某水泥混凝土公路路基边坡与排水调查
路基路面工程考试试卷(四)
路基路面工程考试试卷16一、名词解释（每题6分，共30分）1、当量轴次2、路基临界高度3、车辙4、翘曲应力5、压实度二、简答题（每题6分，共30分）1、路基由哪几个要素构成它们是如何确定的2、边坡稳定性验算的方法有哪些各种类型的使用范围如何3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。
4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么5、何谓轴载换算沥青路面和水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则三、论述设计题（每题20分，共20分）1、在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约1km，路基宽度为28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(2×3.75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车道(2×3.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m，地表水位距设计标高3.0m。
路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为3％，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=~, H2=~，H3=~, 地表水H1=~, H2=~，H3=~。
试进行排水系统设计并说明理由。
四、计算题（每题10分，共20分）1、路肩挡土墙的布置如图1所示，求主动土压力及其分布。
已知：墙背垂直、光滑，墙背填土水平，墙高h＝8m，填土容重γ＝18KN/m3，φ=350。
图12、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为次/车道，公路等级系数Ac＝，面层类型系数As＝，基层类型系数A b＝，试计算路面的设计弯沉值l d＝路基路面工程考试试卷17一、名词解释（每题6分，共30分）1、半刚性材料2、路基工作区3、唧泥4、临界荷位5、劲度模量二、简答题（每题6分，共30分）1、半刚性基层材料的特点如何有哪些种类2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么3、画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。
路基路面工程考试试卷(二)
路基路面工程考试试卷06一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1．影响路基稳定性的自然因素有（）①地形②地质条件③植物覆盖④荷载作用2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（）①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．公路设计的技术标准有哪几类（）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准6．沿河路堤冲刷防护的措施有（）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护7．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
①6 ②7 ③8 ④528．路面设计一般要求路基处于（）①过温状态②潮湿状态③中湿或潮湿状态④干燥或中湿状态9．碎石路面和基层的强度是靠（）原则形成的。
①密实②级配③嵌挤④板体10. 以下属于无机结合料的有（）①水泥②石灰③粉煤灰④乳化沥青11．沥青混凝土路面是按（）进行筑做的。
①嵌挤原则②稳定原则③密实原则④嵌挤加稳定原则12．下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（）①断裂②弯沉过大③不平整④表面光滑13．《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为①板中部②板角处③横缝边缘中部④纵缝边缘中部14. 挡土墙在墙背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是（）①静止土压力②主动土压力③无土压力④被动土压力15．汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（）①暗沟②渗沟③盲沟④渗井二、判断题（每题1分，共15分）1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
（）2、车速越高，平整度越好，变异系数越大。
（）3、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。
公路改建工程--路基、路面及排水设计说明
路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。
路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。
2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。
平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。
2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。
计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。
允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。
在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。
不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。
加宽为单侧(曲线内侧)加宽。
加宽过渡段不小于IOn1。
宽缓和段部分插入曲线内。
最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。
2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。
2023年一级建造师之一建公路工程实务精选试题及答案一
2023年一级建造师之一建公路工程实务精选试题及答案一单选题（共30题）1、路基边坡支挡包括（）。
A.种草B.挡土墙C.石笼D.支垛护脚【答案】 B2、下列选项中属于收费制式的是（）A.人工收费B.不停车收费C.半自动收费D.封闭式收费【答案】 D3、某道路工程在交工验收时，发现一段长约300m的混凝土挡墙质量达不到合格标准，需加固补强，从而造成了直接经济损失（包括修复费用）100万元。
按公路工程质量事故的分类及分级标准，这个事故属于（）。
A.一般质量事故B.较大质量事故C.重大质量事故D.特别重大质量事故【答案】 A4、关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治措施的说法，错误的是（）。
A.应适当降低混凝土水胶比和坍落度B.应选用早强水泥，避免使用缓凝剂C.应降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现时间D.对支架应采用预压措施【答案】 B5、公路施工企业必须坚持的基本原则是（）。
A.管生产必须管安全B.谁主管谁负责C.预防为主D.四不放过【答案】 A6、除圆管涵和箱涵外，单孔跨径小于（）的泄水或通行的小型构造物是涵洞。
A.5mB.6mC.7mD.8m【答案】 A7、梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台，它适用于填土高度在（）m 以下或跨度稍大的桥梁。
A.7～9B.8～9C.7～10D.8～10【答案】 D8、公路工程流水施工分类，不属于按流水节拍的流水施工分类是（）。
A.等节拍（等节奏）流水B.等步距异节拍（异节奏）流水C.异步距异节拍流水D.流水线法流水施工【答案】 D9、关于打桩船作业的说法中，错误的是（）。
A.打桩架上的活动物件应放稳、系牢，打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置B.桩架底部两侧悬臂跳板的强度和刚度应满足作业要求C.穿越群桩的前缆应选择合适位置，绞缆应缓慢操作，缆绳两侧20m范围内不得有工程船舶或作业人员进入D.打桩船作业应统一指挥【答案】 C10、某项目施工中因某次事故死亡10人，则该事故属于（）。
路基路面工程期末考试5篇
路基路面工程期末考试5篇以下是网友分享的关于路基路面工程期末考试的资料5篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
篇1路基路面工程期末考试题一、名词解释1、路基临界高度2、轴载谱3、轮迹横向分布4、路基工作区5、CBR加州承载比6、疲劳特性7、高路堤8、截水沟9、无机结合料稳定路面10、石灰稳定类基层11、路拌法施工12、沥青贯入式13、蠕变14、松弛15、车辙16、路面容许弯沉17、路面设计弯沉18、弯沉等效换算法19、缩缝20、翘曲应力21、临界荷位22、国际平整度指数IRI二、填空题1、路面结构承载能力包括（）、（）两方面。
2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为（）、（）、（）、（）四类。
3、路基按其干湿状态不同，分为（）、（）、（）、（）四类。
4、路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为（）和（）。
5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加（）、（）。
6、由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：（）和（）。
7、由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为（）、（）、（）三种类型。
8、路基高度有（）、（）之分。
9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受（）及（）的作用。
10、路基的防护与加固设施，主要有（）、（）、（）。
11、按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为（）、（）、（）、（）。
12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同，挡土墙可分为（）、（）、（）三种。
13、锚定式挡土墙通常包括（）和（）两种。
14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括（）、（）两种形式。
15、作用在挡土墙上的力系，按照力的作用性质分为（）、（）和（）。
16、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为（）和（）两大类。
17、地面排水设备大致包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。
公路路基边坡防护和排水施工要点分析徐淼东
公路路基边坡防护和排水施工要点分析徐淼东摘要：公路工程建设过程中，经常在高填方或深挖方段形成大量的裸露边坡，这些边坡极易受到外界风、雨、冰冻等自然因素的侵蚀，导致水土流失。
如果边坡防护措施不当，就会加速边坡的破坏进而引起路基路面的一系列质量病害。
因此为了保障路基工程质量，本文阐述了公路路基边坡稳定的重要性，对公路路基边坡的防护措施与排水施工技术要点进行了探讨分析。
关键词：公路路基；边坡稳定；重要性；排水；施工技术要点路基边坡是公路的重要组成部分，加强公路路基的边坡防护是保障路基质量的重要环节。
路基防护措施的运用不仅对路基边坡的稳定产生有效保护，而且还能使路基边坡塌方和滑坡得到有效避免。
基于此，下面笔者简要探讨几种常用的公路路基边坡防护技术及其排水施工技术。
一、公路路基边坡稳定的重要性路基边坡作为公路的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌甚至滑坡，既破坏环境又影响公路安全运行，严重时会中断交通，造成重大经济损失。
以前，由于公路等级较低，且线形差、开挖不深，边坡稳定性对公路的影响程度相对较低，设计中一般未能全部考虑边坡处理，或边设计边施工。
改革开放以来，我国公路蓬勃发展，随着公路修建等级的提高，出现大量高填路基和深挖路堑，路基边坡综合防护系统研究日益引起公路部门的重视，边坡防护形式的确定也成为公路设计的重要内容之一。
现阶段，有较多的公路边坡存在失稳问题，公路边坡稳定性和边坡防护方法的研究显得尤为必要。
二、公路路基边坡的防护措施一、工程防护。
工程防护效果较好，其稳定风化岩石边坡的效果明显，能有效防治岩石的进一步风化、碎落，但造价较高，且从环保的角度来讲，不如其他防护形式的视觉效果，应尽量避免单纯使用该种防护形式。
工程防护主要形式有：（一）抹面、捶面。
抹面适用于易风化的软质岩石挖方边坡；捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
抹面和捶面的边坡不受坡度限制，但不能担负荷载，也不能承受土压力，故要求边坡必须是稳定的，坡面应该平整干燥。
二级建造师《公路工程管理与实务》机考冲刺卷四(含答案)
二级建造师《公路工程管理与实务》机考冲刺卷四（含答案）[单选题]1.下列路堤中，可以不进行试验路段施工的是()。
A.一级公路（江南博哥）土方路堤B.石方路堤C.土石路堤D.三级公路土方路堤参考答案：D参考解析：下列情况应进行试验路段施工：（1）二级及二级以上公路路堤。
（2）填石路堤、土石路堤。
（3）特殊填料路堤。
（4）特殊路基。
（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
[单选题]2.下列哪个路基施工项目可以在冬期进行施工()。
A.二级公路的土质路堤B.高速公路的土质路堤C.土质路堤路床以下1m范围内D.半填半挖地段参考答案：A参考解析：路基工程不宜冬期施工的项目：（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不得进行冬期施工。
土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。
半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。
（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
（3）整修路基边坡。
（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
[单选题]3.关于强夯施工规定的说法中，不正确的是()。
A.强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基B.强夯处理范围应为路堤坡脚外增加一排置换桩C.采用强夯法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体D.在强夯能级不变的条件下，宜采用重锤、低落距参考答案：B参考解析：强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。
强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。
[单选题]4.属于公路路基边坡坡面防护中圬工防护的是()。
A.水泥混凝土空心块护坡B.浆砌片石骨架植草C.浆砌片石护坡D.重力式挡土墙参考答案：C参考解析：圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。
[单选题]5.下列情况中应浇洒透层沥青的是()。
A.沥青路面的级配碎石基层B.旧沥青路面上加铺沥青面层C.水泥混凝土路面上铺筑沥青面层D.沥青路面的路缘石侧面参考答案：A参考解析：透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
路基路面工程 复习题
路基路面工程复习题一、判断题1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
（V）2、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。
（V ）3、所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。
（X）4、垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。
（V ）5、我国公路与城市道路路面设计规范中以120KN作为设计标准轴重。
（X ）6、轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。
（ V ）7、为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
（ V ）8、当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。
（X）9、劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。
(V)10、适当提高路基，可防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。
（ V ）11、路基中把防止冲刷和风化，主要起隔离措施称为防护工程。
（X）12、对路基进行坡面防护时，路基本身硬实稳定的。
（V ）13、植物防护可以减覆地面水流速度，根系起固结作用，所以它用防护流速较大的浸水路堤。
（X）14、防护水下部分的边坡和坡脚，采用抛石防护路基边坡效果较好。
（X）15、截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害，（X ）16、暗沟可以拦截、排除地下水（V）17、在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽为急流槽（V)18、截水沟离开挖方路基坡顶的距离根据土质和路堑深度而定（V）19、截水沟断面一般为梯形，底宽和深度不小于0.4m（X ）20、路堑挡土墙主要受被动土压力作用。
（X）21、蘅重式挡土墙主要是利用蘅重台上的填料和墙身重心后移来增加墙身稳定，抵抗土压力。
（V）22、土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。
（V）23、造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。
（V ）24、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。
路基边坡防护挡土墙及排水
路基边坡防护挡土墙及排水施工（一）、浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽等排水工程施工放样采用全站仪，将水沟的中心桩每隔10m测放一个。
基坑采用人工开挖，整修坡面、沟底，并将基槽底面及两侧土坡进行夯实加固。
然后用人工挂线，坐浆法砌筑，砌体每隔10-15m及在基底土质变化处设置沉降缝，并用沥青麻絮填塞。
所有砌筑用的砂浆均采用小型搅拌机在现场拌和,并采有重量法配比。
砌体内做到填塞饱满、砌缝均匀。
边沟内壁和底面用7.5#水泥砂浆抹平。
（二）、防护工程防护工程采用平行流水作业法施工，基坑采用人工开挖，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程师的指示进行。
1、护坡、护面墙施工(1)坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。
护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。
(2)砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。
(3)砂浆采用重量法控制计量，并用强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。
(4)砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。
每砌筑一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。
(5)护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
(6)严格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度符合规范要求。
(7)砌筑过程中，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润，在砌筑完以后，视天气情况养生7-14天或监理工程师要求的时间内。
2、挡土墙的施工(1)基坑开挖完经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。
砌筑前按设计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线，并经常复核验证，以保持整个挡土墙线形顺畅，砌体平整。
(2)砌筑前将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑挡土墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝和端墙的转角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。
2023年二级建造师之二建公路工程实务综合检测试卷B卷含答案
2023年二级建造师之二建公路工程实务综合检测试卷B卷含答案单选题（共30题）1、下列关于隧道衬砌裂缝病害防治的说法错误的是（）。
A.设计时应根据围岩级别选取衬砌形式及衬砌厚度B.钢筋保护层必须保证不小于3cmC.混凝土宜采用较大的水胶比，降低骨胶比D.混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h【答案】 C2、下列关于驻地选址的说法，错误的是（）。
A.根据施工项目的施工环境，合理选择项目经理部设置地点，确定设备停放场地、仓库、办公室和宿舍等的平面布置B.住址选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照施工、安全和管理的要求进行调查，确定选址方案C.驻地选址宜靠近工程项目现场的中间位置，应远离地质自然灾害区域，用地合法D.离集中爆破区500m以外，可以占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场【答案】 D3、（2016年真题）连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少（）弯矩，使梁跨内的内力分配更合理。
A.跨中B.固定端C.自由端D.铰接点【答案】 A4、关于抛石挤淤施工说法中，错误的是()A.当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧B.当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2米宽，形成平台顶面C.在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实D.下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于1米宽，形成平台顶面【答案】 D5、按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，下列属于重大事故的是（）。
A.事故造成21人死亡B.事故造成120人重伤C.事故造成经济损失1.5亿元D.事故造成经济损失5千万元【答案】 A6、水泥混凝土抗压强度试验的标准试件是边长为（）mm的正立方体。
A.50B.100C.150D.200【答案】 C7、下列属于生产配合比设计内容的是（）。
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路段 左幅
公路路基主要病害调查结果汇总表
路肩边沟 路肩 边坡 水毁冲 路基构造 路缘石 路基 排水系统 不洁 / m 损坏 / m2 坍塌 / 处 沟 / 处 物损坏 / 处 缺损 / m 沉降 / 处 淤塞 / m 23 813 25． 1 34． 2 0 0 0 0 1 14 — — 5 31 53． 5 4 261
右幅 22 976． 5
坡病害类型及其严重程度， 根据《公路技术状 况评定标准》 的相关规定确定。分段统计时将所调查公路划分成 长度为 100 m 的小分段， 调查结果按 1 000 m 路段汇总， 并以整公 里桩号为起讫点。 人工调查过程中， 将路基及边坡上的明显病害的类型， 数量， 特征等逐一做好记录。根据实际公路路基现场情况， 主要进行了 以下几个方面的调查： 1 ） 路肩及边沟不洁， 影响排水问题的乱草等杂物， 按照长度 进行结果记录； 2 ） 路肩损坏， 水泥路面路段硬路肩表面局部剥落 、 松散， 实际按照面积记录， 如图 1 所示； 3 ） 边坡坍塌， 所调查路段 的路堑边坡总体良好， 仅有一处边坡需要加固处理； 4 ） 水毁冲沟， 所调查的填方路段边坡总体较好， 本次调查没有发现冲沟出现；
桩号
100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50
右幅 SCI 值/%
1020 收稿日期：2016作者简介：赵书平（ 1965- ） ， 男， 工程师
K1063+000 K1064+000 K1065+000 K1066+000 K1067+000 K1068+000 K1069+000 K1070+000 K1071+000 K1072+000 K1073+000 K1074+000 K1075+000 K1076+000 K1077+000 K1078+000 K1079+000 K1080+000 K1081+000 K1082+000 K1083+000 K1084+000 K1085+000 K1086+000 K1087+000 K1088+000 K1089+000 K1090+000 K1091+000
· 162·
第 42 卷 第 36 期 2016 年12 月
山
西
建
筑
SHANXI
AＲCHITECTUＲE
Vol． 42 No． 36 Dec． 2016
文章编号：1009-6825 （ 2016 ） 36-0162-02
某水泥混凝土公路路基边坡与排水调查
赵书平
（ 长治市交通建设工程质量监督站， 山西 长治 046011 ）
摘
要：采用人工调查方法， 对国内一条老旧水泥混凝土公路全线路基的边坡与排水等典型问题进行了调研 ， 调查结果表明， 右幅 路基质量较差， 病害形式主要表现为路肩边沟不洁 、 路基沉降、 路肩损坏， 为该道路的病害治理提供了依据 。 文献标识码：A 5 ） 路缘石缺损， 该公路沿线无路缘石， 该项不需要进行调查； 6 ） 路 所调查路段路基整体较好， 局部路段存在路基沉陷； 7 ） 排 基沉陷， 水系统淤塞， 按照发生路段长度记录 。
关键词：公路路基， 路肩， 边坡， 排水系统 ： U416． 1 中图分类号
DOI:10.13719/14-1279/tu.2016.36.087
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引言
我国的公路在实际运用中发现了诸多病害问题， 对于公路路
多数集中在路基边坡及排水问题， 而路基边坡的质量 基的病害， 又直接关系到公路的安全性， 关于路基病害尤其是路基水毁问题 的研究显得尤为必要。 许多专家学者结合实际工程研究了公路路基的病害情况， 也 提出了许多有针对性的有效的路基病害防治措施 。 杨静等结合 具体工程实例， 根据山区公路路基病害的特点， 对山区公路路基 ［1 ］ ； 病害进行了分类， 并系统分析了病害的成因 鄢启和结合广东 省某高速公路研究了山区高速公路排水系统， 提出了适合于山区 ［2 ］ 高速公路关键部位的排水设计优化方法及改进措施 ； 沈波等对 公路排水系统的各种具体水毁形式及产生原因进行了分析， 并归 ［3 ］ 纳总结了排水沟渠的水毁问题 ； 高明永等通过分析不同类型水 毁发生的原因和形成机理， 从边坡防护和路基排水两个角度， 提 ［4 ］ 出了公路路基水毁的防治对策 ； 汪益敏等结合广东省公路建设 中的路基边坡防护现状的调查 、 分析、 研究和总结， 提出了公路路 ［5 ］ ； 基边坡防护技术的未来发展趋势 宋高嵩等采用现场调查和理 论分析相结合的方法， 研究了季节性冰冻区公路路基边坡中水的 侵蚀机理问题和公路路基边坡溜方的稳定性影响， 通过季节性冰 冻地区公路路基边坡的应用实践举例， 提出季节冰冻地区公路路 ［6 ］ 基边坡水害的治理措施 。 本文以国内一条既有老旧水泥混凝土公路为工程实例， 该公 路已经运营多年， 为了评价该公路路基的质量情况， 采用人工徒 进行了路基边坡及排水情况全线路段实地调 步实地调查的方法， 查， 并依据现行规范对所调查的路基病害调查结果进行了相关技 术状况评定。
图1
调查中的公路路肩损坏
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路基调查状况评定
所调查的水泥混凝土公路路基主要病害包括路肩边沟不洁 、
路肩损坏， 另外， 局部路段还出现了路基沉陷， 严重影响了路面行 车质量。按各路段统计的各类病害数量汇总参见表 1 。 由表 1 可 知， 右幅路段路基病害情况比左幅路基要严重， 尤其是在路基沉 降与排水系统淤塞两个方面尤为严重 。
《公路技术状况评定标准 》 以 中路基技术状况指数 SCI 作为 本次调查的路基状况评价指标 。根据路基状况的调查统计结果， 分别计算得到路基右幅和左幅的 SCI 值， 通过计算结果可以看 SCI 值基本都在 90 以上， 出， 该路段的左幅路基技术状况比较好， 最小值是 85． 9 。但是右幅路基技术状况比较差， 个别路段的 SCI 值低于 75 ， 最小值仅仅只有 72． 7 ， 病害形式主要表现为路肩边沟 不洁、 路基沉降、 路肩损坏等。 其中右幅路基技术状况指数分布 如图 2 所示。