电动架车机系统组成与工作原理
架线式电机车工作原理
架线式电机车工作原理
架线式电机车是一种使用架空电缆供电的电动车辆。
它的工作原理可以简要描述如下：
1. 供电系统：架线式电机车通过架空的电缆接受电力供应。
通常，电缆由电力线路提供直流或交流电源，并通过接触轨来将电力传输到电机车的驱动系统。
2. 电机和传动系统：架线式电机车通过电动机和传动系统实现车辆的运动。
电机通常是直流电机，在电力供应的情况下，电流通过电机的转子产生磁场，导致转子转动。
传动系统将电机的转动转化为车轮的运动力，从而推动车辆前进。
3. 控制系统：架线式电机车的控制系统负责监测和调节车辆的运动。
它可以控制电机的转速和方向，以及实现车辆的加速和制动。
控制系统通常由电子控制单元（ECU）和相应的传感器组成，用于检测车辆的速度、加速度、转向等参数。
4. 辅助设备：架线式电机车可能还配备了一些辅助设备，如制动系统、照明灯、仪表板等。
这些设备通过供电系统接收电力，从而实现车辆的安全性和功能性。
总的来说，架线式电机车通过架空电缆供电，利用电机和传动系统实现车辆的运动，通过控制系统监测和调节车辆的运动，配备辅助设备来提高车辆的安全性和功能性。
这种工作原理使得架线式电机车在城市公共交通领域具有较高的效率和环保性。
电动双梁桥式起重机工作原理
电动双梁桥式起重机工作原理
电动双梁桥式起重机是一种常见的起重设备，它主要由桥架、大车、小车、起重机构和电气系统等部分组成。
其工作原理如下：
1. 电动双梁桥式起重机的大车和小车都是由电动机驱动，通过齿轮减速器带动齿轮齿条传动来实现运动。
2. 起重机构是起重机的核心部分，包括钢丝绳、卷筒、起重机挂钩等组成。
当起重机工作时，钢丝绳通过卷筒的转动将起重物体吊起或放下。
3. 电气系统是电动双梁桥式起重机的控制中心，包括操作控制柜、电缆、开关等。
通过控制柜对起重机进行各项控制，实现起重机的启停、升降、前后行驶等功能。
4. 电动双梁桥式起重机的桥架是起重机的支撑结构。
采用钢结构制造，具有较高的刚度和强度，能够保证起重机在工作时的稳定性。
总之，电动双梁桥式起重机通过电动机驱动，通过起重机构将起重物体吊起或放下，通过电气系统控制起重机的各项运动，实现物体的升降、前后运动等功能，是一种非常实用的起重设备。
- 1 -。
简述架线式电机车的供电运行原理
简述架线式电机车的供电运行原理
架线式电机车是一种利用架空线路供电的电动车辆。
它的供电运行原理主要包括以下几个方面：
1. 架空线路供电：架线式电机车通过接触网和集电弓的连接，将架空线路的电能传输到车辆上。
集电弓负责与接触网接触，将电能传输到车辆的电气设备。
2. 牵引系统：架线式电机车的牵引系统由电动机、传动装置和车轮等组成。
电动机接受来自电源的电能，通过传动装置将电能转化为机械能，驱动车轮旋转，从而实现车辆的牵引。
3. 控制系统：架线式电机车的控制系统包括车辆控制装置、集电弓控制装置等。
车辆控制装置用于控制电动机的启动、停止、调速等操作。
集电弓控制装置用于控制集电弓的升降以及与接触网的接触力。
4. 辅助电源：架线式电机车还需要一些辅助电源，如照明电源、空调电源等，以供给车辆内部的非牵引设备使用。
这些辅助电源一般由车辆自带的电池或通过变压器将架空线路的电能转化为所需的辅助电能。
总体来说，架线式电机车的供电运行原理是通过架空线路将电能传输到车辆上，再通过电动机和传动装置将电能转化为机械能，驱动车辆运行。
同时，通过控制系统对电动机和集电弓进行控制，以及使用辅助电源来供给车辆内部的非牵引设备。
电动吊车原理
电动吊车原理电动吊车是一种利用电力作为动力源的吊装设备，它可以在工厂、仓库、码头等场所进行货物的吊装和搬运。
电动吊车的原理是通过电动机驱动起重机构，实现货物的上下运动和水平移动。
下面我们将详细介绍电动吊车的原理。
首先，电动吊车的起重机构是实现货物吊装和搬运的关键部件。
起重机构包括起重机、卷扬机、起重钩、吊钩等部件。
电动吊车的起重机构通常由电动机、减速器、制动器、钢丝绳等组成。
电动机通过减速器驱动卷扬机，卷扬机带动钢丝绳升降，实现货物的垂直运动。
同时，起重机的水平移动也是由电动机通过齿轮传动实现的，可以实现货物在水平方向的移动和定位。
其次，电动吊车的控制系统是保证吊车正常运行的重要部分。
控制系统包括主控制器、限位器、传感器、按钮盒等部件。
主控制器是整个电动吊车的大脑，它接收操作人员的指令，控制电动机、制动器等设备的启停和运行方向。
限位器和传感器可以监测各种运行状态，确保吊车在安全范围内运行。
按钮盒是操作人员控制吊车运行的工具，通过按钮盒可以实现起重机构的升降、水平移动和停止等操作。
最后，电动吊车的电源系统是保证吊车正常运行的基础。
电动吊车通常采用交流电源或直流电源，电源系统包括主电源线路、控制电源线路、电动机线路等部分。
主电源线路是将电源引入整个吊车系统，控制电源线路是为控制系统提供电能，电动机线路是将电能转化为机械能，驱动起重机构的运行。
综上所述，电动吊车的原理是通过起重机构、控制系统和电源系统协同工作，实现货物的吊装和搬运。
起重机构通过电动机驱动实现货物的上下运动和水平移动，控制系统保证吊车的安全运行，电源系统为吊车提供能源。
这些部件共同构成了电动吊车的原理，使其成为现代工业生产中不可或缺的重要设备。
新能源摩托车结构及原理
新能源摩托车结构及原理新能源摩托车是一种利用新型能源作为动力源的交通工具，相比传统燃油摩托车，新能源摩托车具有环保、节能等显著优势。
而要深入了解新能源摩托车的工作原理和结构组成，有助于我们更好地使用和维护这一现代化车辆。
一、结构组成1. 电池组：新能源摩托车的关键部件之一是电池组，它负责存储电能以供车辆运行。
电池组一般由锂电池构成，通过充电器进行充电，在行驶过程中释放储存的电能驱动电机。
2. 电机：电机是新能源摩托车的动力来源，一般采用交流无刷电机或直流电机。
电机通过传动系统将电能转化为机械能，推动车辆前进。
3. 控制器：控制器是控制电池和电机之间能量传递的核心部件，它监测车辆运行状态，控制电机输出功率，并保护电池不受过充和过放。
4. 车架：车架是支撑整个车辆的骨架，承载电池组、电机等重要部件，并保证车辆的稳定性和安全性。
5. 车身部件：包括车轮、车灯、座椅等，除了美观外，还对车辆的舒适性和安全性起着重要作用。
6. 充电器：充电器是新能源摩托车的必备配件，用来给电池组充电，一般可以通过插座或者充电桩进行充电。
二、工作原理新能源摩托车的工作原理主要是电能转化为机械能驱动车辆前进，其操作流程包括充电、放电和行驶三个主要环节。
1. 充电：当新能源摩托车电池电量较低时，需要通过充电器给电池组进行充电。
充电过程中，电能通过充电器转化为化学能存储在电池中，直至电池电量满足使用需求。
2. 放电：在行驶过程中，控制器监测车辆运行状态，根据车速和负载大小控制电机输出功率，电机将电能转化为机械能，通过传动系统推动车辆前进。
3. 行驶：新能源摩托车行驶过程中，电机通过传动系统带动车轮转动，推动车辆行驶。
并通过控制器监测电池组电量，确保充电和放电的平衡，以实现持续稳定的行驶。
在新能源摩托车结构及原理的基础上，我们可以更好地理解和运用这一现代化交通工具。
通过科学合理地使用和维护，不仅可以延长车辆的使用寿命，减少故障发生的概率，还能更好地发挥新能源摩托车的节能、环保等优势，为建设绿色出行环境贡献一份力量。
电机车的结构及操作原理
第二讲电机车的结构及操作原理一、电机车的机械结构电机车的机械部分包括车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、制动装置、齿轮传动装置、连接缓冲装置、撒砂装置及空气压缩系统。
（一）车架车架是电机车的体构件，结构形式一般为板式和钢架式，由侧板、隔板、端板和底板等组成。
由于电机车上所有的机械和电气设备都安装在车架上，在运行过程中，车架还要承受包括车架在内的所要安装的设备的重量以及牵引力、制动力、冲击力和一些附加力的作用，所以车架的强度要足够大。
通常电机车的车架按不同机型，不同位置用20mm~50mm厚的钢板焊成。
（二）轮对轮对由两个车轮压装在一根轴上所组成。
由于轮对不光要承受电机车的全部重量，电机车要通过轮对作用于轨道产生牵引力和制动力，且在运行中，轮对还直接承受轨道接头、道岔及线路不平所引起的冲击力，过弯道还要受离心力的作用。
因此，轮对的工作条件极为恶劣。
车轴用优质车轴钢锻制后加工而成，车轮由轮心和轮箍热压装配在一起，轮心用铸铁或铸钢材料，轮箍用优质钢轧制而成。
当轮箍磨损后可以更换而不使整个轮对报废。
在一些小型电机车上也有整体车轮的。
（三）轴承和轴承箱电机车车轴的两端都装在轴承箱内，它是车架与轮对的连接点。
图中画出了最常见的止推式滚柱轴承的轴承箱，轮对的轴颈就套在轴承的内座圈内，用毡垫防止煤尘侵人和润滑油的甩出。
轴承箱上面设有安装弹簧托架的孔座，箱壳两侧的滑槽与车架相配合，当电机车在不平整的轨道上行驶时，轮轴在车架上能上下滑动，通过弹簧托架起缓冲作用。
四）弹簧托架弹簧托架是由板弹簧、均衡梁和弹簧支架等组成。
整个弹簧支架支撑在轴承箱上，支架与车架连接。
均衡梁的作用是使机车的重量均匀地分布在四个车轮上。
从而改善电机车的缓冲和勃着性能，使电机车在运行时保持平稳。
（五）齿轮传动装置齿轮传动系统的作用，一是将牵引电动机的转矩传递给轮对，二是进行变速。
电机车的齿轮传动装置有一级、二级、三级三种形式。
六）制动装置制动装置是为电机车运行过程中减速或停车而设的。
电动车结构与原理-2轮电动车
仪表 大灯 喇叭 前转向灯
后刹车灯 后尾灯 后转向灯
电路器件简化图释控制器 Nhomakorabea电机电池
刹把 转把 三档开关 巡航开关 加速开关 大灯开关 喇叭开关 电源开关
转向开关
仪表 前刹车灯
大灯 喇叭 前转向灯
备注：由于控制需要，存在用总装线来控制相近的电路的现象． 总装线路
电 动 车 整 机 工 作 原 理
整机工作原理：当准备骑车 行驶之前，钥匙打开
型电动车，左图为全电动型， 右图为混合动力型。
另外根据电动车的电动机结构， 又可分为有刷电动机驱动式
电动车和无刷电动机驱动式电 动车。
电动车 的机械 系统
电动车的电气系统
电动车电气系统主要部件
刹车灯 后转向灯 后尾灯
总装线路
分布图
控制器
电机
电池
转把 刹把 三档开关 巡航开关
电源开关 喇叭开关 大灯开关 转向开关
过信号线送入控制器中，控 制器收到刹车信号立
的抱闸动作，实现机械制动 刹车。
电动车的 控制原理
01
控制器是电动 车的控制核心， 它根据调速
02
转把和闸把送 来的各种信号， 如启动信号
03
减速信号、定 速信号及刹车 信号等，并将
06
止的动作。
07
另外控制器还 具有欠压保护 和过流保护功
08
能，当电动车 电池的电压不 够时自动切断
当人旋动调速转把时，调速 信号通过输出引线送
相应的反应，输出驱动和控 制电动机旋转的信号；
在行驶过程中，按下闸把时， 闸把将刹车信号通
即发出断开电动机电源指令， 同时电动车后轮中
电源锁，控制器得电进入待 机状态；
新能源电动汽车技术之整体结构及工作原理讲解新能源汽车
新能源电动汽车技术之整体结构及工作原理讲解新能源汽
车
新能源电动汽车是指采用电能作为动力来源，以电动机为主要驱动力的汽车，它与传统燃油车相比，具有零排放、低噪音、高效率等诸多优点。
那么，新能源电动汽车的整体结构和工作原理是怎样的呢？
新能源电动汽车的整体结构一般包括以下几个部分：电池组、电机、电控系统、充电系统、驱动轴等。
其中，电池组是储存电能的装置，是整个车辆的核心部件，它通常由多个电池单体组成。
电机则是将电能转化为机械能的装置，是整个车辆的动力来源。
电控系统则负责控制电机的运转和控制车辆的各项功能。
充电系统则负责为电池组充电，保障车辆的续航能力。
驱动轴则将电机的动力传递给车轮，使车辆运动。
新能源电动汽车的工作原理是先将电能通过充电系统储存到电池组中，然后由电控系统控制电机将电能转化为机械能，驱动车辆运动。
当电池组电量不足时，充电系统会自动为电池组充电，以保障车辆的续航能力。
同时，电控系统还可以控制车辆的制动、转向等各项功能，以提高车辆的安全性和驾驶舒适度。
总之，新能源电动汽车的整体结构和工作原理虽然与传统燃油车有所不同，但其所具有的优点和发展前景却是不可忽视的。
随着新能源汽车技术的不断发展，相信它们将成为未来汽车行业的重要发展方向。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动架车机
电动架车机功能：
电动架车机适用于内燃、电力机车检修作业时架车承重举升。
zy14
电动架车机采用标准及适应场地：
1、按照铁道行业标准TB/T1686-2000 《25t电动架车机技术条件》进行制造和检验。
2、架车地面要求与轨道顶面平行且在同一平面。
3、架车地面基础承载能力应大于18t每平方米。
电动架车机系统组成：
架车机由传动装置、机架、托架、移动机构、同步控制装置组成。
四台为一组，同时作业。
1) 总体要求
在整机结构设计上充分考虑强度和刚度，并严格执行热处理和制造工艺，确保足够强度、刚度及精度稳定。
充分考虑安全可靠性，如安全螺母、安全挡等的设置。
2) 机架
采用双立柱结构。
立柱上部丝杠安装座用螺栓、销钉连接成门式结构；立柱导轨采用45优质钢且表面电火花淬火处理，具有高的耐磨性，架车机举升时托架的滚轮沿立柱导轨上下滚动。
3) 传动装置
采用带电机的齿轮减速机单元，下置式直接传动承载丝杠旋转，通过承载螺母、横担梁带动托架升降，减少传动件，提高传动效率。
4) 丝杠丝母
丝杠采用优质合金钢并经过调质处理，丝母采用青铜。
螺纹为标准梯形螺纹，承载能力强、自锁性能好，能长时间负荷架车。
丝杠外露的两端均装置了防护罩，以利丝杠防护。
5) 托架
由左右夹板、左右托板、臂板、托头、滚轮等组成。
托架可方便地前后移动，直接承受架车载荷，通过横担梁传递给螺母、丝杠。
承重滚轮表面淬火处理，耐磨、使用寿命长，采用无油轴承装配，免维护。
6) 同步控制装置
架车机的同步控制和安全保护装置，设有手动和自动工作方式，设备可以全自动完成整个架车过程，该装置还具有同步超差自动调整、超限停机报警、传感器故障报警和运行高程、高差、报警等显示功能。
配电系统完成供配电功能的同时具有安全互锁和过载保护功能。
7) 电气系统工作原理
控制柜由断路器、接触器、热继电器、熔断器来完成系统的配电、供电、电路保护等功能，电机设有过载保护，4台电机具有安全互锁功能，任何一台电机发生过载时，4台电机同时停止工作。
8) 安全保护装置、环保
电气控制系统具有托头行程上下极限位的软件和硬件双重保护功能，具有过流、短路等保护功能，每个架车机上设有电铃和紧急切断按钮。
电铃用于警示作业区内的人员。
紧急切断按钮，确保在紧急情况下，能方便的使设备停止运转，以保证对设备及人员不会造成伤害。
上置式和下置式架车机结构特点比较
上置式电动架车机
1、安全性较差。
上部空间较小，吊装作业限制多。
保养维修人员登高作业，安全性较差。
2、便利性较差。
减速机上置，保养和维修不便利。
3、稳定性较差。
减速机上置，设备比较高，重心高，设备稳定性较差。
4、丝杠受力较差。
上置式丝杠的丝母以上部分受拉力和扭矩复合负载。
5、机构较复杂可靠性降低。
上置式是在原先下置式架车机采用低速电机、双级齿轮减速机和蜗轮减速机三级分离式传动结构改进而来的。
下置式电动架车机
1、安全性较高。
上部空间变大，吊装作业更安全。
维修人员不用登高作业，安全性提高。
2、便利性较高。
减速机下置，保养和维修更便利。
3、稳定性较高。
设备高度降低、重心下移，设备稳定性提高。
4、丝杠受力改善。
下置式丝杠的丝母以上部分只受拉力，丝母以下部分只受扭矩。
整个丝杠均匀受力，丝杠受力状态彻底改善。
5、机构简化可靠性较高。
下置式采用带电机的齿轮减速机单元，丝杠直接插入减速机输出孔，比下置式多两个机构：1、减速机与丝杠的联轴器。
直接传动丝杠旋转。
比上置式省略了联轴器，2、丝杠下支点结构。
且简化了丝杠下支点结构。