学生对汽车发动机原理的理解程度，评价学生的学习效果。
六、教学资源：1.视频资料：展示汽车发动机工作过程的视频；2.PPT：教师用于讲解发动机的基本原理和结构的幻灯片；3.实例资料：分析不同类型发动机的实例资料；七、教学反思：通过本节课的教学，学生能够初步了解汽车发动机的基本原理和工作过程，并理解发动机的结构和各部件的功能。
通过小组讨论和师生互动的形式，让学生能够更加深入地理解和掌握相关知识。
发动机教案
发动机教案一、教学目标：1. 理解和掌握发动机的基本工作原理和构造。
2. 能够准确地说明发动机的工作过程。
3. 掌握基本的发动机维护和保养知识。
二、教学重难点：1. 发动机的工作原理和构造。
2. 发动机维护和保养知识。
三、教学过程：1. 导入（5分钟）通过展示一张发动机的图片或者一个真实的发动机示意图，引发学生的兴趣，让学生猜测这是什么，并问道他们是否见过或听说过发动机。
2. 理论知识讲解（20分钟）用简单的语言和图示，讲解发动机的工作原理和构造，包括燃烧室、汽缸、活塞、曲轴等。
强调发动机是整个汽车的心脏，是汽车能够运转的关键部件。
3. 实例分析（15分钟）通过几个实际例子，引导学生分析发动机在不同工作状态下的工作过程，如启动、加速、行驶、停车等，帮助学生理解发动机的工作原理。
4. 维护与保养（20分钟）讲解发动机的常见故障及对策，如漏油、冒烟、异响等，以及如何进行日常的发动机保养，如定期更换机油、清洁空气滤清器等。
强调保养发动机的重要性，可以延长发动机的使用寿命。
5. 板书总结（5分钟）将重要的知识点总结在黑板上，帮助学生复习和记忆。
6. 检测与讨论（15分钟）出示几道选择题和简答题，让学生进行思考和回答，检测他们对发动机知识的掌握情况。
根据学生的回答，进行相关的讨论和解答疑惑。
7. 小结（5分钟）对本节课的重点内容进行小结，强调学生掌握的重要知识点和技能。
四、教学方法：1. 以问题引导学生思考，激发学生的兴趣。
2. 以图示和实例分析的方式，帮助学生更好地理解发动机的工作原理和构造。
3. 通过讲解和案例分析，让学生掌握基本的发动机维护和保养知识。
五、教学评价：1. 学生的参与度和反馈情况。
2. 学生对发动机工作原理和构造的理解程度。
3. 学生对发动机维护和保养知识的掌握情况。
六、教学反思：通过本节课的教学，学生对发动机的工作原理和构造有了初步的了解，对发动机的日常维护和保养也有了基本的认识。
但是，由于时间有限，只能涉及到发动机的一些基本知识，还需要学生通过自主学习进一步加深理解。
发动机的总体构造授课教案
发动机的总体构造授课教案一、教学目标：1. 让学生了解发动机的定义、作用和分类。
2. 使学生掌握发动机的总体构造，包括气缸、活塞、曲轴、配气机构、燃料供给系统等。
3. 培养学生对发动机维修和保养的基本技能。
二、教学内容：1. 发动机的定义和作用2. 发动机的分类3. 发动机的总体构造3.1 气缸3.2 活塞3.3 曲轴3.4 配气机构3.5 燃料供给系统三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机的总体构造及其功能。
2. 教学难点：配气机构和燃料供给系统的原理及维护。
四、教学方法：1. 采用讲授法讲解发动机的定义、作用和分类。
2. 使用图解法展示发动机的总体构造，使学生直观了解各部件的功能。
3. 采用案例分析法，分析实际案例，提高学生的维修和保养技能。
五、教学准备：1. 准备发动机的图片、图表和案例资料。
2. 准备教学PPT，展示发动机的总体构造和各部件功能。
3. 准备发动机实物或模型，供学生观察和操作。
六、教学过程：1. 导入新课：简要介绍发动机的重要性和应用领域，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解发动机的定义、作用和分类，让学生了解发动机的基本概念。
3. 展示发动机的总体构造图片，讲解各部件的功能和相互关系。
4. 深入讲解气缸、活塞、曲轴、配气机构和燃料供给系统的原理和功能。
5. 分析实际案例，讲解发动机维修和保养的方法和技巧。
6. 课堂互动：学生提问，教师解答，巩固所学知识。
7. 总结本节课的主要内容，强调重点和难点。
七、课堂练习：1. 根据所学内容，绘制发动机的总体构造图。
2. 列举发动机的分类及其特点。
3. 描述气缸、活塞、曲轴、配气机构和燃料供给系统的作用。
八、课后作业：1. 复习发动机的总体构造及其功能。
2. 了解发动机的维修和保养方法。
3. 收集有关发动机的最新技术和发展动态。
九、教学反思：1. 反思本节课的教学效果，了解学生的掌握情况。
2. 针对学生的薄弱环节，调整教学方法和策略。
十、课程拓展：1. 邀请发动机生产企业的技术人员进行讲座，让学生了解发动机生产工艺和新技术。
汽车发动机构造与维修教学教案
汽车发动机构造与维修教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标让学生了解汽车发动机的定义、功能和重要性。
让学生了解汽车发动机的类型和基本结构。
1.2 教学内容汽车发动机的定义和功能汽车发动机的类型（如：汽油发动机、柴油发动机）汽车发动机的基本结构（如：气缸、活塞、曲轴等）1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。
采用直观演示法，展示汽车发动机的类型和基本结构。
1.4 教学活动讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。
展示汽车发动机的类型和基本结构，引导学生了解各部分的作用。
第二章：气缸与活塞2.1 教学目标让学生了解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
让学生掌握气缸和活塞的维修方法。
2.2 教学内容气缸的结构、功能和重要性活塞的结构、功能和重要性气缸和活塞的维修方法2.3 教学方法采用讲授法，讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
采用实践操作法，演示气缸和活塞的维修方法。
2.4 教学活动讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。
演示气缸和活塞的维修方法，引导学生进行实践操作。
第三章：曲轴与连杆3.1 教学目标让学生了解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
让学生掌握曲轴和连杆的维修方法。
3.2 教学内容曲轴的结构、功能和重要性连杆的结构、功能和重要性曲轴和连杆的维修方法3.3 教学方法采用讲授法，讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
采用实践操作法，演示曲轴和连杆的维修方法。
3.4 教学活动讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。
演示曲轴和连杆的维修方法，引导学生进行实践操作。
第四章：配气机构4.1 教学目标让学生了解配气机构的概念、功能和重要性。
让学生掌握配气机构的维修方法。
4.2 教学内容配气机构的概念、功能和重要性配气机构的组成（如：气门、气门座、气门弹簧等）配气机构的维修方法4.3 教学方法采用讲授法，讲解配气机构的概念、功能和重要性。
采用实践操作法，演示配气机构的维修方法。
4.4 教学活动讲解配气机构的概念、功能和重要性。
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机的基本组成和工作原理。
2. 使学生掌握发动机的各个部件的作用及其相互关系。
3. 培养学生对汽车发动机的兴趣和好奇心，提高学生的实践操作能力。
二、教学内容：1. 汽车发动机的基本组成：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞（汽油机）、点火线圈（柴油机）、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程循环、燃烧过程、排放处理等。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 教学难点：发动机内部工作过程的动态理解，以及各个部件相互关系的把握。
四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 利用图片、动画等直观教具，帮助学生形象地理解发动机的工作过程。
3. 进行课堂讨论，鼓励学生提问、发表见解，提高学生的参与度。
五、教学步骤：1. 导入新课：简要介绍汽车发动机在汽车中的重要地位，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解发动机的基本组成：逐一介绍气缸、活塞、曲轴等主要部件，并解释它们的作用。
3. 讲解发动机的工作原理：详细讲解四冲程循环、燃烧过程等，让学生了解发动机的工作过程。
4. 分析各个部件的相互关系：阐述气缸、活塞、曲轴等部件如何协同工作，完成发动机的工作任务。
5. 课堂讨论：邀请学生发表对汽车发动机的认识，解答学生的疑问。
6. 总结本节课的主要内容，布置课后作业，要求学生绘制发动机的组成示意图，并简要说明各个部件的作用。
六、教学评估：1. 课后作业：检查学生对发动机组成示意图的绘制及其部件作用的说明，评估学生对课堂内容的掌握程度。
2. 课堂表现：观察学生在课堂讨论中的参与程度、提问和回答问题的积极性，了解学生的学习兴趣和动力。
3. 知识测试：通过简答题或选择题测试学生对发动机原理的理解，评估学生的学习效果。
七、教学拓展：1. 邀请汽车维修技师或工程师来校讲座，分享实际工作中的发动机维修和保养经验，增加学生的实践认识。
《发动机》公开课教案
《发动机》公开课教案一、教学目标1. 让学生了解发动机的基本概念、类型和原理。
2. 使学生掌握发动机的主要组成部分及其功能。
3. 培养学生对发动机的兴趣和保护意识。
二、教学内容1. 发动机的基本概念解释发动机的定义，介绍发动机在汽车和机械设备中的重要性。
2. 发动机的类型介绍不同类型的发动机，如内燃机、电动机、蒸汽机等，并比较它们的优缺点。
3. 发动机的工作原理详细解释内燃机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
4. 发动机的主要组成部分介绍发动机的主要组成部分，如气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等，并解释它们的作用。
5. 发动机的性能指标解释发动机的功率、扭矩、燃油消耗率等性能指标，并介绍它们对汽车性能的影响。
三、教学方法1. 采用问题驱动的教学方法，引导学生主动思考和探索。
2. 使用多媒体辅助教学，如图片、视频和动画，以增强学生的直观理解。
3. 组织小组讨论和报告，鼓励学生互相交流和合作。
4. 进行实际观察和实验，让学生亲身体验发动机的工作原理。
四、教学资源1. 教案、PPT和教学素材。
2. 发动机模型或图片。
3. 实验设备（如发动机实验台架）。
4. 参考书籍和学术资料。
五、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的主动参与程度。
2. 小组讨论和报告：评估学生在小组讨论和报告中的表现，包括团队合作和沟通能力。
3. 实验观察和报告：评估学生在实验过程中的观察能力和对发动机工作原理的理解程度。
4. 课后作业和测验：通过课后作业和测验评估学生对发动机知识点的掌握程度。
六、教学过程1. 引入新课：简要介绍发动机的重要性，激发学生的兴趣。
2. 讲解基本概念：讲解发动机的定义，引出发动机的类型和作用。
3. 讲解工作原理：详细讲解内燃机的工作原理，让学生理解发动机的工作过程。
4. 讲解主要组成部分：讲解发动机的主要组成部分及其功能，强化学生对发动机结构的认识。
5. 讲解性能指标：讲解发动机的性能指标，帮助学生了解发动机性能的评价标准。
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山西省农业机械化学校教案课题：项目三配气机构的构造与检修任务2 配气机构气门组的构造与检修教学目的：1、掌握配气机构气门组的作用、组成以及各零件的装配关系；2、掌握配气机构气门组主要零件的构造与检修。
教学重点：气门组主要零件的构造与检修教学难点：气门座的铰削教学方法及教改手段：理实一体化教学用具：丰田-5A发动机；农用车柴油发动机；铰刀；气门光磨机等教材分析及教学内容：项目三配气机构的构造与检修任务2 配气机构气门组的构造与检修回忆前面的内容导入新课配气机构的作用配气机构的组成配气机构的类型相关知识：一、配气机构气门组的功用和组成气门组的作用是实现对气缸的密封。
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等零件，如图3-18所示。
图3-18 气门组的组成气门组零件安装在气缸盖上。
气门穿过气门导管，气门弹簧套装在气门杆上，一端支承在气缸盖上，另一端支承于装在气门杆尾端的弹簧座上，用锁片或锁销固定于气门杆尾端的环槽内。
气门弹簧安装时具有一定的预紧力。
当气门关闭时，在气门弹簧预紧力的作用下，气门头部密封锥面压紧在气门座上，将气道封闭。
二、气门组主要零件的构造1、气门气门分进气门和排气门两种,进、排气门结构相似，都由头部和杆部两部分组成。
头部与气门座配合，封闭气缸进、排气通道；杆部穿过气门导管，在导管中上下运动，主要为气门的运动起导向作用。
气门头部的结构形式有平顶、喇叭形顶和球面顶等，如图3-22所示。
气门头部与气门座接触的工作面，是与杆部同心的锥面，起到密封气道的作用，因此也称气门密封锥面。
通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。
气门锥角的大小不仅影响气门的密封性，还影响气流阻力、气流通过面积和锥面的磨损。
在气门升程相同的情况下，气门锥角越小，气门口通道截面宽度越大，进气阻力小。
但由于锥角小，气门头部边缘薄，强度与刚度较小，工作中容易变形，而且气门的密封性与导热性较差。
一般进气门的锥角有45°和30°两种，排气门的锥角都是45°，如图3-23所示。
气门头部的边缘应保持一定厚度，一般为1～3mm ，以防止工作中由于气门与气门座之间的冲击而损坏或被高温气体烧蚀。
为了减少进气阻力，提高气缸的充气效率，多数发动机进气门的头部直径比排气门的大。
气门杆部呈圆柱形，在气门导管中不断进行往复运动，起到良好的导向和散热作用。
气门杆端的形状决定于气门弹簧座的固定方式，如图3-24所示。
图3-22 气门头部的形状图3-23 气门锥角图3-24 气门弹簧座的固定方式1-气门杆；2-气门弹簧；3-气门弹簧座；4-锥形锁片；5-锁销常用的结构是用剖分或两半的锥形锁片4来固定气门弹簧座3（图3-24a ），这时，气门杆1的端部可切出环槽来安装锁片。
有些发动机的气门弹簧座用锁销5来固定（图3-24b ），故其气门杆端有一个用来安装锁硝的径向孔。
2、气门座进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。
气门座的功用是：与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。
气门座可在气缸盖上直接镗出，也可用较好的材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作，然后镶嵌到气缸盖上，如图3-25所示3、气门导管气门导管主要起导向作用，保证气门做直线往复运动，使气门与气门座能正确贴合。
此外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用，其结构如图3-25所示。
气门导管与气缸盖上的气门导管孔过盈配合。
有些发动机为防止气门导管松脱，在气门导管外圆上开有卡环槽，采用卡环对气门导管进行固定与定位。
气门杆与气门导管之间一般留有0.05～0.12mm 的间隙，使气门杆能在导管中自由运动，同时也保证气门和气门座锥面的精确配合。
4、气门弹簧气门弹簧的功用是：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧（图3-26a ），其材料为高碳锰钢、铬钒钢等冷拔钢丝。
气门弹簧的一端支承在气缸盖上，而另一端则压靠在气门杆端的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的末端。
气门弹簧在工作时，当其工作频率与自然振动频率相等或成某一倍数时，将会发生共振。
为了防止这一现象的发生，可采取如下措施：（1）提高气门弹簧的自然振动频率，即提高气门弹簧的自身刚度。
（2） 可采用不等螺距的圆柱弹簧（图3-26b ），这种弹簧在工作时，图3-25 气门导管和气门座 1-气门导管；2-卡环3-气缸盖；4-气门座螺距小的一端逐渐叠合，有效圈数逐渐减小，自然频率逐渐提高，使共振成为不可能，如红旗轿车的8V100发动机气门弹簧。
（3）采用双气门弹簧（图3-26c ）。
一些高速发动机通常在一个气门上同时安装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧，这样能够提高气门弹簧的工作可靠性，即可以防止共振，而且当一根弹簧折断时，另一根还可维持工作，可防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内，此外还能使气门弹簧的高度减小。
当装用两根气门弹簧时，弹簧圈的螺旋方向应相反。
实践操作：操作一 气门组零件的正确拆装1、认识气门弹簧拆装架气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图3-20所示。
使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。
这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等2、气门组零件的拆装气门组零件的拆卸（1）拆下气缸盖。
安放合适的位置，便于气门弹簧拆装架的使用。
（2）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门。
锁片应用尖嘴钳取出，不得用手取出。
将拆下的气门作好相应标记，图3-26 气门弹簧图3-20 气门弹簧拆装架按顺序放置。
各缸气门不可互换。
（3）用气门油封钳取出油封（4）用专用工具取出气门导管。
气门组零件的装配（1）清洗气门、气缸盖各部位（2）将气门导管涂上发动机润滑油后，用专用工具安装到气缸盖上。
（3）将气门油封涂上发动机润滑油后，用专用工具安装到气缸盖上。
必须更换新的油封。
（4）润滑气门杆，按记号将气门分别装入气门导管内，注意不要损伤油封。
（5）翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。
用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁瓣（锁瓣装入后应落入弹簧座孔中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。
如图3-21所示。
锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。
（6）安装气缸盖。
（7）清洁整理工具和现场。
操作二气门的检修气门的常见耗损是：气门杆部及尾部的磨损、气门工作锥面磨损与烧蚀和气门杆的弯曲变形等。
气门出现下列耗损之一时，应予以换新：（1）轿车气门杆的磨损大于0.05mm，载货汽车气门杆的磨损大于0.10mm，或出现明显的台阶形磨损。
气门杆磨损量的测量方法和测量部位如图3-27所示。
（2）气门头部边缘的厚度小于1.0mm。
（3）气门尾端的磨损大于0.5mm（有不平或起槽）。
（4）气门杆的直线度误差大于0.05mm时，应予以更换或校直，校直后的直线度误差不得大于0.02mm。
用百分表检查气门杆的弯曲，如图3-28所示。
图3-27 气门杆磨损量的测量图3-21 气门的安装气门工作锥面的修理如图3-29所示，气门工作锥面的修理是在气门光磨机上进行的。
气门的光磨工艺如下：（1）光磨前应先将气门进行校直。
（2）将校直的气门杆紧固在夹架上，气门头部伸出长度约40mm ，并按气门规定的工作锥面角度调整夹架。
（3）查看砂轮工作面是否平整。
（4）开动夹架电动机，观察气门是否摇摆，若摆动过大应重新校直。
（5）开动砂轮电动机和冷却液开关进行光磨。
光磨后，气门工作锥面的径向圆跳动误差应不大于0.01mm ，表面粗糙度Ra 小于1.25µm ，对气门杆部的同轴度误差应不大于0.05mm.操作三 气门座的镶换、铰削气门座的磨损主要是磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及由于高温燃气所导致的腐蚀和烧蚀。
气门座的磨损，使得图3-28 气门杆弯曲的检查1-气门；2-百分表；3-顶尖；4-检验平板；5-V 形块图3-29 气门光磨机 1-刻度盘；2-横向手柄；3-夹架；4-夹架固定螺钉 5-气门；6-冷却液开关；7-砂轮；8-纵向手柄 9-砂轮电动机开关；10-夹架电动机开关密封带变宽，气门与气门座关闭不严，气缸密封性降低。
当气门座有裂纹、松动、烧蚀、磨损严重，或经多次加工修理，新气门被装入后，气门头部平面低于气缸盖燃烧室平面2mm以上，应镶换新的气门座，其工艺要点为：（1）拉出旧气门座。
根据气门座镶入情况，用小撬棒撬出或者用气门座拉具拉出。
（2）选择新气门座。
用外径千分尺测量气门座圈外径，用内径量表测量气门座承孔内径，根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适的过盈量（一般在0.07～0.17mm）。
（3）气门座的镶换。
将检验合格的新气门座用干冰或液氮冷却，时间不少于10min。
同时将缸盖的气门座承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至373～423K，将气门座压入承孔中。
气门座的绞削绞削气门座时，应根据气门头部的直径及斜面角度选用不同规格的绞刀。
常用的气门座绞刀一般为15°、30°、45°、75°四种规格。
每种规格有直径不同的绞刀数把，以适应不同直径尺寸的气门头部需要。
且有粗、精绞刀之分，粗绞刀在刃口上有锯齿状缺口。
75°座面绞刀用来绞削气门座上的平面角，以使气门头部的下沉量符合要求（0.5～1.0mm）,并使气门座工作斜面下移，绞后的切削面与水平面夹角为15°；30°或45°绞刀为气门座工作面绞刀，根据气门工作角度选用；15°绞刀用来扩大气门座孔内径，使气门座工作斜面上移，其切削面与气门座轴线夹角为15°，与水平面夹角为75°。
如图3-30所示。
气门座的绞削通常是用手工进行。
绞削的作业方法如下：（1）根据气门导管内径选择绞刀导杆，导杆插入气门导管内不能过紧，无松动为宜。
图3-30 气门座的绞削顺序（2）把砂布垫在绞刀下，磨除座口硬化层，以防止绞刀打滑和延长绞刀使用寿命。
（3）用与气门锥角相同的粗绞刀绞削工作锥面，直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5mm以上的完整锥面为止。
绞削时两手用力要均衡并保持顺时针方向转动。
（4）气门座和气门的选配，一般是新气门座用旧气门，旧气门座配新气门。
用相配的气门进行涂色试配，察看印迹。
接触环带应在气门密封锥面的中部靠下位置，若过上或过下可用15°或75°锥角的绞刀绞削。
接触面宽度一般进气门为1.0～2.0mm，排气门为1.5～2.5mm。
（5）最后用与工作面角度相同的细刃刀进行精绞，并在绞刀下垫细砂布磨修，以降低气门座口表面粗糙度。