长沙第二机场规划方案
长沙黄花国际机场第二跑道扩建工程飞行区地势设计方案研究
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（４）方 案 比 较
图 ６ 方 案 三 横 坡 示 意 图
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＝平清
新旌遭
一 一 革滑
老跑道
① 方案 一 ：场 内坡 度 平 缓 ，排 水 顺 畅 ，但 土 石 方 工 程 量 大 ，
且 本 次 扩 建 后 标 高较 高 ，远 期 发 展 的 土 石 方 工 程 量也 很 大 。
快 滑及 垂 直 联 络 道 限 制 ，本 次纵 坡 设 置 部 分 区域 新 跑 道 纵 坡
与 老 跑 道 保 持 一 致 ，新 跑 道 北 端 考 虑 ０．１％向 北 降 坡 ， 南 端
Ｏ．４％ 向 南 降 坡 ．
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ＬＯＷ ＣＡＲＢＯＮ ＯＲＬＤ ２０１６／７
绿 色 交 通
（２）场 区地 势 较 低 ，挖 方 量 少 ．现 有 飞 行 区标 高较 高 ，需 尽
量 节 约 填 方 量 ，减 少借 土 量 （３）立 足 本 期 ，结 合 机 场 中 、远 期 的 发展 扩 建 ，远 期 机 场 的
… 一
下 ，
河 ）．由 于 捞 刀 河 流 量 较 小 ，场 区 内 汇 水 面 积 较 大 ，加 上 场 区 天
然 地 势 北 高 南 低 ． 因此 考 虑 飞 行 区 内 大部 分 雨 水 向 南 排 向 浏 阳 河 。经 过 进 一 步 协 调 ．目前 机 场周 边 的 水 利 改 造 工 程 也 在 同 步进 行 ，为新 扩 建场 区 内 的地 势 走 向提 供 了可 靠 的保 障 。
长沙第二机场规划方案
长沙第二机场规划方案随着经济的发展和人们生活水平的提高，航空旅游越来越成为人们生活中不可或缺的一部分。
为了更好地满足人们的出行需求，长沙市政府决定规划建设第二机场。
一、建设背景长沙市是中国的中心城市之一，也是重要的交通枢纽城市。
目前，长沙黄花机场已经相当繁忙，为了更好地应对未来的航空客运需求，缓解目前黄花机场运力不足的情况，长沙市政府决定规划建设第二机场。
二、规划概况1. 建设地点长沙第二机场的建设地点位于长株潭城市群的中心地带，也是湖南省的中心地带。
该地点交通便利，周边经济发达，是建设第二机场的理想地点。
2. 建设规模长沙第二机场的建设规模为四条跑道、配套综合交通枢纽，能够满足2035年预计的航空客流量，总投资额预计为200亿元。
3. 工期和计划长沙第二机场的建设工期预计为4年，计划于2025年建成开始投入运营。
建设过程中，将充分遵照环保要求，确保不会对周边环境造成不良影响。
三、投资和运营1. 投资来源长沙第二机场的投资来自各银行机构，政府和社会资本，其中政府将投入适当的资金，确保项目的顺利进行。
2. 操作管理长沙第二机场将由专业的航空公司和机场管理公司共同负责运营和管理。
航空公司将负责航空器的起降，机场管理公司将负责机场的日常运营和维护。
四、社会意义长沙第二机场的建设将为长株潭城市群和整个湖南省的经济发展注入强大的动力。
它将提高航空客运能力，增强长沙市的综合竞争力。
同时，机场的建设也是国家推进空港经济发展的一个重要举措，是实现国家空港战略布局的重要一步。
总之，长沙第二机场的建设将为中南地区的经济发展注入新动力，为人们提供更加便捷的出行体验，助力中国旅游产业的快速发展，是一项具有重大社会意义的工程。
机场二高速南延方案
机场二高速南延方案摘要：随着城市的快速发展和人口的增加，机场的交通需求也日益增大。
为了满足这一需求，许多城市开始考虑扩建机场二高速南延。
本文将介绍机场二高速南延的规划和方案，以及它带来的好处和挑战。
引言：机场二高速是连接市中心和机场的重要交通干道，对于方便乘坐飞机的乘客和货物运输至关重要。
然而，由于城市的规划和发展，现有的机场二高速已无法满足日益增长的交通需求。
因此，机场二高速南延方案被提出并备受关注。
南延方案将更好地连接机场和周边地区，促进城市经济的发展。
一、规划背景：1.交通需求的增加随着机场的不断发展和人口的增加，对机场交通的需求也不断增加。
现有机场二高速已经出现交通拥堵的情况，影响了乘客的出行和货物的运输效率。
2.城市规划的需要南延方案是城市规划的一部分，旨在改善机场周边的道路网络，提高交通效率，促进经济的发展。
二、方案概述：1.道路线路规划机场二高速南延将通过市区的欠发达地区和农田地带，最大限度地避免对现有建筑物和居民的干扰。
同时，根据交通流量和道路通行能力，规划者将设计出最佳的线路，确保道路的顺畅通行。
2.道路宽度和车道规划南延道路将根据交通规模和交通需求确定车道数量，并根据未来的发展需求进行规划。
同时，道路宽度将满足安全和交通管理的要求，确保道路的安全通行。
3.收费站设置为确保道路的可持续发展，南延道路将设置收费站。
收费站的设置将依据交通流量和道路运营成本，以确保收费站的收费公平合理。
三、南延方案带来的好处：1.解决交通拥堵问题南延道路的建设将分流现有的交通压力，有效缓解机场二高速的交通拥堵问题，提高交通效率。
2.促进经济发展南延道路的开通将提高机场的便捷性，吸引更多的旅客和货物运输，促进机场和周边地区的经济发展。
3.改善城市形象南延道路的建设将提高城市的整体交通网络，改善交通状况，提升城市形象和居民生活质量。
4.便利乘客出行南延道路的建设将提高乘客抵达机场的便捷性，减少出行时间，提升乘客的出行体验。
长沙市人民政府关于严格控制空军长沙机场周边用地范围规划建设的通告
长沙市人民政府关于严格控制空军长沙机场周边用地范围规划建设的通告文章属性•【制定机关】长沙市人民政府•【公布日期】2011.07.28•【字号】长政发[2011]13号•【施行日期】2011.07.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文长沙市人民政府关于严格控制空军长沙机场周边用地范围规划建设的通告（长政发〔2011〕13号）空军长沙机场迁建是省、市重点工程项目，对全市经济社会发展具有十分重要的意义。
为顺利推进空军长沙机场迁建工作，严格控制迁建前周边用地范围规划建设，特作如下通告：一、东至书院南路和中意路，西至京广铁路线，南至牛冻路和中意路，北至防洪大道为空军长沙机场周边开发控制用地范围。
二、自本通告之日起，停止办理控制用地范围内的土地征收、转用、使用及房屋新建、扩建、改建、翻建手续（已审定总图及建筑方案的项目除外）；严格查处控制范围内的违法用地及违法建筑；严格控制范围内非农人口的迁入手续；对正在办理尚未办完用地手续的，一律暂停办理；已办理完规划用地手续未审定总图及建筑方案的，应停止动工建设；确需开工建设的，由规划、国土部门核实确认对控制用地范围内的规划布局及相应建设没有明显影响，并征得市机场迁建项目前期工作协调领导小组办公室（以下简称市迁建办）同意；对确属城市基础设施建设项目、重大民生建设项目等重点项目，需要办理用地手续的，规划、国土部门办理规划用地手续时应当征询市迁建办意见。
三、规划、国土、城管等部门应加大对控制用地范围内违法建筑的查处力度，对控制用地范围内未经批准建设的建筑物、构筑物，严格依法予以处理。
四、空军长沙机场周边用地开发控制范围内各单位及广大干部群众，要自觉遵守相关法律、法规，保证各项建设活动按规划要求有序进行。
对违反本通告规定，影响控制用地范围控制性详细规划实施的，将依法予以查处。
长沙市人民政府二〇一一年七月二十八日。
长沙机场飞行区改造工程不停航施工方案
加强与气象部门联系，如果在施工阶段遇到突然降雨，所有运料车用棉毡覆盖，保证沥青温度，已铣刨的工作面要重新处理干燥(用机场吹雪车来吹干)。如果时间不允许，已铣刨的工作面不能处理的十分干燥，为保证正常飞行，当天先铺筑完，在第二天将其全部铣除，重新铺筑。
3、道面及联络道进行沥青砼加盖施工期间，每天作好接坡和临时性标志，保证道面适航和助航标志明显清晰。撤离跑道前，作好道面清理工作，由现场专职安全人员进行检查，保证航班的正常运行。
根据总局不停航施工要求，关键设备全部双套配置。所有进入跑道施工的机械设备，每天必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备用2台16T汽车吊和一台板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。
一、施工期间保证飞行安全的指导思想
1、真正做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利进行，是我们的基本指导思想。在飞行区改造工程的整个施工过程中，必须始终把安全工作当作头等大事来抓，真正做到执行安全管理规章制度思想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，各参建单位必须无条件服从机场各有关部门的安全管理。
2、必须做到不因为施工管理措施不当带来飞行安全隐患，影响航班的正常运营，使机场的运输生产受到影响。
3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安全万无一失。
二、飞行区工程建设的基本概况
长沙第二机场规划方案设计方案
长沙第二机场规划方案背景长沙市位于中国中部，是湖南省省会，具有重要的政治、经济、文化和交通中心地位。
长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，全年客运吞吐量已接近4000万人次，承担着重要的航空枢纽和服务中心功能。
但是由于现有机场的规模和能力逐渐达到上限，需要进一步扩建或者建立第二机场来满足未来的发展需求。
规划目标长沙第二机场的规划目标主要包括以下几个方面：1.解决长沙市民出行和旅游的需求，提高航班运力和服务水平；2.支持长沙市经济社会发展，提高物流运输效率和安全性；3.建立国内一流、国际先进的航空枢纽，吸引更多的航空公司和人才，促进区域经济协调发展。
规划建设内容长沙第二机场的规划建设内容主要包括以下几个方面：机场选址根据现有的研究和评估，长沙第二机场的选址主要考虑以下因素：1.距离长沙市中心的直线距离应该在60公里左右，交通便捷；2.土地资源丰富，用地面积符合建设需要，地质条件适宜；3.距离高速公路和铁路站点近，方便物流运输和人员进出。
经过综合考虑，规划建议长沙第二机场选址在岳阳市华容县和平乡、棋盘村一带，总用地面积约40平方公里。
航站楼和跑道长沙第二机场的航站楼和跑道规划设计应符合以下标准：1.航站楼总建筑面积不少于20万平方米，可满足未来扩展需要；2.航站楼采用“一体化设计”，整合国内航线、国际航线、货运等多种功能；3.跑道长度和宽度符合民航标准，可满足大型客机、货机的起降需求。
配套设施长沙第二机场的配套设施包括机场城市、物流园区、停车场、公共交通等，应考虑以下因素：1.机场城市的规划建设应围绕机场而展开，集中商业、住宅、文化娱乐、办公等多种功能；2.物流园区的规划应优先考虑航空货运业务，建立一流的运营体系和物流配套设施；3.停车场和公共交通的规划应符合当地的城市交通规划和需求。
可行性分析长沙第二机场建设拥有良好的市场基础和投资环境，具有以下可行性：1.长沙市已经形成了较完善的航空运输产业链，可以提供充足的市场需求和潜在用户；2.长沙市在现代交通设施和城市建设方面已经具备较高的技术力量和管理能力，可支持长沙第二机场的建设；3.长沙第二机场建设将对当地的经济、旅游、物流等多个领域产生积极的促进作用。
长沙黄花机场二跑道道面工程监理规划
长沙黄花机场二跑道道面工程监理规划长沙黄花国际机场飞行区东扩工程第二跑道场道工程施工全过程监理一标段施工监理规划广州民航机场工程咨询监理2020年11月5日编制: 技术负责人审批:目录第一章工程项目概况............................................................................... - 2 -第二章监理工作的范畴、内容、目标..................................................... - 3 -第三章监理工作依据............................................................................... - 8 -第四章项目监理机构............................................................................. - 10 -第五章监理工作制度和工作程序 .......................................................... - 16 -第六章质量操纵措施............................................................................. - 34 -第七章进度操纵措施............................................................................. - 42 -第八章投资操纵措施............................................................................. - 48 -第九章合同治理措施............................................................................. - 52 -第十章信息治理措施............................................................................. - 59 -第十一章组织和谐措施 ......................................................................... - 69 -第十二章安全生产治理措施.................................................................. - 74 -第十三章不停航施工监理措施.............................................................. - 79 -第十四章本工程重点、难点及采取的监理措施.................................... - 87 -附件一：质量治理体系要求分配表. (88)附件二：实施性监理细则名目 (89)前言本监理规划是项目监理部依照本工程的特点，依据有关国家法律法规、工程建设现行规范标准、设计文件、托付监理合同和工程施工合同等编制，为使参与工程建设的各方对监理的方法、组织、工作内容、工作流程、质量、进度及投资操纵的原则和内容等有较详细的了解；同时作为指导项目监理部全过程的监理工作，特编制本监理规划。
全国民用机场布局规划表确认版.doc
全国民用机场布局规划表（2020年）北方机场群华东机场群中南机场群西南机场群西北机场北京、天津、河北、山西、上海、江苏、浙江、山东、安广东、广西、海南、河南、重庆、四川、云南、贵州、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆内蒙古、辽宁、吉林、黑龙徽、江西、福建湖北、湖南西藏江既有机场北京首都、南苑、天津、石上海浦东、上海虹桥、南京、广州、深圳、珠海、梅州、重庆、万州、成都、九寨沟、西安、延安、榆林、汉中、安康、兰（147个）家庄、秦皇岛、太原、运城、无锡、常州、徐州、连云港、汕头、湛江、南宁、桂林、攀枝花、西昌、宜宾、绵阳、州、敦煌、嘉峪关、庆阳、西宁、格大同、长治、呼和浩特、包南通、盐城、杭州、宁波、温北海、柳州、梧州、海口、南充、泸州、广元、达州、尔木、银川、乌鲁木齐、喀什、伊宁、头、海拉尔、满洲里、锡林州、舟山、黄岩、义乌、衢州、三亚、郑州、洛阳、南阳、昆明、西双版纳、丽江、大库尔勒、阿勒泰、和田、阿克苏、库浩特、赤峰、通辽、乌兰浩济南、青岛、烟台、威海、临武汉、宜昌、恩施、襄樊、理、芒市、迪庆、保山、临车、塔城、且末、那拉提、克拉玛依特、乌海、沈阳、大连、丹沂、潍坊、东营、合肥、黄山、长沙、张家界、常德、永州、沧、思茅、昭通、文山、贵东、锦州、朝阳、长春、延安庆、阜阳、南昌、赣州、井怀化阳、铜仁、兴义、安顺、黎吉、哈尔滨、牡丹江、齐齐冈山、九江、景德镇、福州、平、拉萨、昌都、林芝哈尔、佳木斯、黑河厦门、晋江、武夷山、连城既有30个既有37个既有25个既有31个既有24个新增机场北京第二机场、良乡、邯郸、淮安、苏中、丽水、济宁、九韶关、百色、河池、玉林、黔江、巫山、乐山、康定、壶口、宝鸡、商洛、天水、夏河、金（97个）衡水、承德、张家口、吕梁、华山、蚌埠、芜湖、宜春、赣东方、五指山、琼海、信阳、亚丁、马尔康、腾冲、红河、昌、陇南、张掖、武威、航天城、玉五台山、鄂尔多斯、阿尔山、东、三明、宁德、平潭商丘、神农架、衡阳、岳阳、怒江、会泽、勐腊、泸沽湖、树、花土沟、德令哈、果洛、青海湖、二连浩特、巴彦淖尔、达来武冈、邵东荔波、毕节、六盘水、遵义、固原、中卫、喀纳斯、吐鲁番、哈密、库布、霍林河、加格达齐、黄平、黔北、阿里、日喀则、博乐、奎屯、楼兰、富蕴、塔中、石长海、长白山、通化、白城、那曲河子漠河、大庆、鸡西、伊春、抚远新增24个新增12个新增14个新增21个新增26个全国民用机场布局规划表（2020 年）区域“十二五”规划新增机场实际进展情况机场2015 年前建成2016~2020 年2020 年以后北方机场群北京第二机场、良良乡、邯郸（2007）、承德（2015）、张家北京第二机场（2019）、达来库布（2020 前）、衡水（“十四五”前建设完成）（北京、天乡、邯郸、衡水、承口（2013）、吕梁（2013）、五台山（2015）、津、河北、德、张家口、吕梁、鄂尔多斯（2012）、阿尔山（2011）、二连山西、内蒙五台山、鄂尔多斯、浩特（2009）、巴彦淖尔（2011）、霍林河古、辽宁、阿尔山、二连浩特、（2015）、加格达齐（2012）、长海（2008）、吉林、黑龙巴彦淖尔、达来库长白山（2008）、通化（2014）、白城（2015）、江）布、霍林河、加格达漠河（2008）、大庆（2009）、鸡西（2009）、齐、长海、长白山、伊春（2009）、抚远（2014）通化、白城、漠河、大庆、鸡西、伊春、抚远(24 个)华东机场群淮安、苏中、丽水、淮安（2010）、苏中（2012）、九华山（2013）、丽水（2020 前）、（2017）、芜湖（2020 前）、平潭（2020 后）（上海、江济宁、九华山、蚌埠、济宁（2015）、宜春（2013）、三明（2015）、赣东（抚州金溪机场2020 前）、苏、浙江、芜湖、宜春、赣东、宁德（2015）、山东、安徽、三明、宁德、平潭(12江西、福建）个)中南机场群韶关、百色、河池、百色（2007）、河池（2014）、神农架（2014）、韶关（2017）、玉林（2015~2020）、东方（2017）、( 广东、广衡阳（南岳机场2014）五指山（2020 前）、琼海（2017）、信阳（2017）、玉林、东方、五指山、西、海南、琼海、信阳、商丘、商丘（2020 前）、衡阳（大浦通用机场2016）、河南、湖北、神农架、衡阳、岳阳、岳阳（2020 前）、武冈（2016）、邵东（2020湖南) 武冈、邵东(14 个)前）西南机场群黔江、巫山、乐山、康定（2007）、亚丁（2013）、腾冲（2009）、马尔康（2019）、会泽（2020 前）、勐腊（2020 ( 重庆、四红河（2015）、怒江（2015）、泸沽湖（2015）、前）、黔北（2020 前）、那曲（2020 前）康定、亚丁、马尔康、川、云南、腾冲、红河、怒江、荔波（2007）、毕节（2013）、六盘水（2014）、贵州、西藏) 遵义（2012）、黄平（2013）、阿里（2010）、会泽、勐腊、泸沽湖、荔波、毕节、六盘水、日喀则（2010）遵义、黄平、黔北、阿里、日喀则、那曲(21 个)西北机场壶口、宝鸡、商洛、天水（2008）、夏河（2013）、金昌（2011）、壶口（2020 前）、宝鸡（2020 前）、商洛（2020 ( 陕西、甘张掖（2011）、玉树（2009）、花土沟（2014）、前）、陇南（2020 前）、武威（2020 前）、航天水、夏河、金昌、肃、青海、陇南、张掖、武威、德令哈（2014）、果洛（2015）、固原（2010）、天城（2020 前）、青海湖（2020 前）、奎屯（2020 宁夏、新疆) 中卫（2008）、喀纳斯（2007）、吐鲁番（2010）、前）、楼兰（2020 前）、塔中（2020 前）、航天城、玉树、花土沟、德令哈、果洛、哈密（2007、2013）、博乐（2010）、富蕴青海湖、固原、中卫、（2015）、石河子（2015）喀纳斯、吐鲁番、哈密、博乐、奎屯、楼兰、富蕴、塔中、石河子(26 个)。
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长沙第二机场规划方案
长沙市是中国湖南省的省会，也是湖南省的政治、经济、文化和交
通中心城市。
目前，长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，但
由于旅客流量的大幅增长和未来发展需求的提升，长沙市政府决定制
定长沙第二机场规划方案。
一、规划背景
近年来，长沙市的经济发展迅速，人口增长以及旅游业的繁荣使得
长沙黄花国际机场的运行能力逐渐接近饱和。
为了提升长沙的空中交
通能力，满足未来的发展需求，长沙市政府决定启动第二机场的规划
工作。
二、规划目标
1. 解决现有机场运行能力不足的问题，提高进出港航班的数量和效率；
2. 提升长沙市的空中交通网络，加强与国内外航空枢纽城市的连接；
3. 充分利用土地资源，形成具备国际性影响力的机场枢纽城市；
4. 保障旅客的安全和舒适，提供一流的机场服务。
三、规划内容
1. 选址：新机场规划选址在长沙市郊区，充分考虑机场的用地需求、自然环境和交通网络的便捷性。
2. 建设规模：新机场规划总用地面积约1000公顷，首期规划建设1
条3200米跑道和1座综合航站楼。
3. 航站楼设计：以现代化、科技化、人性化为原则，航站楼将采用
开放式设计，以提供优质的旅客服务和舒适的候机环境。
4. 航班数量和航线网络：新机场将承担更多国内外航班，增加国际
航线，拓展长沙市与世界各地的联系。
5. 运行管理：新机场将引入先进的信息技术和自动化设备，提高机
场运行效率和安全性。
四、环保和可持续发展措施
1. 绿色建设：新机场规划将充分考虑生态环境保护，通过科学规划，减少对环境的影响。
建设过程中将采用节能环保的建筑材料和设备。
2. 航空油耗减排：新机场将引入先进的航空技术和设备，提高机群
的燃油利用率，减少碳排放。
3. 噪音控制：新机场将优化跑道和航班的设计，减少噪音对周边居
民的影响。
4. 废弃物处理：新机场将建设先进的废弃物处理设施，实现垃圾分
类和资源化利用。
五、经济效益和社会影响
1. 经济拉动效应：新机场建设将带动相关产业的发展，促进当地经
济的增长，提供更多就业机会。
2. 土地利用效益：新机场建设将有效利用周边土地资源，推动郊区
的发展。
3. 提升城市形象和国际影响力：新机场的规划将使长沙成为一个现
代化、国际化的枢纽城市，提升城市的形象和吸引力。
六、总结
长沙第二机场规划方案的实施将有效解决当前长沙黄花国际机场运
行能力不足的问题，提升长沙市的空中交通能力和国际影响力。
同时，科学规划和环保措施将使新机场成为一个现代化、绿色化的航空枢纽
城市，为旅客提供更好的服务和体验。
这一规划方案的实施将对长沙
市的经济和社会发展产生积极的影响。