船闸
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程船闸是一种用于调节水位、控制船只通过的水利工程设施。
它通过调节水位来实现船只的上升和下降，以便船只能够安全通过两个不同水位的水域。
船闸工作的原理和过程如下：一、船闸工作原理船闸的工作原理是利用水的重力势能和流体静力学的原理。
船闸由两个水闸门和中间的水闸室组成。
当船只需要通过船闸时，首先打开上游一侧的水闸门，使水闸室内的水位与上游水位保持一致。
然后，船只驶入水闸室内，水闸门关闭，随后打开下游一侧的水闸门，使水闸室内的水位与下游水位保持一致。
最后，船只从下游水位较低的一侧驶出，完成船只通过船闸的过程。
二、船闸工作过程1. 准备工作：在船只通过船闸之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，检查船闸设备的运行情况，确保各个部件正常工作。
然后，与船只的船长或船员进行沟通，了解船只的尺寸、重量和航行计划等信息。
最后，根据船只的尺寸和重量，确定合适的水闸室容量和水位调节方案。
2. 船只进入船闸：当准备工作完成后，船只进入船闸的过程开始。
首先，打开上游一侧的水闸门，使水闸室内的水位与上游水位保持一致。
然后，船只缓慢驶入水闸室内，船只与水闸室壁之间保持适当的间隙，以免发生碰撞。
船只进入水闸室后，水闸门关闭，确保水闸室内的水位不会因船只的进入而发生变化。
3. 调节水位：当船只进入水闸室后，需要调节水位使其与下游水位保持一致。
这一过程通常通过打开下游一侧的水闸门来实现。
水闸门的打开速度需要适当控制，以避免水流过大对船只和水闸设备造成冲击。
当水闸室内的水位与下游水位保持一致时，水闸门关闭。
4. 船只通过船闸：当水闸门关闭后，船只可以从下游水位较低的一侧驶出。
船只缓慢驶出水闸室，船只与水闸室壁之间保持适当的间隙，以免发生碰撞。
当船只完全驶出水闸室后，下游一侧的水闸门关闭，船闸工作过程结束。
船闸工作原理及过程的描述如上所述。
船闸的工作原理是利用水的重力势能和流体静力学的原理，通过调节水位来实现船只的上升和下降。
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程船闸是一种用于调节水位、控制船只通过的水利工程设施。
它通过改变水位来实现船只的升降和通行，保证水运交通的顺利进行。
本文将详细介绍船闸的工作原理及过程。
一、船闸的工作原理船闸的工作原理基于水力学的原理，主要包括水位调节、水流控制和船只通行控制。
1. 水位调节：船闸通过控制闸门的开启和关闭来调节水位。
当船闸上下游水位不平衡时，通过打开上游闸门，让水流进入船闸，提高船闸内的水位；当上下游水位平衡时，关闭闸门，保持水位稳定。
2. 水流控制：船闸内的水流主要通过闸门和溢流堰进行控制。
当船只需要通过船闸时，打开下游闸门，船只进入船闸；同时打开溢流堰，调整进入船闸的水流量，以保持船闸内的水位稳定。
3. 船只通行控制：船闸内的船只通行主要通过闸室的升降来实现。
当船只需要通过船闸时，打开船闸上下游的闸门，船只进入闸室；然后关闭闸门，打开闸室下方的水门，闸室开始升降；当闸室升至与下游水位相等时，闸门打开，船只离开船闸。
二、船闸的工作过程船闸的工作过程可分为如下几个步骤：填水、进船、升船、放水、出船。
1. 填水：当船闸上下游水位不平衡时，打开上游闸门，让水流进入船闸，提高船闸内的水位，直至与下游水位相等。
2. 进船：当船闸内的水位达到与下游水位相等时，打开下游闸门，船只进入船闸。
同时，打开溢流堰，调整进入船闸的水流量，以保持船闸内的水位稳定。
3. 升船：进入船闸的船只在船闸内等待升船。
首先，关闭闸门，然后打开闸室下方的水门，闸室开始升降。
当闸室升至与下游水位相等时，闸门打开，船只离开船闸。
4. 放水：当船只离开船闸后，关闭闸门，并打开下游闸门，放水至与上游水位相等。
5. 出船：当船闸内的水位与上游水位相等时，船只通过打开的下游闸门离开船闸，完成通行。
三、船闸的优点和应用船闸作为一种重要的水利工程设施，具有以下优点和应用：1. 节约水资源：船闸通过调节水位，实现船只的升降和通行，避免了传统的水闸需要完全放空和填满水的过程，节约了大量的水资源。
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程船闸是一种用于调节水位、控制船只通过的水利工程设施，它在航运中起着至关重要的作用。
本文将详细介绍船闸的工作原理和过程。
一、船闸的工作原理船闸的工作原理基于物理学中的液压原理。
船闸主要由上下两个水池、闸门、进出水门、溢流堰等组成。
当船只需要通过船闸时，先打开进出水门，使上下水池水位保持一致。
然后，打开闸门，船只驶入船闸。
接下来，关闭闸门，同时关闭进出水门，将上下水池隔离开。
最后，通过控制进出水门和溢流堰的开启和关闭，调节上下水池的水位，使船只能够安全通过船闸。
二、船闸的工作过程1. 船只驶入船闸当船只需要通过船闸时，船只首先驶入进出水门打开的船闸入口。
进出水门打开后，船只进入船闸，并停靠在船闸入口处。
2. 闸门关闭当船只停靠在船闸入口处后，闸门开始关闭。
闸门的关闭是通过液压系统控制的，液压系统会逐渐关闭闸门，确保闸门密切贴合，防止水流通过。
3. 进出水门关闭当闸门彻底关闭后，进出水门开始关闭。
进出水门的关闭是为了隔离上下水池，确保船只通过船闸时上下水池的水位保持一致。
进出水门关闭后，上下水池的水位开始保持一致。
4. 调节水位通过控制进出水门和溢流堰的开启和关闭，可以调节上下水池的水位。
当船只通过船闸时，需要将上下水池的水位调整到适当的高度，以确保船只安全通过。
5. 船只通过船闸当上下水池的水位调整到适当的高度后，船只可以安全通过船闸。
船只驶离船闸时，进出水门和闸门会逐渐打开，船只顺利通过船闸。
6. 闸门打开当船只顺利通过船闸后，闸门开始打开。
闸门的打开是通过液压系统控制的，液压系统会逐渐打开闸门，为下一艘船只的通过做准备。
7. 进出水门打开当闸门彻底打开后，进出水门开始打开。
进出水门的打开是为了让船只进入或者离开船闸。
进出水门打开后，船只可以进入或者离开船闸。
通过以上工作过程，船闸能够实现船只的安全通过，并调节水位，以适应航运需求。
总结：船闸是一种重要的水利工程设施，通过液压原理实现船只的安全通过和水位的调节。
船闸工作的原理
船闸工作的原理船闸，又称船闸门，是一种用于调节水位、控制水流、方便船只通行的水利建筑物。
船闸工作的原理主要依靠水的重力和浮力，通过调节闸门的开合来实现对水位的控制，从而让船只通过水闸而不受水流阻碍。
下面将详细介绍船闸工作的原理。
船闸的构造船闸主要包括上下两个闸室和闸门。
每个闸室内都有一道闸门，分别称为上游闸门和下游闸门。
当船要通过船闸时，首先会关闭上下游闸门，隔绝了上游和下游水的流动，然后调整水闸的进出水量，使得水位高于或等于船只需要的水位。
船闸的工作原理1.水平贯通原理：船闸的上游和下游闸门打开后，形成一条水平贯通的通道，水位平稳，使船只可以顺利通过。
2.自由出水原理：在船闸过程中，水可以通过开启闸门进行自由出水，以调整两侧的水位，保持平衡。
3.浮力原理：船经过船闸时，会受到水的浮力支持，使得船只浮在水面上，减小摩擦力，方便船只顺利通行。
4.水力压力差原理：当船闸的上下游闸门打开后，水的流动会产生压力差，这种压力差会帮助船只通过船闸。
船闸的工作流程1.船舶等待：船舶在船闸进口处排队等待，待船闸水位调整到适当高度后，船舶可以进入闸室。
2.关闭闸门：当船舶驶入闸室后，闸门被关闭，隔绝了上下游的水流。
3.调整水位：打开进水闸门，来增加船闸内的水位，使其等于或高于船只需要的水位。
4.船只通行：当水位适当后，打开出水闸门，可以使水逐渐排出，船只通过船闸。
5.开启闸门：待船舶通过后，打开闸门，使得上下游水流连接，船闸恢复正常运行。
通过以上原理和流程，船闸可以有效地控制水流、保证船只顺利通过，是水利建筑中重要的设施之一。
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程船闸是一种用来调节水位、促进船只过船坝的水管理设施。
它在水路运输中扮演着至关重要的角色。
本文将详细介绍船闸的工作原理及过程。
一、船闸的基本构造船闸主要由水闸、船闸门和船闸溢洪道等组成。
水闸是用于截断水流并调节水位的设备，通常由混凝土建成。
船闸门是水闸的关键部分，它可以阻止或允许水流通过。
船闸溢洪道则用于在水位过高时排除多余的水。
二、船闸的工作原理船闸的工作原理主要是运用压力平衡和船闸门的开关来实现。
当船只需要通过船闸时，船闸门首先打开。
此时，船只进入船闸，船闸门紧随其后关闭。
而船闸门关闭后，船闸内外形成不同的水位差。
为了平衡这种水位差，船闸门下方的水闸将会打开，允许水流从船闸内流出，直到水位与外部一致。
当水位平衡后，船闸门将再次开启，船只顺利通过。
三、船闸的工作过程1. 船只接近船闸当船只需要通过船闸时，它会接近船闸入口，并与船闸管理员取得联系。
船闸管理员将引导船只进入正确的位置，并确保其与船闸门保持适当的距离。
2. 船闸门打开当船只就位后，船闸门将会打开。
船闸门打开后，船只可以进入船闸。
在此过程中，船闸门需要确保开放的角度足够大，以确保船只可以顺利通过。
3. 船斗填水船闸门关闭后，船斗开始填水。
船斗位于船闸内，负责充满水来平衡水位，并确保船只能顺利通过。
填充水的速度通常较快，以尽快与外部水位达到平衡。
4. 船闸门再次打开当船斗充满水后，船闸门会再次打开。
此时，船只可以顺利通过船闸。
5. 船斗排水船闸门关闭后，船闸内外形成水位差。
为了平衡这种水位差，船斗将会打开，允许水流从船闸内流出。
船斗排水的速度通常较慢，以确保水位平衡的稳定性。
6. 船闸门再次关闭当水位平衡后，船闸门将再次关闭。
此时，船只已经通过了船闸，可以继续航行。
船闸门关闭后，船闸工作过程完成。
四、船闸的应用船闸在水路运输中起到了关键作用，特别是在连接不同水位的河流、湖泊或运河中。
它们允许船只在水位变化的环境中安全顺利地通过，并保持水体流动的平衡。
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程引言概述：船闸是一种用于调节河流水位和船只通行的水利工程设施。
它通过调节水位的高低，使船只能够安全通过不同水位的河段。
本文将详细介绍船闸的工作原理及过程，以帮助读者更好地了解船闸的功能和作用。
一、船闸的工作原理1.1 水流调节原理船闸通过打开或关闭闸门来调节水流的流量。
当船只需要通过船闸时，闸门打开，水流顺利通过，船只顺利通过船闸。
当船只通过后，闸门关闭，阻止水流继续流动，保持船闸内的水位稳定。
1.2 水位调节原理船闸的关键功能之一是调节水位。
当水位较低时，船只无法通过河段，船闸会将水流引入船闸，提高水位，使船只能够通过。
当水位较高时，船闸会将多余的水流排出船闸，降低水位，以确保船只的安全通行。
1.3 保持船闸平衡原理船闸内部设有平衡水池，用于平衡船闸内外的水位差异。
当船闸外部水位较高时，平衡水池会自动排水，以保持船闸内外的水位平衡。
反之，当船闸外部水位较低时，平衡水池会自动注水，以维持水位平衡。
二、船闸的工作过程2.1 船只进入船闸当船只需要通过船闸时，首先会进入船闸的上游入口。
船只驶入船闸后，闸门会关闭，阻止水流继续流动。
同时，船闸会将水流引入船闸，提高水位，以便船只能够顺利通过。
2.2 船闸的水位调节一旦船只进入船闸，船闸会根据船只的尺寸和重量来调节水位。
船闸会通过控制闸门的开启程度，调节水流的流量，以保持船只在船闸内的浮力和稳定性。
2.3 船只离开船闸当船只通过船闸后，船闸会将水流排出，降低水位。
同时，闸门会打开，允许水流继续流动，以便船只能够安全地离开船闸。
一旦船只完全离开船闸，闸门会再次关闭，以维持水位的稳定。
三、船闸的安全措施3.1 船闸的监控系统船闸通常配备有监控系统，用于实时监测船闸的工作状态和水位情况。
监控系统可以及时发现并解决可能出现的问题，确保船闸的安全运行。
3.2 船闸的防溢洪设施为了防止船闸水位过高或过低，船闸通常会建有防溢洪设施。
这些设施可以在水位异常时，及时排除多余的水流或补充水源，以保持船闸的稳定性和安全性。
船闸的原理
船闸的原理船闸是一种水利工程设施，用于控制河流或运河中的水位，以便船只能够通过。
船闸的原理是利用重力、液压和机械力学原理，通过开启或关闭闸门来控制水位的变化。
本文将详细介绍船闸的原理及其工作过程。
一、船闸的结构组成船闸由以下几部分组成：1. 闸门：闸门是控制水流的主要部件。
闸门可以是单扇或多扇，通常由钢板或混凝土制成。
2. 工作平台：工作平台是安装闸门的地方，通常是由混凝土或钢板制成的平台。
3. 上升机构：上升机构是控制闸门上升和下降的机构，通常由液压或机械驱动。
4. 底部闸门：底部闸门通常用于控制水流，以便在维护和修理闸门时可以将水流控制在一定范围内。
5. 船闸墙：船闸墙是支持闸门的结构，通常由混凝土或钢板制成。
二、船闸的原理船闸的原理是利用液压和机械力学原理来控制水位的变化。
当闸门关闭时，水流被阻挡，水位上升。
当闸门开启时，水流畅通无阻，水位下降。
船闸的开启和关闭通常是由液压机构或机械手动操作完成的。
液压机构通常由油缸、液压管道、控制阀和油箱组成。
当液压油被泵入油缸时，油缸活塞向上或向下移动，从而控制闸门的升降。
机械手动操作通常由齿轮、链条、绞盘和手柄组成。
当手柄旋转时，齿轮和链条会带动绞盘旋转，从而控制闸门的升降。
三、船闸的工作过程船闸的工作过程通常分为以下几个步骤：1. 开启底部闸门：在开启闸门之前，需要先打开底部闸门，以便将水流控制在一定范围内。
2. 开启闸门：当底部闸门打开后，可以开始开启闸门。
闸门通常由液压机构或机械手动操作完成。
当闸门开启时，水流畅通无阻，水位下降。
3. 船只通过：当水位下降到适当的高度时，船只可以通过船闸。
4. 关闭闸门：当船只通过后，需要关闭闸门。
闸门通常由液压机构或机械手动操作完成。
当闸门关闭时，水流被阻挡，水位上升。
5. 关闭底部闸门：当闸门关闭后，可以关闭底部闸门，以便将水流控制在一定范围内。
四、船闸的应用船闸广泛应用于河流和运河中，以便船只能够通过。
船闸还可以用于控制河流或运河中的水位，以便农业灌溉、水电站发电等用途。
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程引言概述：船闸是一种水利设施，用于调节水位，使船只能够顺利通过水道。
船闸的工作原理和过程是船舶运输中至关重要的一环。
本文将详细介绍船闸的工作原理及过程，以帮助读者更好地理解船闸的运作机制。
一、船闸的工作原理1.1 水位调节原理船闸通过调节进出水门的开启程度，控制水流的流入和流出，从而调节水位。
当船舶需要通过船闸时，进水门打开，水流进入船闸，使水位上升至与上游水位相等；待船舶通过后，出水门打开，水流从船闸中流出，使水位恢复到与下游水位相等。
1.2 压力平衡原理船闸中设有上下游两个水池，通过进出水门的开闭控制水流，从而实现水位的调节。
当进出水门关闭时，船闸中的水形成一个封闭的系统。
根据物理原理，液体在封闭容器中会形成一个平衡状态，即上下游水池中的水压力相等，从而保持水位的稳定。
1.3 动力传递原理船闸的进出水门通常由液压系统控制。
液压系统通过液压泵将液体压力转化为机械能，推动进出水门的开闭。
液压系统的工作原理是利用液体不可压缩的特性，通过改变液体的压力来传递力量，从而实现船闸进出水门的运动。
二、船闸的工作过程2.1 船舶进入船闸当船舶需要通过船闸时，首先需要等待进水门打开。
进水门打开后，船舶驶入船闸，进入船闸后，进水门关闭，防止水流流出。
2.2 船闸水位调节进水门关闭后，船闸开始进行水位调节。
通过调节出水门的开启程度，控制水流的流出，使船闸内的水位逐渐上升，直至与上游水位相等。
2.3 船舶通过船闸当船闸内水位与上游水位相等时，船舶可以开始通过船闸。
船舶驶离船闸后，出水门打开，控制水流的流出，使船闸内的水位逐渐恢复到与下游水位相等。
三、船闸的优点3.1 节约水资源船闸通过调节水流的流入和流出，使水位保持稳定，避免了水资源的浪费。
相比于传统的水闸系统，船闸能够更加高效地利用水资源。
3.2 提高船舶通行效率船闸的工作原理使得船舶能够顺利通过水道，避免了船只在水闸内等待的时间，提高了船舶通行的效率。
船闸工作原理及过程
船闸工作原理及过程引言概述：船闸是一种用于调节水位、控制船只通行的重要水利工程设施。
它通过调节水位的高低，使船只能够安全地通过水坝，实现河流、运河等水路的连通。
本文将详细介绍船闸的工作原理及过程。
一、船闸的构成和原理1.1 闸室结构：闸室是船闸的核心组成部分，通常由两扇闸门、闸墩和倒闸机构等构成。
闸门是用于封闭水道的移动门，闸墩则是支撑闸门和承受水压力的结构。
倒闸机构则用于控制闸门的开闭。
1.2 水封和泄水系统：为了确保闸室内水位的稳定，船闸还配备了水封和泄水系统。
水封系统通过密封闸门与闸墩之间的缝隙，防止水从闸室泄漏。
泄水系统则用于调节闸室内的水位，以便船只能够安全通过。
1.3 电气控制系统：船闸的开闭和水位调节通常由电气控制系统实现。
该系统通过控制倒闸机构和泄水系统的运行，实现船闸的正常工作。
二、船闸的工作过程2.1 船只进入：当船只需要通过船闸时，首先需要进入闸室。
船只进入闸室后，闸门会关闭，将船只与上下游水道分隔开来。
2.2 调节水位：为了使船只能够通过船闸，需要调节闸室内的水位。
泄水系统会开始工作，将闸室内的水位逐渐降低，直到与下游水道的水位相平。
这样，船只就可以顺利通过船闸。
2.3 船只通过：当水位调节到位后，闸门会打开，船只可以通过船闸，进入下游水道。
在船只通过后，闸门会再次关闭，准备下一艘船只的通过。
2.4 恢复水位：为了保持水道的稳定和维护正常的航运，船闸需要恢复闸室内的水位。
泄水系统将开始工作，将闸室内的水位逐渐抬高，直到与上游水道的水位相平。
三、船闸的应用领域3.1 河流船闸：河流船闸主要用于河流水位的调节和船只的通行。
它们在河流交通和水资源利用中起着重要作用。
3.2 运河船闸：运河船闸用于连接不同水系的运河，使船只能够顺利通过。
它们在运河运输和水运物流中起到关键作用。
3.3 水电站船闸：水电站船闸用于调节水库的水位，确保水电站的正常发电运行。
它们在水电工程中具有重要的地位和作用。
船闸运行操作规程
船闸运行操作规程船闸是一种用于调节水位、控制船舶通行的水利设施，其运行操作规程对于保障船闸的正常运行、提高运行效率至关重要。
下面是船闸运行操作规程的一般内容，供参考。
一、船闸运行操作规程的目的和适用范围二、船闸运行操作的基本要求1.遵守运行时间：船闸的运行时间按照具体航道运营需求进行安排，并按时开启和关闭船闸。
2.遵守优先通行原则：根据通行船舶的具体情况，按照“先来者优先、等级优先、航道使用费优先”的原则进行通行。
3.检查维护设备：每日开启船闸前，必须检查和维护关键设备，确保其正常运行。
4.保持设备清洁：船闸设备必须保持清洁，特别是对于滑槽、门墩、闸门等部位，要定期清理。
5.加强安全管理：对于船闸使用过程中的安全隐患，必须加强管理和安全防范。
三、船闸运行操作的步骤船闸的运行操作通常包括以下步骤：1.船闸开启操作：a.检查闸门：打开后视镜，确认闸门的位置、状态，并检查闸门的设备是否正常。
b.检查航道：检查航道的水深、水位等情况是否符合通行要求。
c.检查水闸：确认水闸设备是否正常，无漏水、堵塞等情况。
d.开启闸门：根据实际通行需求，按照程序操作，逐步开启闸门。
2.船闸通行操作：a.船舶进闸：等待船舶根据指示缓慢驶入船闸，帮助船舶对准船闸中心。
b.闸门关闭：确保所有船舶驶入船闸后，顺序关闭闸门，避免水位波动。
c.升降水闸：根据船舶通行需求，使用升降水闸分隔船闸的不同水域。
3.船闸关闭操作：a.船舶出闸：等待船舶根据指示缓慢驶出船闸，确保安全通行。
b.闸门打开：确认船舶完全出闸后，按照程序操作，逐步打开闸门。
c.关闭水闸：确认船闸内水位恢复正常后，按照程序操作，关闭水闸。
d.检查闸门：确认闸门关闭后，检查闸门的设备是否正常。
四、船闸运行中的安全管理措施1.设立安全警示标志：在船闸周围明显位置设置警示标志，警示人员注意安全。
2.加强安全教育培训：对船闸操作人员进行安全教育培训，提高其安全意识和技能水平。
3.定期维护检查：定期对船闸设备进行维护检查，及时发现并排除隐患。
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船闸工作原理：
假定船舶从下游驶向上游，闸室内水位与下游水位齐平， 下闸门开启，上闸门及上游输水阀门关闭。
首先将船舶从下游引航道内驶向闸室，关闭下闸门及下 游输水阀门，然后打开上游输水阀门给闸室灌水，等闸室 内水位与下游水位齐平后，打开上闸门，船舶驶出闸室， 而进入上游引航道。
三、船闸基本尺寸确定 船闸的基本尺寸决定于过闸船队的船只数目、船只大小。 基本尺寸主要指闸室在有效长度、有效宽度及闸槛上最小 水深。
1、闸室有效长度：即船舶过闸时闸室可供船舶安全停泊 的长度，包括船队及其进闸所需的富裕长度，与驳船一次 过闸数量和编组方式有关。
Lk L1 nL2 L(n 2)
从上游驶向下游其过闸程与此相反。
二、船闸类型 根据船闸所处的位置分： 1、内河船闸 建在内陆渠化河流及人工运河上的船闸。 2、海船闸 建在封闭式海港洪池口门、海运河及入海河流 河口处的船闸。 根据船闸的闸室级数不同分： 1、单级船闸 沿船闸纵向只建有一个闸室的船闸，船舶通 过单级船闸时只需进行一次灌泄水，即可克服上下游水位的 全部落差，这种船闸适用于水头不超过15~20m。 2、多级船闸 沿船闸纵向连续建两个以上闸室的船闸、船 舶通过船闸时城进行多次灌水泄水才能克服上下游水位全部 落差，当水头超15~20m宜采用多级船闸。
船闸布置在河弯的裁直引河上
七、船只过闸时间 过闸方式：单向过闸，船只从上（下）游向下（上）游过闸
双向过闸，一次灌水泄水时间内船只从上游到下 游，从下游到上游，两方向依次交替过闸。
船只从下游到上游单向过闸程序： 1、打开下游输水系统的阀门放水，使闸室水位与下游齐平（t3） 2、打开下闸门 (t1) 3、船只进闸（t2） 4、关闭下闸门(t1) 5、打开上游输水系统阀门向灌水，使闸室水位与上游齐平（t3） 6、开启上闸门(t1) 7、船只出闸(t4) 8、关闭上闸门(t1)
不过，近年来国内外建造了一些水头H>20m的单级船闸， 如广西融江的麻石船闸H=22m，江西赣江万安船闸H=32.6m。
国外建成的水头最大的单级船闸，前苏联额尔齐其尔河的 石山口船闸H=42m。
根据船闸线数的不同分： 1、单线船闸 一个枢纽只建有一座船闸。 2、多线船闸 一个枢纽内建有多座船闸。
d、高桩台式：依靠在地基中的嵌固作用维持平衡。 优点：稳定 性好。 缺点：耗材多，施工复杂。 e、板桩式：利用板桩入土部分的嵌固和锚定结构来维持稳定。 优点：省材。 缺点：施工复杂、耐久性差。
2：不透水闸室 这种闸室适用于水级较大，闸墙较高，地基较差的船闸
一般有如下几种形式 坞式闸室 悬臂式闸室 反双拱铰式式闸闸室室
V升 —闸室水位上升下降速度，与输水系统型式有关。
门上开阀V升 0.4m / 分 门下输水V升 0.9m / 分
短廊道输水系统 V升 1.0m 一t4 —般船t3 只 (出5 ~闸2时0)间分钟t4 L2
/ 分,分散输水系统V升 可达3.5m
/V2 L2 Lk 单向过闸 1.5
T —船只满载时的吃水深度；一般是指过闸最大船只满载时的
吃水Байду номын сангаас度。
T —船底以下富余水深，与船只进闸速度有关,船只进闸 速度快，T 要小。
一般取T (0.3 ~ 0.5)T
四、船闸高程的确定 1、底部高程
上游引航道底部和上闸首门槛高程=上游最低通航水位 — hk
闸室底、下闸首门槛和下游引航道底高程=下游最低通航水位— hk
/
分
V2 (0.5 ~ 0.8)m / s
船只从下游到上游双向过闸程序：
1、打开下游输水系统的阀门放水，使闸室水位与下游齐平（t3） 2、打开下闸门 (t1) 3、闸室内船只出闸(t4/) 4、下游船只进闸（t2/） 5、关闭下闸门(t1) 6、打开上游输水系统阀门向灌水，使闸室水位与上游齐平（t3） 7、开启上闸门(t1) 8、船只出闸(t4/) 9、上游游船只进闸（t2/） 10、关闭上闸门(t1)
b、扶壁式：依靠扶壁间填土来维持平衡与稳定，多采用铅结构。 优点：材料少，结构尺寸较小，对地基要求较其他形式较低。 缺点：施工复杂、结构耐久性差。 c、拉条板墙式（锚着式）：依靠立板与锚定板间填土重和锚定作
用维持稳定。 优点：结构断面尺寸较小，砼用量小、造价低。 缺点：钢材用量大，施工复杂、结构耐久性差。
船闸布置在河床之中
葛洲坝水利枢纽
1）将上闸首布置在坝轴线上，闸室和下闸首等结构位于坝 轴线下游，其优点是闸室承受的扬压力小，可以减小闸室墙断 面，下游导航堤较短，缺点是上游导航堤要加长，且处于高水 位中，工程量较大，同时，当桥梁通上闸首时，由于净空要求， 桥墩需要加高并另建引桥或采用活动吊桥。
五、船闸的引航道 引航道作用在于保证船舶安全，顺利进出船闸，供等待过 闸船舶的安全停泊，使进出船闸船只交错避让，引航道应具 有足够的水深和一定的平面形状和尺寸。 引航道平面形状与尺寸取决于船舶过闸繁忙程度，船队进 出闸的引驶方式以及靠船和导航建筑物的型式与位置。
（一）引航道的形状 1、对称式引航道 引航道轴线与闸室轴线相重合，双向过闸时为进出船舶相 交错避让，船舶进出闸必须曲线行驶，因而进出闸速度较慢， 过闸时间长，这种布置多用于小型船闸。
Lk L1 nL2 L(n 2) L镇静
2、闸室有效宽度：闸室墙两侧表面突出部分最小距离，当 闸室墙上装有护木时，应为护木外表面间距离。
BK (1.10 ~ 1.15)B B—并列过闸船只总宽。
有的书的建议这样确定 BK
BK mB1 2B (m 1)C
L1 —拖轮长度； L2 —驳船长度； n —船队纵向驳船数； L —沿纵向船与船，船与闸首间距离， 中小型船闸 L 1 ~ 3m 对简易船闸还可取小些，大型船闸 L 2 ~ 5m 海船闸 L 5 ~10m
对于顶推式船队 Lk L1 nL驳 2L
对于头部输水系统的船闸，闸室灌水时紧靠上闸首一段距离 的闸室内水流紊乱，停泊条件，不能停船，这段闸室长度称 镇静段，镇静段长度与船闸设计水头，输水系统的消能型式 及闸室的过水断面等因素有关，其大小可通过模型试验确定， 中小型船闸镇静长度一船取4m，此时
2、非对称布置引航道 引航道轴线与闸室轴线不重合，布置方式又有两种型式。 1）、引航道向不同岸侧扩宽，双向过闸时船舶直线进闸 曲线出闸， 2）、引航道向同一岸侧扩宽，主要货流船舶直线进出闸， 非主要货流曲线进出闸。
（二）引航道横断面 1、引航道水深 一般取船闸槛上水深，即引航道的底面高程一般取其等于船 闸闸槛顶高程，在泥河淤积严重的河床流上，引航道的水深 应根据淤积情况适当加深。 2、引航道宽度 根据船闸中所行驶和停泊船队的线数决定，当采用双线时， 为使船队能相互交错避让在船队满载吃水的船底平面上，引
B1 —驳船宽度； m —过闸船队横向驳船数； B—船与闸室墙间富裕宽度一般 B (0.1 ~ 0.15)mB1 取 B 0.4 ~ 1.5m C —船舶之间空隙一，般取 C 0.3 ~ 0.5m
3、槛上最小水深 hk 最低通航水位时，闸槛最高处的水深 hk (T T )
2、顶部高程 上闸首顶部高程有允许淹没和不允许淹没两种情况： 1）允许淹没 上闸首顶高程=最高通航水位+富裕高度 a 大型船闸 a 1.0m 中小型船闸 a 0.5m
此时上游引航道墙顶和闸室墙顶与上游闸首同高。
2）不允许淹没 上闸首顶高=防洪水位+ a 闸首室墙顶高程=下闸首顶部高程
下游引航道墙顶高程=下游最高通航水位 (0.5 ~ 1.0)m 上下游闸门顶高程=最高通航水位或防洪水位 (0.2 ~ 0.5)m
3、在水利枢纽布置中应充分考虑到远景航运发展需要，在 修建单线船闸时，应考虑预留二线船闸位置。
一般布置船闸时考虑以上诸多因素，进行方案比较选择 最优方案。
布置方案主要有两种： 1、布置在河床之中的船闸 客观条件许可最好把船闸布置在水深较大，地基较好和 不发生淤积一岸，以使船闸上下游引航道挖方少造价低。
一般认为开启、关闭闸门时间相同，灌水、放水时间相同。
∴单向过闸时间 T1 4t1 t2 2t3 t4 t1 —闸门开启（关闭）时间一般取t 1 ~ 2分钟
t2—船只进闸时间 t2 L1 /V1
L1 —进闸距离 L1 Lk 单向过闸 1.5
V1 —船只进闸速度V1 0.3 ~ 0.5m / s t3 —充放水时间 t3 H /V升 H—上下游水位差，
1、透水闸室：适用于高度为6~8m且地基条件较好的闸室 闸室墙按结构特征可分为：重力式、扶壁式、拉条板墙式、板 桩式、高桩台式 a、重力式闸墙 ： 依靠本身和墙填土重量维持稳定、多
用坞工材料。中小型船闸常用。 优点：就地取材、节约水泥、钢材、结构经久耐用，施工技
术要求低。 缺点：砌石工程量大、不易机械化施工。
2）把下闸首布置在坝轴线上，其优点、缺点与上种布置情 况相反，总的说来工程上采用前一种布置较多。
2、布置在河弯的裁直引河上的船闸 当地形等条件合适时，这种布置方案较合理，因为这种 布置船闸与主体工程施工不相互干扰。 船闸离主体拦河建筑物较远船只进出闸安全，船闸和引 航道开挖量虽大，但施工场地开阔，可不作围堰且可先建船 闸通航，当拦河（主体）建筑物施工时又利用船闸导流。
在确定船闸位置时应遵循的一般原则与具体要求为：
1、在枢纽布置船闸时，应保证船舶（队）航行的安全与方
便，即在通航时间内当任何流量通过枢纽中泄水建筑物时应保
证船舶由上下游驶入驶出引航道，进出船闸以及在引航道中停
泊的安全与方便。 2、船闸位置应选择在地形、地质条件较好地方，以降低工
程造价，布置船闸一般尽量避开深挖方、高填方地区，以减小 土方工程量，布置船闸时应考虑到建材来源及施工场地布置情 况，尽可能将船闸布置在靠近料场岸，以便运料和避免施工组 织复杂化。