贝雷架桁架
贝雷片的基本构造和参数
贝雷片的基本构造和参数贝雷架"又称贝雷片，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。
可用于公路桥梁，拼装龙门吊车,导梁，架桥机，吊篮等。
贝雷桁架组合门式起重机贝雷片介绍贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛,最好的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。
与 321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了倍。
适用范围单车道桥面净宽，组合跨径，双车道桥面净宽，组合跨径。
应用贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
构造贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。
贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。
靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
贝雷片参数
8 龙门吊、架桥机(采用贝雷桁架)8.1 贝雷桁架构件设计参数贝雷桁架现有进口与国产两种规格，国产贝雷桁架又称为321钢桥，为常用支架结构。
国产贝雷桁架用16Mn，销子采用30CrMnTi，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X 型。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：16Mn拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。
30CrMnTi拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。
现有进口贝雷桁架材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
其它构件容许荷载如下：进口贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550kN；弦杆螺栓容许剪力150kN，容许拉力80kN；摆动滚子最大容许荷载210kN。
国产贝雷梁的栓滚最大容许荷载250kN，平滚每一滚子最大荷载60kN；其余可参考进口贝雷的数值。
贝雷桁架各构件重量详见表3.8-1。
表3.8-1 贝雷桁架构件重量表(单位：kg)构件名称单位国产进口构件名称单位国产进口桁架节片 270 259支撑架副 21 18加强弦杆支 80 阴、阳头端柱根 69.7 59销子个 3 2.7 桥座个 38 32横梁根 245 202座板块 184 181有扣纵梁组 107 86 桥头搭板副 142无扣纵梁组 105 83 搭板支座副 46桁架螺栓个 3 3.6 桥面板副 40弦杆螺栓个 2 护轮木根 44横梁夹具副 3 2.7 摇滚副 102 92抗风拉杆套 33 29 平滚副 60 48斜撑根 11 8 下弦接头个 6 5.4联板根 4 1.4 阴、阳斜面弦杆个 27.31 贝雷桁架片力学性质见表3.8-2：类型国产进口自由长度l p(cm) 75 76.220.5长细比λ=l p/i x 19.00.948纵向弯曲系数φ 0.953弦杆纵向容许受压荷载(kN) 663.0 638.0 注：另有计算简化成单杆系可采用：I x＝685.12×10-8m4，y＝0.0028m，截面积A＝146.45×10-4m。
贝雷架在民用建筑施工中应用
贝雷架在民用建筑施工中的应用洛阳小浪底和顺园住宅小区地下车库连接通道位于已建一期地下车库与拟建的二期车库之间，基坑开挖深度约6 m。
宽度为6m（加坡度及工作面后约9m），长18.7m。
通道位于二期施工道路上，开挖后二期5#楼施工道路将被完全断开，通道东侧为一期场区，西侧为在建地下车库。
勘测结果表明，通道上临近一期车库热力管沟（深约3m）的砼板墙及电缆沟（深约2m）和一期主排污管道。
在通道中央有雨水管沟（深约4.5m），临近二期车库有污水沟。
上述热力管、电缆及排污管均在使用状态，无法停止使用。
经多方论证，采用了贝雷架作为该部位各种管道的固定体系。
使用贝雷架施工方便，速度快，费用节省，并且安全稳定性比较好，既满足了施工要求，又不影响居民的正常生活。
1、贝雷架介绍：国产 1500× 3000型贝雷片为高度 1.5m，单片长度 3.0m的工具式贝雷片，在厂房及民用建筑中可采用贝雷架作为吊装设备，组成新的支撑体系。
贝雷片结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头都有销栓孔。
两节贝雷片连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子即可。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强贝雷片时，在此孔插贝雷片螺栓或弦杆螺栓，使双层贝雷片或贝雷片与加强弦杆结合起来；支撑架孔用于安装支撑架。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。
加强弦杆是为了提高贝雷片的抗弯能力，发挥贝雷片腹杆的抗剪作用。
加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。
弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与贝雷片的弦杆螺帽不致外露，保证贝雷片推出时顺利通过滚轴。
斜撑的作用在于增加贝雷架的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于贝雷片端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。
贝雷片组掽桁梁受力计算
贝雷片组掽桁梁受力计算一、桁梁采用贝雷架和型材、花架组成支架纵梁1、荷载的组合：（1）预应力砼箱梁自重G【按最大跨30米】：G=9.5m2*28.8m*2.6t/m3=273.63m3*2.6t/m3=711.36t（2）模板的自重G：G=【13.3m2*28.8m】*100kg/m2=383.04m2*100kg/m2=38304kg/m2=38.3t （3）人群、机具等荷载G：G=10.5m*28.8m*250kg/m2=302.4m2*250kg/m2=75600kg=75.6tΣG=711.36+38.3+75.6=825.26*0.9=742.73t式中：0.9——3级建筑不均匀拆减系数。
2、桁梁跨中最大弯矩【M max】（1）按简支梁计算：【均布荷载】（2）M max=ql2/8=17.02t*5.52/8=17.02*30.3/8=515.71/8=64.46t-m=644.6K N＜【M max】=788.2 K N – m查规：参照“321”应用贝雷梁、力学性能容许弯矩M max=788.2KN【满足要求】式中：①1跨总重G=742.73t由8片梁承担=92.84t/1片梁②每米重G=92.84/30m=3.095t/m③均布荷载q=3.095t/m*5.5m17.02t=17.02t*5.5/2=93.61/2=46.8KN（3）最大剪力QmaxA支点Q max=46.8K N＜[Q]=245.2KNB支点Q max= -46.8KN【满足要求】3、20#双肢槽钢受力计算：【按最不利情况考虑L=270cm】（1）荷载组合：G=742.73t/30m=24.76t/m由【1根20#槽钢承担】：贝雷架重G2G=1.0KN/m*4片=4KN2Σq=25.16t（2）强度验算：δ＜【δm】①M=ql2/8=25160kg*72900cm2/8=229270500kg—cm②W=6h3/6=191.4*103③δ= M/ W=229270500/191.4*103=229270500/191.4000=119.79kg＜[δ]=215Mpa查桥规【满足要求】（3）挠度验算：【跨中如图二】f＜【f】max=5ql4/384eEI=5*25.16t*2704/384*EIfmax=5*25.16t*5314410000/768000000*1913.7*104=125800*53144410000/768000000*1913.7*104=66855277800/151580160000=0.44cm＜[f]=L/400=0.675cm式中：E—2*105—1913.7*104（20#槽钢）I惯矩查桥规【满足要求】二、钢管桩承受压力计算：【按最大跨径L=30米】=24根φ500、臂厚δ=5，钢板制作。
贝雷片图片、规格尺寸及构件表
贝雷片(贝雷架)图片、规格尺寸及构件表(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--贝雷片（贝雷架）图片、规格尺寸及构件表“贝雷片”又称贝雷架，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。
可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等。
贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防、战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用广泛的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。
与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了倍。
适用范围单车道桥面净宽，组合跨径，双车道桥面净宽，组合跨径。
贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。
材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：木料--顺木纹弯应力、压应力及承压应力为；受弯时顺木纹剪应力为。
弹性模量E＝×105MPa。
钢料—16锰钢拉应力、压应力及弯应力为×210＝273MPa；剪应力为×160＝208MPa。
30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为×1300＝1105MPa；剪应力为×1300＝585MPa。
现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按×351＝245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
贝雷架加固措施
贝雷架加固措施
贝雷架加固措施主要包括以下步骤：
1. 预应力加固法：采用预应力拉杆加固时，在安装前必须对拉杆事先进行调直校整，拉杆尺寸和安装位置必须准确，张拉前应对焊接接头、螺杆、螺帽质量进行检验，要注意撑杆末端处角钢（及其垫板）与混凝土构件之间的嵌入深度传力焊缝的质量检验，检验合格后，将撑杆两端用螺拴临时固定，然后用环氧砂浆或高强度水泥砂浆进行填灌，加固的压杆肢、连接板、缀板和拉紧螺栓等均应涂防锈漆进行防腐。
2. 上下弦杆另加设弦杆：贝雷片采用加强型桁架，在上下弦杆另加设弦杆。
如梁或柱使用时，须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
3. 合理设置施工缝：贝雷片在适合位置浇缝，以加快散热；贝雷片承载力可在推出岸桁架两侧张设控制索，以控制推出速度，避免滑向河中造成事故。
4. 纵坡度不宜过大：由于车行道表面高于地面几十厘米，通常应开挖地基，降低桥面标高，尽量使进出口保持缓坡。
5. 贝雷片在搭设便桥桁架时交叉设置抗风杆：在安装拉杆时须保持正确长度，拧紧锁紧螺母，以保证桥梁顺直和有效地承受风力。
6. 拆去端柱和桥座安上摇滚：并在桥梁一端装上导梁；然后我们用人力或机械牵引将桁架徐徐拉回。
7. 贝雷片把上层桁架上部错开的相邻销孔拉拢，对准后插入销子。
8. 在桥梁降落时，各千斤顶的降落速度要保持一致：以免桥梁的重量集中在某个千斤顶上，造成千斤顶或桁架弦杆的破坏及其他严重事故。
9. 在配胶、粘贴过程中，胶粘剂要按照要求的比例配制：特别是要掌控好固化剂的用量。
以上就是贝雷架加固措施的主要步骤，供您参考。
如果需要了解更多信息，建议咨询专业技术人员获取帮助。
贝雷架组装安全技术交底模板
一、前言为确保贝雷架组装过程中的安全，避免事故发生，现将贝雷架组装过程中的安全技术要求交底如下，请全体施工人员认真学习和遵守。
二、施工前准备1. 施工人员应熟悉贝雷架的构造、性能和安装要求，掌握组装过程中的安全操作规程。
2. 施工现场应具备以下条件：（1）施工现场平整、开阔，无障碍物；（2）施工现场有良好的排水设施；（3）施工场地周围有足够的警示标志，确保施工安全。
三、组装过程安全技术要求1. 组装前，应对贝雷架进行验收，确保其质量符合要求。
2. 组装过程中，施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
3. 组装时，操作人员应站在稳固的平台上，不得在移动中的贝雷架上作业。
4. 组装过程中，不得随意拆除或改动贝雷架的构件，确保其结构完整。
5. 组装时，应按照以下步骤进行：（1）先将贝雷架桁架组装在基础架上；（2）将上下弦杆、斜杆、竖杆等构件依次组装在桁架上；（3）检查各构件的连接是否牢固，如有松动，应及时紧固；（4）组装完成后，对整个贝雷架进行检查，确保其结构稳定。
6. 组装过程中，严禁操作人员跨越贝雷架进行作业，以免发生坠落事故。
7. 组装过程中，如需使用工具，应确保工具牢固可靠，使用时不得用力过猛。
8. 组装过程中，如遇恶劣天气，应暂停施工，确保施工人员安全。
四、拆除过程安全技术要求1. 拆除前，应对贝雷架进行验收，确保其质量符合要求。
2. 拆除过程中，施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
3. 拆除时，应按照以下步骤进行：（1）先将贝雷架桁架与基础架分离；（2）逐步拆除上下弦杆、斜杆、竖杆等构件；（3）检查各构件的连接是否牢固，如有松动，应及时紧固；（4）拆除完成后，对整个贝雷架进行检查，确保其结构稳定。
4. 拆除过程中，严禁操作人员跨越贝雷架进行作业，以免发生坠落事故。
5. 拆除过程中，如需使用工具，应确保工具牢固可靠，使用时不得用力过猛。
五、总结贝雷架组装、拆除过程中的安全工作至关重要，请全体施工人员严格遵守安全技术要求，确保施工安全。
贝雷片的基本构造和参数
贝雷片的基本构造和参数贝雷架"又称贝雷片，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。
可用于公路桥梁，拼装龙门吊车,导梁，架桥机，吊篮等。
贝雷桁架组合门式起重机贝雷片介绍贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“321 ”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965 年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛,最好的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“ HD200 ”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。
与321 型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33% ，刚度提高了 2.3 倍。
适用范围单车道桥面净宽 4.2M ，组合跨径9.14-76.2M ，双车道桥面净宽7.4M ，组合跨径9.14-57.91M 。
应用贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
构造贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。
贝雷片的弦杆由两根10 号槽钢（背靠背）组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。
靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
装配式贝雷桁架门式起重机最不利状态分析
Ｔｈ ｎａ ｙ ｉ ｆｔ ｓ ｅ ｂ ｅ ｂ ｉｅ ｒ ｓ ａ ｔ ｙ ｃ ａ ｅ ｕ ｄ ｒ ｅ ａ ｌ ｓｓｏ ｈｅ ａ ｓ ｍ ｌｄ ａ ｌｙ ｔ ｕ ｓｇ ｎ ｒ ｒ ｎ ｎ ｅ ｔ ｅ ｍ ｏ ｔｄｉａ ｖ ｎ ａ ｅ ｕ ｐ ａ ａ ｃ ｈ ｓ ｓ ｄ ａ ｔ ｇ ｏ ｓ ａ ｐｅ ｒ ｎ ｅ
使门机的荷载 由桥架均匀地传到 车轮上。平衡梁 简化 为简 支梁 ，经 受力计 算期］２ ０ ０ ６—１ —１ １ ６ ［ 通讯地址］谢枫 ，合肥 工业大学 南区 ２ ６信箱 １
建筑 札械 ２０．４（ ０７０ 上半月刊）
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外维和行动、边境 自卫反击 战 中发挥 了积极 的作 用 。由于 “ 贝雷 架”具 有 构造 简 单 、部 件 轻 巧、 架设方便等特点 ，近年来 广泛应用 于民用桥梁和 高层建筑施工。一些桥梁施 工单位利用装 配式公 路钢桥桁 架拼装架桥 机、导梁 、龙 门架 、悬 臂现 灌 挂 篮 、塔 柱 、拱 架 等 临 时 承 重 结 构 ，为 国 家 的 基础建设创造 了巨大的经济效益 。 安徽省某工 程公司在 承建一 特大桥 时，因桥 梁 主跨 上部结 构 为 长 度 大 于 ５ ｍ 的 Ｔ 梁 ，需 设 计 ０
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(完整word版)贝雷架计算书(word文档良心出品)
贝雷架计算书1、计算荷载①自重（33m桁架）其中1为2I8截面、2为3I8截面、3为I8截面、4为4[10截面、5为I16截面、6为I4截面；3包括斜撑、横撑、竖杆、斜杆。
桁架自重123.5t；43根分配梁（I16_3.75m）3.24t；2条钢轨（I14_31.5m）1.04t；（21m桁架）其中1为2I8截面、2为3I8截面、3为I8截面、4为4[10截面、5为I16截面、6为I4截面；3包括斜撑、横撑、竖杆、斜杆。
桁架自重52.3t；27根分配梁（I16_2.35m）1.28t；2条钢轨（I14_19.5m）0.6t；②风荷载（由于对贝雷架本身作用很小，故忽略，具体数值见桥墩计算）③箱梁荷载以125t/12m为荷载级度做纵向加载，33米贝雷架的每根钢轨上的均布荷载为54.5kN/m；21米贝雷架的每根钢轨上的均布荷载为56.1kN/m；④施工荷载0.3t/m，由于33m长的贝雷架还不到10t重，所以计算中假定自重荷载中包括了施工荷载，不做另计。
2、计算模型（以33米贝雷架为例、21米贝雷架类似）33米贝雷架立面图33米贝雷架平面图33米贝雷架侧面图3、计算结果①33米贝雷架反力：荷载组合类型荷载组合内容应力：桁架应力：可以看到，在端部及跨中应力较大，最大的端斜杆，跨中上下弦杆87.4Mpa，端柱应力为72Mpa。
梁应力：（分配梁及轨道）可见，轨道的应力大于分配梁的应力，轨道上最大应力81.2Mpa, 分配梁上最大应力63Mpa。
位移： 桁架位移：在承压钢梁和自重下，桁架竖向挠度2.713cm 。
贝雷梁非弹性挠度 ()()cm n f m 105.02-= n 为奇数；所以，cm f m 6120*05.0==；总位移为6+2.713=8.713cm cm L 5.560033600==>。
需设置预拱度来调整梁底标高。
在承压钢梁和自重下，升温21度时，桁架纵桥向位移+1.442cm。
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贝雷架- 组成部分
桁架
桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。
贝雷架桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带
圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
桁架连接销及保险销
桁架连接销供连接相邻两桁架用。
重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
加强弦杆
主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。
弦杆螺杆:
用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。
桁架螺栓:
用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。