船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨
船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨
在 船 体 结 构 详 细 设 计 中 ， 经 常 有 一 些 结 构 需 要 加 工 ，但 是 这 些 结构 的 加 工 很 难 在 生 产 设 计 中给 出具 体 加 工 的 数 据 ， 需 要 在 现 场 装 配 的 同 时 ， 用 火 工 或 压 制 等 手 段 来 校 正 ， 给 船
厂 的建 造 带 来 了施 工 困难 。
如 图 ７左 图 中艏 艉 区 域 的 水 平 桁材 Ｔ 型 材 面 板 ，在 详 细 设 计 中往 往 为 了 强 度 ，把 面 板 端 部 与 强 肋 骨 面 板 相 连 结 ，导
致 现 场 施 工 非 常 困难 ， 外 板 线 型 变 化 大 的 区域 更 加 难 以处 理 ，
一
船体结构构件与构件 之间是通过焊接连成一体 的 ， 因此 ，
焊接 在船体 结构的详细设计 中是十分重 要的设计 。但是现在
的 详 细 设 计 过 程 中 ，设 计 人 员 往 往 只 注 重 规 范 中 的一 些特 殊 要 求 ， 比如 全 焊 透 ，深 熔 焊 等 。对 于 焊 接 空 间 、 焊 接 方 式 ， 及 是 否 可 以减 少 焊 接 量 却 很 少 考 虑 】 。
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船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨
船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨摘要：船舶设计是一项涉及多个学科领域的系统工程。
在船舶总体设计的过程中，设计者在满足法规规范和设计任务的基础上，根据船舶设计螺旋理论，逐步完成各项设计任务，最终获得满足要求的船舶设计方案。
由于受到传统船舶设计方法的限制，即使应用现有最先进的设计平台，船舶设计过程也只能沿设计螺旋单向进行。
这种单向进行的设计过程没有充分反应出船舶各设计节点之间的联系，不能有效地对各设计方案进行即时的反馈和修改，局部的修改将会导致关联设计任务的全部重新设计，降低了船舶总体设计的设计效率。
关键词：船体结构；详细设计；生产工艺；问题引言在我国经济快速发展的同时，船体建造业也有了很大的提升，不过，依然有一些问题存在与船体结构设计的过程中。
现阶段我国有一部分设计院在设计船体结构的时候讲更多的关注点放在了船体结构的强度上，很少会关注和研究结构对施工工艺性设计是否有利，建造成本方面是否会得到切实有效的减少等等问题。
所以，在施工的过程中使用这些单位设计出来的图纸会存在着很多的困惑性，在很大的程度上增加了建造船体的成本。
只有使这些问题得到合理的解决，才能够促进我国船体建造业得到更进一步的发展。
1.在船体结构设计中分段划分图的重要性分段划分图是以建造厂设备、对建设工艺的要求以及船体自身结构特点为依据，单元划分船体结构的图纸。
对于船体结构设计中分段划分图的重要性我们可以从以下两个方面展开分析：首先，是船体设计中分段合拢口的影响。
我们在对分段合拢进行研究的过程中，需要对两分段合拢口的结构做重点考虑，避免有不利于合拢的因素产生，如果合拢口的结构需要处理，我们则需要将这些不利因素去除。
通常情况下，我们在建造分段以后进行合拢时会有分段无法合拢的问题出现，主要是因为外板和内底版及肋板的合拢出现了间隙[3]。
与此同时，在这样的情形下，焊接问题也很容易出现，主要是焊接外底板和内底板的时候需要在肋板上开焊接孔。
通过对上述中情况的考虑，在设计阶段我们就应该对焊接可能受到哪些因素的影响做重点考虑，如此一来，也就不会有无法合拢现象出现在分段合拢的过程和中。
船体结构设计中生产工艺性问题及解决措施
船体结构设计中生产工艺性问题及解决措施摘要：随着我国社会经济的迅速发展，各个行业依托目前的技术逐渐朝着现代化发展，在船舶设计发展过程中务必要在现有的设计基础之上与现代化发展相结合对其进行创新，除此之外，相关的工作人员在实践操作的过程中还要确保船体结构设计的优化发展。
本篇文章首先进一步分析了船体结构设计生产工艺性问题，然后对船体结构设计生产工艺性问题的解决措施进行了探讨。
关键词：船体结构；设计；生产工艺；1船体结构设计生产工艺性问题1.1设计理念太过于陈旧想要进一步创新船舶设计理念，必须要和时代的发展以及需求相结合。
但是从现阶段来看，一大部分设计人员的理念还依然停在以前的思维当中，没有进一步考虑船舶结构的具体使用需求和工艺的优化工作，所以就使设计理念出现了落后的现象，船舶结构设计理念太过传统，在船舶使用的过程中不仅不能长久，也没有一定的安全性。
随着社会的不断发展，船舶行业的需求也越来越高，如果依然使用传统的设计理念，那么就没办法满足现阶段的行业需求。
尤其要注意，在设计船舶的过程中必须要遵循科学化指引，使用先进的设计理念在一定程度上提升船体结构的质量。
在进行设计的过程中，不仅要进一步确保设计的合理性，还要推动船舶行业的持续发展。
1.2船舶结构严重蚀耗从目前的发展情况中来看，船舶结构设计还需要进一步完善，在所有的问题当中，最严重的还是船舶结构蚀耗，同时也相对较繁琐。
站在部分船舶结构的角度来说，设计人员在设计的过程当中不具备一定的整体意识和创新意识，面对船舶损耗以及老化，甚至是锈蚀等现象，没有对其进行重视。
在主体结构方案当中，必须要从原材料设计和板材设计层面入手，面对船舶蚀耗现象，要使用针对性的预防措施。
由于船舶需要长时间在海水中工作，所以在使用方面具有一定的特殊性，船体的表面很容易出现腐蚀的现象，甚至出现锈蚀或者老化等一系列现象。
在通常情况下，船舶蚀耗问题和船舶结构的质量有着直接联系，还有可能和设计中的缺陷有关系。
船体结构设计中生产工艺性问题及策略
船体结构设计中生产工艺性问题及策略作者：李合林高颖颖杨鑫锋来源：《科学导报·学术》2020年第53期【摘要】船体结构设计的主要目的是为了保证船体在航行中的稳定性与安全性，所以建造人员需要高度重视船体的优良设计。
但是由于船体的结构设计以及建造是一项非常复杂又繁多的过程，在进行设计建造中涵盖了许多专业性的问题，加上建造的工程量巨大，所以建造以及设计人员必须确保每一步的万无一失。
本文对船体结构设计进行了深入研究。
【关键词】船体;结构设计;生产工艺1.船体结构设计的要求船体的结构设计比较复杂，技术工程师在进行船体的设计时，需要考虑各种各样的因素，对涉及船体的所有影响因素都考虑全面，在保障船体结构设计能满足要求的基础上，加强对专业技术工程师专业能力的选拔，选择出最具能力且具有丰富经验的技术工程师。
只有这样，才能保证在船体的架构设计中将实际与理论知识有效结合，设计出有安全保障的船舶，发挥出船体的最优效能。
1.1设计标准每一项建筑设计建造时都有相关的设计标准，在船体的设计中，也有相应的设计标准来确保综合考虑到船体的所有因素，使技术工程师按照标准设计出合理且功能最大的船体。
具体的设计标准有：安全性、置用性、整体性、工艺性、经济性。
考虑安全性标准，因为船体在进行结构设计时会受到许多力的作用，所以根据力的影响，技术工程师必须考虑到韧性条件，使船体的韧性达到最高以此来确保船体在航行中的安全性问题;考虑置用性标准，由于船体的结构设计不相同，每个不同的船体或者航行在不同水域的船体所具备的硬性条件也不相同，所以不同船体的实际需求各不相同，在技术工程师进行设计时需要考虑每个船体的实际情况并按照具体的需求来进行设计，以确保设计出来的船体符合基本要求，能够凸显出船体的独立特点，提升船体的适用性;考虑整体性标准，因为船体在航行过程中并不是单一航行的，在实际的使用情况中，需要考虑船体之间相互的影响，使船体相互联结发挥统一作用，因此在技术工程师进行设计时，要考虑船体功能的全面性，尽量让所有船体在使用时提高相互的配合力，每个船体都发挥自己的优势来达到最终最优的效果;考虑工艺性标准，因为在船体的结构设计中，设计环节复杂，所以技术工程师需要把控设计环节，让每个环节的设计都保持合理性，在设计中保证有先进的流程，尽量在设计环节提升船体的整体效能，提高设计效率;考虑经济性标准，任何建筑设计都需要考虑到经济效益，因为经济是确保建筑能否顺利建造的必然因素，在进行船体结构设计时，由于在设计环节会发生多方面因素的影响，比如人力、物力资源的利用，所以在设计的最初环节要充分考虑到经济效益，保证整个设计过程中经济的可持续性，并在有限的经济基础上设计出最实用的船体，保证船体的质量。
探讨船舶结构设计常见问题分析及处理方法
探讨船舶结构设计常见问题分析及处理方法摘要]进行船舶结构优化设计的目的就是寻求合适的结构形式和最佳的构件尺寸，既保证船体结构的强度、稳定性、频率和刚度等一般条件，又保证其具有很好的力学性能、经济性能、使用性能和工艺性能。
本文就船舶结构设计中常见的问题及处理方法进行得简要的分析，以期为相关工作提供一定的参考价值。
[关键词]船舶结构；设计；问题分析；处理方法1 船舶设计项目管理组织结构1.1 项目外在组织结构项目的外在组织结构是指项目所在单位的外部组织环境。
项目外在组织结构可分为以下三种组织结构：职能型组织结构、项目型组织结构、矩阵型组织结构。
以上三种外在组织结构各有优缺点，所以在选择外在组织结构时，应该考虑下面几点因素的影响。
（1）项目周期。
周期长的项目容易受到时间和资金的制约，且项目管理过程中容易产生变更。
单从这方面考虑应该采用矩阵式组织结构。
（2）项目性质。
项目性质对于项目组织结构的选择起到关键的作用，需要项目经理召集项目团队具体分析项目性质，不同的项目性质需要采用不同的项目组织结构。
（3）项目成本和质量。
项目成本和质量是项目成败的关键因素，单从这方面考虑应该采用项目型组织结构。
1.2 项目内部组织结构项目内部组织结构是指项目团队组成人员的组织结构。
项目团队结构分为以下几种类型：无私团队结构、同形团队结构、专长团队结构、任务等级结构。
每种结构各有优缺点，所以选择项目内部结构时，需要确定项目的性质，项目的性质决定需要的项目团队人员，根据项目团队人员的组成情况确定组织结构。
还需要根据项目工作内容，确定负责项目的各专业部门。
1.3 船舶设计项目管理组织结构在确定船舶设计项目管理组织结构前，需要先了解船舶设计的特点。
1.3.1 船舶设计的特点船舶设计是一项需要各专业部门合作的系统工程，涉及总体、船体、轮机、电气、舾装和涂装等专业。
各专业部门有各自的专业工作又和其它各专业相互影响，需要各专业部门通过紧密合作，协调处理设计过程中遇到的问题。
船体结构设计中生产工艺性问题及应对
船体结构设计中生产工艺性问题及应对摘要：对于船舶生产制造来说，不同的结构设计会对生产工艺产生不同的影响。
一方面，结构设计的不合理会加大生产的难度，降低生产的效率；另一方面，生产工艺存在的技术瓶颈和制约因素也会影响船体结构设计的有序实施。
因此，如何根据生产工艺性问题来优化船体结构设计，并选择合适的工艺应对这些问题，是工程界研究所关注的焦点。
关键词：船体结构，结构设计，生产工艺，问题及措施1引言具体来说，船体结构设计中生产工艺性问题主要涉及到以下几个方面：一是工厂内部的生产过程。
例如，船体结构的切割、钻孔、焊接、涂漆等等环节，如何根据结构设计进行合理的规划布局，有利于提高生产效率、降低成本。
二是配套的生产设备。
例如，船体结构设计需要使用的吊车、龙门式起重机、机床等配套设备，如何根据生产需要选用合适的设备，以达成高效、精准的生产结果。
三是生产材料。
例如，船用钢材等材料的选择，如何考虑到在生产过程中的精度控制、材料质量保证等问题，以实现更高效的生产方案。
针对以上问题，优化船体结构设计中的生产工艺性问题，能够极大地提高生产效率、降低成本，从而实现船体结构的优化设计。
这对于实现船舶结构的高质量生产和大规模推广应用有重要的意义。
2船体结构设计与生产工艺之间的联系2.1船体结构设计对生产工艺产生的影响船体结构设计是影响生产工艺的重要因素之一，设计的不合理，会增加生产难度，降低生产效率，甚至会导致生产制造中的一系列质量问题，影响船舶的使用寿命和安全性。
以下是对船体结构设计对生产工艺影响的详细介绍：（1）制造工艺的可行性设计：船体结构设计过程中，需要充分考虑制造过程中的技术难度和可行性，避免出现制造困难或者生产效率低的结构设计。
比如，为提高焊接效率，船体结构设计中应更多采用直接成型生产，以减少成片的小型零部件。
（2）材料选择：材料是船体结构的重要基础，对生产工艺有着较为直接的影响。
选用适合生产工艺的材料，有利于提高生产制造效率和质量控制。
船体结构设计中生产工艺性问题及解决措施
船体结构设计中生产工艺性问题及解决措施摘要：本文主要探讨船体结构设计中的生产工艺性问题及相应解决措施。
船体结构设计作为船舶建造的核心环节，其生产工艺性问题对船体性能、安全性和经济性产生重要影响。
本文首先分析了船体结构设计中常见的生产工艺性问题，包括材料选择与适应性、加工工艺与制造复杂性，以及焊接和连接工艺问题，并深入探讨了这些问题可能引发的结构强度、耐久性、工期和成本等方面的影响。
其次，本文提出了一系列解决船体结构设计中生产工艺性问题的措施，包括材料选择和评估、加工工艺优化、焊接和连接工艺改进。
这些措施将有助于提高船体的性能、安全性和生产效率，为船舶建造业的可持续发展提供有益参考。
关键词：船体结构设计；生产工艺性问题；材料选择；加工工艺；焊接和连接工艺一、引言船舶作为重要的水上交通工具，其结构设计在船舶建造中占据着至关重要的地位。
船体结构设计的质量直接影响着船舶的性能、安全性和经济性。
然而，在船体结构设计过程中，常常会面临各种生产工艺性问题，如材料选择与适应性、加工工艺与制造复杂性、焊接和连接工艺以及船体组装与均衡性问题。
这些问题如果得不到妥善解决，将会导致船体结构强度不足、耐久性降低、工期延误和成本超支等一系列负面影响。
因此，本文旨在深入探讨船体结构设计中常见的生产工艺性问题，并提出解决措施，以期为船舶建造行业提供有效的技术支持。
二、船体结构设计中常见的生产工艺性问题（一）材料选择与适应性问题在船体结构设计中，合适的材料选择和适应性是确保船舶性能和安全性的基础。
不同部位和功能要求往往需要使用不同类型的材料，如钢材、铝合金等。
在面对复杂的海洋环境和多变的载荷条件时，如何选择具有良好耐蚀性、高强度和合理成本的材料，以满足设计要求，是一个具有挑战性的问题。
（二）加工工艺与制造复杂性问题船体结构涉及到大量零部件的制造和组装，因此加工工艺和制造复杂性是一个需要仔细考虑的问题。
如何在保证船体质量的前提下，提高生产效率，降低成本，是船舶建造中的常见难题。
船体结构设计中生产工艺性问题及应对措施
工程应用船舶物资与市场 571 船舶结构设计船舶结构设计过程中需要考虑到各种因素，必须保障船舶设计的效果能满足整体设计前提，设计人员在进行船体结构设计时必须具备专业的知识，并且具有一定的船舶结构设计经验，在具体设计环节，把所学知识与经验相互结合让知识更好地运用，展现出设计人员自身的才能，保证使设计出的船体结构能够发挥作用，让船体功能有效发挥。
1.1 设计标准在具体设计阶段需要考虑到船体结构的各项指标，必须保证严格按照优质标准进行船体结构设计，再具体考虑需要从以下几方面入手：1）安全性，在具体生产过程中整个船体都会受到各种作用力的影响，所以在船体结构设计时需要考虑到韧性条件，保证整个船在使用过程中的安全性。
2）适用性，在船体结构设计时需要考虑到船舶的不同，因为受此方面影响会导致实际需求不同，在船体结构设计时需要根据实际情况按照具体需求指标进行设计，保证设计出来的成果符合现实需求，尽可能地提升船体结构的适用性。
3）整体性，在具体生产环境中使用船舶，需要船体结构相互之间共同联结发挥作用，船体中各功能应用相通，所以在船体结构设计环节需要考虑到功能的全面性，尽可能地让全体各功能之间相互配合保证协调，让整个船体结构能够有机结合在一起发挥全面作用。
4）工艺性，在船舶行业发展中考虑到船体结构设计，在设计环节必须保证使用先进的流程，严格按照当前的实际需求参考设计标准保证设计成果的合理性，在实际设计环节尽可能地提升设计效率。
5）经济性，就目前的船舶制造生产来看，实际发展过程中由于多方面因素影响导致具有系统复杂性特征，实际生产过程中会需要大量的人力物力资源，所船体结构设计中生产工艺性问题及应对措施俞祥彪（新大洋造船有限公司 技术部，江苏 扬州 225107）摘 要 ：社会经济快速发展，各行业依托现有技术逐渐向现代化发展，船舶设计发展过程中必须立足现有的设计基础结合时代发展要求实现创新，相关工作人员在实践操作过程中保证船体结构设计的优化发展。
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船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨
摘要：目前我国的宏业生产和市民日常生活都离不开运输业的发展。
当前形势下，运输行业主要有空运、陆地运输、水上运输几种形式。
而因为一些地理环境
因素的限制，一些货物和地区只能使用水上运输的方式，而货船就是水上运输的
主体。
所以，如果能对货船的船体结构进行一个详细的分析和讨论，我们就可以
更好地从技术层面上对货船进行改进，在设计和制造货船的时候就能够避免很多
的问题。
例如我们就可以以运输中最常使用的散货船为例，通过数据分析和实地
调查，我们发现散货船的船体结构的一种详细设计方案在货船的生产建造方面起
着重要的必要的作用。
所以，本文就从船体结构的详细设计方面来分析一下造建
造生产船只的时候我们应该要注意的一些问题和方面。
关键词：船体结构；详细设计；生产工艺性
随着工业生产的蓬勃发展，我国生产经济的步伐也在不断前进。
近几年，国
家对于运输业也是越来越重视，随之对于船体结构的设计研究也越来越在意。
然而，纵观当前我国关于船体结构的设计，绝大多数人们还是将视线放在船体结构
的强度这个方面，而对于船体结构的相对的工艺性设计在施工的时候是否具有可
操作性是否能够完成和建造船只的成本是不是能够降低一些却并不关注。
这个样
子设计出来的船体的图纸计划往往在施工的过程中难以实现，甚至会造成施工危险，使得工程量增加相对的成本投入也会增加，造成不必要的资源浪费。
所以下面，我们就主要从专业的角度来谈一下关于船体结构详细设计的工艺性问题，以
引起大家对于船体设计工艺性的重视。
一、分阶段画图对于船体结构详细设计十分重要
分阶段画图在船体结构设计中是十分重要的，它是指通过对所要建造的船体
的结构特点和建造厂的设备要求和建造的工艺要求来把想要设计建造的船体进行
一部分一部分的划分，在设计图纸的时候，只去画某一部分单元的内容。
这样做
可以使专业人员在设计绘画的时候做得更加详细细致。
1.1分段合拢口的结构在分段合拢中的重要影响
在两分段合拢口结构进行分段合拢的时候，如果有一些干扰因素产生就会产
生问题，所以我们在进行分段合拢的时候就应该要消除那些不利于分段合拢的因素。
比如在进行分段合拢的时候就应该要注意肋板和内底板、外板和零间隙这些
易出现问题地方的合拢。
也要注意内底板和外板底之间在焊接的时候一定要在肋
板上开个焊孔，所以在设计船体结构的时候，一定要把不利于分段合拢的因素考
虑进去，将肋板上面的过焊孔进行优化，优化设计完毕后要及时叫送给船级社进
行确认，这样才可以避免分段合拢时出现合不上的情况。
1.2在进行板缝布置的时候要考虑到的分段划分线影响
在设计绘画船体详细结构图的时候，我们还应该要考虑注意的就是分段划分
线对板缝布置的影响。
只有考虑到了分段划分线对板缝布置的影响，我们才能进
一步减少板缝间隙提高木板材料在构造建造船体时候的利用率。
比如在进行船体
设计的时候，有一种船体的污水井板缝和分段划分线的距离是350毫米，这样的
设计从理论上来看是完全没有问题的，但是我们可以对这种设计进行优化，将其
中的一段钢板的厚度从15毫米变成18毫米，这样子的优化和之前15毫米那种
焊接排版来看排版和焊接方面都可以更加优化。
这样子的优化方式，提高了钢板
的利用率和焊接率，从一个方面节约了人力物力，也使船体结构的设计更加合理。
二、船体结构的详细设计中使用分段建造方法的重要性
我们在对船体结构进行详细的设计、制成图纸之后，在建造船体的时候，使
用分段建造的方式也会更加具有优势。
也就是在我们建造船体的时候，需要考虑
造船厂的具体设备、造船工人的惯用工艺习惯、和船体结构的具体结构特点来将
船体的建造分成不同的阶段来建造。
在详细设计的时候我们应该要使用分段建造
的方法，这样的话就可以使现场船体制造的速度、效率、安全和精准度都得到大
量的提升。
2.1在建造方法中结构的连续和断开产生的影响
通常在进行船体结构详细设计的时候，我们会把船舱内的隔离平台和纵臂结
构设计成平台顶到纵壁之间纵壁连续的样子，按照在这种传统的设计建造船体的
话平台和纵壁以及纵壁上的加强材则会出现一段需要焊接的情况，这个样子的话
在施工的时候就会给装配工作和焊接工作带来困难，也会造成资源的浪费。
而如
果我们换一种方式，将纵壁的连续改成将平台延伸到纵壁之外，就改变了纵壁以
往的连续，变成了断开的纵壁。
这样的话在进行船体建造的时候就可以使用平焊
的方式来焊接了。
2.2在建造方法中结构的加强形式产生的影响
我们在对船体结构进行详细设计的时候，应该摒弃以往的那种在开孔呃逆做
面板加工也就是制造T型结构的这种方法。
因为传统的面板加工方式中，面板在
加工的时候对于面板的装配难度是很大的，非专业人员无法操作，同时装配面板
的精准度也不好控制，容易使工程出现错误。
所以在进行船体结构详细设计的时候，我们就应该要把这种T型的结构优化一下，变成L3型的结构，这样的话就
会在施工过程中减少掉很多麻烦，既利于工人的施工又可以减少误差使工程正常
推进，节约资源。
三、在船体结构详细设计中焊接因素的重要作用
在船体内部的结构中有许许多多的零件和构件，那么零件与零件之间、构件
与构件之间又是怎么样连接在一起的呢？它们通常是通过焊接的方式连接成为一
体的。
所以，在船体结构的详细设计中，焊接工艺也是起着至关重要的一个工艺
技术。
3.1船体结构详细设计中焊接空间和焊接方式的重要性
现在的设计和研究中，科学家们也很大的把目光注意到全焊透、深熔焊等这
些有着特殊要求的规范之中，对于船体结构构件之间的焊接方式、焊接空间反而
不去考虑了。
但是在真正施工的过程中，如果没有考虑到焊接空间和焊接方式等
因素的影响，工人在焊接实体的时候很有可能会产生较大的偏差，导致工程的失败。
因为焊接空间是指我们要提前预留出施工人员在进行焊接时候的操作空间，
没有注意到焊接空间，则整个工程就完全无法进行。
所以如果在进行船体结构详
细设计的时候，将横向结构中的相应部分优化成单面焊接的方式，就可以很好地
解决这些问题了。
3.2体结构详细设计中要减少焊接量的考虑
我们上文提到过，在船体的整个结构中少不了零件和零件之间、部件和部件
之间的焊接，但是这些经过了精细加工后的零件焊接是一项又费资源又费人力的
工程，给船体的建造带来了一定程度上的困难。
如果我们在船体建造的时候可以
考虑将焊接量减少到最低，那么不但我们建造船体的效率会提高、施工过程中的
安全性、施工质量也都可以得到保证、更是一种节约资源的方式。
比如我们在对
散货船的顶边舱斜板和侧板进行连接的时候，传统的方式是直接焊接不多做考虑。
可我们如果可以把连接的地方优化成为圆的形状，就可以大量的减少焊接量，减
少工作量，节约焊接成本，同时这种优化后的结构强度又大大增强了，再进行焊
接密性实验也不用担心会出现问题。
四、结论
随着运输业在我国的热度越来越大，我们对于船体的要求也越来越高，然而
一个合格的船体不仅要满足开船的人的要求、国家对于船的检测要求还应该要能
够考虑到造船时候的造船者们的要求。
所以我们在设计船体的时候除了要考虑船
的承载量、安全性、使用功能，更应该要将造船施工的时候的要求考虑进去。
我
们对于船体结构的详细设计也要考虑到这种建造方式是否节约了成本、是否能提
高施工效率、对于施工人员的安全是否能得到保障。
所以在进行船体结构的详细
设计的时候一定要多方面考虑，不断改进自己的设计。
参考文献：
[1] 王世利，郑文涛.基于 D FM A 理念的船体结构设计[J].上海造船，2011，（02）.
[2]丁振斌，贾晓丹，刘土光.焊接顺序对船体分段的焊接变形影响[J].中国造船，2010，（S1）.。