中国民航航班号分配和使用方案
中国民航订座系统操作手册
第一章中国民航代理人分销系统简介中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统［包括代理人分销系统（CRS ）和航空公司系（ICS ）］、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。
主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。
代理人分销业务开展目的:●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果代理人分销系统规模●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5300 多个，终端2 万余台，合格上岗从业人员约5 万人。
●目前该系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373 家航空公司的航线航班（其中13 家直接联结，360 家间接联结）。
●在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。
●在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。
代理人分销系统提供的服务●中国民航航班座位分销服务●国外民航航班座位分销服务● BSP 自动出票系统服务●运价系统服务●常旅客系统服务●机上座位预订服务●各类等级的外航航班分销服务●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务●旅游信息查询(TIM)系统服务●订座数据统计与辅助决策分析服务通过未来对代理人分销系统的建设，中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。
除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。
经过技术与商务的不断发展，中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其它后继服务的全面需求。
航班号规则问题回答
航班号规则航班号是民航运营的基本标识，在乘客购票、机场操作、空中通报等方面均有重要意义。
航班号规则是为了确保航班号的唯一性和方便管理而制定的。
一般来说，航班号由两个或三个字母和三位数字组成，其中字母代表航空公司或承运人的代码，数字代表航班的序号。
例如，CA888表示中国国际航空公司的第888班航班；MU5462表示中国东方航空公司的第5462班航班。
航空公司通常会根据不同的业务需要和运营策略，选择不同的航班号规则。
下面是一些常用的规则：1. 两字母+三数字：这是国际上较为通行的航班号规则，航空公司通常会选择自己的代码作为前缀。
美国航空公司的航班号通常是AA+三数字（如AA123），英国航空公司的航班号通常是BA+三数字（如BA456），澳大利亚航空公司的航班号通常是QF+三数字（如QF789）。
2. 三字母+四数字：这也是一种常用的航班号规则，航空公司通常会选择自己的名字缩写作为前缀。
例如新加坡航空公司的航班号通常是SIA+四数字（如SIA1234），日本航空公司的航班号通常是JAL+四数字（如JAL5678）。
3. 两字母+两数字+一字母：这是国内航班号的常用规则，其中两个字母代表航空公司代码，两个数字代表航班的序号，一字母代表班次类型（如X表示国内航班，I表示国际航班）。
例如中国民航的航班号通常是CA+两数字+一字母（如CA123X），中国南方航空公司的航班号通常是CZ+两数字+一字母（如CZ456I）。
航班号规则不仅在商业活动中具有重要意义，在航空安全方面也有重要作用。
航空公司应该严格遵守航班号规则，确保航班号的唯一性和便于管理。
同时，航空公司还应该根据不同的业务需求和运营策略，选择合适的航班号规则，提高服务质量，满足客户需求。
总之，航班号规则是航空运营中的一项基础性工作，需要航空公司和相关机构共同遵守和管理。
只有严格遵守航班号规则，才能保证航班管理的高效性和安全性，让旅客乘坐飞机更加安心、舒适。
国务院办公厅关于印发中国民用航空局主要职责内设机构和人员编制规定的通知
国务院办公厅关于印发中国民⽤航空局主要职责内设机构和⼈员编制规定的通知⽂号：国办发[2009]20号颁布⽇期：2009-03-02执⾏⽇期：2009-03-02时效性：现⾏有效效⼒级别：⾏政法规各省、⾃治区、直辖市⼈民政府，国务院各部委、各直属机构：《中国民⽤航空局主要职责内设机构和⼈员编制规定》已经国务院批准，现予印发。
国务院办公厅⼆00九年三⽉⼆⽇中国民⽤航空局主要职责内设机构和⼈员编制规定根据《国务院关于部委管理的国家局设置的通知》(国发[2008]12号)，设⽴中国民⽤航空局 (副部级)，为交通运输部管理的国家局。
⼀、职责调整(⼀)将原中国民⽤航空总局规范管理航空运输业、实施航空安全和空中交通管理、组织协调重⼤紧急航空运输任务等职责划⼊中国民⽤航空局。
(⼆)取消已由国务院公布取消的⾏政审批事项。
(三)加强航空安全监管、规范航空运输业、通⽤航空管理的职责，保障民航安全，促进民航⾏业协调发展。
⼆、主要职责(⼀)提出民航⾏业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查。
起草相关法律法规草案、规章草案、政策和标准，推进民航⾏业体制改⾰⼯作。
(⼆)承担民航飞⾏安全和地⾯安全监管责任。
负责民⽤航空器运营⼈、航空⼈员训练机构、民⽤航空产品及维修单位的审定和监督检查，负责危险品航空运输监管、民⽤航空器国籍登记和运⾏评审⼯作，负责机场飞⾏程序和运⾏最低标准监督管理⼯作，承担民航航空⼈员资格和民⽤航空卫⽣监督管理⼯作。
(三)负责民航空中交通管理⼯作。
编制民航空域规划，负责民航航路的建设和管理，负责民航通信导航监视、航⾏情报、航空⽓象的监督管理。
(四)承担民航空防安全监管责任。
负责民航安全保卫的监督管理，承担处置劫机、炸机及其他⾮法⼲扰民航事件相关⼯作，负责民航安全检查、机场公安及消防救援的监督管理。
(五)拟订民⽤航空器事故及事故征候标准，按规定调查处理民⽤航空器事故。
航班号含义基本知识
航班号含义基本知识航班号含义基本知识大全中国国际航班的编号，是由航空公司的二字代码加3位阿拉伯数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是最后一位是奇数表示为去程航班，如是偶数则表示为回程航班。
那么，下面是店铺为大家整理的航班号含义基本知识，欢迎大家阅读浏览。
航班号含义基本知识1、国内航班：目前我国国内航班的编号是由航空公司的两字代码加上4位阿拉伯数字组成。
航空公司代码由民航总局规定公布(两位英文字母或数字加英文字母组合)，后面四位数字的第一位(如CA1206中的1)，代表该航空公司的基地所在地区，第二位(如CA1206中的2)代表该航班基地的终点站所在地区。
其中数字1代表华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆。
第三、第四位(如CA1206中的06)表示航班的班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，表示该航班由基地出发向外飞的航班;若为偶数，则表示为该航班由终点站飞回基地的回程航班。
以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京;第二位数字2表示西北，西安属西北地区;后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。
CA1206则为国航由北京飞往西安的回程航班了。
再比如CZ3151，深圳---北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州;1表示华北，北京属于华北地区;51为航班序号，末位1为单数，表示该航班为去程航班。
CZ3151则为南航由深圳飞北京的去程航班了。
2、国际航班：中国国际航班的编号，是由航空公司的二字代码加3位阿拉伯数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是最后一位是奇数表示为去程航班，如是偶数则表示为回程航班。
例如MU508,由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
知道了航班号的含义，就掌握了航班的承运公司、基地信息、飞往地点。
机场机位分配的一种实用方法
机场机位分配的一种实用方法杨越;王犇;刘杨【摘要】停机位指派是机场现场运行中心的一项重要工作.合理的机位指派可以帮助航空公司减少延误,提高机场的运营效益和服务质量.依据机位的分布特点和属性,采用以近机位利用率最高和旅客步行距离最小为优化目标的停机位指派方法,提出了一种预分配机位的优化算法.在此基础上,针对延误航班对预分配结果的扰动性问题,设计了机位的再分配方案.结果表明:该方案为提高工作人员的指派效率、提高机场的运营效益和服务质量提供了有价值的借鉴和参考,并在一定程度上解决了延误航班对预分配结果的干扰问题.【期刊名称】《中国民航大学学报》【年(卷),期】2014(032)002【总页数】6页(P27-32)【关键词】繁忙机场;机位指派;靠桥率;步行距离;再分配【作者】杨越;王犇;刘杨【作者单位】中国民航大学空中交通管理学院,天津300300;西安咸阳国际机场现场运行中心指挥室,西安712035;天津市博盈科技发展有限公司,天津300200【正文语种】中文【中图分类】V351.11机场停机位分配问题是指综合考虑航班和机位信息，为未来一段时间内的进港和离港航班指派合适的停机位资源，是机场现场指挥室的重要工作内容之一[1]，国内很多学者分别采用不同方法进行了多角度的探讨和研究。
文军[2-3]根据“先到先服务”的原则，通过引入机位标号函数和航班标号函数设计了一种停机位排序模型的标号算法，并给出了机位分配的顶点序列着色算法；鞠姝妹[4-5]设计了一种贪婪模拟退火算法，以求解枢纽机场的停机位指派问题，该算法首先可得到使丢失“航班数”最少的初始解，随后采用经典模拟退火算法求解出最优的指派结果；王力[6]提出结合考虑旅客登转机时间、机型与停机位类型匹配、航班类型、航班数量与密度、停机时间为优化目标的数学模型，设计了求解模型的禁忌搜索算法。
尽管算法研究层出不穷，但目前国内的多数机场仍然采用人工指派机位的方式，即以每日的航班时刻表为依据，对进场航班进行手工的机位指派。
航班订座与分控基本指令
航班订座与分控基本指令中国民航的两种订座系统；CRS：Computer Reservation SystemICS： Control System第一节订座基本指令1、DA：用来显示某终端上的各工作区的使用情况。
格式：DA：PIDPID为电脑终端号，缺省表示本终端。
DAA* 10701 19MAR 0911 12 HKK001B AVAILC AVAILD AVAILE UNAVAILPID = 10159 HARDCOPY = 9811TIME= 0912 DATE = 19MAR HOST = CAAC AIRLINE =H4 SYSTEM = CAAC00 APPLICATION =1 ABCDE：表示不同的工作区域*：表示该工作区正被使用A区中内容分别为：工作号、进号日期、进号时间、工作号级别、OFFICE号AVAIL：表示该区域为可用区域；如果不可用，用UNAVAIL表示，如，E区PID：本终端的终端号HARDCOPY：本终端系统打印机的终端号HOST：表示是中国民航订座系统的终端AIRLINE：所属航空公司；显示1E时，表示该终端为CRS。
SYSTEM：CAAC00表示为ICS，CAAC01表示为CRS。
2、SI：工作人员在终端上输入工作号信息进入系统。
格式：SI：工作方式/工作号/保密号/级别/部门号如：SI：F/10701/12345A/12F：表示进入系统后，输出为全屏显示级别：当工作号有多种级别时，才需要输入部门号：当工作号对应多个部门号时，才需要输入3、SO：使工作号退出所占有的工作区。
4、AO：用于暂时放弃对工作区的控制。
5、AI：重新进入暂时放弃的系统工作区，对应于用AO退出的工作区。
格式： AI：工作区/工作号/保密号6、AN：用于改变工作号的保密号。
格式：AN：旧密码/新密码密码最多有6个数字、1个字母组成。
7、CO：提供简单的四则运算功能。
格式：CO：运算表达式8、页显示功能。
中国民航空管流量管理运行规则
中国民航空管流量管理运行规则一、引言在如今快速发展的航空行业，中国民航空管流量管理运行规则起到了至关重要的作用。
为了确保飞机在空中、地面和进近环节的安全与有效运行，各国的民航当局都制定了相应的规则和标准。
本文将介绍中国民航空管流量管理运行规则的基本内容和原则。
二、关键概念解释2.1民航空管流量管理民航空管流量管理是指通过有效的调度和控制手段，合理分配航班起降时间和航线，以实现提高航空运行效率和保证航空安全。
2.2机场航班进离场程序机场航班进离场程序是指航班在机场起飞和降落的过程中所需遵守的程序和规定，包括航班接近机场、进近、降落、起飞和离场等环节。
三、运行规则3.1管制区划为了保证航空器在空中运行的安全和秩序，中国将空域划分为不同的管制区，包括CT R（控制区）、T MA（进近管制区）和AP P（进近控制）等。
3.2航班计划所有飞行计划都需要提前向相关航空管制单位提交，并经过核准后才能执行。
航班计划应包括航班号、起降机场、计划起降时间、航线等基本信息。
3.3飞行管制飞行管制负责指挥和监控航班在空中的飞行状态，包括航班的起飞、飞行高度和航线等。
3.4交通流管理为了避免航班之间的冲突和防碍，交通流管理负责对航班进行调度和控制，确保航班在遵守航路和飞行高度等条件下按时起降。
四、管理原则4.1安全第一中国民航空管流量管理运行规则的首要原则是保障航空安全。
无论在空中或地面，安全永远都是最重要的。
4.2有效调度通过合理的航班计划和运行调度，优化空域资源利用，提高航空运行效率和准点率。
4.3公平公正在航班计划和运行调度中，以不断完善的规则和标准为准则，保证航空公司之间的公平竞争。
4.4协同合作中国民航空管流量管理运行规则鼓励航空公司、机场、航空管制以及其他相关方之间积极合作，共同努力提升航空运行管理水平。
五、总结中国民航空管流量管理运行规则是确保航空安全和维持航空运行效率的基石。
通过合理的调度和控制手段，保证航空器在空中、地面和进近环节的安全与有效运行。
民用航空运输的航班编号是如何编制的
民用航空运输的航班编号是如何编制的?
为方便运输和用户，每个航班均编有航班号。
中国国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示去程航班，最后一个数字为偶数者，表示回程航班。
如CA981则指中国国际航空公司承担的自纽约返回北京的国际航班。
中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和四个阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。
例如CA1201，表示由中国国际航空公司担任的由北京至西安的去程航班，MU5302，是指东方航空公司担任的由长沙至上海的回程航班。
附：中国部分航空公司二字代码及中国民航各管理局代号中国国际航空公司CA 华北管理局 1 中国西北航空公司WH 西北管理局 2 中国南方航空公司CZ 广州管理局 3 深圳航空公司H4 3 中国西南航空公司SZ 西南管理局 4 四川航空公司3U 4 云南航空公司3Q 4 中国东方航空公司MU 华东管理局 5 上海航空公司SF 5 中国北方航空公司CJ 沈阳管理局 6 中国通用航空公司GP 7 厦门航空公司MF 8 新疆航空公司XO 9。
中国民航(CAAC)飞机国内航班号含义
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飞 机 所 属 管 理 局代 号
中 国 民 航 简写
你知道 身 份 证 编号 的含义喝?
盐 过
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给 人 以 凉爽 之 意
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另 外 室 内挂黄色或枯黄
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分 种再 放 菜 不仅 菜 的
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色 的窗帘能使 人 精神振奋 心 情愉快 有高
血 压 心 脏病 的人 挂 浅 蓝色 的窗帘 有利 血 压 下 降 脉 搏 稳 定 绿 色 窗 帘可使 情 绪 稳
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维 生 素损失 减 少 黄 曲霉毒 素 也 可 随
卡 片 上 一 串 长 长 的编 号 它 的 含 义 许 多 人 恐 怕是 不 知道的
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的为靠窗座位
中国民航国内航线航班评审规则-民航规〔2021〕30号
中国民航国内航线航班评审规则正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中国民航国内航线航班评审规则民航规〔2021〕30号一、主要依据为规范国内航线航班经营许可管理工作，依据《中国民用航空国内航线经营许可规定》（CCAR－289TR －R1）、《关于进一步深化民航改革工作的意见》（民航发〔2016〕40号）、《关于印发提升枢纽机场集散功能工作方案的通知》（民航发〔2017〕24号）、《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》（民航规〔2020〕8号文号）、《民航局关于印发“十四五”期间深化民航改革工作意见的通知》（民航发〔2021〕4号）等文件制定本规则。
二、基本原则（一）市场主导。
深化“放管服”改革，有效激发市场主体活力和发展内生动力，充分发挥航空运输企业的积极性、自主性，让市场在资源配置中发挥决定性作用，稳步推进国内航线经营许可放开。
（二）政府引导。
更好地发挥政府政策引导作用，促进市场有序竞争，优化航线网络，实现高质量发展。
一是充分发挥国内超大市场优势和内需潜力，助力构建新发展格局；二是使资源保障能力与市场需求相匹配，提高航班运行品质；三是促进枢纽建设，提升枢纽集散功能；四是促进干支通结合，提升通程航班普及率，扩大民航服务覆盖范围；五是支持航空货运及航空物流业发展。
（三）分级分类管理。
1．分类管理：将国内航线分为核准、登记两类。
核准航线是指涉及北京、上海、广州机场（以下简称“北上广”）之间及北上广连接部分国内繁忙机场的客运航线（详见附件1），其他客运和全部货运航线为登记航线。
对核准航线实施核准管理，登记航线实施登记管理。
2．分级管理：国内航线由民航局和民航地区管理局实施分级管理。
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中国民航航班号分配和使用方案
一、航班号分配原则
1、以国航、南航、东航和海航原使用的航班号(不作大的改变)为基础，分配、调整本次航班号。
2、航空公司2字代码加4位和3位阿拉伯数字为航班号资源分配总量，结合航空公司现行航班号的实际数量分配、调整航班号。
3、各航空公司国内航班号使用4位数字编排，国际(含地区)航班号使用3位数字编排。
二、航班号总量和2004年夏秋航班号使用表
可使用4位数航班号(个)8997
2004年夏秋季已使用4位数航班号(个)4413新方案分配的4位数航班号数量(个)8997
可使用3位数航班号(个)899
2004年夏秋季已使用3位数航班号(个)673新方案分配的3位数航班号数量(个)899
合计9896合计5086合计9896
三、航班号分配表
公司国内航班号国际、港澳航班号现使用
航班号2004夏秋计划分配现使用
航班号2004夏秋分配方案
国航1、4、5字头 624个 1000-1999 4000-4999 （2000个）
1、4、9字头 171个 101-199 400-429 900-999 (229个)
山航3位数252个由国航分配
南航3、6、9字头 1056个 3000-3999 6000-6999 (2000个)
3、6、9字头 200个 300-399 430-479 600-699 (250个)
邮航3位数 17个 9000-9049 (50)
东航5、2、7字头 1200个 5000-5999 2000-2999 (2000个)
5、2字头 238个 500-599 200-299 700-789 (290个)
中货航1字头8个由东航分配
海航7字头和3位数 539个 7000-7999 (除7500、7600、7700外，共997个)
7字头 2个 480-499 （20个）
扬子江3位数14个由海航分配
厦航8字头 237个 8000-8599 (600个)
8字头 22个 850-899 (50个)
上航3位数 182个 9050-9549 (500个)
8字头 22个 800-849 (50个)
川航3位数 150个 8600-8999 (400个)
深航3位数 142个 9550-9999 (450个) 790-799 (10个)
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