3-路面使用性能评价

§3.1 路面行驶质量评价
为了克服对行驶质量评价的主观随意性，应采用主、 客观相结合的评价方法。 回归分析建立主观评分 RQI 100 a IRI 1 a e 结果与客观测量结果间 0 的相关关系和评价模型 IRI : 国际平整度指数 (m / km);
1
a0 : 高速一级取0.026, 其他取0.0185 ;
§ 3.3 路面结构承载能力评价
路面结构强度指数 PSSI
ld 100 PSSI , SSI a1SSI 1 a0 e l0 SSI : 路面结构强度系数 ; a0 : 模型参数,15.71; a1 : 模型参数,5.19.
路面结构强度评价标准
评价指标 PSSI 优 ≥90 良 80≤,<90 中 70≤,<80 次 60≤,<70 差 <60
要判断现有路面结构的承载能力:
测定代表弯沉值； 了解路面结构的类型； 了解路面的损坏状况； 调查测定路面已经承受的标准轴载作用次数。
§ 3.3 路面结构承载能力评价
利用代表弯沉-标准轴载累计作用次数关系曲线，可根 据路段的代表弯沉值及路面已承受的标准轴载作用次 数确定现有路面结构的剩余寿命。
§ 3.5 路面车辙评价
路面车辙 深度指数 RDI
100 a0 RD, RD RDa RDI 60 a1 RD RDa , RDa RD RDb 0 RD : 车辙深度, m m; RDa : 车辙深度参数 ,20m m; RDb : 车辙深度限值 ,35m m; a0 : 模型参数,2.0; a1 : 模型参数,4.0.
路面损坏状况评价标准
评价指标 PCI 优 ≥90 良 80≤,<90 中 70≤,<80 次 60≤,<70 差 <60
DR 100
w A
i 1 i
i0
i
§ 3.3 路面结构承载能力评价
路面结构承载能力评价的目的是确定路面的剩余寿 命，即路面在达到预定损坏状况之前还能使用的时 间或还能承受的标准轴载作用次数，并由此判断路 面结构的完好程度及损坏的发展速度。
路面抗滑性能指数 SRI
100 SRImin SRI SRImin a1SFC 1 a0 e SFC : 横向力系数; SRImin : 标定参数, 取35.0; a0 : 模型参数,28.6; a1 : 模型参数,0.105.
路面抗滑性能评价标准
评价指标 SRI 优 ≥90 良 80≤,<90 中 70≤,<80 次 60≤,<70 差 <60
路 面 管 理 和 管 理 系 统
第三章 路面使用性能评价
第三章 路面使用性能评价
对路面技术状况评价就是对路面各种使用性能的评价， 它是公路管理部门了解路面实际情况的重要方法和参 数。 路段和路网实际使用状况分析； 路面使用状况发展趋势预测； 路面养护和修复方式的选择； 路网规划和养护修复资金分配。
§ பைடு நூலகம்.6 路面使用性能综合评价指标
高速公路路面使用性能最低检测频率
检测频率 检测内容 沥青 路面 PQI 路面损坏 路面平整度 抗滑性能 路面车辙 结构强度 （PCI） （RQI） （SRI） （RDI） （PSSI）
1 年1 次
1 年1 次
2年1次
1年1次
抽样检测
水泥混 凝土
1 年1 次
1 年1 次
DR : 路面破损率, 损坏折合面积与调查面 积比(%); a0 : 沥青路面取 15.00, 水泥路面 10.66, 砂石路面 10.10; a1 : 沥青路面取0.412, 水泥路面0.461 , 砂石路面0.487.
§ 3.2 路面损坏状况评价
路面破损率 DR
A wi : 第i类路面损坏的权重 ; Ai : 第i类路面损坏的面积 ; A : 调查路面面积 ;
结构性能评价——路面损坏状况评价及路面承载力 评价 路面功能评价——指路面行车舒适性评价和安全性 评价
§3.1 路面行驶质量评价
路面行驶质量影响因素： • 路面的不平整度； • 车辆的动态特征； • 乘车人对于颠簸的耐受能力。 路面平整度是评定路面使用质 量、施工质量及现有路面破坏 程度的重要指标。 影响到行车安全性、舒适性、 营运经济性和路面使用年限。
2年1次
沿线设施TCI
1年1次
§ 3.6 路面使用性能综合评价指标
3.6.2 状态向量
状态向量可描述不同路段的路面使用性能所处的状 态。 采用状态向量描述路面状况时可将路面状况看成是 由n项路面使用性能属性组成的n维向量。 将使用性能参数值的变化范围划分为若干个等级， 并通过调查和测定确定各项路面使用性能参数所处 的级位，该级位即为向量值。由此得到的n维向量 即可用于表征路面状况所处的状态。
路面车辙评价标准
评价指标
RDI
优
≥90
良
80≤,<90
中
70≤,<80
次
60≤,<70
差
<60
§ 3.6 路面使用性能综合评价指标
路面使用性能受多种因素的影响，具有多方面的 属性，不同的属性在路面使用过程中逐渐衰退的 过程也不一样，并不同程度地满足使用要求，在 不同的时刻对养护和改建对策有不同的需要。 沥青路面使用性能评价包括路面损坏、平整度、 车辙、抗滑性能和结构强度5项技术指标。 其中：路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与 评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基 的地质条件等确定。 水泥路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和 抗滑性能3项指标。 砂石路面使用性能评价只包含路面损坏1项指标。
路面行驶质量评价标准
评价指标 优 良
a1 : 高速一级取0.65, 其他取0.58.
中 次 差
RQI
三米直尺,mm 主观判断
≥90
≤10 平稳
80≤,<90
>10, ≤12 轻微颠簸
70≤,<80
>12, ≤15 明显颠簸
60≤,<70
>15, ≤18 严重颠簸
<60
>18 非常颠簸
§ 3.2 路面损坏状况评价
§ 3.6 路面使用性能综合评价指标
3.6.1 单一和综合评价指标
路面使用性能综合评价可采用单一的路面使用性 能综合评价指标，即用一个指标值反映路面所处 的状态，以便于对不同路段的路况作相对比较。
综合评价指标是通过单项使用性能评价指标加权 后综合而成的，使用性能和权数的选择与路面类 型有关。
大作业: 1. 沥青路面病害调查分析; 2. 水泥混凝土路面病害调查分析; 3. 某高速公路沥青路面技术状况评价。
第三章 路面使用性能评价
从路面管理和维护的角度看，对路面的评价应该具有：
• 客观性——评价应能反映路面的真实状况； • 有效性——评价指标能有效地反映路况、进行评 价和预测、对养护进行决策等分析过程的要求； • 可操作性和可行性——指有关评价指标数据的采 集和分析应可实现且快捷和经济。
第三章 路面使用性能评价
每个路段的路面均可能出现各种不同类型、不同严重 程度及范围的损坏。为了使各路段的损坏状况或损坏 程度具有可比性，需采用一项综合评价指标，将损坏 类型、严重程度及范围和影响综合进行考虑。 • 路面状况指数 • PCI， Pavement Condition Index
PCI 100 a0 DR
a1
§ 3.6 路面使用性能综合评价指标
路面使用性能综合评价： 路面使用性能指数PQI
PQI wPCI PCI wRQI RQI wRDI RDI wSRI SRI w : 单项指标权重系数 .
路面使用性能综合评价标准
评价指标 PQI 优 ≥90 良 80≤,<90 中 70≤,<80 次 60≤,<70 差 <60
§ 3.4 路面抗滑能力评价
路面抗滑能力是影响行车安全的重要路表特征之一， 路表构造情况（包括宏观构造和微观构造）、路面 潮湿情况和行车速度是影响路面抗滑能力的主要因 素。 各种等级的道路均应具有与其相应的最低抗滑能力， 该最低抗滑能力与道路状况、抗滑能力的测定方法 及行车速度有关。
§ 3.4 路面抗滑能力评价