中国的汽车文化现象
汽车学问与传统文化：汽车如何与传统文化相结合与传承
汽车学问与传统文化：汽车如何与传统文化相结合与传承随着汽车产业的蓬勃发展，汽车已经成为现代社会的重要交通工具之一。
然而，在汽车科技与设计中，是否有与传统文化相结合的可能性呢？本文将探讨汽车学问与传统文化的相互影响与传承。
首先，汽车学问与传统文化之间的结合并非是一蹴而就的。
汽车产业的快速发展，伴随着科技与创新的进步，使得汽车的外观和内部设计更注重功能性和时尚感。
然而，这也导致了传统文化因素被忽视或淡化的现象。
为了更好地将传统文化与汽车结合起来，关键在于找到一条平衡的路径。
其次，传统文化如何与汽车相结合呢？一个重要的途径是通过汽车的外观设计。
文化元素可以融入到汽车的造型、车身颜色等方面。
例如，中国传统的纹样和图案可以用于汽车的外观装饰，如车身花纹、车灯设计等，来强调汽车的独特性和文化底蕴。
此外，传统文化也可以通过汽车的内饰设计来体现。
车厢内的座椅和仪表板等部件可以采用传统文化元素进行设计，例如使用传统的绣花或刺绣技艺来装饰座椅，或者在仪表板上加入传统的雕刻工艺等。
这样的设计不仅可以让人们感受到传统文化的魅力，还可以帮助传承和保护传统手工艺技术。
除了外饰和内饰设计，汽车的命名和标识也可以融入传统文化。
取名时可以借鉴传统文化中的诗词、典故等，使汽车的名称富有文化内涵。
同时，汽车的标识和徽标也可以采用传统文化中的符号和图案，以突出汽车品牌的特色与文化背景。
另外，传统文化还可以通过汽车的宣传与推广来得到传承。
汽车厂商可以通过举办传统文化展览、举办传统文化体验活动等方式，让消费者更加深入地了解和体验传统文化的独特魅力。
同时，汽车相关的文化节庆也可以与传统文化相结合，例如在传统节日期间推出限量版的汽车，或者在汽车展会上举办传统舞蹈和音乐表演等。
虽然汽车学问与传统文化的结合可以带来丰富多样的体验和创意，但需要注意的是不宜过度追求市场效应而忽视了核心价值。
传统文化是一个国家和民族的历史瑰宝，其承载着深厚的社会意义和人文精神。
汽车文化心得
汽车文化心得汽车文化心得篇1汽车文化是一种独特的文化现象，它涵盖了汽车设计、制造、驾驶、赛车、收藏等多个方面，是人类文明历史的重要组成部分。
在*中，我将分享我的汽车文化心得，包括对汽车文化的认识、汽车设计、汽车品牌和赛车运动的体验。
首先，我对汽车文化的认识是，它是一种涵盖了汽车所有方面的文化，包括汽车设计、制造、驾驶、赛车、收藏等多个方面。
汽车文化是现代社会中最为普及的一种文化，它不仅是一种交通工具，更是一种艺术品，一种生活方式，甚至是一种社会现象。
其次，我对汽车设计有了更深入的理解。
汽车设计不仅仅是外观的设计，更是涉及到汽车性能、安全、舒适等多个方面的设计。
在设计汽车时，设计师需要考虑到汽车的动力、油耗、噪音等多个因素，以确保汽车能够满足消费者的需求。
再次，我对汽车品牌有了更深入的认识。
汽车品牌不仅仅是汽车制造商的标志，更是汽车品质和信誉的象征。
每个汽车品牌都有其独特的历史和文化，代表了不同的汽车风格和价值观。
在我看来，选择汽车品牌不仅仅是选择一辆车，更是选择一种生活方式。
最后，我对赛车运动的体验让我更加热爱汽车。
赛车运动是一种极具挑战性和刺激性的运动，它需要赛车手和车队在极端的条件下完成比赛。
在赛车场上，我感受到了汽车的极限性能和车手的精湛技术，让我对汽车有了更深入的了解和热爱。
总之，汽车文化是一种独特的文化现象，它涵盖了汽车设计、制造、驾驶、赛车、收藏等多个方面。
在汽车文化的熏陶下，我不仅对汽车有了更深入的了解，也更加热爱汽车。
汽车文化心得篇2在探索汽车文化的过程中，我深感其丰富内涵和独特魅力。
汽车，作为工业化时代的产物，不仅仅是单纯的交通工具，更是一种生活方式的象征，一种文化的体现。
这份心得报告将分为三个部分：背景介绍、对比与参照以及个人观点。
背景介绍汽车文化起源于20世纪初的美国。
随着工业化的推进，汽车逐渐成为一种普及化的交通工具。
二战后，汽车工业更是得到了飞速的发展，汽车不仅是一种交通工具，更成为了人们身份和地位的象征。
论中国社会汽车文化的培育
论中国社会汽车文化的培育【摘要】中国社会汽车文化的发展历经城市化进程的推动、汽车产业的崛起、汽车广告和营销的影响、汽车社区和俱乐部的兴起以及汽车活动和展览的丰富，逐渐形成了独特的文化内涵。
中国社会汽车文化的发展仍然存在待加强与完善的问题，需要社会各界共同努力促进。
相信随着社会的不断进步和发展，中国社会汽车文化将会迎来更加繁荣的时代。
我们需要以更加积极的态度参与和支持中国社会汽车文化的发展，共同营造一个汽车文化蓬勃繁荣的社会氛围。
【关键词】关键词：中国社会汽车文化、城市化、汽车产业、广告营销、汽车社区、汽车俱乐部、汽车活动、展览、发展与完善、共同努力、繁荣1. 引言1.1 中国社会汽车文化的重要性中国社会汽车文化的重要性体现在多个方面。
汽车作为现代交通工具的代表，对城市化进程和经济发展起到重要作用。
汽车文化的蓬勃发展不仅推动了城市化进程，也促进了经济的发展，为社会带来了更多的机遇和挑战。
汽车文化的形成与社会生活密切相关，汽车已经成为人们日常生活不可或缺的一部分，影响着人们的生活方式和消费观念。
汽车文化也反映了社会的历史和文化，体现了人们对于生活和美好未来的向往和追求。
中国社会汽车文化的培育不仅是经济发展的需要，也是文化传承和社会发展的重要组成部分。
通过深入研究和探讨汽车文化的发展规律和特点，可以更好地促进中国社会汽车文化的繁荣和发展，为建设现代化社会做出更大的贡献。
1.2 历史背景中国社会汽车文化的历史背景可以追溯到上个世纪初汽车进入中国的时代。
最早，汽车在中国被视为新奇的交通工具，大多数人对汽车持有好奇和向往的态度。
随着工业化的推进和经济的快速发展，汽车逐渐成为一种奢侈品和符号，被富裕阶层所拥有。
上世纪70年代以后，随着中国经济改革开放的持续推进，汽车的普及化进程加快，越来越多的家庭能够购买和拥有汽车。
汽车产业也得到了蓬勃的发展，各种国内外品牌的汽车纷纷进入中国市场。
汽车文化开始在中国社会中形成，人们开始关注汽车的设计、品牌、性能等方面。
汽车行业的文化与社会影响
汽车行业的文化与社会影响在现代社会中，汽车行业作为重要的产业之一，不仅仅是一种交通工具，更代表着一种文化和社会影响。
汽车行业的发展与变革不仅在技术、经济、环境等方面产生了深远影响，还塑造了人们的生活方式、价值观和社会互动。
本文将探讨汽车行业所引发的文化变迁和社会影响。
一、汽车文化的形成1.1 汽车的历史与发展汽车的出现可以追溯到19世纪末，随着科技的进步和工业化的发展，汽车逐渐进入人们的视野。
汽车的发展经历了从蒸汽车、内燃机车到电动车等多个阶段，技术不断突破和创新，开创了现代汽车工业。
1.2 汽车文化的形成随着汽车行业的发展，汽车逐渐成为人们的日常生活必需品。
汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种文化的象征。
汽车文化包括汽车设计、品牌文化、汽车音乐、汽车电影等方方面面。
例如，一些汽车品牌通过独特的设计和品牌形象来传递自己的文化内涵，而汽车音乐和电影则通过音乐和视觉的表现形式来展现汽车的魅力。
二、汽车行业对社会的影响2.1 经济影响汽车行业是许多国家重要的经济支柱之一。
汽车产业链涵盖了制造业、零部件供应商、销售渠道等多个领域，直接或间接提供了大量的就业机会。
汽车的生产、销售和维修等环节带动了相关产业的繁荣，对国内国际市场的经济增长具有重要影响。
2.2 城市发展与交通汽车的普及也对城市发展和交通方式带来了诸多影响。
随着城市化的进程，汽车成为了人们出行的主要方式之一，城市街道和道路的设计也相应地做出了调整。
同时，交通拥堵、空气污染等问题也随之而来，促进了公共交通和可持续出行方式的发展。
2.3 生活方式和社交互动汽车的普及改变了人们的生活方式和社交互动模式。
汽车让人们的出行更加便捷，推动了城市和农村的革命，加强了彼此之间的联系。
同时，汽车的拥有也成为了身份和社会地位的象征，影响了人们的价值观和消费观念。
2.4 环境和能源方面的挑战汽车行业的快速发展也带来了环境和能源方面的挑战。
汽车尾气排放造成的空气污染以及对化石燃料资源的依赖，对环境可持续发展提出了巨大的压力。
探讨中国汽车文化存在的问题
探讨中国汽车文化存在的问题中国近年来汽车市场的发展可谓迅猛，与此相应的，中国汽车文化也逐渐形成和发展。
然而，我们也不难发现，中国汽车文化在建设的过程中还存在着不少问题和亟待解决的挑战。
首先，中国汽车文化存在的一个问题是“缺乏独特性”。
在中国的文化市场中，很多国际品牌在中国销售的时候都会有所改变或者是有所创新，使其更适应中国的市场需求。
但是汽车市场中，我们却很少看到国产车的这种创新和改变，很多国产车看上去都是和国际品牌一样，缺乏辨识度和独特性。
其次，中国汽车文化也存在“浮躁”的问题。
近年来中国汽车市场发展迅猛，但是在这个市场中，很多品牌和厂家都过于追求产量和利润，而忽略了汽车质量和品牌价值的建设。
很多消费者在购买汽车时只看中了价格而忽略了质量和品牌，这样的消费行为和市场环境都让整个汽车市场存在一定的浮躁性。
第三，中国汽车文化还面临“中低端市场”和“高端品牌垄断”两大挑战。
在中国的汽车市场中，中低端市场盛行，但是在高端品牌和豪华品牌的市场，国际品牌基本垄断。
中国的汽车品牌在这一市场中本来就面临着巨大的压力，随着全球经济一体化和市场一体化的加强，这样的压力越来越大。
如何突破和打破这样的局面是中国汽车文化发展的关键。
最后，中国的汽车文化还需要面对消费者的素质问题。
在中国，很多消费者在购车时只注重车的价格，而忽略了车的实际用途和性能。
例如一些消费者认为购买SUV车型能够提高自己的地位和身份，但实际上SUV车型并不适合每一个人，而且在城市中骑马与肉泥车辆对交通造成的负面影响也不容忽视。
在这个问题上，政府和汽车厂家也需要更多的教育和引导，让消费者有更多的了解和知识来选择适合自己的汽车。
总结来说，中国的汽车文化在建立和发展的过程中还存在不少问题和挑战。
其中，缺乏独特性、浮躁、中低端市场和高端品牌垄断以及消费者素质问题是需要我们认真思考和解决的。
只有通过更好的建设和管理，中国的汽车文化才有可能得到更大的发展和进步。
中国汽车文化的发展史
中国汽车文化的发展史——环艺113 04 岳香丽50年风雨汽车路进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
汽车行业中的文化影响：从地域文化到品牌文化的升值
汽车行业中的文化影响：从地域文化到品牌文化的升值
汽车作为一种重要的交通工具，在不同的文化背景下，展现出不同的特色和影响力。
从地域文化到品牌文化，汽车行业中的文化影响显著，以下是相关参考内容：
1. 地域文化的影响
汽车行业在不同地域的文化影响下，呈现出不同的特色。
在欧洲，汽车被视为一种豪华品质的象征。
欧洲人注重汽车的品牌和质感，喜欢独具匠心的设计和高品质的材料。
在亚洲，汽车在很大程度上被认为是一种实用工具。
亚洲人更加注重汽车的性价比和实用性，更加注重燃油经济性和稳定性。
2. 品牌文化的影响
汽车品牌文化是指汽车品牌所代表的特定文化或价值观。
品牌文化可以使消费者产生品牌认可和忠诚度。
例如，BMW代表着豪华、精密和性能，而丰田则代表着可靠、适用和经济。
品牌文化可以影响消费者购买决策，同时也可以增加品牌的影响力和价值。
3. 个人文化的影响
汽车作为一种个性化的消费品，个人文化对汽车行业的影响也不可忽视。
消费者的文化背景、兴趣爱好以及价值观念等因素都会影响其购买决策。
例如，一些年轻消费者喜欢时尚和个性化的汽车设计，而年长消费者更注重舒适和安全性。
总体而言，汽车行业的文化影响在不断演变和扩展。
在未来，随着社会变革和人们需求的变化，汽车行业将会面临更多文化影响的挑战和机遇。
汽车文化心得
汽车文化心得汽车文化心得篇1汽车文化心得随着社会的发展和科技的进步，汽车已经成为了现代生活中不可或缺的交通工具。
而汽车文化作为其衍生出的一个文化形态，也在这个过程中应运而生。
*将就汽车文化进行心得分享。
一、汽车文化的定义和内涵汽车文化是指以汽车为核心，围绕汽车而产生的文化现象。
它包括汽车科技、汽车运动、汽车艺术、汽车历史等多个方面。
汽车文化的发展与汽车工业的进步密不可分，同时也反映了人类对科技和艺术的追求。
二、汽车文化的体验和感受1.汽车科技带来的便捷和进步：随着汽车工业的发展，汽车从单纯的交通工具逐渐演变成集成了多种科技的综合性产品。
现代汽车的智能化的操控、自动驾驶等功能都为驾驶者带来了极大的便捷和安全保障。
2.汽车运动带来的激情和挑战：热爱汽车的人们通过汽车运动，如赛车、方程式比赛等，展现了他们对速度和激情的追求。
同时，这种运动形式也带来了极大的挑战和成就感。
3.汽车艺术带来的美感和品味：汽车不仅是一种交通工具，更是一种艺术品。
从设计到材质，从工艺到配色，汽车的艺术性无处不在。
驾驶一辆优美的汽车，不仅能带来舒适的车乘体验，更能提升个人的品味和修养。
4.汽车历史带来的文化和传承：了解汽车的历史和发展，不仅能了解人类社会的进步和变革，更能传承和弘扬汽车文化，让人们对汽车和交通工具的演变有更深入的了解和认识。
三、汽车文化的学习和思考1.学习汽车科技：了解汽车的基本原理和最新的汽车科技，有助于我们更好地理解和使用汽车。
同时，对于汽车的维修和保养也能有更深入的了解，为我们的驾驶安全提供保障。
2.参与汽车运动：通过参与汽车运动，我们能更深入地体验汽车的速度和激情，同时也能提升我们的驾驶技巧和应对紧急情况的能力。
3.欣赏汽车艺术：了解汽车的设计、制造和配色等艺术元素，不仅能提升我们的审美能力，更能在汽车艺术中寻找到一种生活的乐趣和精神的寄托。
4.传承汽车文化：了解汽车的历史和发展，我们不仅能了解人类社会的进步和变革，更能传承和弘扬汽车文化，让人们对汽车和交通工具的演变有更深入的了解和认识。
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中国的汽车文化现象
——最没有文化底蕴的汽车自中国有第一辆解放牌汽车以来，自主汽车品牌一直在汽车领域中摸爬滚打着，互相竞争，在合资品牌近乎垄断的市场中打出了一片天地。
直到近几年自主汽车发展到一个新的高度。
不可否认，自主汽车有了自己的经营经验，自己的研发能力。
例如哈弗研发出的神车H6，吉利研发的最美国产车博瑞、比亚迪的新能源车秦、宋等等，这都是自主品牌达到新高度的标志。
但是虽然在销量与技术上达到新高度，却依旧不能与外国汽车媲美。
笔者认为这里面很大的原因是自主汽车品牌生产的汽车是冰冷的没有灵魂的机器，而外国品牌造的汽车是能够与人进行心灵上的沟通的产品。
这个方面涉及到设计与工艺水平、还有法律法规等因素。
设计决定了汽车的容貌、工艺水平决定了汽车的气质，规章标准则决定了汽车行业的发展趋势。
汽车的设计
先来说说汽车的设计。
设计包括外观、内饰和最重要的性能。
外观上的设计一直以来的中国自主品牌的软肋，一直到最近最美国产车博瑞的诞生，在外观上他是吉利的里程碑也是中国自主品牌的商务车领导者。
他在外观设计上的水平可谓是空前的。
与之相反的是众泰，众泰的山寨手段非常令笔者愤慨，他的一款“途观Q5”着实让在下擦了一脸的汗。
这不叫做模仿，这叫做生搬硬套，叫做山寨。
没有自己的设计理念，没有自己的设计灵感，没有自己的创新，这是一种麻木的生产，一种落后的生产。
现在讲究的是创新，而且如今市场竞争压力大，靠这样的方式大招不出品牌的，也是奠定不了自己企业文化的，甚至可以说奠定的都不是文化，只是愚昧的思想。
不过也不用那么悲观地看待中国汽车设计，许多企业有了自己的设计团队，自己的设计理念，甚至有了自己的美学专家。
这对中国自主汽车来说是一个好的拐点，从一开始的山寨到拥有自己的研发团队，是一个良好的发展势头，但是还有很长、很艰苦的路要走。
其次是内饰的设计。
在内饰设计方面，中国汽车已经有了自己的“风格”——模仿各个品牌的内饰，综合并使用。
之所以说模仿是因为在很多自主汽车内饰里仍看得出来有别国品牌的影子。
例如
比亚迪中有着日系车的影子，吉利中有着德系车的影子等等。
这些都是之前山寨造成的后遗症。
好的是在近几年出的新车型里已经或多或少的摒弃了那些元素，能够形成自己的风格。
比如说博瑞、秦宋唐等等，都有自己的风格。
隐隐约约能够看得出他们之后车系内饰的发展。
吉利是走稳重型的，哈弗是趋向于运动型的，比亚迪则走科幻型的。
虽然说有了自己的风格，但是中国汽车在内饰方面的做工还是没有做到国外同级竞争对手的水平。
在细节方面做得不够好。
细节能够决定一款车的成败，细节能够让人感受到设计师对人的的投入，而不是简单的制造汽车那么简单。
任何不以人为中心的设计都是徒有虚表，设计本应该以人为本，从人本身出发，是视觉和触觉的综合体验。
所以中国汽车在内饰方面应该更注重细节上的问题，在细节设计方面要更进一步。
最重要的是性能。
很多中国车主都抱怨国产汽车的动力不足，或者是耗油量大。
这就涉及到动力系统的研发，发动机以及变速器的研发。
随着SUV的盛行，几乎所有的自主汽车都有自己的SUV车系，长城的哈弗，比亚迪的S6、S7，吉利的豪情，奇瑞的瑞虎，长安的CS5、CS7等等都是耳熟能详的。
这就会出现一个问题，原本用于小轿车上的动力系统可能会被硬生生的安装在SUV上，SUV普遍比小轿车重，所以在轿车上恰好能用的动力系统在SUV上就显得有些吃力。
企业应该注意在车系增加的同时研发新的动力系统，以提供车系的需要。
这种现象隐藏着一个隐患——技术不精。
在一个技术落后的情况下增加车系以增加财务收入是必要的，但是如果跨越的领域太广就会造成技术的不精，话太多的资金去占领新的市场份额，不如多花一点资金用于研发技术，稳住自己在市场上已得到的份额，在市场是站稳脚再去考虑其他领域。
因为动力达不到要求，轿车需要的动力比其他领域车系需要的都小，然而在轿车动力才勉强够用的情况下太着急的跨越到SUV领域是冒险的，不过这样的冒险希望是值得的。
汽车制造的工艺水平
汽车的工艺水平与一个国家的工业水平是密不可分的，一个
国家的整体工业水平决定了汽车工业的高度，汽车的工艺水平则
反映了国家的工业水平。
国家总体的工业水平提不起来就无法满
足汽车等机械行业的需要。
汽车的核心部分——动力系统，对工业水平的要求是最高的。
一台好的发动机往往精度要很高，做工的粗细和材料制作的水平都大大影响了发动机的性能与寿命。
活塞的好坏、曲轴的强度、以及散热系统的好坏都会决定发动机的质量。
自汽车市场在中国被开辟以来，中国人从一开始的会修到会制造，一直达不到外国人的水平。
既没有德国人的严谨，也没有日本人的钻劲，导致了现在远落后与这两个国家。
这个问题的出现可以追究出很长的连锁原因，比如零件制造商的水平追究到生产设备的先进与否，设备的先进程度又追究到制造商，又可以追究到员工的水平，这样就又回到了人这个出发点了。
现在中国的汽车遇到了一个瓶颈，在发动机以及变速器上的工艺水平牵制着发动机与变速器的发展，但是，这既是瓶颈又是机会。
为什么会这样呢？
上帝关了一扇窗必定为你开一扇门。
可以寻求新的动力系统，比如电动机，在争取时间的同时又可以抢先一步填补新能源汽车市场的空白。
比亚迪在这一方面做得很好，近年来一直在新能源汽车领域动作不断。
与从轿车跨越到SUV相比，这显然更胜一筹。
在中国甚至是世界的汽车市场上用技术抢夺份额永远比用外观抢夺靠谱。
不仅仅是动力系统的工艺水平重要，还有汽车的所有材料都需要有高的工艺水平。
比如说轮胎的制作水平影响到汽车与人的安全；底盘的设计与校调影响着整辆车的稳定性和驾驭性；内饰所用材料的质感能不能给人以人所需的感觉。
法律法规
在中国，私自改装的汽车是不能合法上路的，最主要的就是为了安全。
众所周知，一些非法改装车能够把汽车的马力提升很多，随随便便改进一套进排气系统就可以做到；有些甚至为了汽车的操控性于驾驭乐趣，还私自改装了底盘；为了炫酷加装了夸张的类似于赛车用的空气动力学套件。
这些在中国都是非法的。
在这里就容易出现一个藩篱，把很多有能力升级汽车却没有经济实力造厂的人有力而没处使。
汽车的升级加强大多源于赛车比赛，源于改装。
正规车企对汽车的改款换代实际上就是一种改装，只不过区别在于是否受法律允许并保护，而这个法律制度实际上就限制很多的发展了。
当然，法律是处于安全考虑，是为了
维护好交通秩序的。
在这样一个藩篱之下，人们对汽车的改装热情自然会衰退，能保障好安全。
但是这也有一个弊端，人们对汽车升级方面的热情就会衰减。
仅仅依靠几家公司的研发是不能与大多数对性能热衷、并有能力的汽车爱好者们的想法所匹敌的，为什么美国的汽车会那么的实力强劲？为什么日本能够与德国想抗衡？并不只是经济实力的因素，很大程度上是他们对汽车改装的宽松造就的。
他们可以在民间发现并利用一些可行的资源。
在德国，奔驰公司有自己的御用改装团队，宝马有自己的御用改装团队，甚至大众都有自己的御用改装团队。
他们在这些团队中找到自己的升级改款方向，他们为运动而生，没有运动他们终将逝去生命力，这就是为什么中国很多车都显得死气沉沉，始终没有一种能够与驾驶者沟通的感觉。
我想原因就在于此。
不过在中国有一个团队有像这个方向发展的趋势，那就是哈弗，哈弗每年都有车队参加某国际越野大赛，并且成绩一直不错。
相关的法律规定的东西已经保不住中国年轻人对赛车的热爱了，他们没有足够的时间精力和金钱花在赛场上，条件好的可以买跑车，条件不允许的只能走改装道路了。
想要冲破中国自主汽车瓶颈，修改相关法律师必要的，要开放式地让很多有想法的年轻一代对汽车进行一些改进，这样才乐意让中国人多的优势发挥出来，才可以发现更多的资源，而不是仅靠几家公司。
中国自主汽车缺少活力，缺少年轻的灵魂，就想一条没有理想的咸鱼。
中国的汽车品牌缺少独特的元素，就想硬拼起来的铁架一般。
汽车不应保守，中国汽车不应跟着别人的屁股前进，要有自己前卫的一面，要打破原有的规则，才可以自己建立一套规则，才可以做汽车行业的领导者。