北京第三机场工程规划方案
外墙甩茬方案05.03.11
B2区外墙、梁、板甩茬支护方案一、编制依据1、北京首都国际机场三号航站楼工程±0.000以下结构、建筑施工图纸；2、《北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程施工组织设计》和总体施工进度计划；3、T3A航站楼钢筋、模板、混凝土方案；4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；5、建筑工程施工质量验收统一规范（GB50300-2001）；6、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）；7、施工现场的条件及周边环境条件。
二、工程概况本工程为北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程，主体结构分钢筋混凝土结构工程和钢结构工程两部分，其中B2区地下共两层（局部三层），底板相对标高为-12.800m（局部底板相对标高为-14.800m），现行地面标高约为-2.200m 。
为满足施工进度和总体计划，依据施工图纸用2：8灰土和素土进行肥槽回填至室外自然地平，由于上部钢管柱以及登机桥尚未安装，外墙处钢管柱柱墩第一步浇筑混凝土高度比外墙低（外墙第一步浇筑标高为-0.300m，钢管柱柱墩第一步浇筑标高位置见图一及表一、表二所示），因此编制此方案，在外墙和钢管柱柱墩的连接部位砌筑保护墙。
表一、B2区柱墩统计表图一、B2、C区钢管柱柱墩分布图表二、B2钢管柱柱墩第一步浇筑标高位置3.1主要施工项目（1）、梁板模架加固支设；（2）、墙、梁、板、柱甩茬钢筋保护；（3）、B2区地下外墙防水卷材施工；（4）、B2区结构外侧肥槽回填；（5）、B2区方柱保护墙体砌筑。
3.2工序流程图3.2.1对于柱墩编号（参照图一）为⑧、⑨、⑩、○11、○20的柱墩，采用先回填一部分肥槽然后再砌筑墙体的方法：→→→→→→→→→→→→→3.2.2对于柱墩编号（参照图一）为○21、○22的柱墩，直接从基坑底部开始砌筑墙体，然后再进行肥槽回填：→→→→→→→→→→→→→→→3.3施工步骤根据第一步柱墩浇筑混凝土高度的不同采用不同的砌筑方式，对于编号（参照图一）为⑧、⑨、⑩、○11、○20号的柱墩由于第一步浇筑混凝土的高度较高，所以采用先回填一部分然后砌筑砖墙的方式，对于编号为○21、○22号的柱墩由于第一步浇筑混凝土高度较低，则直接从基坑底部开始砌筑砖墙。
北京市首都机场3号航站楼T3B-1工程(预埋方案)
目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)2.1 建筑工程概况 (3)2.2 给排水、通风分部工程概况 (3)3、施工组织 (3)3.1 施工组织概述 (3)3.2 劳动力、机具组织安排 (4)3.3 进度计划安排 (5)4、施工技术要求 (5)4.1埋件、孔洞 (5)4.2预埋铁件 (6)5、主要施工方法 (6)5.1 套管预埋 (6)5.2 预留洞 (9)5.3 预埋铁件 (9)5.4 预埋质量控制要点 (15)5.5 工程质量目标 (16)6、质量保证措施 (16)7、安全保证措施 (21)8、成品保护措施 (26)9、材料节约措施 (27)10、计量器具使用与管理 (27)10.1 计量器具的选用及使用 (27)11、环境保护措施 (28)11.1 环境保护管理制度 (28)11.2 环境保护管理措施 (28)11.3 防止大气污染措施 (29)11.4 防止水源污染措施 (29)11.5 防止施工噪声措施 (30)11.6 控制扬尘的措施 (30)12、技术资料管理要求 (30)1、编制依据1.1《北京市建筑设计院设计的T3C捷运通道施工图纸》。
1.2《T3C施工图纸设计交底记录》。
1.3《建筑设备通用图集》（91SB3-4、91SB6、91SB-XI）。
1.4 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）。
1.5《通风与空工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）。
1.6《建筑安装分项工程施工工艺规程》（DBJ/T01-26-2003）。
2、工程概况2.1 建筑工程概况2.1.1 T3航站楼为首都国际机场扩建工程,新航站楼位于现在首都机场T2航站楼东侧,平行于现在的东跑道,建筑分为T3A、T3B 和T3C段，T3C捷运通道南北长1027米，地下二层，总面积39000平米。
现浇凝土框架结构。
2.1.2 T3C捷运通道B2层主要为行李通道，两侧为服务通道。
北京新机场方案
3.打造绿色、智能、人性化的现代化机场，提升旅客出行体验。
三、项目内容
1.机场基础设施建设
2.机场运营管理
3.机场配套服务设施
4.生态环境保护和景观建设
四、实施方案
1.选址与规划
新机场选址于北京市大兴区，占地面积约为50平方公里。规划充分考虑区域地形地貌、气候条件、交通网络等因素，确保机场安全、高效、便捷。
2.基础设施建设
（1）飞行区：建设两条跑道，满足大型客机起降需求。
（2）航站楼：设计年旅客吞吐量为1亿人次，采用现代化、人性化的设计理念，提高旅客出行体验。
（3）货运区：建设完善的货运设施，满足年货邮吞吐量500万吨的需求。
（4）交通设施：完善机场内外交通网络，实现公路、地铁、城铁等多种交通方式的便捷换乘。
第2篇
北京新机场方案
一、项目概述
北京新机场项目旨在缓解现有首都国际机场的压力，满足不断增长的航空需求，提升北京作为国际航空枢纽的地位。本项目将遵循现代化、环保、智能化和人性化的设计理念，打造一个具有国际一流水平的航空枢纽。
二、项目目标
1.提供充足的航空运输能力，满足未来二十年内的航空旅客和货物运输需求。
2.基础设施建设
-飞行区：规划多条跑道，满足不同类型飞机的起降需求，同时预留扩建空间。
-航站楼：设计具有高效率的航站楼，提供充足的候机、安检、登机口等设施，确保旅客流线合理，提升出行体验。
-货运区：建设专业化的货运设施，包括货物处理中心、仓库等，满足年货邮吞吐量的需求。
-综合交通中心：实现航空、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝对接，提高旅客换乘便利性。
（3）住宿设施：建设酒店、公寓等住宿设施，满足不同旅客的需求。
北京首都机场三号航站楼给排水工程施工方案p
首都机场3号航站楼给排水施工方案目录1、编制依据32、工程概况32.1建筑工程概况32.2给排水分部工程概况43、施工组织63.1 施工组织概述63.2 劳动力、机具组织安排63.3 进度计划安排与材料准备84、施工技术准备95、主要施工方法95.1 预埋预留95.2 给排水工程155.2.1给水管道安装（包括热水）155.2.2排水管道安装235.2.3消防水系统安装255.2.4阀门安装405.2.5管道防腐和保温415.2.6卫生洁具安装436、工程质量目标467、质量保证措施468、消防安全措施509、成品保护措施5110、材料节约措施5211、计量器具使用与管理5211.1计量器具的选用与使用5212、环境保护措施5312.1环境保护管理制度53 12.2环境保护管理措施54 12.3防止大气污染措施54 12.4防止水源污染措施54 12.5 防止施工噪声扰民措施55 12.6控制扬尘的措施5513、技术资料目标设计5613.1技术资料管理要求5614、施工现场平面图561.编制依据1.1城市建筑设计T3A航站楼施工图。
1.2航站楼施工图设计交底记录。
1.3施工设备通用图集(91SB1-3、91SB6、91SB-XI)。
1.4《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)。
1.5《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002)。
1.6《分项工程施工安装技术规范》(DBJ/T01-26-2003)。
1.7《安装工程施工及验收规范》。
1.8《建筑给水排水采暖通风与空调燃气工程施工技术标准》js02-2004/ⅴ1.9室内消火栓安装04S202管道和设备的保温、防结露和电伴热03S401房间管道支架和吊架03S402。
2.项目概述2.1建设项目概况2 . 1 . 1 T3航站楼是首都国际机场的扩建工程。
新航站楼位于首都机场现有T2航站楼的东侧，与现有东跑道平行。
机场夜间施工方案及措施(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设成为重要的基础设施。
然而，机场的扩建、改造等工程项目往往需要占用白天航班起降时间，给航班运行带来不便。
为了提高施工效率，减少对航班的影响，制定一套科学、合理的夜间施工方案及措施至关重要。
二、施工方案概述本方案针对机场夜间施工的特点，从施工组织、安全措施、环境保护、交通组织等方面进行详细规划，确保夜间施工的顺利进行。
三、施工组织1. 组织架构- 成立夜间施工领导小组，负责施工方案的制定、实施和监督。
- 设立现场指挥中心，负责现场施工的协调和管理。
- 设置各施工区域负责人，负责各自区域的安全、进度和质量。
2. 施工队伍- 选择具有夜间施工经验的施工队伍，确保施工质量和安全。
- 对施工人员进行夜间施工安全培训，提高安全意识。
3. 施工计划- 根据航班起降时间，合理安排施工进度，确保夜间施工不影响航班正常运行。
- 制定详细的施工计划，明确各阶段的工作内容和时间节点。
四、安全措施1. 人员安全- 设置安全警示标志，明确施工区域和禁行区域。
- 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
- 配备必要的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 设备安全- 对施工设备进行检查和维护，确保设备运行正常。
- 设置设备操作规程，明确操作步骤和安全注意事项。
- 配备应急设备，如消防器材、急救包等。
3. 环境安全- 设置噪音屏障，减少施工噪音对周边环境的影响。
- 采用低噪音、低振动的施工设备，降低施工对环境的影响。
- 加强施工现场的卫生管理，确保施工环境整洁。
五、环境保护1. 噪声控制- 限制夜间施工噪音，确保不超过国家规定的标准。
- 采用隔音材料，减少施工噪音对周边环境的影响。
2. 粉尘控制- 采用湿式作业，减少粉尘的产生和飞扬。
- 定期清理施工现场，减少粉尘对环境的影响。
3. 废水处理- 设置废水处理设施，确保施工废水达标排放。
- 加强施工现场的排水管理，防止废水污染环境。
机场建设策划书模板3篇
机场建设策划书模板3篇篇一《机场建设策划书模板》一、引言随着经济的快速发展和人们出行需求的不断增加，机场建设成为推动地区经济发展和提升交通运输能力的重要举措。
本策划书旨在为机场建设提供全面的规划和指导，确保机场建设项目的顺利实施和高效运营。
二、项目背景（一）地区经济发展需求分析所在地区的经济发展现状、产业结构和未来发展趋势，阐述机场建设对促进地区经济增长、吸引投资和推动相关产业发展的重要意义。
（二）交通运输需求增长研究当地及周边地区的人口流动、货物运输量等数据，论证机场建设满足日益增长的交通运输需求的必要性。
（三）现有交通设施状况评估现有航空运输设施的现状、容量和服务水平，找出存在的问题和不足，为机场建设提供参考依据。
三、项目目标（一）短期目标明确机场建设项目在建设期内的主要任务和目标，如完成机场规划设计、建设工程进度等。
（二）中期目标设定机场运营后的中期发展目标，包括旅客吞吐量、航班起降架次、航线网络拓展等。
（三）长期目标展望机场在长期发展中的战略定位和发展方向，如成为区域航空枢纽、国际化机场等。
四、项目规划（一）机场选址综合考虑地理位置、地形地貌、空域条件、周边交通衔接等因素，确定机场的最佳选址方案。
（二）机场规模根据地区经济发展预测和交通运输需求分析，确定机场的跑道数量、航站楼面积、停机位数量等规模指标。
（三）飞行区规划设计跑道布局、滑行道系统、停机坪等飞行区设施，确保飞行安全和高效运行。
（四）航站区规划规划航站楼的功能布局、值机区、安检区、候机区、商业区等，提供舒适便捷的旅客服务设施。
（五）配套设施规划包括机场道路、停车场、货运设施、供油设施、通信导航设施等，完善机场的综合配套功能。
五、项目建设（一）建设进度计划制定详细的项目建设进度计划，明确各阶段的工作任务、时间节点和责任部门，确保项目按时推进。
（二）建设管理模式选择合适的建设管理模式，如工程总承包、代建制等，加强项目建设的组织协调和质量控制。
机场停机坪地坪施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，停机坪作为机场的重要组成部分，其地坪质量直接关系到飞机的安全起降和机场的运营效率。
本方案旨在为某机场新建停机坪地坪施工提供一套科学、合理、高效的施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：某机场停机坪地坪工程2. 工程地点：某机场3. 工程规模：约10万平方米4. 工程内容：停机坪混凝土基础施工、防水层施工、面层施工等5. 施工工期：60天三、施工准备1. 人员准备：- 成立项目经理部，负责施工组织、协调和管理。
- 组建专业的施工队伍，包括混凝土施工、防水施工、面层施工等专业技术人员。
2. 材料准备：- 混凝土：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。
- 防水材料：选用耐候性好、耐腐蚀性强的防水材料。
- 面层材料：选用耐磨、耐腐蚀、色泽均匀的混凝土面层材料。
3. 设备准备：- 混凝土搅拌车、混凝土泵、振捣器、平板振动器、切割机、凿毛机等。
- 防水施工设备：防水卷材铺设机、热风焊接机等。
- 面层施工设备：抛丸机、喷砂机、滚筒机等。
四、施工工艺1. 混凝土基础施工：- 施工前，对地基进行平整、夯实，确保地基承载力满足设计要求。
- 采用C30混凝土进行基础浇筑，厚度根据设计要求确定。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和质量。
- 浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土开裂。
2. 防水层施工：- 在混凝土基础养护完成后，进行防水层施工。
- 采用防水卷材进行铺设，确保防水层平整、牢固。
- 防水层施工完成后，进行蓄水试验，确保防水效果。
3. 面层施工：- 在防水层施工完成后，进行混凝土面层施工。
- 采用抛丸机进行表面处理，提高面层的耐磨性。
- 采用喷砂机进行表面处理，使面层表面粗糙，提高粘结力。
- 采用滚筒机进行面层施工，确保面层平整、均匀。
五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格把关原材料的质量，确保原材料符合国家相关标准。
机场钢栈道施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，对于机场配套设施的要求也越来越高。
钢栈道作为一种重要的临时性交通设施，广泛应用于机场建设、维护及应急处理中。
本方案旨在为某机场新建钢栈道提供一套科学、合理、高效的施工方案，确保工程质量和进度。
二、工程背景某机场新建钢栈道，主要用于连接机场跑道与新建航站楼，方便旅客和工作人员的通行。
钢栈道全长约500米，宽度为4米，采用热轧H型钢作为主要承重结构，表面进行防腐处理。
施工周期为3个月。
三、施工组织与管理1. 组织机构成立以项目经理为领导，项目副经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等为成员的项目管理团队。
各成员职责明确，协同工作，确保工程顺利进行。
2. 施工流程施工流程包括：现场勘察、方案设计、材料采购、基础施工、钢栈道组装、防腐处理、验收交付等环节。
3. 质量管理建立健全质量管理体系，严格执行国家相关标准和规范。
对原材料、施工过程、成品进行检查，确保工程质量。
4. 安全管理制定安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
四、施工方案1. 基础施工（1）测量放线：根据设计图纸，对施工现场进行测量放线，确保基础位置准确。
（2）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保基础深度和宽度符合要求。
（3）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度和稳定性。
2. 钢栈道组装（1）材料准备：提前准备好热轧H型钢、螺栓、焊接材料等施工所需材料。
（2）组装流程：按照设计图纸，将H型钢按照顺序组装成钢栈道结构。
（3）焊接：采用焊接工艺，将H型钢焊接成整体，确保焊接质量。
（4）防腐处理：对钢栈道表面进行防腐处理，提高使用寿命。
3. 施工注意事项（1）施工过程中，严格控制焊接质量，确保钢栈道结构强度。
（2）注意焊接过程中的安全防护，防止触电、火灾等事故发生。
（3）加强施工现场的文明施工管理，保持现场整洁。
五、进度安排1. 第一阶段（1-2周）：完成现场勘察、方案设计、材料采购等工作。
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北京第三机场工程规划方案
背景
随着北京市的不断发展与壮大，北京市的交通运输条件日益重要。
北京市目前
拥有两座主要机场：首都国际机场和南苑机场，但由于市场需求的增长和北京的地理位置，同时也因为首都国际机场的延迟，北京市需要一座新的第三机场。
规划方案
位置
北京第三机场位于京津冀地区，距离北京市中心约50公里，距离燕郊经济开
发区约20公里，面积大约在200平方公里左右。
机场规划中，将严格控制周边的土地使用，避免污染和环境破坏。
该地区属于平原，地势相对平坦，适合机场建设。
设施
北京第三机场规划中，将建设四条跑道，全长约8公里。
未来机场的客运航班
和货运航班都将满足航空旅游和商旅的需求，同时也将满足物流和交通的需求。
在机场的长期规划中，将会建设价值数十亿的综合休闲区，旨在方便旅客到达机场后能够享受休闲娱乐项目。
交通
目前，北京第三机场区域内的交通网络已经得到很好的发展。
机场与北京市中
心以及周边城市之间都有高速铁路直接连接。
此外，北京第三机场站也是京津冀新一轮铁路枢纽站点之一。
未来不只是随着第三机场的开通，周边也将进一步发展完善其场内交通设施。
建设时间
北京第三机场机场项目建设启动于2015年，未来将进行多个阶段的建设，预
计总投资额近千亿元，建设期约为7年。
综合评价
北京第三机场的建设不仅是京津冀大都市的建设，同时将有重大战略意义，未
来大幅改善中心城区交通压力和机场的拥堵状况。
整个机场建设以绿色节能为主要发展方向，可以增强北京市的综合规模和城市化发展水平。