地铁车辆检修研究
地铁车辆常见故障分析及维修技术研究探讨
地铁车辆常见故障分析及维修技术研究探讨摘要：通过在地铁车辆故障诊断维修过程中科学合理应用先进的维修技术，能够提高车辆诊断检修的效率，保证地铁车辆安全稳定运行，能够有效避免车辆在运行过程中产生的安全事故风险。
本文对地铁车辆常见故障分析及维修技术进行研究探讨。
关键词：地铁车辆；常见故障；维修技术研究引言：一旦地铁车辆在运行过程中发生故障，则会导致大规模且严重性的破坏，为了保证车辆能够安全稳定运行，应当积极引进先进的地铁车辆维修技术，及时对车辆产生故障的原因进行分析研究、诊断、解决，进而提高车辆诊断维修的效率及质量，保证车辆能够正常稳定运行。
一、地铁车辆维修的主要影响因素（一）经济因素只有拥有一定的经济实力才可以开展相应的地铁车辆维修资源配置相关活动，经济实力的水平高低会直接制约城市交通轨道车辆维修资源的有效配置。
由于大部分城市用于轨道交通的资金总额、数量等存在一定差异，因此在对地铁车辆维修进行资源配置的过程中，容易遭到经济收益的制约，而选用更加经济实惠的维修资源配置。
（二）制度因素地铁车辆的检修维修制度是否全面完善，会直接影响整个城市轨道交通是否能够安全稳定运行。
通过建立健全完善、统一、规范的地铁车辆检修体制，才可以保证地铁车辆工作顺利开展。
在此过程中，城市应当针对车辆产生故障的原因、等级，结合车辆历史运行的数据制定出更加科学合理的地铁车辆维修检修制度。
（三）环境因素通常情况下，环境因素主要包括维修工作的硬环境因素以及软环境因素。
硬环境主要是指开展维修的场所，例如厂房等相关部分的卫生条件、作业环境等；软环境主要是指当前车辆企业的文化以及人文条件的外在配置。
维修环境可以为凝聚企业维修人力资源，营造良好和谐的维修作业环境奠定基础，可以为后续资源的科学合理配置起到指向性作用。
（四）维修因素维修因素主要包括维修人力资源以及维修物理资源两个部分的内容。
针对人力资源，其主要是指对地铁车辆进行维修的主要施工人员，操作人员会在维修过程中发挥主观能动性；维修物理资源主要是指资源配置以及零部件配备等相关资源，根据物资消耗类型的种类可以将维修资源分为消耗件、通用件、专用件三种类型。
我国地铁车辆检修模式研究分析
我国地铁车辆检修模式研究分析地铁是一种重要的城市公共交通工具，其运行安全和稳定性对城市居民出行具有至关重要的作用。
而地铁车辆是地铁系统的重要组成部分，其日常的检修和维护工作对于保证地铁运行的连续性和可靠性有着非常重要的作用。
本文将对我国地铁车辆的检修模式进行研究分析。
1. 检修模式概述地铁车辆日常检修模式可以分为两类：计划性检修和非计划性检修。
计划性检修是指对车辆在规定时间内进行的例行检查和维护，以保证车辆正常运行，这种检修模式基本上是按照时间周期来安排的；非计划性检修则是指在车辆出现故障或者紧急情况下，需要对车辆进行紧急维修和修理，这种检修模式是由车辆状态和运营状况来决定的。
地铁车辆的计划性检修是应该根据车辆的使用情况、技术要求和检修周期来制定检修计划的。
通常，检修周期是根据不同车辆型号和使用环境而定的。
例如，我国很多城市的地铁车辆大都是国外进口的，需要按照进口厂商的规范和要求进行定期的检修和维护。
在检修过程中，车辆会被划分为不同的部件进行检验和维护，如制动系统、轮轴轴承、牵引系统、车门系统、外观检查等等。
非计划性检修是不可预测的，通常是由车辆故障等原因引起的。
因此，非计划性检修的工作需要高度的快速反应和决策能力。
在这种情况下，车辆需要在最短时间内进行维修，以保证地铁正常运行。
为此，地铁车辆检修公司通常设有专门的应急保障队伍，在接到故障报告后可以快速反应，对车辆进行及时维修和修理。
2. 现状分析目前，我国地铁车辆的检修模式主要有两种，分别是地铁公司自行开展车辆检修，或者委托专业的检修服务公司负责车辆检修。
地铁公司自行开展车辆检修的优势在于能够更好地把握车辆的实际情况，对车辆运行情况进行深入了解，对车辆进行更完整的维修和保养。
但是，这种模式需要融合很多专业技术和团队配合，需要时间和资金的投入，所以需要有专业团队和较多的投入。
另一方面，地铁公司如果仅仅关注车辆检修，有可能会影响其它运营方面的质量，因此需要权衡各方面因素。
我国地铁车辆检修模式研究分析
我国地铁车辆检修模式研究分析随着城市化进程的加速和交通需求的增长，地铁已经成为我国城市公共交通的重要组成部分。
地铁的安全运营对城市交通和乘客的安全有着举足轻重的影响。
而地铁车辆的检修是保障地铁安全运营的重要环节。
为了提高地铁车辆的检修效率和质量，不断优化地铁车辆的检修模式已经成为当前的研究热点。
本文将对我国地铁车辆检修模式进行研究分析，探讨如何优化地铁车辆的检修模式。
一、传统地铁车辆检修模式存在的问题在过去的地铁车辆检修模式中，通常采用的是定期检修和故障修复相结合的方式。
即按照一定的时间间隔对地铁车辆进行例行检修，同时在发现故障时进行修复。
这种传统的检修模式存在着一些问题。
定期检修在一定程度上浪费了资源。
因为在一些情况下，地铁车辆并不一定需要在规定的时间内进行检修，这样就造成了资源的浪费。
对于故障修复来说，传统模式下通常是等到出现了故障之后才进行修复，这样容易造成车辆的故障和事故风险。
传统模式下地铁车辆的检修效率较低，往往需要较长的维修时间，影响了地铁的正常运营。
二、优化我国地铁车辆检修模式的建议为了解决传统地铁车辆检修模式存在的问题，需要对地铁车辆的检修模式进行优化。
具体建议如下：1. 引入预测性维护技术预测性维护是指基于物联网、大数据和人工智能技术，通过对地铁车辆运行数据的采集和分析，预测车辆的故障和损耗，提前进行维护和修复。
引入预测性维护技术可以有效避免定期检修的资源浪费，提高地铁车辆的可靠性和安全性。
2. 实施条件维护条件维护是指根据地铁车辆的实际运行状态和使用情况，灵活确定维护时间和维护内容。
与传统的定期检修相比，条件维护更能够根据车辆的实际情况进行维护，减少不必要的维修次数和时间，提高地铁车辆的使用寿命。
3. 加强设备监测和故障预警通过安装各种传感器和监测设备，对地铁车辆的运行状态进行实时监测，并通过故障预警系统及时发现车辆的异常情况，可以有效预防和减少故障的发生，提高地铁车辆的运行可靠性。
探讨地铁车辆检修自动化设备研究方向
探讨地铁车辆检修自动化设备研究方向摘要：随着科技的不断发展，就现阶段而言，在我国的地铁车辆所使用的维修方式一般化采用较传统的人工检查方式，缺乏专业检修设备，自动化程度较低，在维修的技术水平方面和责任心等方面都会严重影响车辆检查的效果和故障率。
在我国国内地铁虽然已经有了几十年的发展历万程，但是还是属于一种新兴行业，在现阶段的检修模式下，需要大量的专业检修人员，而符合所有要求的人才较为缺乏，在某种程度上会因为各种因素而限制地铁行业的正常发展。
为了进一步的改变传统的检修模式，从多方面来提高自动化检修程度，为此可以结合实际情况研制一些专门针对地铁车辆检修的系统性设备，大幅度减少对维修人员的需求量。
关键词：地铁车辆检修；自动化设备；研究方向引言目前，我国地铁车辆的维修方式普遍采用传统人工检查方式，专业检修设备欠缺，自动化程度低，“人”的经验、技术水平、责任心等直接影响检查效果及故障率。
地铁虽然在国内已经过几十年的发展，但仍属于一个新兴行业，在目前的检修模式下，专业检修人才需求量大，符合要求的人才稀缺，在某种程度上甚至限制了地铁行业的发展。
目前国内开通地铁的城市近40座，专业化检修设备市场需求量大，具备研制能力的设备生产能力的厂家较多，但由于地铁行业的特殊性，设备生产厂家没有明确的研究方向，尚未有人专门对此领域进行研究。
因此针对给出研究的整体方向，为有志于研究地铁车辆专业检修设备的厂家提供参考。
1地铁车辆的维修和保养范围地铁车辆检修并不是随意进行的，而是根据设定好的计划开展的。
地铁车辆上承载着众多乘客，如果发生事故将会造成严重后果，所以需要有计划地进行检修，以便确保车辆运行状态和车辆性能。
检修人员需要按照计划认真仔细地进行检查维修，这样就可以及时发现并排除潜藏的故障，从而可以有效防范安全事故的发生，并且不会对正常运行造成阻碍。
维修保养之后，地铁车辆将会在良好状态下保持一段时间。
地铁车辆保养不仅包括牵引电机传感器，还包括车下接线盒制动设备，同时还要对车辆各个部位进行清理，对底部接线、各项管路、线路保护外层磨损情况等进行查看，而且还需对漏气漏油短路等情况进行重点查看，以确保地铁车辆运行的平稳性和安全性。
我国地铁车辆检修模式研究分析
我国地铁车辆检修模式研究分析地铁是现代城市重要的公共交通工具之一，其安全性和可靠性直接影响城市交通运输的顺畅和市民的生活质量。
地铁车辆作为地铁运营的核心组成部分，其运行状态和性能的控制和管理十分关键。
在实际运营中，地铁车辆需要经常进行检修和保养工作，以确保其正常运行和延长其使用寿命。
因此，探讨地铁车辆检修模式对于提高地铁运营效率和车辆运行可靠性具有重要意义。
目前，国内地铁车辆检修模式大多为传统模式，即将车辆送至修配厂进行维修和保养。
这种模式存在车辆返厂时间长、运力亏损大、成本高等问题。
近年来，随着社会经济的不断发展和技术的不断创新，新型检修模式不断涌现，如车辆故障快速修复模式、分布式检修模式等。
这些模式不仅能够有效缩短车辆故障修复时间，降低运营成本，而且能够实现车辆检修的智能化和自动化，提高检修效率和质量，提高车辆运行的安全性和可靠性，符合地铁运营管理的要求。
下面我们简单介绍几种新型地铁车辆检修模式。
首先，车辆故障快速修复模式，即在地铁线路沿线配置维修点，方便地铁车辆快速维修保养。
这种模式主要优势是缩短车辆故障修复时间，降低车辆返厂率，减少运力亏损和成本，增加车辆生产时间和运营效率。
此外，该模式还能够进一步降低车辆高峰时段的运行风险和延误现象，保障线路安全稳定运营。
但是，该模式的缺点是维修点检修能力相对较弱，大修诊断能力不足，不能够彻底解决车辆的一些复杂技术问题，需要借助专业的修配厂进行解决。
其次，分布式检修模式，即在地铁线路沿线配置多个检修站点，将车辆维修保养任务分散到各个站点进行，实现车辆检修的多点化。
这种模式的主要优势是降低车辆返厂率、缩短维修时间、提高工作效率、保证线路运营的连续性和稳定性。
与传统模式相比，分布式检修模式能够更加灵活地调度车辆，解决车辆多次往返修配厂所带来的运营成本和时间的问题。
同时，该模式还能够为检修人员提供更加便利的工作环境和设施条件，提高他们的工作效率和舒适度。
最后，基于大数据分析的智能化检修模式，即利用大数据技术分析车辆的运行、故障和维修数据，实现车辆检修业务的智能化和自动化，提高车辆检修的效率和质量。
我国地铁车辆检修模式研究分析
我国地铁车辆检修模式研究分析随着城市化进程的加快和交通需求的增长，我国地铁交通在城市中的重要性日益凸显。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其车辆的运行安全和效率直接关系到城市交通的畅通和乘客的出行体验。
在地铁运营中，地铁车辆的检修是保障地铁正常运营的重要环节，而不同的检修模式对地铁车辆的维护和修复有着不同的效果。
对地铁车辆检修模式进行研究分析，对于提高地铁运营效率和保障乘客安全具有重要意义。
一、我国地铁车辆检修模式现状1.传统的集中检修模式传统的集中检修模式是指地铁车辆在一定的运行周期后，将车辆集中到指定的检修厂进行检修维护。
这种模式下，车辆往往需要长时间的停运和检修周期，对地铁线路的运营产生了一定的影响。
而且，大型的集中检修厂通常需要大量的资金投入和占地面积，检修设备也需要投入大量的资金。
2.分散检修模式分散检修模式是指地铁车辆的维护和检修工作分散在各个车辆段（或车辆基地）进行。
在这种模式下，地铁车辆的检修更加灵活，可以根据车辆的实际情况进行维护和修复，不需要长时间的停运。
这种模式下需要建立一套完善的车辆维修管理系统，对车辆段的技术人员要求也更高。
1.资源浪费问题传统的集中检修模式下，车辆需要在指定的时间内集中到检修厂进行检修，导致了大量的车辆闲置，资源被浪费。
分散检修模式下，车辆的维修工作需要在各个车辆段进行，可能会导致资源的浪费。
2.检修效率问题3.安全隐患问题如果地铁车辆的检修不及时或不到位，可能会存在安全隐患，对乘客的安全造成威胁。
1.综合运用集中检修和分散检修模式在实际的地铁车辆检修中，可以综合运用集中检修和分散检修模式。
可以根据车辆的实际运行情况和维修需要，灵活地选择适合的检修模式，将集中检修和分散检修相结合，以提高检修的效率和质量。
2.建立健全的车辆维修管理系统建立健全的车辆维修管理系统，对于落实维修工作的规范化和标准化具有重要意义。
通过信息化手段，对车辆的维修情况进行实时监控和管理，以及对车辆维修工作的分配和跟踪，可以提高车辆维修的管理水平和效率。
地铁车辆检修运维生产管理研究
地铁车辆检修运维生产管理研究摘要：随着社会的快速发展，我国城市化进程的不断加快，城市交通建设工程得到了飞速的发展，一起作为现代城市主要的地下工程，具有工程量大，设计内容多的特点，在进行地铁工程施工时会对周围的建筑影响较大，同时地铁施工对于技术的要求也较高，因此地铁施工在施工过程中的质量控制具有重要意义。
通过加强地铁工程施工质量管理，有效地提高地铁工程施工的质量和效率。
关键词：地铁车辆；检修运维；生产管理引言地铁是城市公共交通的重要组成部分，在近几十年快速发展，越来越多的城市开始规划和建设地铁项目。
然而，在地铁建设中，施工质量问题时常发生，不仅影响了建设项目的质量和进度，更给乘客的安全和利益带来了潜在风险。
实施科学的施工质量管理是确保地铁工程质量和安全的必要条件。
1地铁项目施工质量管理现状我国制定了一系列法律法规，规范地铁建设和管理。
例如，《中华人民共和国城市轨道交通条例》明确了城市轨道交通规划、建设、运营、安全等方面的管理要求。
各地政府还出台了一些地方性的规定和标准，如地铁建设的管理办法、地铁工程施工技术规范等，以保证地铁建设和管理的科学规范化。
然而，一些地铁工程的质量问题仍不容忽视。
例如，北京地铁10号线一期工程发生了严重的地基沉降问题，导致部分站点的地面沉降严重；广州地铁7号线建设期间地下水涌入，导致隧道坍塌；上海地铁1号线试运行期间列车出现频繁故障等。
针对地铁工程质量问题，已采取了一系列施工质量管理措施。
例如，在施工前进行地质勘探和土层测试，以确定地质条件和土层的承载能力，为地铁工程的施工提供科学依据；在施工过程中严格按工程设计和标准施工，确保工程质量；在竣工验收时全面检查地铁工程。
2地铁工程施工质量管理措施2.1加强成本控制在进行地铁工程施工质量管理控制时，需要加强对成本的控制，首先要建立起详细的工程进度，将工程划分成各个阶段，并严格按照阶段目标进行施工。
其次，相关的施工部门要根据施工现场对资源进行合理的调配减少施工中的干扰因素，保障地铁工程的顺利进行。
我国地铁车辆检修模式研究分析
我国地铁车辆检修模式研究分析地铁车辆作为城市重要的公共交通工具之一，发挥着非常关键的作用。
为了确保地铁车辆安全可靠地运行，车辆的定期检修非常重要。
本文将对我国地铁车辆检修模式进行研究分析。
地铁车辆检修是指对地铁列车进行定期的检查和维护，以确保车辆的正常运行。
这项工作通常由地铁运营公司的维修团队负责，他们负责车辆的检修、更换部件、修理故障等工作。
目前我国地铁车辆的检修模式主要包括两种，即固定检修模式和滚动检修模式。
固定检修模式是指将地铁车辆集中到车辆段或工务段进行全面检修和维护，通常在地铁运营时间之外进行。
而滚动检修模式是指在地铁运营时间内，将一部分车辆轮流送往检修区域进行检修和维护，以保证地铁的正常运营。
这两种模式各有优缺点，需要根据实际情况来选择。
固定检修模式的优点在于可以集中资源进行大规模的检修和维护工作，可以更好地保障车辆的性能和可靠性。
在检修过程中可以利用机器设备进行一些较为复杂的检修和维修工作，提高效率。
固定检修模式的缺点也比较显著，由于需要将所有车辆都送往车辆段或工务段，所以会导致一部分车辆长时间不可用，对运营的影响较大。
滚动检修模式的优点在于可以最大限度地保证车辆的运营，不会因为检修而停运太多列车。
由于只需将一部分车辆送往检修区域，所以也能够减少对运营的影响。
滚动检修模式的缺点在于检修和维护工作分散，可能导致工作效率较低。
由于需要在地铁运营时间内进行检修，所以还需要考虑工作人员和乘客的安全问题。
我国地铁车辆的检修模式需要考虑到车辆的性能、可靠性以及对运营的影响。
在选取合适的模式时，可以结合固定检修模式和滚动检修模式的特点，根据实际情况进行选择。
还可以通过引入先进的检修设备和技术，提高检修和维护的效率，减少对运营的影响。
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地铁车辆检修研究
发表时间：2017-07-31T16:11:35.143Z 来源：《防护工程》2017年第8期作者：邹日光
[导读] 随着地铁开通线路的增多，地铁已经从单线运营发展成为线网运营。
摘要：地铁具有速度快、运输量大及污染少等特点，不仅解决了地面交通的拥堵状况，还改善了城市的环境问题。
地铁在长期的运营过程中，难免会出现故障等现象，这也考验着该线的车辆检测及维护能力及水平。
因此，制定相关的的车辆检修制度，改善检修流程，提高检修质量，具有重要意义。
关键词：地铁；车辆检修制度；计划维修
前言
随着地铁开通线路的增多，地铁已经从单线运营发展成为线网运营，需要上线的列车也相应的有所增加，此时，便暴露出目前检修方式的不足，日检、月修及定修的修程无法保障列车的高投运率，检修能力得不到充分发挥，因而造成了人力资源的浪费，并且也无法满足列车运行图的要求。
为能使地铁运营效率得到进一步的提升，科学的检修方式、制度是其中重要一部分。
以实际调查统计资料为依据，根据车辆制造商提供的相关资料、过去长期的实践经验、车辆零件磨耗规律、车辆故障数据、统计与分析等，运用现代信息技术，进行地铁车辆检修计划的科学分析、计算，调整检修周期，使检修流程得到不断优化，最终达到提高地铁车辆使用效率的目的。
一、地铁车辆维修方式?
（一）计划维修。
地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。
计划维修的特点是计划性强，检修内容随之固定；其工作量一目了然，所用的工装设备相对固定，可以提前准备检修所需的备品备件、设备及人力。
车辆产生磨损和发生故障的规律和车辆的技术水平、运行条件、检修技术密切相关。
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（二）故障维修。
故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。
包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。
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（三）均衡维修。
均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。
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均衡维修避免了不必要的、过多拆装与零部件更换，从而避免目前城市轨道交通车辆检修体制下的大量过剩修。
与此同时，均衡维修借助于故障统计分析和先进的检测诊断设备，基于车辆的技术状态进行经济、有效地维修，确保车辆的良好技术状态与运行可靠性。
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（四）委外维修。
委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。
由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。
而城市轨道交通运营单位作为车辆运用单位，其维修能力受到地铁车辆基地功能和人力的限制，通常不能完成全车的部件的维修。
而委托车辆厂家负责高修程的维修，可以充分利用车辆厂家的车辆制造技术的优势，整合资源，减少维修人员和设备的配置。
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二、国内外地铁车辆检修制度?
（一）日本地铁检修制度。
日本地铁车辆基地分工厂、修理厂、检修段三个层面[1]。
其中大修工厂主要承担车辆大型部件的更换及车体的维修。
由修理厂负责车辆的全面检修即重点部件检查。
而检修段相当于车辆段和停车场，车辆的停放、日月检、清洁和运营管理都在检修段进行。
日本地铁检修方法以互换修为主，停修时间短，检修效率高。
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（二）汉堡地铁检修制度。
汉堡地铁采用的是计划性均衡维修制度，以车辆系统和重要部件为重点。
车辆段和停车场的检修库承担了大部分的均衡维修任务，有少量的维修工作安排在停车点。
其他部件修程依据工作量分别在停车场和车辆段的一般维修车间和大修车间进行。
有些部件在车辆段的专门车间进行集中维修，有些部件则委托社会专业机构维修。
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（三）上海地铁车辆检修制度。
上海地铁通过运营经验的积累，车辆检修制度从计划维修，逐渐过渡到均衡维修方式。
上海地铁在充分掌握车辆零部件的最小检修周期和使用期限的基础上，对定修以下修程内容做了多次调整。
第一次是用月检（A）和月检（B）代替原有的双周检、双月检，第二次是将定修以下的修程进行综合调整，用月检1-月检12代替原有的定修工作、月检（A）、月检（B）的车辆检修修程，并安排在车辆的间隙时间进行车辆的检修工作，车辆检修停运时间大大减少，大大提高了出车率。
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三、XX地铁车辆检修制度
地铁通过运营经验和车辆维护技术的积累，车辆检修的组织和管理方式不断地革新，车辆检修制度正处于逐渐完善的过程中，多种检修制度并行。
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（一）新开通运营线路。
对于新开通的线路，在车辆运用的技术条件和线路运行条件都不明确的情况下，可按照计划维修方式，建设车辆检修设施，准备检修所需要的配品备件，并系统的培训参与计划修程的技术人员。
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（二）运营成熟线路。
地铁线路采用计划维修与均衡修相结合的检修制度。
检修修程包括日检、月修A、月修B、定修、架修，各修程制度完善。
月修A为每月月修必做内容，对与行车安全有关的大部件如转向架、车下箱体以及车上设备等要实行计划维修制，以保证车辆质量处于完好状态。
月修B为月修A的基础上增加的检修内容。
通过对车辆重要部件、故障频繁部件的跟踪检查和故障统计分析，灵活制定具有针对性和时效性的检修规程。
对电气柜、管路测试口等进行清洁，对磨耗较多的贯通道做拆卸检查，对操作频繁的车门进行隔离功能测试等。
这样的检修制度既保证了重点，又兼顾了全面，在保证车辆检修可靠性的前提下，将检修工作量精简。
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四、检修制度多元化发展?
随着轨道交通车辆技术的日益提升，轨道车辆产品不断向模块化发展，集成度也越来越高，使得车辆的系统部件具有良好的互换性。
互换修的比例大幅提高，明显缩短了车辆的检修时间，减轻了运营压力。
同时互换维修保证了部件检修质量的可靠性，保障了车辆系统的运营稳定。
车辆部件正朝着少维修、免维修的方向发展，提高了它们的维修周期[2]。
近些年，故障诊断技术和微机控制技术的引入，大幅提高了系统的可靠性和检修水平。
一些有针对性的在线测试技术的提出，使得一些部件的检修逐步向状态修转变。
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作为运营单位，应结合每条线的车辆技术条件、运行状况和检修作业的软硬件条件，确定最合适的修程，而非固守统一标准。
使车辆的检修制度逐步向检修方式多元化，专业化发展。
确定车辆检修制度后，应做好部件故障和消耗的记录分析工作，逐步积累车辆运用和检修的实际经验，深入了解车辆系统和部件状态。
在此基础上，对已有的修程及其检修周期不断调整优化，合理化检修制度，更好的为车辆运营服务。
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参考文献：
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