2020中国自主汽车品牌高端化发展研究报告
我国自主品牌车企发展对策：以长城汽车为范本
品牌的销量有很大的作用。 ２ ． 提高售后服务的质量 。自主品牌企业应以朴
修 ，一切 为消费者着想。这既尽到了企业 的责任 ， 又博得 了消费者的好感 ，“ 一传十 ，十传百” ，将有
助于提 高企 业 的知名 度与 美誉度 。 （ ）政 府加 大扶 植力 度 五 自主 品牌 要想 发展 ，离 不开 政府 的支 持 。政府
牌车型的设计语言与合资品牌相比还有很大差距 ，
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【】Ｅ ＯＬ． 亚 汽 车 （中 国 ） ｈｔ： ｗ ７［ ７ Ｂ／ Ｉ起 ｔ ｌ ｗｗ．ａ ｍｏｏ． ｍ． ｐｌ Ｉ — ｔｒ ｏ ｄ ｔ
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（ 责任 编 辑 ：夏 明芳 ）
节上做得更好 。比如 ，为消费者讲述品牌历史与企 业文化 ，而不仅仅是简单介绍车型的特点 ，为消费 者节约时间，提供 良好的购车环境 ，更会拉近与消
像 整 车 比例 不和谐 、内饰设 计生 硬 、前脸 和尾部 设
计较差。由于缺乏优秀的设计团队，自主品牌设计 师的汽车作品往往没有连续性 ，导致家族特征不 明
显 。因此 ，在这个 方 面应做 好 以下工 作 。 １ 请 优秀 的设 计师 。汽车 设计 专业 实 力强 的 ． 聘
要加大对 自主品牌的支持力度 ，应做好以下几个方 面工作 。
现代 的流 体雕塑设 计 理念 、宝 马的双 肾前散 热 隔栏
质 量 ，又能 让政 府得 到性 价 比高的公 务用 车 ，两全 其 美 。 同时 ，也 支持 了 自主 品牌 发展 。
２ ． 给予消费者购买补贴。支持民族品牌 ，这是 每一个国家都需要做的，给予消费者补贴 ，既让消
费者得 到实 惠 ，又能促 进 自主 品牌 的销售 。 ３加 强对 自主 品牌 的宣 传 。韩 国 ９％以上 的 国 ． ０ 民都购 买本 国品牌 的汽车 ，既体 现 了韩 国民众 的爱
中国自主品牌汽车国际化优劣势分析与发展对策
Analysis of Advantages and Disadvantages on the Internationalization of China’s Self-owned Brand Automobile and its Development Countermeasures 作者： 荣伟成[1];高茜[1]
作者机构： [1]安徽大学经济学院,安徽合肥230601
出版物刊名： 华东经济管理
页码： 55-59页
年卷期： 2013年 第1期
主题词： 自主品牌;国际化经营;对策
摘要：我国自主品牌汽车的国际化经营是推进我国从汽车大国发展为汽车强国的重要方面。
文章通过对我国自主品牌汽车国际化经营的现状及优劣势分析,阐述了进一步推动我国自主品牌汽车国际化经营的对策和措施,包括处理好国内与国际、中低端与高端市场的关系,实行成熟的国际化发展模式和建立国际化经营战略联盟,政府要加大扶持力度和加强出口秩序管理,企业要加强品牌建设和技术研发。
红旗汽车行业分析报告范文
红旗汽车行业分析报告范文1. 概述随着中国经济的快速发展，汽车行业作为重要的支柱产业之一，也取得了长足的发展。
红旗汽车作为中国汽车行业的代表品牌之一，在过去几年中取得了长足的发展，并取得了一定的市场份额。
本报告将对红旗汽车的发展进行调研分析。
2. 市场环境分析2.1 政策扶持中国政府一直致力于促进汽车行业的发展，采取了一系列的政策措施来支持国内汽车品牌的发展。
红旗汽车作为中国汽车品牌的代表，也受益于政府的政策扶持。
2.2 消费升级随着人民生活水平的不断提高，中国消费者对汽车品牌的要求也在不断提升。
智能驾驶、绿色环保等新一代汽车技术成为了消费者关注的焦点。
红旗汽车在技术研发上进行了不断的创新，满足了消费者对高品质汽车的需求。
2.3 品牌影响力红旗汽车作为中国汽车品牌的代表之一，具有较高的品牌影响力和知名度。
其独特的设计、高端的定位以及历史的积淀，赢得了消费者的认可和喜爱。
3. 竞争对手分析3.1 国内竞争对手在国内市场上，红旗汽车的主要竞争对手包括奥迪、宝马、奔驰等国际汽车品牌以及比亚迪、长安汽车等国内汽车品牌。
这些竞争对手在产品技术、品牌影响力、销售网络等方面都具有一定的优势。
3.2 国际竞争对手在国际市场上，红旗汽车面临来自奥迪、宝马、奔驰等国际汽车品牌的激烈竞争。
这些品牌在全球范围内均具有较高的市场份额和消费者认可度，对红旗汽车的国际化发展带来了一定的压力。
4. 发展策略4.1 技术创新红旗汽车应加大对技术研发的投入，不断提升产品的技术含量和竞争力。
通过引进和消化吸收国际先进技术，加强自主创新，提高产品的品质和性能，以满足消费者不断提升的需求。
4.2 品牌营销红旗汽车应加强品牌营销工作，提升品牌的知名度和影响力。
通过与国际知名汽车展览会、体育赛事等合作，提高品牌曝光度；同时，加大对市场推广和渠道建设的投入，扩大销售网络覆盖范围，提高产品的市场占有率。
4.3 国际化发展红旗汽车应积极开拓国际市场，提升在国际市场的竞争力。
谈我国自主品牌汽车发展
谈我国自主品牌汽车发展提要汽车品牌的进一步发展就是要拥有品牌忠诚度，即让消费者在同种产品中只选择你的产品而不是竞争对手的产品，质量和服务在形成品牌忠诚度中起着重要的作用。
而我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性循环，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。
本文通过分析我国自主品牌的发展现状及其特点，提出通过向“微笑曲线”两端的技术和品牌/服务渗透来打造中国式汽车品牌，提高国际竞争力。
关键词：自主品牌；微笑曲线；自主创新；服务一、文献综述现在是一个全新的时代。
在这个品牌激扬的时代里，认知大于存在，文化支撑物质；无形优于有形，“知本”驾驭资本；品牌决定产品，品牌决胜未来。
“品牌”这个词，成为全球的热点词汇，是竞争力的代名词。
根据菲利普·科特勒的品牌理论，品牌至少要向购买者表达出六层含义，即：属性，表达出产品特定的属性；利益，给购买者带来的物质和精神上的利益；价值观，商品制造商的某种价值观；文化，品牌附加或象征的文化；个性，和人一样，品牌传达出的与众不同的个性；使用者，品牌是购买这种品牌产品群体的代言人。
余明阳、姜炜在《品牌管理学》一书中，从品牌管理的概念界定入手，对品牌与品牌管理进行了界定和分析，在此基础上，从宏观品牌战略到微观品牌技巧，从主体品牌管理者到客体品牌受众，从共性的品牌管理到个性的不同领域的品牌差异进行了全面、系统的阐述，尤其是对品牌的初创、品牌的成长、品牌的成熟到品牌的后成熟时期，对各种规律进行了总结和提炼。
同时，对e时代全球化背景下品牌管理的新特点进行了展望。
孙曰瑶、刘华军在《品牌经济学原理》一书中，提出品牌选择成本理论，通过品牌经济与选择成本来分析消费者行为均衡和厂商行为均衡，提出了品牌品类度、品牌信用度等全新名词，还提出了品牌的生命周期理论以及如何延长品牌寿命，及其品牌策略的应用，把品牌带入一个全新的研究领域。
张宇在《品牌共鸣：获得品牌忠诚度的重要途径》一文中提出：通过与品牌的情感互动，消费者会感觉到该品牌能够反映自己的情感并且可以把该品牌作为媒介与其他人进行交流，因此会增加消费者对品牌的认同和依赖，获得较高的品牌忠诚度。
我国汽车自主品牌的发展状况分析与研究
2）通过调查以及查阅相关资料来来了解我国汽车自主品牌的发展与国外 汽车强国自主品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题。
3）针对我国汽车自主品牌发展的问题，提出一系列可行的对策、建议与 措施。
二、研究的方法与技术路线（或研究步骤、方法和研究措施）： 2.1 研究步骤
民出版社,2012. [6]让·诺尔·卡菲勒. 《战略性品牌管理》[M].北京:商务印书馆,2007. [7]张永安. 《境内外品牌在中国市场的竞争战略》[M].广州:暨南大学出
版社,2013. [8]万力.《 中国名牌战略》[M].天津:天津大学出版社,2008. [9]卢长利,汪洁. 《奔驰的企业形象战略》[J]《.经济管理摘》,2005,(06). [10]冯丽丽.赵凌云.王燕 河北汽车工业发展战略研究——基于日本汽车
第一步，选题。 第二步，搜集各类相关文献，并进行大量阅读和整理； 第三步，证论与组织如拟写开题报告； 第四步，根据搜集整理的资料，按照开题报告中拟定的论文提纲，撰写 成文； 第五步，论文修改与定稿。 2.2 研究方法 (l)文献法:通过对相关文献的搜集、鉴别、整理和分析汽车自主品牌的发展状况，将得出的资料 数进行详细的对比，从而得出我国汽车自主品牌的发展与国外汽车强国自主 品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题
发展的启示 [期刊论文] -中小企业管理与科技 2010(21) [11]吴恩华 我国自主品牌汽车市场营销分析 [期刊论文] -企业导报
2011(18) [12]陈力华.杨亚莉 中国自主品牌汽车发展战略研究 [期刊论文] -技术
经济与管理研究 2009(5) 指导教师审核意见：
教研室审核意见：
第一阶段：学生与指导老师共同确定论文选题。 第二阶段：接受任务，熟悉内容，和开题报告。 第三阶段：毕业实习，论文正文撰写、修改。 第四阶段：论文修改稿定稿、上交毕业论文资料。
汽车行业周观点报告：长安携手华为、宁德打造高端品牌，自主有望崛起
万联证券证券研究报告|汽车长安携手华为、宁德打造高端品牌，自主有望崛起强于大市（维持）——汽车行业周观点报告日期：2020年11月16日[Table_Summary] 投资要点：⚫ 投资建议：根据乘联会数据，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速，体现行业的稳步回暖态势，随着经济继续平稳恢复、消费信心的逐渐改善，预计四季度乘用车依然保持良好增长，建议重点关注一线自主乘用车企。
11月14日，在长安品牌日上，长安汽车董事长朱华荣表示长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
另外，长安发布了全新方舟架构，方舟架构可兼容48V 低压混动、插电混动等多种电气化动力及8种发动机状态，完整覆盖A0-C 级的所有车型，且在整车基础性能迭代上具有明显的优化，支持高度自动驾驶配置和车载网联，在未来5年长安汽车将发布105款车型，其中包含23款新能源车。
面对汽车电动化、智能化及网联化大趋势，自主品牌将有望借国内电动车产业链优势及互联网科技巨头AI 技术优势顺势崛起，建议重点把握传统自主品牌及电动化、智能化零部件核心供应商。
⚫ 行情回顾：上周汽车（申万）行业指下跌了3.50%，跑输沪深300指数 2.91个百分点。
汽车行业子板块中，乘用车板块下跌6.26%、商用载货车下跌3.21%、商用载客车下跌3.36%，汽车零部件下跌 2.13%、汽车服务下跌 1.28%、其他交运设备下跌1.96%。
汽车行业185只个股中60个股上涨，125只个股下跌。
涨幅靠前的有恒立实业26.15%、英博尔16.23%、岱美股份13.78%、双环传动12.85%和文灿股份8.41%等，跌幅靠前的有腾龙股份-17.92%、金龙汽车-12.06%、川环科技-11.37%、云意电气-10.95%和万通智控-10.94%等。
2020年吉利汽车研究报告
2020年吉利汽车研究报告1、核心解决问题110 年全球汽车历史长河是一部比戏剧还戏剧化的演出，各个车企的起起伏伏，似乎给人一种“三十年河东，三十年河西”的感觉。
万物皆有周期，车企也是如此。
投资而言，关键在于如何把握一家车企的周期变化。
周期有长短之分，产能与需求错配产生的库存周期对于一家车企而言是短周期（平均约 3 年），需求变迁引起的技术变革从而引起的组织变革周期对于一家车企而言是长周期（平均约 10 年）。
汽车行业自下由众多车企组成，自上受宏观经济影响，汽车行业亦有自身周期性。
一家车企周期与汽车行业周期并不总是同步而行，两者交织融合，给前瞻预测分析带来诸多不确定性。
站在目前时点，若未来 10 年周期中国市场维度：C （网联化）A（智能化）S （共享化）E（电动化）是汽车行业百年一遇的大革命，“汽车产品附加值+核心壁垒+市场边界”三大核心要素均发生质变，从而引起供应链大变革，传统车企与跨界力量之间围绕着主导权的反复持久博弈。
我们认为 CASE 革命将汽车产品附加值的大幅提升，总体带动的市场规模将指数级上升，但也增加了众多竞争对手，对于传统车企利弊哪方更占优势，需要结合车企战略调整能力而定。
若基于 3 年周期中国市场维度：经济增长放缓且经济结构面临转型压力的大背景下，节油减排依然是汽车消费的核心矛盾，双积分是约束车企的核心政策，传统车市场内存量博弈是关系国内整车企业业绩的核心变量。
本报告落脚点是乘用车自主品牌龙头企业，吉利汽车。
2010-2019 年公司经历了明显的周期轮回。
2014-2018 年收入/净利润齐升，净利润 2018 年峰值达到 125 亿元，2019 年开始下降，净利润下降至 80 亿元附近。
展望未来 3 年公司业绩能否进入改善周期，向上弹性多大？这便是本篇报告核心解决的问题。
2. 影响未来 3 年车企研究的行业核心变量核心变量 1：乘用车市场总量及内部结构（存量博弈）。
借鉴日韩发达国家发展经验，我们认为国内乘用车千人保有量2019-2025 年将逐步攀升至200 辆，2019-2025 年国内乘用车总体消费复合增速约 3%，也即到 2025 年国内乘用车销量 2510 万辆。
中国自主品牌汽车企业国际化发展策略探究
中国自主品牌汽车企业国际化发展策略探究潘浩【摘要】在夹缝中成长起来的中国自主品牌汽车企业经过自己的不懈努力,产品质量和品牌影响力有了较大的提升,在国内的汽车销售市场也取得了一定的成绩,但是在与大型的合资品牌汽车企业进行竞争时,还是明显处在了弱势地位。
为了缓和国内市场竞争的压力,同时也为了企业自身的长远发展,中国自主品牌汽车企业必须要有国际化视野,敢于开拓国际市场。
本文针对中国自主品牌汽车企业的发展状况以及国际汽车工业发展的格局,提出了新的国际背景下中国自主品牌汽车企业国际化发展的主要制约因素和发展策略。
%China＇s independent brand automobile enterprises is struggling to survive after unremitting effort,which is highly improved in product quality and brand influence,also achieved considerable success in domestic automobile sales marketing,but it is obviously in a weak position competing with large scale joint venture of brand automobile enterprises.To ease domestic marketing competition pressure,and also for its long term development,China＇s independent brand automobile enterprise must have vision to develop international market.This paper in view of development status of China＇s independent brand automobile enterprise and development pattern of international automobile industry,and put forward main restrictive factors and development strategy of China＇s independent brand automobile enterprise to develop internationally based on new international background.【期刊名称】《湖南工业职业技术学院学报》【年(卷),期】2012(012)001【总页数】3页(P74-76)【关键词】汽车;自主品牌;国际化;探究【作者】潘浩【作者单位】深圳职业技术学院汽车与交通学院,深圳518055【正文语种】中文【中图分类】F407汽车自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计。
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亿欧汽车：2020年1-6月狭义乘用车及豪华品牌销量及同比增速
21.0% 23.0% 27.0%
-8.0% -20.5%
从中国居民人均消费支出情况看，近年来其增长速度始终维持高位，人均消费支出总额逐年累加持续上升，2019年居民人均消 费支出达到21559元，为近五年新高，中国居民消费升级趋势愈发明显。
从车市销售统计数据看，近年来中高端产品市场份额增长迅猛，豪华品牌增长最为明显，相反中低端产品生存空间持续萎缩，尤 其是价格相对较低的自主品牌，中高端品牌蚕食中低端品牌市场份额已是不争事实。
Part 2.自主汽车品牌高端化发展路径
1. 母公司推出全新子品牌——以吉利领克为例 2. 品牌转型走高端路线——以新宝骏为例 3. 子品牌推出高端产品——以荣威MARVEL X为例
Part 3.自主汽车品牌高端化发展总结
1. 自主汽车品牌高端化发展共性 2. 自主汽车品牌高端化发展建议
序言
中国自主汽车品牌（Self-owned Automotive Brand）是指由本土企业自主开发、拥有自主知识产权的汽车品牌。高端化是指 自主汽车品牌相对原来的品牌调性，旨在提升品牌质感、扩大品牌矩阵、提升利润空间、延展新的业务支撑点，向单价更高、定 位人群更聚焦、品牌美誉度提升等目标发力的过程。从全球范围来看，每个品牌及产品的覆盖范围都是有限的，同时拥有普及性 产品和高端产品的车企，能够用单一品牌覆盖所有价格区间的成功案例几乎没有，而从品牌引出高端线是更为有效的做法，如奥 迪于大众，雷克萨斯于丰田。因此本报告讨论的“高端”不局限于按级别和价格划分汽车产品，而讨论车企升级定位、品牌向上 的“动态发展”过程。
Part 1.自主汽车品牌高端化发展现状 1.1 自主汽车品牌高端化发展原因
2019年，尽管中国汽车产业处于调整期，车市呈现低迷态势，但中高端品牌市场份额持续走高。2020上半年，受疫情影响，乘 用车市场整体受重挫，而豪华车销量率先同比回正，受疫情影响程度弱于大盘。由此可见，中高端汽车市场受大环境影响小。
亿欧汽车：2015-2019年中国居民人均消费支出及增速
8.9%
8.4%
8.6%
6.9% 15,712
17,111
7.1% 18,322
19,853
21,559
亿欧汽车：2015-2019年自主、合资、豪华品牌市场份额
6.1%
6.2%
7.4%
8.8%
10.7%
56.0%
52.6%
50.8%
50.2%
EO Intelligence
3
Part 1.自主汽车品牌高端化发展现 状
Current Status of High-end Development of Chinese Self-owned Automotive Brands
4
Part 1.自主汽车品牌高端化发展现状
1.1 自主汽车品牌高端化发展原因
Reasons for High-end Development of Chinese Self-owned Automotive Brands
EO Intelligence
5
中国居民消费呈持续升级趋势，中高端汽车产品市场份额增 长显著，中低端汽车产品的生存空间被持续压缩
Part 1.自主汽车品牌高端化发展现状 1.1 自主汽车品牌高端化发展原因
北京奔驰 吉利汽车
13.5%
长城汽车
8.0
8.9
8.4
北京奔驰
7.5
吉利汽车
18.5 25.0 3.2
15.3
20.3
28.0
25.0
1.3 1.9
1.4 1.4
1.4 1.3
长城汽车
1.2 1.2
（单位:万元）
2020.1 2020.2 2020.3 2020.4 2020.5 2020.6
2016
2020中国自主汽车品牌高端化发展
Research on Development of High-end Chinese Self-owned Automotive Brands 2020
研究报告
目录
CONTENTS
Part 1.自主汽车品牌高端化发展现状
1. 自主汽车品牌高端化发展原因 2. 自主汽车品牌高端化现状
亿欧汽车：自主汽车品牌高端化的定义
升级定位
动态变化
品牌向上
在消费升级的背景下，寻求中高端市场的突破成为优质车企的必然选择，也是完善自身产品矩阵、实现规模效益的要求。整体来 看，自主汽车品牌缺失高端化明确的方向，自主汽车品牌尚未诞生高端化的真正成功案例，本报告通过梳理自主汽车品牌高端化 发展路径，对自主汽车品牌高端化发展做可行性判断，指出其中的关键变量和未来发展趋势，以供行业参考。
-18.0%
-5.6% 1.8%
-6.2%
172.0
-74.0% -40.4%
-78.7% 104.6
142.9
160.8
165.0
亿欧汽车：北京奔驰、吉利汽车、长城汽车毛利率及单车毛利
29.9% 20.7% 18.3%
32.7% 19.4% 15.0%
29.9% 20.2% 13.9%
27.2% 17.4%
中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)显示，自主品牌满意度和忠诚度均值低于行业均值；J.D.Power2020中国汽车销售满意度 研究(SSI)则显示，高于主流车市场均值的自主品牌仅有领克和吉利。
2017
2018
ห้องสมุดไป่ตู้
2019
EO Intelligence
狭义乘用车销量（万辆）
豪华品牌销量（万辆）
数据来源：公司年报，中国汽车工业协会，乘用车市场信息联席会，亿欧汽车
7
狭义乘用车销量增速
豪华品牌销量增速
自主汽车品牌市场满意度总体落后，市场认可度不高，消费 者对其印象大多停留在“低质低价”层面
Part 1.自主汽车品牌高端化发展现状 1.1 自主汽车品牌高端化发展原因
51.4%
2015
EO Intelligence
2016
2017
人均消费支出（元）
2018 同比增速
2019
37.9%
41.2%
41.7%
41.0%
38.0%
2015
2016
2017
2018
2019
自主品牌
合资品牌
豪华品牌
数据来源：乘用车市场信息联席会，国家统计局，亿欧汽车
6
中高端汽车市场受大环境影响最小、盈利效果最佳；中高端 汽车产品单车毛利率高于中低端产品，盈利能力强