级配碎石
完整版)级配碎石技术指标
完整版)级配碎石技术指标级配碎石技术指标是指在公路建设中使用的碎石、碎卵石和卵石的质量标准。
为确保公路的质量和耐久性，应选用质地坚硬、耐久、洁净的粗集料，并符合表1的规定。
根据公路等级和抗（盐）冻要求，粗集料的级别应不低于Ⅱ级。
具体而言，高速公路、一级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面应使用Ⅱ级粗集料，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。
在使用Ⅰ级集料时，应注意其吸水率不应大于1.0%；使用Ⅱ级集料时，吸水率不应大于2.0%。
表1列出了碎石、碎卵石和卵石的技术指标。
这些指标包括压碎指标、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐、岩石抗压强度、表观密度、松散堆积密度、空隙率和碱集料反应。
不同级别的粗集料有不同的技术要求。
例如，Ⅰ级碎石的压碎指标应小于10%，而Ⅲ级碎石的压碎指标在用于路面时可以小于20%。
另外，用于路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合表2合成级配的要求。
碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。
表2列出了粗集料级配范围。
根据不同的粒径级别和方筛孔尺寸，粗集料应采用不同的类型配。
例如，对于粒径在4.75~16mm之间的粗集料，应采用95~100%的类型配。
对于粒径在4.75~19mm之间的粗集料，应采用85~95%的类型配或95~100%的类型配。
对于钢纤维混凝土和碾压混泥土粗集料，最大公称粒径不宜大于19.0mm。
在使用碎卵石或碎石时，应注意其最大公称粒径不应大于26.5mm或31.5mm。
在使用不同级别的粗集料时，还应注意其针片状颗粒含量和压碎指标等指标的要求。
The given data represents a range of values for different parameters。
The first set of values ranging from 95 to 100 is not clear as there is no ___。
碎石级配试验方法
碎石级配试验方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊碎石级配试验方法呀！这可是个相当重要的事儿呢！
首先，碎石级配试验的步骤那可得仔细说说。
先得准备好各种器材，像标准筛、天平啥的。
然后把碎石样本取来，均匀地铺开。
接着就开始筛分啦，用不同孔径的筛子一层一层地筛，这过程可得有耐心哦，不能马虎！注意筛的时候要轻轻地摇晃，别太用力把筛子弄破啦。
而且样本的量得取够，不然结果可不准确呀！这步骤看着简单，实际操作可得细心加小心呢！
再来说说这过程中的安全性和稳定性。
咱做试验，安全肯定是第一位的呀！别小看这些小小的碎石，要是不小心弄得到处都是，也可能会滑倒或者造成其他危险呢。
所以操作的时候一定要谨慎，保持环境整洁。
稳定性也很重要哦，每一步操作都得稳稳当当的，这样得出的结果才可靠呀，不然不就白忙活啦！
碎石级配试验的应用场景那可多了去了。
在建筑工程中，它能帮我们确定混凝土的配合比，让建筑更坚固。
在道路施工中，能让路面更平整、更耐用。
它的优势就是能准确地了解碎石的粒径分布，为各种工程提供科学依据呀！这就好像是给工程盖房子找到了最合适的砖头一样，多重要呀！
我给大家说个实际案例吧。
之前有个工程，就是因为在碎石级配试验这一块没做好，结果混凝土的强度不够，造成了很大的损失呢！后来重新做了试验，调整了配合比，工程才顺利进行下去。
你说，这碎石级配试验是不是超级重要呀！
所以呀，碎石级配试验方法真的是至关重要的呀！大家可千万别小瞧它，一定要认真对待，这样我们的工程才能又好又快地完成呀！。
级配碎(砾)石底基层和基层标准化施工
级配碎(砾)石底基层和基层标准化施工一、一般要求1.级配碎石。
(1)级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组配而成。
缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。
(2)级配碎石的最大粒径直控制在31.5mm以下，压碎值：基层不大于26%;底基层不大于30%o碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%,质软、易破碎的碎石含量不得超过10%,不应有粘土团、植物等有害物质。
拌和用料应按照工地建设标准化要求存放。
(3)压实厚度不应超过20cm o(4)级配碎石基层未洒透层油或未铺封层时，禁止开放交通。
(5)级配碎石采用集中厂拌法拌和混合料，摊铺机摊铺。
2、级配砾石。
(1)天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在9以下时，可以直接做底基层。
(2)砾石的最大粒径不超过37.5mm,压碎值不大于30%,颗粒中细长及片平颗粒的含量不超过20%o(3)压实厚度不应超过20cm o二.施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统标定，经项目法人或总监办认可。
2、试验人员确定好料斗不同开口尺寸、电机转速与材料流量关系图。
3、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提驻地办批准后进行技术交底工作。
4、根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按照5m为最小单位依次计算好设计中桩、边*庄的高程。
5、对已交验的路基放出底基层的中线和边线,每IOm设一中线*庄(曲线段5m),并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程,用白灰画出边缘线。
按设计结构层中口位置向外培筑好内侧竖直的土路肩。
6、对下承层用清扫机清扫干净，洒水湿润下承层。
不得有积水。
7、混合料组成设计：(1)依据技术规范及招标文件的要求进行目标配合比设计，确定混合料组成设计，并报请监理工程师批准。
(2)依据目标配合比，进行混合料试拌，确定好料斗开口尺寸及电机转速，报专业监理工程师批准。
级配碎石质量控制
级配碎石质量控制一、引言级配碎石是建筑工程中常用的一种材料，用于路面、铁路、桥梁等工程的基础层和面层。
为了确保施工质量和工程的长期稳定性，对级配碎石的质量进行控制是非常重要的。
本文将详细介绍级配碎石质量控制的标准格式文本。
二、材料要求1. 级配碎石应符合国家标准《公路工程用级配碎石》（GB/T 14685-2011）的要求。
2. 级配碎石的物理性质和化学性质应符合设计要求。
3. 级配碎石应无明显的裂缝、破碎、变形等缺陷。
三、试验方法1. 级配试验：按照国家标准《岩石、矿石和制品级配试验方法》（GB/T 14684-2011）进行试验，测定级配碎石的粒径分布。
2. 针片状颗粒试验：按照国家标准《岩石、矿石和制品针片状颗粒含量试验方法》（GB/T 14686-2011）进行试验，测定级配碎石的针片状颗粒含量。
3. 碎石含水率试验：按照国家标准《岩石、矿石和制品含水率试验方法》（GB/T 14687-2011）进行试验，测定级配碎石的含水率。
4. 抗压强度试验：按照国家标准《岩石、矿石和制品抗压强度试验方法》（GB/T 14688-2011）进行试验，测定级配碎石的抗压强度。
四、质量控制要求1. 级配碎石的粒径分布应符合设计要求，可根据工程需要进行筛分和调整。
2. 针片状颗粒含量应符合设计要求，不得超过规定的限制值。
3. 含水率应符合设计要求，一般要求不超过规定的限制值。
4. 抗压强度应符合设计要求，一般要求达到或超过规定的最小强度值。
五、质量控制措施1. 选用合格的级配碎石供应商，确保材料的质量可靠。
2. 定期对供应商进行质量抽查，确保级配碎石的质量稳定。
3. 对每批级配碎石进行试验，确保符合设计要求。
4. 对试验结果进行记录和分析，及时采取措施纠正偏差。
5. 对级配碎石进行分类和标记，便于施工使用和追溯。
六、质量控制记录1. 每批级配碎石的试验报告和质量检验记录应进行归档保存。
2. 每批级配碎石的试验报告应与供货单据一起交付给工程部门，确保施工过程中使用的级配碎石符合质量要求。
一般道路级配碎石的粒径要求
一般道路级配碎石的粒径要求一般道路级配碎石的粒径要求一般都有规范明文规定，不过哪些生硬的条款让人晦涩难懂，我们今天就用大家听懂的语言来描述粒径的要求，那些看似不起眼，却对咱们的出行安全至关重要的级配碎石。
你可能不知道，这些小石头的尺寸和排列可是大有讲究的！一、首先，让我们来聊聊这些石头的大小。
按照咱们国内的标准，这些碎石的直径得在5到40毫米之间。
别小看这个范围，这里面的学问可大了。
比如，那些5到10毫米的小石头，它们是用来做沥青混凝土底层的，就像是给路面打个坚实的基础。
而36到5毫米的石头，它们则是用来做面层的，让路面看起来平整又光滑。
二、接下来，我们得说说这些石头的排列顺序。
不同的用途，对石头的排列要求也不一样。
但是，不管用在哪儿，都得保证这些石头的最大直径不超过规定值，而且排列得要符合标准，这样才能保证路面的平整和结实。
三、现在，让我们来谈谈这些规范的重要性。
你知道吗，合适的级配碎石不仅能让路面平整，还能防止路面塌陷和车辆打滑。
这就像是给路面穿上了一层保护衣，让它能抵御各种恶劣天气的侵袭，延长它的使用寿命。
四、而且，达到标准的级配要求还能帮我们省钱呢。
通过合理的配料，我们可以减少不必要的浪费，降低成本，提高效率。
这就像是在厨房里做菜，食材搭配得当，不仅味道好，还能避免浪费。
五、最后，我想说的是，这些看似简单的级配碎石，其实对我们的生活影响深远。
它们不仅关系到道路建设的质量，还关系到我们的出行安全。
所以，下次当你开车或者走路经过这些路面时，不妨留意一下，这些小石头可是有大学问的！好了，今天的分享就到这里。
希望你们能从中学到一些新知识，也希望你能更加注意这些在我们日常生活中默默付出的“小英雄”。
别忘了，安全出行，从脚下的每一颗石子开始！。
级配碎石要求
级配碎石要求1．基本概念由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。
级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。
粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。
级配碎石——般是由预先筛分成几个(如四个)大小不同粒级的碎石组配而成，也町用未筛分碎石和石屑组配成。
未筛分碎石只控制最大粒径(仅过一个规定筛孔的筛)后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。
石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，其实际颗粒组成常为0—10mm，并具有良好的级配。
缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。
2．适用范围级配型集料町以用做沥青路面和水泥混凝上路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。
在排水良好的前提下，级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。
在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。
级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量及每个国家、每个地区的使用经验。
一般而言，在路面结构中使用级配集料有三种方法：①在轻交通道路上用做路面或薄沥青面层下。
几乎所有的国家都采用这种结构。
②在重交通道路上用在厚沥青面层下。
在这种情况，可能有两种形式，一是施工质量很好的高质量的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层，另一种是施工质量略次的级配集料用于较深的位置，通常用于有结合料基层的下面。
③不少国家常将级配碎石用做沥青面与水硬性结合料处治基层之间的中间层，以减少水硬性结合料处治层反射到沥青面层上的干缩裂缝，即减轻反射裂缝，也有利于排除路面结构层中的水，减少甚至消除基层的冲刷现象。
这种路面结构，又常称之为“倒装结构”。
级配碎石掺配比例计算
级配碎石掺配比例计算级配碎石是指一种按照不同颗粒大小进行分类的碎石，通常用于混凝土、道路建设等工程中。
在进行级配碎石的配制时，需要确定不同颗粒大小的碎石的掺配比例，以满足工程的要求。
本文将介绍级配碎石掺配比例的计算方法。
首先，我们需要了解级配碎石的级配范围。
级配范围是指由最大颗粒到最小颗粒的粒径范围。
通常表示为最大粒径Dmax和最小粒径Dmin。
在实际工程中，可以根据工程要求和实验数据选择合适的级配范围。
在计算级配碎石的掺配比例时，需要确定不同颗粒级别的掺配系数。
掺配系数用C表示，表示每个级别中的碎石在总体中的百分比。
掺配系数是根据实验数据和工程要求确定的。
比如，如果要求一些级别的碎石在总体中的百分比为30%，则该级别的掺配系数为0.3根据上述确定的级配范围和掺配系数，可以计算出每个级别的碎石的掺配比例。
首先，我们需要列出级配碎石的级别和对应的粒径范围。
然后，根据实验数据或者工程要求确定每个级别的掺配系数。
接下来，按照以下步骤计算出每个级别的掺配比例：1.计算每个级别的碎石在总体中的重量百分比。
可以通过以下公式计算每个级别的碎石在总体中的重量百分比：Wc = C * (Dmax^3 - Dmin^3) / (D^3)其中，Wc表示每个级别的碎石在总体中的重量百分比，C表示掺配系数，Dmax表示该级别的最大粒径，Dmin表示该级别的最小粒径，D表示总体的平均粒径。
2.计算每个级别的碎石的质量。
可以通过以下公式计算每个级别的碎石的质量：Mc=Wc*M其中，Mc表示每个级别的碎石的质量，Wc表示每个级别的碎石在总体中的重量百分比，M表示总体的质量。
3.计算每个级别的碎石的体积。
可以通过以下公式计算每个级别的碎石的体积：Vc=Mc/ρc其中，Vc表示每个级别的碎石的体积，Mc表示每个级别的碎石的质量，ρc表示每个级别的碎石的密度。
4.计算每个级别的碎石的干体积。
可以通过以下公式计算每个级别的碎石的干体积：Vd=Vc/(1+Wd)其中，Vd表示每个级别的碎石的干体积，Vc表示每个级别的碎石的体积，Wd表示每个级别的碎石的吸水率。
级配碎石施工方案(3篇)
第1篇一、前言级配碎石是一种常用的建筑材料，具有强度高、稳定性好、抗滑能力强、耐磨性好等特点。
在公路、铁路、机场、港口等工程中，级配碎石被广泛应用于路基、路面、排水系统等部位。
为确保级配碎石施工质量，制定合理的施工方案至关重要。
本文将针对级配碎石施工，从施工准备、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述。
二、施工准备1. 施工图纸及技术文件在施工前，应仔细阅读施工图纸，了解设计要求，确保施工质量。
同时，收集相关技术文件，如工程地质勘察报告、材料质量证明等。
2. 材料准备（1）级配碎石：选用符合设计要求的级配碎石，其颗粒级配应符合相关标准。
（2）水泥：选用符合设计要求的普通硅酸盐水泥，其强度等级应符合要求。
（3）其他材料：如粗砂、细砂、粉煤灰等。
3. 施工设备（1）施工机械：挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、振动碾压机等。
（2）检测设备：土工试验仪器、水准仪、经纬仪等。
4. 人员组织成立施工项目组，明确各岗位责任，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：根据施工图纸及技术文件，制定施工方案，组织施工人员、设备进场。
（2）材料运输：将级配碎石、水泥等材料运输至施工现场。
（3）材料堆放：按照设计要求，将级配碎石、水泥等材料堆放在指定位置。
（4）施工放样：根据设计图纸，利用经纬仪、水准仪等设备进行施工放样。
（5）基层施工：采用分层铺筑、压实、养护等工艺，确保基层质量。
（6）级配碎石施工：按照设计要求，进行级配碎石铺筑、压实、养护等工艺。
（7）路面施工：根据设计要求，进行路面施工，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
（8）验收：对施工完成的工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2. 施工工艺（1）基层施工1）平整场地：利用挖掘机、推土机等设备，将场地平整至设计高程。
2）铺设基层：按照设计要求，将级配碎石、水泥等材料分层铺筑，厚度应符合设计要求。
3）压实：采用压路机、振动碾压机等设备进行压实，确保压实度达到设计要求。
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浅谈路面级配碎石垫层的施工1、级配碎石垫层级配碎石是一种古典的路面结构层，常用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其颗粒组成符合规定的级配要求。
由于级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡作用,且料源广泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于机械摊铺操作,因此被广泛应用于修建高等级公路路面垫层。
级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构防排水功能。
如广河、增从项目均设置了15cm～20cm厚级配碎石垫层（一般路段采用15cm，中、潮湿路段采用20cm），对提高路面的使用性能具有十分重要的意义。
本文对级配碎石垫层实施过程中的一些情况进行讨论。
2、原材料管理级配碎石垫层的原材料主要由粗集料、细集料等组成。
粗集料的质量控制指标主要是碎石压碎值和颗粒组成，一般粗集料的压碎值不大于30％，针片状颗粒含量不大于20%；细集料主要是控制好石屑的颗粒组成、含泥量和掺加量,保证级配连续。
为便于控制混合料的级配，材料备料时宜按4档备料，分别是：20mm～30mm 碎石、10mm～20mm碎石、5mm～10mm碎石、0～5mm石屑施工管理中应根据现场进度需要，有针对性地采取措施控制原材料质量：（1）占先机、占主动、提前安排备料工作，确保各档集料按比例进场。
（2）加大抽查力度,除规范频率外,必要时增加检验频率,杜绝不合格料进入现场。
（3）按省交通厅“双标”建设做好场地硬化等拌场建设，各种原材料堆放位置合理,各料堆之间设隔料墙,防止料与料之间相混。
（4）防水、防潮。
对石屑进行覆盖,防止因含水量差别较大而影响施工质量。
3、混合料的配合比设计级配要求级配碎石混合料典型的级配组成如表1所示。
其液限应小于25%，塑性指数小于8%。
结合目前应用的经验，一般可用连续型级配，对于交通量较大的宜选择用骨架密实型。
试验段施工前，施工单位及总监办试验室应进行试验，在确保强度、压实度的前提下，确定出各档集料的配合比例，合成级配应满足设计级配范围的要求。
并提出最佳含水量、最大干密度等技术指标。
如市高速某项目级配碎石垫层的最佳含水量为%，最大干密度分别为cm3。
表1 级配碎石混合料的级配组成有关注意事项级配碎石垫层的施工应充分重视骨料级配的重要性,在保证整体强度与均匀的同时,严格控制级配碎石垫层的空隙率,以充分发挥其增强路面结构层、透水、隔水、防冻等功能。
(1)控制好关键筛孔:级配碎石的关键筛孔为、、。
应严格控制筛孔通过率,除了常规室内试验外,根据施工时是否离析情况或集料料源的情况,适当调整筛孔通过量。
如果出现离析情况,适当增加中间档集料含量,不能轻易调整室内试验确定的细料含量。
(2)空隙率要求:严格控制以下细料含量,细料不能过多,严禁对离析段落用以下小料补充,粉料过于集中,起不到级配碎石隔路基水、下渗的作用。
(3)根据施工情况把握好含水量的控制:根据运距及天气情况控制混合料出场含水量，一般情况下出场含水量略大于最佳含水量的%～%，天气炎热或干燥情况下可提高到1%～2%，并在碾压前现场检测含水量，以确保混合料在最佳含水量状态下碾压成型。
4、级配碎石垫层施工拌和早期有采用路拌法拌和，成为离析的主要来源之一。
随着施工要求的提高，目前省内高速公路项目逐渐采用场拌法拌和，有效的控制了级配碎石混合料的利息程度。
拌和设备的性能直接影响混合料的质量,良好的拌和设备体现在生产能力、拌和系统等方面,自动称量系统控制准确才能使配合比得到保证。
目前较多采用拌和设备采用生产能力不小于500t/h的稳定土拌和机作为级配碎石混合料的搅拌设备,且应同时保证生产能力与后续摊铺能力相匹配。
施工单位项目部和总监办试验室应配置有经验的试验人员专门对混和料不断观察,除按规范要求频率抽查外,发现异常时及时报告并进行处理,保证混合料中的各种材料的比例符合要求。
拌和过程中应注意如下要点：（1）拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。
（2）料仓隔仓宜适当加高，以确保不出现串料的现象。
（3）适当延长搅拌时间,提高拌和均匀性。
（4）不允许采取自由跌落式的落地成堆,装载机装料运输的办法,一定要配备带活门漏斗的料仓由漏斗出料直接装车运输。
运输重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要求是影响路面施工进度的重要环节。
采用自卸汽车进行混合料的运输,每天开工前要检查车辆的完好性,并将车厢清洁。
运输车辆的数量要保证摊铺需要,有充足的补充。
混合料拌和好后,用自卸车运至摊铺现场,车上的混合料必须覆盖,以防止水分过分损失。
料车在摊铺机前10～30cm停下,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
自卸车分两次卸料,第一次卸料起斗高度为1/3～1/2左右,第二次将料卸完。
摊铺（1）铺筑路面垫层前,将路槽用重型振动压路机碾压3~4遍。
如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。
（2）准确施工放样。
摊铺施工前现场进行放样及挂线。
由中线组提供中边桩位置，1/2宽处设活动的拉线桩。
根据设定的松铺系数由测量人员计算、测设钢线标高，保证线形顺直并看护好线、桩。
挂线测量按打桩、紧线、调线、挂线的顺序进行。
为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响垫层摊铺的平整度,其钢立柱纵向间距不宜过大,直线宜为10m,曲线宜为5m,并用紧线绳拉紧。
同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳,以免造成摊铺面波动,钢丝绳长度不宜过短, 200m左右为宜,并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查,发现问题及时处理。
（3）摊铺设备的选型。
摊铺设备的选型非常重要,应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机。
摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。
（4）摊铺过程中,应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡。
由使用的级配碎石混合料的总量与面积校验平均厚度,不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。
根据测量标高计算松铺系数指导施工。
在施工过程中微调松铺系数时，及时按照换算结果调整挂线。
（5）混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
（6）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺,摊铺过程中尽可能少收料斗,严禁料斗内混和料较少时收料斗。
为确保摊铺机行走方向的准确性,可在路槽上洒白灰线,以控制摊铺机行走方向,摊铺机要保持适当的速度均匀行驶,不宜间断,以避免垫层出现“波浪”和减少施工缝。
试验人员要随时检测成品料的配合比和含水量,并及时反馈拌和站。
摊铺现场要有专人消除粗细骨料离析现象。
如果发现粗集料窝应予铲除,并用新拌混和料填补,此项工作必须在碾压之前进行,严禁薄层贴补。
（7）摊铺宽度较大时，施工应采用两台摊铺机梯队作业,两台摊铺机宜功能一致,最好为同一机型,以保证路面基层厚度一致、完整无缝、平整度好。
两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺混和料,为保证标高和平整度,纵向接合部采用移动式基准线,并一起进行碾压,尽可能避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接。
上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1m,尽可能避开行车道位置。
（8）在摊铺过程中,混合料上覆盖的苫布不要掀开过早,应在前车快摊铺结束时再掀开,减少水分损失,保持水分均匀性。
（9）两台摊铺机的搭接宽度宜不小于10cm,减少接缝处的离析。
（10）混合料的摊铺厚度为虚方厚度,按照试验路确定的松铺系数、摊铺速度、夯锤的夯击力大小进行施工。
摊铺的虚方厚度由摊铺机的传感器控制,传感器的搭脚在事先敷设好的基准线上行走,现场要配备一台水准仪,经常复测基准线的高程和刚摊铺完级配碎石垫层的松方高程,发现问题及时处理。
碾压成型（1）混和料摊铺后,当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时,应及时根据试验段确定的碾压工艺进行碾压。
初压采用18t压路机整轮静压1遍；复压采用20t振动压路机1/2错轮振压两遍，终压采用13t双钢轮压路机静压1遍或碾压至无轮迹，再用26t胶轮压路机碾压1遍，提高压实度的同时消除表面的鱼鳞纹。
碾压速度,初压遍宜为～h,以后宜为～h。
（2）压实应遵循先轻后重、先静后振、先慢后快的原则。
在直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,即始终由横坡低处向高处碾压。
碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,且碾压时相邻两轮不应做成齐头,应呈阶梯状。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证垫层表面不受破坏。
碾压时如表面水分蒸发过快,应补洒适量水,禁止洒过多水或水分过分集中。
横向接缝每天的工作缝最好是选择在小桥的台背处和大桥的搭板处,如果段落较长每天的工作缝应做成横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端,人工将末端混合料弄整齐,压路机在碾压后末端成一斜坡,在第二天开始摊铺新混合料之前,应将末端斜坡挖除,并挖成一横向与路中心垂直的断面,在断面上洒水湿润,然后再摊铺新的混合料。
试验段在大面积施工前，必须实施级配碎石垫层试验段，长度宜不小于300m，为大面积施工总结经验，用以指导大面积施工。
1、通过试验段的铺筑，验证设计配合比是否满足设计及规范要求。
2、确定底基层松铺系数、含水量控制等各种参数与控制办法。
；3、验证了施工方案和施工工艺的可行性：4、寻找解决施工过程中离析的原因与解决办法5、明确施工过程中的机械、设备、人员配合，现场施工组织管理，为大面积施工提供经验。
6、根据碾压后压实度的检测结果，明确碾压工艺。
7、发现施工过程中可能存在的其他问题并提出解决办法。
5、验收要求施工完成后的级配碎石垫层应满足公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）表1的要求。
6、结束语虽然级配碎石垫层施工不如路面面层等结构层的要求高，但应特别重视施工过程中参建各方尤其是施工方管理的重要性，防止出现非技术因素的质量隐患。
同时，还应重视细节问题，严格控制原材料指标、混合料级配、含水量、压实度等，减少离析，从而铺筑出合格、优质的级配碎石垫层。