上海市中心城高架及快速路
绝对实用＋非常全面：上海高架线路以及高速公路示意图－（含上下口）
绝对实用＋非常全面：上海高架线路以及高速公路示意图－（含上下口）环线高架线路图：上海内环线、延安路、南北高架匝道口名称内环外圈（杨浦大桥--南浦大桥）上砸道：周家嘴路、黄兴路、中山北一路、广中路、沪太路、武宁路、金沙江路、新华路、吴中路、宛平南路下砸道：河间路、周家嘴路、黄兴路、中山北一路、西藏北路、沪太路、光新路、武宁路、金沙江路、武夷路、吴中路、漕溪路、龙华路、瑞金南路、西藏南路、中山南路内环内圈（南浦大桥--杨浦大桥）上匝道：中山南路、天钥桥路、吴中路、武夷路、金沙江路、武宁路、沪太路、中山北一路、周家嘴路、河间路下匝道：宛平南路、吴中路、新华路、金沙江路、武宁路、镇坪路、沪太路、广中路、中山北一路、四平路、周家嘴路延安高架东向西上匝道：福建中路、西藏中路、茂名南路、番愚路、虹许路下匝道：石门一路、华山路、江苏路、凯旋路、娄山关路、虹许路、沪青平公路、虹桥机场延安高架西向东上匝道：虹桥机场、沪青平公路、虹许路、江苏路、华山路、石门一路下匝道：虹许路、江苏路、茂名路、西藏路、福建路、外滩、十六浦注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口内环内圈少了瑞金南路上匝道内环外圈少了徐家汇路下匝道南北高架南向北（卢浦大桥—外环线）上匝道：徐家汇路、威海路、新闸路、天目路立交、广中路、汶水路、呼玛路、联谊路下匝道：徐家汇路、淮海中路、北京西路、天目路立交、永兴路、延长路、临汾路、共江路、联谊路南北高架北向南（外环线—卢浦大桥）上匝道：联谊路、共江路、场中路、汶水路、洛川东路、永兴路、天目路立交、北京西路、淮海中路、徐家汇路下匝道：呼玛路、汶水路、广中路、天目路立交（7：00-19：00关闭）、新闸路、威海路、徐家汇路中环东向西（大柏树－沪嘉高速）上匝道：逸仙路高架—广粤路下匝道：广粤路(实际是凉城路）—高平路中环西向东（沪嘉高速—大柏树）上匝道：广粤路下匝道：广粤路—逸仙路高架高速公路示意图：补充一个更好的！！。
上海市公安局关于印发《本市道路禁止通行、限制通行规定》的通知-
上海市公安局关于印发《本市道路禁止通行、限制通行规定》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市公安局关于印发《本市道路禁止通行、限制通行规定》的通知各公安分局、县公安局，市局各单位、各公安处（局）：经2011年8月25日市局党委第19次会议审议通过，现将《本市道路禁止通行、限制通行规定》印发给你们，请认真贯彻执行，并请市局政治部宣传处做好相关发布工作。
特此通知。
上海市公安局二○一一年九月十五日本市道路禁止通行、限制通行规定为了维护本市道路交通秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合本市道路和交通流量的具体情况，对本市道路实施以下禁止通行、限制通行措施：一、本市道路禁止下列车辆通行（一）拖带全挂车的汽车；（二）悬挂外地号牌的拖拉机、农用运输车；（三）后三轮摩托车；（四）市政府规定的其他车辆。
二、摩托车禁止通行规定（一）悬挂“沪A”、“沪B”号牌的两轮摩托车、轻便摩托车禁止在下列道路上通行：小陆家嘴地区、花木行政中心地区、竹园商贸地区内的道路，“三纵三横”城市主要干道以及淮海中路（西藏南路至常熟路段）、宝庆路（淮海中路以南段）、衡山路（天平路以北段）、世纪大道（延安东路隧道出口至杨高南（中）路段）、西藏北路（海宁路以南段）、西藏中路、西藏南路（复兴东路以北段）、北京东路、北京西路（万航渡路以东段，其中，万航渡路至成都北路段禁止通行时间为7时至19时）。
小陆家嘴地区是指：沿浦东南路－东昌路以及黄浦江边线所围合的区域（不含上述道路）。
花木行政中心地区是指：沿杨高南路－花木路－锦绣路－民生路－杨高中路所围合的区域（不含上述道路）。
2024年上海市中心城高架及快速路课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课主要依据《现代交通工程》教材第四章“城市高架及快速路”展开，详细内容涉及高架及快速路的设计原则、结构特点、交通流特性、以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 让学生了解并掌握城市高架及快速路的基本设计原则和结构特点。
2. 使学生理解上海市中心城高架及快速路的交通流特性，提高其解决实际交通问题的能力。
3. 培养学生的团队协作和沟通交流能力，通过案例分析，提高学生的实际操作能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的交通流特性分析。
教学重点：城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
四、教具与学具准备1. 教具：多媒体教学设备、投影仪、黑板。
2. 学具：教材、《现代交通工程》案例资料、笔记本电脑、图纸。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的实景图片，引发学生对城市高架及快速路的思考。
教师活动：展示图片，提出问题。
学生活动：观察图片，积极思考。
2. 理论讲解：讲解城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
教师活动：详细讲解，举例说明。
学生活动：认真听讲，做好笔记。
3. 实践案例分析：分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
教师活动：引导学生分组讨论，提供案例资料。
学生活动：分组讨论，分析案例，汇报成果。
4. 随堂练习：设计相关练习题，巩固所学知识。
教师活动：布置练习题，解答疑问。
学生活动：完成练习题，交流讨论。
学生活动：积极参与，提出自己的想法。
六、板书设计1. 板书上海市中心城高架及快速路2. 板书内容：（1）城市高架及快速路设计原则（2）城市高架及快速路结构特点（3）上海市中心城高架及快速路案例分析七、作业设计1. 作业题目：（1）简述城市高架及快速路的设计原则。
（2）分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
2. 答案：（1）设计原则：满足交通需求、安全、经济、环保、美观。
（2）交通流特性：高峰时段拥堵严重，非高峰时段交通流畅。
上海市中心城高架道路系统交通运行分析
‘
．
步 完 善 ，作 为 重 要 的城 市 道 路交 通 基 础 设 施 ，高 架 峰持 续型 。 高 架 道路 系统 的路 段流 量 大 小 主 要 与高 架 道 路 的 区
质量 的中 坚力量 。
： 系统 日益壮 大 成 为 保 障城 市 经 济 活 动 、提 高城 市 生 路
位功 能 、实 际交 通 需 求 、高 架 道 路 车 道数 和通 行 能 力相 表 １ 高架道路基本情况表 内环 高架 南 北 高 架
１５ ．５
１５ ０ ０
１４ ．８
１ ０ ０ ５
２ ０ ５ ０ ６．
维普资讯
南 北 高 架位 于 市 中
心 区 ， 吸 引
南 北 过 境 交
通 和 沿 线 出 入 交 通 ，交
通 需 求大，
而 单 向车 道 数 达 到 ３２ ．
８９ ．
３ ３ ０ ．０
道平 均 间距 ／ ｉ ｋ ｎ
车道 通行 能 力 ／ ｃ ・ ｐｕ ｈ
１３ ．６
１ ０ ０ ５
０９ ．４
１ ０ ０ ４
１０ ．０
１ ０ ０ ４
０９ ．３
１ Байду номын сангаас ０ ４
１４ ．２
１ ０ ０ ５
１５ ．４
１５ ０ ０
南北 高 架 ，平 均 １ ５万 ｐ ｕ ｄ；逸 仙高 架 位 于外 围区 ，单 ｃ／
向车道 数少 ，东北 组 团 与 中心 区 之 间的 实 际交 通 需 求 较 其 它 组 团要 少 ，其 路 段 流 量 也相 应 最 低 ，工 作 日平 均 流
量仅 ５７ ． ５万 ｐ ｕ ｄ ｃ／ 。
路 ３ ． ｋ 包 括逸 仙 高 架 、南 北 高 架 北 延 伸 、延 西 高架 ４３ ｍ 和 沪闵高 架 。各高 架基 本情 况 见表 １ 。
简述中心城区快速路总体方案及比选分析
出匝道。地面辅路江杨南路北杨支线节
通立交，郁江巷路和淞南路设置 2 对进
由于受现状长江路隧道主线及匝道
⑤轨道交通
地下结构的影响，长江西路（淞南路～逸
2.3.3 方案及方案比选
地下结构。且淞南路以西无重要控制建
轨道交通 18 号线和 19 号线。
仙路）段主线只能布置为高架形式跨越
线路走向为沿长江西路中心线走
912
[4]
唐川杰 . 基于人性化理念的城市道路设
[5]
刘茂华,肖健宇,刘柏良 . 三维虚拟场景中
引入的交通量对江杨南路以西地面道路
的冲击。郁江巷路匝道以西划线减少车
4
计研究[D]. 东南大学,2017.
结束语
道数，主线高架双向 4 车道+跨线桥双向
中心城区快速路总体方案选定是比
2 车道+地面辅道 2 车道，逐级合流并至
根据新一轮上海市总体规划纲要，
吴淞工业区将转型发展并构筑中心城外
善长江西路（江杨南路～逸仙路）客货混
围新的市级副中心，地区的开发发展也
行严重的局面，改善长江西路行驶环境，
带来了新的交通出行的要求。
同时满足军工路快速化、长江路隧道建
本工程的建设，近期能够与军工路
高架加快构筑东北半环，待大场机场段
成后的诱增交通需求，避免形成新的交
1.6km，施工影响范围大。
3.4 方案比选
方案一 高架方案
方案二 地道方案
横向沟通
好
好
北杨支线道口瓶颈，应避免多次反复开
拆迁建筑
315 户
315 户
挖施工影响社会交通，减少管线翻排和
15m 影响线内无住宅
明挖段 3 倍基坑深度范围内的监测
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》一课，教材的章节为第二章“城市高架及快速路”，详细内容包括高架及快速路的基本概念、功能特点、设计标准、建设意义以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 了解高架及快速路的基本概念和功能特点。
2. 掌握上海市中心城高架及快速路的设计标准和建设意义。
3. 能够分析上海市中心城高架及快速路的案例，提高学生的实际应用能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的设计标准及其在实际案例中的应用。
教学重点：高架及快速路的基本概念、功能特点以及建设意义。
四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路的相关图片、视频、PPT课件。
2. 学具：笔记本、笔、计算器等。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的图片和视频，引发学生的兴趣，提出本节课的学习内容。
2. 知识讲解：1) 高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 上海市中心城高架及快速路的设计标准。
3) 上海市中心城高架及快速路的案例分析。
4. 随堂练习：让学生结合所学知识，分析上海市中心城其他高架及快速路的案例。
六、板书设计1. 板书《上海市中心城高架及快速路》2. 板书内容：1) 高架及快速路基本概念2) 功能特点3) 设计标准4) 建设意义5) 案例分析七、作业设计1. 作业题目：1) 请简述高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 请分析上海市中心城某段高架及快速路的设计标准。
3) 请举例说明上海市中心城高架及快速路的实际应用。
2. 答案：1) 高架及快速路基本概念：指在城市交通系统中，采用立体交叉形式，实现快速、高效、安全的道路。
功能特点：具有通行能力强、速度高、安全性好、对城市环境影响小等特点。
2) 上海市中心城某段高架及快速路设计标准：根据《城市快速路设计规范》，该段道路采用双向六车道，设计速度为80km/h，路基宽度为25m。
2007年上海中心城快速路网运行特征分析
０２ ０． １ ０． ０
及时变特征等方面进行分析 。其中，行程车速、畅通度
和 时变 主要 从 拥挤 范 围 、拥 挤 程 度和 拥挤 时 变 ３ 角度 ， 个 对快 速路 交通 压 力进行 分析 。
１ 行程 车速 ． 快 速 路 的断 面 车 速 采 用 检 测 线 圈的 工作 日年 平 均 ，
道高 ７ ．％；高峰小时平均车道流量为 ０ １ ７４ ． 万辆 ，其 中
中心 区为 ０ １ 万辆 ，也 较外 围 区高 ５ ．％ ．３ ３１ 。
万 犀道 辆
３ｏ０
日均 车道流 量
２５ ０
２００ １５Ｏ １０。 ・ －
维普资讯
管 理 透 视
１ ¨０ Ｎ Ａ
上 海 市快 速 路 网作 为 中心 城 交 通 集 散 的 快 速 通 道 ， 构 成 了上 海 市中心 城道 路交通 网络 体 系的 主骨架 。 此 ， 有 必要 把 握其 交通运 行 特征 及发 展趋 势 ，为 相关 机 构实
●
一
一
＿ ■ 一
＿ － 一
■ ■
一 ■ ■
■２ ０￣ ０６
１０
■２０ 年 ０７
０： ９ ０． ８ ０７
０． ６
图 １ 各快速路 日均车道流量情况
０． ５
０＿ ４
０． ３
三 运行状况
快 速 路 运 行状 况主 要 从 快 速路 的 行 程 车 速 、畅 通 度
、
供给 状况
路 网 总 体需求 ／万 车公 ６ ６
里 ・小时
２０ ０ ７年 ９月 ，中环 线南 段 建成 并开 通 的跨 越 沪 闪高 架路 主线道路 ， 中心城 快速路 网总里 程数增 长 ０ ９ 使 ． 公里 ，
上海市中环线高架快速路照明设计
简而 言之 ， 为适应 “ 中环线”的快 速 交通特性 ，夜景设计避免 了色彩 纷杂 、 形式凌乱 。强调其整体性和连续性；并注意
３ 总体构 思
中环 线 总 体 设 计 的 理 念 是 “ 入 曲 引
环境科学的运用 。采用高科技的照明手段 。 将美学与技术完美结合 。创造—个现代都市
杆 间距以墩 距计 ， 即标 准间距 ３ 米 。 ２ 杆高 ９６ ．５米 。计算高度 １ ． ０５米，挑臂长 ６米。 光源采用高压钠灯 。功率 ２ ０ ５ Ｗ。经过照度 计算。在理论上满足和ｉ到了道路照明ｆ准。 示 ， 本 次道路 照 明最大 的亮点 是突破 传 统， 立意创新 ， 以设计 为主导。在灯杆 、 灯 具 的选用上均按照总体体观定位和设计要 求，全线道路上的灯杆 、灯具都是专门设 计 、开 发和 制造。 在部份 路 段安装 路灯 （ ０ Ｗ 光源 ） ，由复旦大学电光源研究 ４０ 后 所对道路照明情况进行 了实测 。四车道平 均照度 ４ ｘ １Ｉ，均 匀度 ０４ ．。满足设计和道
灯柱 曲线立 面 １０ ： ５
的夜 景观 。
２２ 以轻松 、简 洁、适用 的功 能照 明为主思 路 ，营造优 美 、舒适 、具有 现
代气 息 的城市 环境 ； ２． 控 制 方 案 要 灵 活 ， 兼 顾 平 日 、 ３
４ 设 计 方案 及技 术 说 明
４ １ 灯 杆 的 设 计 ． 灯 杆 的选 用放 弃 了 “ 杆 ＋挑 臂 ”灯 直 杆 形 式 ，采 用 了 曲线 造 型 （ 图 ） 特 如 ，其
谐 ，增 加 了桥下 的净空 ，减 少空 间压抑 感 。还 与 周 边 环 境 相 得 益 彰 、相 映 成 趣 ，充 分体 现 了 、
致简洁。防腐采用浸锌后漆 白色涂料 。外
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➢ 中心城的骨干路网为环线加射线、 中心区为方格网的格局，该格局适 合目前上海中心城的城市布局 。 但也存在一些问题：
√ 内环浦东段没有起到环的作用 √ 内环线容量不够的问题 √ 延安高架路在浦东存在“缺失路
段”
√ 射线与环线节点处的衔接问题
2020/8/2
17
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
➢ “十”字高架
• 大量内部交通占用了高架资源
• 承担部分内环的保护壳功能， 为市中心快速到达交通以及出 发交通提供快速通道
• 兼有过境交通功能，过境交通
占断面流量的10%-20%
2020/8/2
13
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢
“十”字高架
2020/8/2
14
高架及快速道路的功能及形态
• 现状高架道路总里程为79.1公里，高峰小时周转量为51.84万车公 里/小时，平均速度为 40.2公里/小时，平均饱和度为0.81，车辆 平均行驶距离约6.9公里
• 高架系统总体容量大于交通需求,部分高架道路交通量已接近或超 过其容量（如 “十”字高架及延安西路高架）
• 内环饱和度为0.85，但部分路段交通量超过其容量，形成局部瓶颈 路段
2020/8/2
18
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
高架道路饱和度分布状况
饱和度
长度 比例 (km)
>1.0 36.27 21.1%
0.9~1.0 19.6 11.4%
0.7～0.9 50.36 29.3%
0.5~0.7 <0.5
注:长度为单向
48.06 17.62
28.0% 10.3%
2020/8/2
8
高架及快速道路的功能及形态
高架及快速道路概况
➢ 二环 ➢ 十射 ➢ “十”字高架
总里程210公里（不包 括外环线），其中已达 标的快速路100.4公里
2020/8/2
已达标 未达标或在建 规划
9
高架及快速道路的功能及形态
中心城已有和规划在建高架及快速路统计
路名
位置 里程（公里） 是否达到快速路标准
高架道路功能分析
➢ 射线快速路
市中心区与外围的快速联系， 在环路和射线的接点处转换， 并通过环路到达市中心区;
射线拓展了中心城的可达性
目前，功能较为单一，中 环建成后，其功能可能会发生 比较大的变化
• 南北高架延伸段、延安西路
高架：与内环相交，并与 “十”
字高架相连
• 沪闵高架：与内环相交，并
与主干道相连
高架道路功能分析
由于多方面的原因，高架建成初期所具有的交通功能已逐渐改变。具体 表现在：
• 针对每条高架道路而言，其功能并不是单一的；过境（穿越中心 区）、 （由中心区）出发、到达（中心区）以及（中心区）内部交 通
• 短距离交通比重较多（出行距离在5公里以下的车辆占高架总运行车 辆数的42.7%）
2020/8/2
• 逸仙高架：与内环一侧相连源自2020/8/215
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ 由于中心城主干道的不足，高架道路的通行能力和车速将近地面主 干道的3倍，吸引了大量的交通在高架道路集中，高架道路承担了部分 主干道功能；短距离交通比重较多（出行距离在5公里以下的车辆占高 架总运行车辆数的42.7%）
——功能替代
➢ 由于高架道路的地面道路一般为主干道，大部分上下匝道与主干道 直接衔接，使主干道承担了高架道路辅道的功能。这种功能的重叠，造 成上下匝道附近的交叉口流量激增，影响了地面的交通，也使上下高架 的交通受到了影响
——功能重叠
2020/8/2
16
高架及快速道路的功能及形态
高架及快速道路形态
➢ 分析高架及快速道路结构形态时， 应将其放在中心城整个道路体系中 考虑
3.3
9 延安西路高架
浦西
5.28
是
10 沪闵高架路
浦西
8.37
是
11 济阳路
浦东
3.09
12 罗南大道
浦东
7.1
13 龙东大道
浦东
7.07
14 五洲大道
浦东
9.62
15 中环浦西（含军工路、上中路隧道） 浦西
43.78
16 中环浦东
浦东
26.8
2020/8/2
小计
209.96
10
高架及快速道路的功能及形态
4.11
3.95
南北高架路（西侧） 8.19
3.98
3.24
延安西路高架
5.283
5.30
4.85
南北高架路北延伸 9.711
7.62
4.96
逸仙高架路
10.793
6.41
4.18
沪闵高架路
8.367
6.71
4.18
总和
79.139
63.63
51.84
饱和度
0.85 0.96 1.04 0.95 0.81 0.92 0.65 0.64 0.62 0.81
VISUM 均衡分配
2020/8/2
流量模拟
GEH=1.1<5.0
（满足精度要求）
6
工作流程
现状交通特征
2020/8/2
OD期望线
7
分布概率（％） 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25
工作流程
出行距离分布
14 12 10
8 6 4 2 0
出行距离（km)
平均出行距离：6.9 km
现状饱和度
2020/8/2
19
现有高架道路的症结分析
现有高架道路的交通状况
现状高架容量及周转量
高架道路 内环高架
长度
容量
周转量
（公里） （万车公里/小时） （万车公里/小时）
28.955
21.91
18.85
延安高架路（南侧）
3.97
3.85
延安高架路（北侧） 7.84
3.62
3.78
南北高架路（东侧）
上海市中心城高架及快速路
工作流程
模型工具
2020/8/2
宏观模型VISUM 4
工作流程
• 路网模型 • 现状流量 • ＯＤ反推 • 模型精度
2020/8/2
现状路网
5
工作流程
• 路网模型 • 现状流量 • ＯＤ反推 • 模型精度
现状流量 （主线、匝道）
VISUM OD反推
现状路网
高架OD
模型精度
11
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
➢ 内环
• 由于容量与其交通吸引范
围不匹配,无法完全承担中 心区保护壳的作用
• 同时也起到主要主流向的 切向线通道作用
• 内环浦东段由于其走向离中 心区相对较远，且有黄浦江 的阻隔，未能起到环的作用
2020/8/2
12
高架及快速道路的功能及形态
高架道路功能分析
1 内环浦西(含杨浦和南浦大桥)
浦西
38.36
是
2 内环浦东
浦东
8.8
3 延安高架路
浦西
7.84
是
4 南北高架路(含卢浦大桥)
浦西
12.05
是
5 逸仙高架路
浦西
10.79
是
6 南北高架路北延伸
浦西
9.71
是
7 沪嘉高速入城段
浦西
4.4
是
沪宁高速入城段(外环到中环)
浦西
3.6
是
8
武宁路(中环到内环)
浦西