运输经济学
运输经济学
一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。
二、运输业：指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道运输等运输部门。
三、运输业的形成：◆运输业是商品经济发展的产物机械运输业的产生作为标志四、运输业的发展：（1） 水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）（2） 铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）（3） 公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）（4） 综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）五、运输业的性质：（1） 物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。
▪运输业纯粹是实现劳动对象在空间上转移的物质生产部门。
▪运输改变商品的使用状态，完成消费的准备。
▪运输业所出售的产品是人和物在空间场所的变动。
（2） 运输业属于第三产业：以英国经济学家克拉克为代表，1940年提出的划分方法;国际经济合作与发展组织提出的划分方法六、运输业的特点：运输劳务不具有实体性对于被运送的乘客来说，运输活动只是一种劳务；对于被运送的货物来说，运输活动并不改变运输对象的属性和形态，而只改变其空间位置。
运输劳务具有即时性运输生产过程和运输消费过程同时进行。
运输过程对于运输供给者来说是生产过程，而对于运输需求者来说，则是消费过程。
不同运输方式之间存在不同程度的可替代性由于各种运输方式的产品都是位移，某种运输方式在某种程度上，有可能被另一种运输方式所代替。
运输劳务的他率性由于运输产品的即时性，使之不能贮存和转移。
无论提供多大数量的运力，也会因无用户消费而不能有效的进行运输生产。
运输劳务计量的特殊性以双指标组合并用方式来计量运输产品并以复合指标为主要计算单位。
运输生产过程具有流动性运输业生产过程是流动的、分散的。
准公费服务特性当人民最低生活水平应该负担的最低价格与依据运输企业正常经营水平的适宜价格之间存在较明显的差别时，即由社会公共部门通过费用补贴方式进行适当调整。
运输经济学重点
运输经济学重点第1章绪论1.运输经济学是怎样一门学科？答：(1运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴;(2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源;(3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。
2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？答：(1研究范围扩大，综合性日益加强；(2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；(3强调运输需求分析；(4研究方法日趋多样化；(5与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域？答：(1运输经济基本理论;(2运输需求与供给;(3运输成本;(4运输价格;(5运输政策4.运输经济学的研究对象是什么？答：(1运输产业的基本理论;(2运输经济规律(3运输需求与供给;(4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。
5.如何学习和研究运输经济学？答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。
第2章交通运输与国民经济的关系1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？答：运输是一项范围非常广泛的经济活动。
从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的“自有运输”和由专门从事经营性运输的运输工具完成的“公共运输”；从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。
从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。
此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的“内部运输”和生产过程以外的“外部运输”。
2.运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？答：(1运输产品是位移(2区别①位移是货物或旅客在空间位置上的变化,而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位；②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容；③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容；④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。
运输经济学
运输经济学一．名词解释运输供给：运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。
运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
运输需求：运输需求是指在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输需求的特点： 1.广泛性 2.多样性 3.派生性 4.与经济的相关性5.时间与空间的不平衡性6.部分可替代性运输:简单来讲就是改变人货物的空间位移。
运输市场：狭义的是指运输劳物交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者共交易的场所。
广义的则指运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。
二．填空1、运输需求是运输供给的原因，运输供给是运输需求的基础，而这构成运输市场的两个方面。
2、价格下降，运输需求量上升。
3、运输需求交叉弹性值小于0，说明两种运输方式互补。
运输需求交叉弹性值大于0，说明两种运输方式具有可替代性。
4、运价上涨，供给弹性较大。
5、影响运输成本的因素有规模、运距、运载率。
6、需求不变，供给增加，运价下降，运量增加。
7、在完全竞争市场中，当价格P>A VC时，企业继续生产，当P<A VC时，企业则停产。
8、运输高峰期的需求弹性小。
9、某台机床自用收益是6000元/年，出租是7000元/年，当舍去自用而采用出租方案时，机会成本是6000元。
10、生产性的旅客运输需求价格弹性小，消费性的旅客运输需求价格弹性大。
11、货物本身的价值大，其运输需求价格弹性小。
12、现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航和管道等五种运输方式组成。
13、运输网是运输系统的基本构架，运输网由运输路线和运输枢纽组成。
14、冷藏食品的运输需求价格弹性小。
运输经济学知识点
重点：1.运输布局的基本原则：①运输布局必须与工农业布局、经济发展水平和人口分布相适应②要以现有的运输网为基础③运输布局应有利于开发新的资源，促进不发达地区的经济繁荣，使生产力布局在全国范围内更加合理④运输布局应因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势⑤运输布局应兼顾旅游、环保和国防的需要2.产业特征：①运输业属第三产业，运输生产具有服务性②运输业具有国民经济基础产业的特征③运输业具有隐性社会贡献的特征④运输业具有特殊的时空特性⑤运输业具有公共性和企业性的复合特性3.运输化理论：运输业发展可以根据运输化水平划分为：前运输化阶段、运输化阶段、后运输化阶段4.运输方式的技术经济特征：送达速度、投资效益、运输成本5.运输需求：⑪定义：指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要⑫因素：对象、流量、流向、流程、流速、运价⑬特点：广泛性、多样性、派生性、与经济的相关性、时间与空间的不平衡性、部分可替代性6.运输需求供给：⑪定义：指在一定的时期内、一定价格水平下，运输生产者意愿而且能够提供的运输服务⑫内容：运输供给量、运输方式、运输布局、运输经济管理体制、运价⑬特点：非储存性、不平衡性、巨大的外部性与成本转移性、部分可替代性7.运输成本：⑪基本因素：规模、运距、运载率⑫种类：会计和机会成本、增量和沉没成本、联合和共同成本、短期和长期成本、私人和社会成本、边际和平均成本8.运输价格的作用：调节作用、核算作用、分配作用9.运价的经济功能：①有利于促进国民经济的发展②有利于促进工农业生产合理的布局③有利于组织合理运输④有利于促进各种运输方式间的合理分工⑤有利于提高运输工具的使用效率10.效用最大化：在理性假定的条件下，消费者参与经济活动的主要目标是争取实现满足程度的最大化，即效用最大化11.运输市场：①狭义：运输劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。
它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。
2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。
- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。
- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。
- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。
二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。
- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。
- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。
- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。
- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。
2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。
- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。
3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。
- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。
- 城市运输：城市内部的运输活动。
- 农村运输：农村地区的运输活动。
三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。
它反映了社会经济活动对运输服务的需求。
2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。
- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。
运输经济学知识点总结
1.交通运输科学研究的两个方面：1）工程技术方面：研究提高运输工具的技术性能，改善交通设施的条件，即车辆工程学、道路工程学与交通工程学等2）运输经济分析：研究运输与生产活动、消费支出、运输价格、经营管理、交通规划等的关系2.运输经济学：运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的一门学科。
3.运输经济学及其相关学科：运输经济学；运输地理学；运输规划学；运输工程学；运输经营管理学4.运输经济学的研究领域：1）运输的发展及意义，包括：运输发展过程、规律、趋势和它在经济、文化及社会发展的中的作用、意义等2）运输需求与供给，包括：运输需求与供给分析、需求与供给平衡理论等3）运输成本和价格，包括：运输成本，运输价格的组成、制定和管理等4）运输市场，包括：市场基本理论、国内运输市场和国际运输市场的分析等5）运输企业，包括：运输企业性质、特点、经济功能、运输业经济管理和发展战略等6）运输历史和运输政策，包括：运输政策的演变、历史评价、各种运输政策的研究等7）运输项目投资、评估和经营，包括：运输业及基础设施的投资立项、成本效益分析（CBA）融资、评估、经营等8）城市运输问题，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等9）运输与可持续发展，包括：城市交通运输分析、配置、经济评价及交通拥挤等；5.经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。
这一点是经济学独特的贡献。
6.稀缺与效率：经济学的双重主题——经济学(economics)研究的是社会如何利用稀缺的资源以生产有价值的商品，并将它们分配给不同的个人。
这个定义的背后隐含了经济学的两大核心思想，即物品是稀缺的，社会必须有效地利用它们的资源。
7.微观经济学与宏观经济学——微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为：单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。
亚当·史密斯是经济学这一分支的创始人。
运输经济学基础
运输经济学基础运输经济学是研究运输行为与运输系统的经济学原理和规律的学科。
它对运输经济活动进行分析和研究，旨在提高运输效率并优化资源配置。
本文将介绍运输经济学的基本概念、重要原则和实践应用，以帮助读者更好地理解这一学科的基础知识。
一、运输经济学概述运输经济学是运输领域中的一个重要分支学科，它研究的范畴涵盖了货物和人员的运输方式、运输成本、运输市场、运输效率等方面的经济问题。
通过对供求关系、价格机制和资源配置等经济学原理的运用，运输经济学可以提供一种科学的方法来评估运输活动的效益，并提出相应的政策建议。
二、需求与供给在运输经济学中，需求和供给是两个核心概念。
需求方是指运输服务的使用者，供给方是指提供运输服务的运输企业。
需求方根据自身的需求选择合适的运输方式和服务，而供给方则根据市场需求来提供相应的运输服务。
需求方的需求受到多种因素的影响，如价格、货物属性、时间成本等。
供给方则需要根据需求方的需求来制定相应的运输服务计划，并根据市场需求和成本条件来确定运输价格。
三、运输成本与效益在运输经济学中，运输成本是一个重要的研究内容。
它包括直接运输成本和间接运输成本两个方面。
直接运输成本主要包括车辆成本、燃料成本、人员成本等。
间接运输成本则包括货物损耗、时间成本、环境成本等。
在实际运输过程中，运输企业需要充分考虑这些成本因素，以便更好地控制成本并提高运输效益。
四、运输市场与价格运输市场是指供给方和需求方进行交易的地方。
在运输经济学中，供给方和需求方通过价格机制来进行交换。
运输价格是供需双方进行交易时达成的价格，它受到市场供求关系、成本条件和政府政策等因素的影响。
在市场经济条件下，运输价格的形成主要受到市场自由竞争的影响，供需关系决定了价格的波动。
五、运输效率与资源配置运输效率是衡量运输系统运行状况的重要指标，它反映了资源配置的合理性和效益水平。
通过运输经济学的研究，可以找到提高运输效率的途径，如优化运输网络、提高运输工具的利用率、减少运输损耗等。
运输经济学PPT课件
运输需求的特征与影响因素
派生性
运输需求是由其他经济活动派生出来 的，不是直接产生的。
多样性
不同货物和人员对运输服务的需求具 有多样性。
运输需求的特征与影响因素
时空性
运输需求在时间和空间上分布不均衡。
经济因素
经济发展水平、产业结构、贸易状况 等。
运输组织的原则与方法
原则
运输组织应遵循安全、迅速、准确、方便和 经济的原则，确保运输过程的顺利进行并满 足客户需求。
方法
包括计划运输、合理运输、直达运输、集中 化运输和联合运输等。通过这些方法，可以 优化资源配置，提高运输效率和服务质量。
运输企业的经营管理策略
市场定位策略
根据市场需求和企业自身条件，选择 适合的目标市场，明确服务对象和业 务范围。
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运输供给的定义
运输供给是指在一定时期和价 格水平下，运输生产者愿意且 能够提供的运输服务数量。
不平衡性
由于运输需求和运输供给在空 间和时间上的不平衡，导致运
输供给具有不平衡性。
时效性
运输服务不能储存，因此运输 供给具有时效性，即运输供给 必须在需求产生时及时提供。
部分可替代性
不同运输方式之间具有一定的 可替代性，但受到技术经济特
财务管理策略
建立健全财务管理制度，加强成本控 制和风险管理，确保企业财务状况良 好并具备可持续发展能力。
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产品策略
开发符合市场需求的运输产品，包括 不同的运输方式、服务质量和价格等。
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营销策略
通过广告宣传、促销活动和客户关系 管理等手段，提高企业知名度和市场 占有率。
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第一次作业
表T3.1和表T3.2分别是美国小汽车的需求弹性和美国汽油的需求弹性数值，可以看出需求的价格弹性与需求的收入弹性有差别，短期弹性与长期弹性也有差别。
试分别根据这两个表中的数据，对美国小汽车和汽油的需求弹性进行分析。
表T3.1 美国小汽车的需求弹性
资料来源：R.平狄克、D.鲁宾费尔德（1995）：《微观经济学》，第33页
表T3.2 美国汽油的需求弹性
资料来源：R.平狄克、D.鲁宾费尔德（1995）：《微观经济学》，第32页
第二次作业
1.根据教材第五章航空运输的案例，对表5.1给出的数据进行调整：
①把每个城市对之间的旅客人数分别乘以3和10，重新计算并对比分析“点点直达”和“轴辐中转”两种方式的成本与效率；②增加一种3 00座的更大型飞机，平均每客座公里的运输成本是0.07美元作为条件重新计算并分析；③按图5.7假设在右边的区域中增加两个城市J和K，
其中J在距离枢纽机场F100英里的位置，K在距离枢纽机场F200英里的位置，自行设定具体客流数据后重新计算运输成本。
2.简述机场跑道和候机楼规模经济之间的关系。
第三次作业
一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分）
1、构成运输需求必须具备的条件是（）
A、有实现位移的愿望
B、具备支付能力
C、运输方式便捷
D、路网状况好
E、运输费用省
2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于
．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（）
A、降低
B、增加
C、不变
D、降低或增加
E、不确定
3、控制交通环境污染的手段有（）
A、制定排放标准
B、划定汽车禁行区
C、拥挤收费
D、燃油的差别税收
E、污染者付费
4、运输基建项目的主要筹资方式有（）
A、债券
B、转让经营权
C、股票
D、项目融资
E、银行贷款
5、交通运输的可持续发展包括（）
A、环境可持续
B、经济可持续
C、社会可持续
D、资源可持续
E、人文可持续
6、运输需求的特点有（）
A、不可替代性
B、时间不平衡性
C、与经济相关性
D、派生性
E、空间不平衡性
7、运输市场的参与者主要有（）
A、需求方
B、供给方
C、中介方
D、政府方
E、交通部
8、预测的基本原理有（）
A、惯性原理
B、平衡原理
C、类推原理
D、跳跃预测原理
E、相关原理
9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（）
A、国家定价
B、国家指导价
C、企业垄断价
D、市场调节价
E、特殊定价
10、运输市场的功能主要表现在（）
A、促进技术进步
B、信息传递
C、资源优化
D、合理分配
E、、科学管理
二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分）
判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。
1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。
（）
2、固定成本永远不变。
（）
3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。
（）
4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。
（）
5、生产性旅行需求价格弹性大。
（）
6、会计成本以实际发生的成本为基础。
（）
7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。
（）
8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。
（）
9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。
（）
10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。
（）
三、名词解释（本大题共3个小题，每小题4分，共12分）
1、沉没成本：
2、特许经营权：
3、完全竞争的运输市场：
四、简答题（本大题共3个小题，每小题6分，共18分）
1、简述国家对运输价格的管理原则。
2、简述运输供给的特点。
3、简述现代企业制度的特征。
五、论述题（本大题10分）
1、论述运输的对经济发展的作用。
六、计算题（本大题共3个小题，第1小题6分，第2.3小题各7分，共20分）
1、B组和C组人群对某一运输服务的需求函数D B ，D C均为线性方程，且D B和
D C均与价格纵更多试题及答案+扣二九七九一三九六八四$坐标P相交于A点（见图）：
（1）请证明，对任意价格P0，B和C两组人群对该运输服务的价格弹性相等，即E dM=E dN；
（2）如A＝100，B＝100，C＝150，则对两组人群DBDC服务的最大收入各为多少，此时P0多大？
2、运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知高档客运收入弹性为0.9至1.1，低档客运收入弹性为0.8至1.0，估计今后3年内，每人每年平均实际收入增加5％，问3年后，高档客运需求量和低档客运需求量各增加多少。
3、已知某运输企业年固定成本预算为180万元，变动成本为每吨7元，市场运价率为每吨10元。
求：（1）要实现年目标利润120万元，则全年要完成多少运输任务？（2）企业设计运输能力100万吨的情况下，用运输能力利用率表示其盈亏平衡点。
P 0
C
B
A
Q
P。